英保守党1周募得570万英镑政治捐款 比工党多25倍

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海斯域阀门有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签钞:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源皋朵:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑贝弯:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫尝龄,分享至朋友圈或给您的好友年涉,不会用羡?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签私奢:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术需喉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位傅、锁紧俏考。    与会专家认为狄,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求且,安全性测试验证要满足热测试(高温危险荤吕、热稳定咯、无热管理循环椿疙骄、热冲击循环认、被动传播电阻)媚焕,电性测试(短路躺沤示、过充电和过放电)和机械性测试(冲击腔忱、掉落歪、穿刺泛、翻滚梗、浸入钨卵、压碎)的安全要求鹤档。但是书萄颇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧颅尽柒。安全无止境庞煤,提高电动汽车安全性力,还需要国家碴、科研机构奇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力匣。    在燃油汽车发展的一百多年历史中劣,也曾不断出现事故炬,遇到挫折是任何事情发展的规律距。因此梁,对于各类事故妨,电动汽车各产业链不应止步不前儡秋插,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足实伴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的巫溜涟,要让安全成为满足一切功能的首要条件寡咖纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   上海车展开幕前一天败贫袖,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会厢,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌缚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌琶偿呈?北京现代副总经理赐、销售本部副本部长吴周涛表示蕊,目前北京现代47%的客户是80后和90后猩哪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例霞汗退。“他们对于服务有着完全不同的需求飞毕淡。比如服务要定制化酣泪歉,手段要智能化笔汉懈、科技化杆卯搽。同时铃锚,还要预见到他们的需求并满足仁掇烘。”    如果说此前葛破,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蓝妮肠,是厂家产能的竞争欢,那么未来则是客户的竞争度。因此辞忿疚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”冗浮。“意思就是享受你还没有想到的服务编韧。”吴周涛如此解释搁揩酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢为沃勘?据了解百,北京现代由原来的只关注车辆生命周期柬,升级为对客户用车生态的全面服务倦旅刹,基于互联网科技的进步队,先于消费者预见需求藐,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”衔环,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效监、智能偷德旱、共享翅旧,以及个性化定制的智慧服务体验设署。    具体来看墙堂,北京现代将率先整合官网谋、呼叫中心草、4S店透明车间憾巢、服务App想弄桔、娱乐江、地图随浓、语音控制醒违冷、智能搜索等服务功能铜蛋偏,并将其聚合到车机上啪,成为用户的车载生活服务平台舜。它就像一艘移动的生活航母拒,无论是餐饮塘抚屯、娱乐额、购物的生活需求嗣劫,还是维修俯、保养的汽车服务筋誓,都将以车为桥梁岭星记,实现信息互通腐粱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务仁,还能够通过在线直播的方式盾誓,对接车昧苏、检测宋艇、派工摄凶讹、维修提晶澄、洗车穷勾哪、交车等服务的全程进行智能监控浮律藏,实现人车分离式的售后服务觅,把客户彻底从4S店里解放出来馆阑,为他们创造更多自由生活的空间安募发。    值得一提的是纬,在“汽车共享”大火的当下呵规祭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拘阜伦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拎骗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主访矫。“如果只有5%参加到共享汽车当中骇倡靛,那也有40万辆的规模许对,这是目前任何第三方平台都实现不了的柔儒。”陈静表示吧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车让鞠、售后代步车遣、公务用车也会参与进来夸库。“我们希望融入大潮氏放,积极参与这种尝试安。”    除了全新服务品牌的发布绘史,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点酷拿。据了解杠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上里尉滔,通过平直且富有张力的线条譬跨,充满力量感的车身轮廓首,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格哎。同时华擎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机乾握,匹配7速双离合变速箱搜考杀,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现心。    “新一代ix35上市之后雾齿械,北京现代有全新胜达高、全新途胜拖、新一代ix35良啃读、ix25四款SUV产品兰淋。通过这样的产品布局涛残,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势捍。”吴周涛介绍说遂卵斥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烙兔快,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求脑急斧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点揉高卸,本届车展除了新一代ix35唾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔寄。新车延续流体雕塑2.0设计风格假十起,对进气格栅唱辫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化牡省,以DAW驾驶员注意力警示鲸尝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置径谈,为消费者带来更安全的驾驶体验仓汇氏。    除了两款新车外瞧仍搐,北京现代还设置了技术展示区撩耗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果太。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台既寝锹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天竞惶祈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况绒卵。    2016年乐,北京现代实现产销114万辆娇,超额完成目标断,保持了行业第四的市场地位磕麓唱。今年北京现代即将迎来成立15周年崩屁,也是北京现代从800万用户基绰薷炻浴,迈向千万用户级别的重要一年戚摹挽。业内人士分析嘲窖涝,在后百万辆时代到来之时帆揽剑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术砰曙,也在不断践行本土化政策纬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理晃停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "  5月10日施醚盆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点梆纷势,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业葱,人们的关注度更高宛。在今天俏,汽车产业主管部门澄嚷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》敛,其中指出瞄昧:“中国企业碑嘎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”赂匈。   目前在中国汽车领域县凄,舆论将中国品牌分为三类暴,一种是例如长安攀习变、吉利这些发展势头迅猛的示范企业锨农,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肺食矾,而且成果显著侧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”拾,这些企业通过内部的改革碱膏膳,已经形成了正确的发展思路蹲,尽管在终端销量上尚未展现成果喝,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”龋,始终有一种“捞一把就走”的心态混,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型两,在市场赚取短期的效益囤守弥。   苗圩在撰文中指出设踩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力来。企业投入资源读里,通过设计开发七、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值荆订,包括物质价值和精神价值芬伙芭。但是联,这个价值需要在市场交换中转化为货币烧,才能完成“惊险的跳跃”护兽,成为企业的收益睬娶瓤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日柔吴,中国汽车很兴奋嗅船池,但正如苗圩在文章中强调绒,品牌建设是长期而艰巨的任务盟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”朵。这同样是中国汽车品牌需要思考的趟闻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》铆蔽巾,通过仔细研读倾砍李,将其中核心思想与观点标明华李,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示娄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知亢那仑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来毙隋查,党中央晚赣饲、国务院就振兴实体经济咖氏、做大做强制造业做出一系列重大部署蕊雹疟,对加快质量品牌建设提出明确要求淬段耐。习近平总书记强调霉,“推动中国制造向中国创造转变枫、中国速度向中国质量转变穆壬饶、中国产品向中国品牌转变”坊洪。   2016年派氰,国务院部署了消费品“三品”专项行动撤警,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》估,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力烘盲铅,提高有效供给质量燎,满足人民群众消费升级需要的战略抓手卑悉。   近日铆吧戒,国务院同意设立“中国品牌日”莆伯稠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用纪椽,体现了全社会对中国品牌的期望播,为建设制造强国指明了努力方向甩糕七。      一筋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代牌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现墙弓,代表着国家的信誉和形象酗矛拓。品牌发展是一国由大变强的必由之路感廖狭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志迷。   品牌建设助力制造强国战略贸。 我国是名副其实的制造大国良,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务扩妙。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”让赡驴,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化恍勒,产业转型升级势在必行泪,迫切需要加快新旧动能转换妇亥焦,培育面向产业中高端的竞争新优势瞎蹿荷。经济发展规律垒及、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明喇辆瑟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵集霜洽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瞄舒。   品牌建设推动供需结构升级漓。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新浓,重点任务是提升供给体系质量堕,提高供给结构对需求结构的适应性芹潜。品牌是连接供给与需求的纽带瀑,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置枚诵奖,引导需求侧消费升级祁抢操,提高供需两侧对接的效率栏媳完。   品牌建设促进实体经济振兴补膊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心屯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寿刊。企业投入资源浆诬,通过设计开发弓暖粉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值暇马晴,包括物质价值和精神价值逗内。但是抖,这个价值需要在市场交换中转化为货币柒番楞,才能完成“惊险的跳跃”们阔惮,成为企业的收益恫颂枢。能不能跳得高圭宫、跳得远憋俺,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知菇拱擅。品牌是价值和信誉的载体暖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氛。      二瘫勿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述们塘,科学地阐明了创新抢忙俺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系脊觅达。从品牌建设的角度看槐染,品牌需要“中国创造”熬,没有创新擒慌籍,品牌就没有差异化的魅力糜吹诧。品牌需要“中国质量”杉,没有高质量软,品牌就丧失了价值的基础猛捷。 近年来翻炕粕,面对国内外严峻复杂的经济形势酚驼曙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央裴烁、国务院重大决策部署财维,认真研究我国工业发展的阶段和特点侨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路碴彭鸽。   把握规律罐碴,找准抓手挺。要坚持质量品牌工作整体推进鹅魔,引导企业在设计开发花、生产制造和营销服务的全过程建立全员痊肯啤、全方位的质量管理体系定徒瘁、诚信体系和品牌培育管理体系沫孤,以培育有竞争力的品牌为标志灭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念刹都。   积极履职斯案快,统筹部署滥患逞。2011年磁厕,工业和信息化部会同发展改革委涝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》台,进一步推进品牌建设迁教。2015年壤,推动出台了《中国制造2025》畴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一隶计扫。去年斡魄,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动涟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划雇卉恕,部署了全产业链质量品牌协同行动汰娟喉、优势和战略产业质量品牌护航行动猛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动堵绿弹。   持之以恒洛帝忱,扎实推进焕托。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设醋。   经过多年的不懈努力爽,我国品牌建设工作进展顺利透,取得了初步成效坡房。目前胖不,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钱膏,涌现出251家示范企业抵猎际。根据对示范企业的调查淳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%挫凉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%呻闹端,企业经营的质量和效益得到明显改善锑浮捎。同时牛,重点消费品的定制化纽撬、中高端产品供给比重显著提升盛失汉,定制化服装消费增速超过30%巫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致痞胚禽。      三票钞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务镶掇夯,需要社会各界齐抓共管露惋吃,合力推进类莲雇。下一步变,工业和信息化部将发挥行业优势宏,深化推进品牌建设甭反善,加强与有关部门密切合作家誓副,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境错蛊陋,努力开创工业品牌建设的新局面释碍。   坚持企业主体避闷,增强品牌培育能力噶丝层。 引导企业增强质量品牌意识纠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理吾。坚持试点先行脸屯、示范引领固惟,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设饲法坞,促进企业品牌与区域品牌互动发展淡。加快制定品牌管理体系标准锻飘,组织贯标推广潮。加强质量品牌宣传工,弘扬精益求精的工匠精神翅衬,扩大自主品牌社会影响蒜慷爽,激发企业培育品牌的内生动力臀。   落实质量为先呐,加大支持引导力度申。 贯彻实施《中国制造2025》睡榷,落实质量为先的基本方针灌亲,加快推进质量品牌提升行动票。发挥制造业创新中心建设贰、智能制造童、工业强基等重大工程的支持作用篮,引导企业加快工业化与信息化深度融合食叉,运用“互联网+”幸履蘑、大数据等新一代信息技术辑门,把握智能制造背钱、绿色制造襄颁凸、柔性制造等产业和技术发展方向洞呕剑,加快培育自主品牌捷。   鼓励创新设计沪,丰富品牌差异化定位凭。 完善制造业创新体系龄暴,加强关键核心技术研发疟筋搞,推进企业技术中心建设萎谭荣。在重点领域推广应用以绿色醋廉、智能鼎、协同为特征的先进设计技术圃砍。建设具有世界影响力的创新设计集群辖搔茸,培育一批专业化的工业设计企业径斗,鼓励代工企业建立研究设计中心嗽,加快培育自主品牌百吠勾。   实施重点行动吞遍,促进关键领域发展但档寸。 落实消费品“三品”专项行动脊南茎,支持消费品工业向智能墩、绿色侨守亥、柔性和高效制造发展涩窘。增加中高端消费品供给甩脑,促进产品向高性价比优势转变辈。大力发展智能沦、健康消费品佰,支持发展民族特色消费品悍。实施优势和战略产业质量品牌护航行动差嫂,加强产业市场研究和需求预测脯哇扒,科学规划产业布局谦性、供给定位和品种结构吃挝五。 实施中国品牌“走出去”行动驶百内,贯彻落实国家“一带一路”战略柑,推进国际品牌共建共享话椭。   完善公共服务奋佰,支持质量品牌进步晴莫怕。 建设质量品牌专业化服务平台茎钞毋,依托中小企业服务体系店,提升服务平台的质量品牌服务能力借兄捎。构建质量品牌信息共享平台柑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估挫。完善知识与人才开放共享平台挛,依托企业经营管理人才素质提升食、专业技术人员知识更新等工程殿畴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员忱褐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台垄菇,促进科技创新坷伺响、成果转化和推广应用甜淌弟。   加强技术保障茬定浅,夯实质量品牌基础吝匆。 完善产业标准排竿投、产业计量阜父晴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设称。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关衬,推动质量升级儒昆桓。引导企业增强研发创新和系统集成能力小轰,创新制造方式和服务业态胺,发展定制化生产概譬,满足个性化需求嚷。鼓励企业发展现代销售体系徘,在品牌传播殴、顾客体验和销售模式等方面创新发展池襄。   设立“中国品牌日”实酪曹,大力宣传知名自主品牌 髓胚托,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绢、质量精良扣攀、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值涪边。品牌建设是长期而艰巨的任务砂裁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”踢窗恍,以新理念引领新发展汹靡,持之以恒地不懈努力酬颁既,共同推进中国品牌迈入新时代肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "   5月5日狭忱,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开冠艾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人扦谐泛、董事长李斌就中国汽车升级之道休吭、互联网企业造车课脑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论纱。    近两年互联网造车企业纷纷入局菠,被称为“新造车运动”茬赋。徐和谊开玩笑说时,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心匿吴。”他说腊:“我从传统汽车的角度看晾五七,就是不服!”徐和谊解释道烂狼,李斌做到的他也能做到赎畴铣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇涣铺攀。    徐和谊认为矮吧疮,最难的不是做产品善,而是做品牌孩溪,尤其是国有企业体制下做品牌形怠。建立疲、培育一个品牌耙额拷,没有很多年漫长的过程是培育不出来的埃恐。他举例说善楷桶,蔚来汽车在东方广场建体验店谋,那叫“烧钱”炔,国有企业就不能这样“烧钱”伞。但品牌打造的初级阶段任痰,该烧的钱还是必须烧的摔喜俗。这就引申出国内传统汽车行业罢铺,必须加快加大国企的改革步伐刃强,从发展角度劲、竞争角度累,必须改革衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务铰,希望未来产品不光是一个出行工具对,而是一个用车的体验平台捻溃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口澜顽,而是看到与用户交流的新机会东。从互联网侨、移动互联网拍、移动社交发展趋势看铃坦,与用户关系会让汽车发生深度变化沮荡,体验会变得更加重要臼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业钢形,新车企应该走什么样的路钠墙,徐和谊认为冒灭,条条大路通罗马门,但是路和路是有区别的驴人经。他认为全世界只有中国能做到一件事档途憋:传统车企和新生力量深入融合彤码厦、发挥各自优势乃蛋秋,结合起来闲晤,这条路可能全球谁也做不到擦问居。中国很可能缩短从大到强的汽车路线撑。徐和谊透露师:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作谈飞副,很可能这轮竞争褂,十三五末叉画,再过2至3年尝般驼,肯定会出一个比较好的结果匙宏谴。”    李斌也认为讲阶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大似受煽,这跟传统燃油车情况不太一样腿番姥。他干脆表示拷,国外品牌在中国是没戏的瑰,因为智能汽车需要本地化的数据恳踌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快境蚕。蔚来汽车在三电女祁悉、智能电动贺蹦环、包括制造方面都跟其他企业合作熬囊。李斌强调洞敞:“我们是很尊重制造这件事的专业性遍。”谈到合作串,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作澎犯:“我们的南京工厂投入十几个亿瓢侣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作丝采鲤,不是简单的代工部。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩界:李芳" "   据雅虎网站报道懊惨绦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示李叭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现菱仆侗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务扒垮绞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称撼吮靡:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域猫撤,那么它将会伤害我们的汽车保险业务猫。”    他指出屯妨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现敞。尽管我认为这可能还有很长的路要走轮寥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况洞合。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为刑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍翠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险嗽缆板。    当前稗斯,特斯拉士恨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术饺恰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中崎既,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蘑,并将其带到了Uber蓉嗽。    去年迸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中缕啥默,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑藩。特斯拉CEO马斯克表示寸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”洛。    马斯克认为脑谰财:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见嚏讽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故林,要远多于因人为失误导致的事故喇,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道骡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素矩。    他表示垒镜了:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全舵沁,那将是一件非呈缎芪ⅲ好的事情痪。但对于汽车保险公司来说盘,这不是件好事扣备蛇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后傲芦郡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称彭使钱:“我觉得这种影响很明显碴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣活泰:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告恼,以一个参与者的身份和一个观察者的角度翱们渡,全面挝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蜂,阐明了个人观点刚隘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的柒帕、客观的看法褥。    报告摘要查工:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拈吾哆、导入期哗啊、快速发展期与成熟期四个阶段愁戏炯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段使。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化违败,很值得我们借鉴堕判道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败烫郸蒋。如果不加重视蚕,终会酝成大祸平。    *韩国的电池产业供私赏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战斡扇赔,我们必须面对这个挑战勤呵蹋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作斤邻,它会带动未来汽车消费新的革命迪烽。    *任何事物都有两面性柯,政策也是这样详。补贴强度不足菲,难以起到激励效果蕾慰,补贴强度大了镶翁,难免产生对技术发展的不良影响奥般,也包括少数人铤而走险骗取补贴伸危。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一奸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展搜删,从国家科技项目立项至今已经接近20年椭,可以说产业发展已处于世界前列铆萝衡。2016年哨迹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车烷饶,累计销售95.5万辆教怪聊,取得了令世人瞩目的成绩袭尚。有些专家认为绷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段劲栏,我的看法不是这样规较。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期体、导入期脓烁、快速发展期与成熟期四个阶段吠。导入期也称培育期绢撩受,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段夏捶。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值莆,当时就有舆论认为恃猜,我国新能源汽车驶入快速道村百苔,进入了快速发展期皋化其。然而到了2016年便回落下来杀。现在分析起来咸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联较,造成了数据中存在一定的水分欢损。随着国家对骗补行为的查处腾败,今年的数据逐渐回归正常氛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辈蹿,有可能会得到一些错误的判断的,导致过于乐观的结论马链。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嘲病,除了观察数据的趋势外俱,更重要的是看产业发展的推动力荤伍,是国家政策为主还是市场为主筐放。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持乐梨,补贴政策还不能取消翟,基础设施还很不完善的动,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平劳八,产业链还不够强壮与完善型懊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高咎饰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨桓涩洗,工作量很大韭碳,切不可放松努力赏两瞳,让已经启动起来的产业发展放缓下来蟹。    依目前的政策设计识,我国将于2021年取消补贴才收嵌,代之以环境欧绩、能源为因素的常态鼓励政策婪搞。也就是把2021年设为一个转折点郡兄纫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡热。期望实现年销售量达到二氮碌、三百万辆以上膘牧垮,能够占到汽车总销售量5%到10%兄蕉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蹦警。    二翠靠胖、如何看待新能源汽车的碳排放呐溪配?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策邓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题长灵。我认为许多人有这样的疑问是正常的门耪搽,因为至今还没有一个权威的科学数据夹卢,来告知公众电动汽车的排放是多少穿奔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法看喂。    电动汽车行驶过程是零排放强饶巳,这点没有疑问铣。但发电过程是有排放的欺父,不但有二氧化碳排放卞,还有导致PM2.5的有害气体排放无局柒。所以简单说电动汽车是清洁的砍线,是不能令人信服的潍,需要拿出数据来卫脯丸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡妫款的新闻报道磨惠,受到一些启发疼物爽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数配好瘸,即“碳排放因子”摹睫。根据新加坡的实际情况楞,标明每消耗1度电橙士,就要造成500克的二氧化碳排放凤曝金,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升匣,即每消耗1升燃油霸,就要产生3000克二氧化碳排放识屑伙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放痊发挟。由于特斯拉的车重巨讹,耗电量高挨史,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值还舱鸵,尤其是在夏天开空调的情况下埔,百公里电耗有可能到40度攻柯按,因此被匪妫款墨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纹始,很值得我们借鉴穆访。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究尝坊得,据我了解定性的结论比较一致萎挎,定量的结果存在不小差异案疵,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关晃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别诲懂,其清洁技术水平也有很大差异兽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构搭邦隧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估鞘诽,发布我国的“排放因子”权威数据袄百慧,并定期予以更新彩详。可以给出全国的平均值与各地区的平均值马。    比较我国和新加坡的发电情况梯司,新加坡百分之百都是石化能源发电侯北,而我国的发电能源结构里貉蓖,石化能源约占70%违昧磨,可再生能源等非石化能源约占30%描力。全国平均来说唱,比新加坡的碳排放因子数值要小一点炮犀。而且按照现在国家电网的规划来看魔佳,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例牛铝络,我们发电的能源结构会越来越清洁驶广,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大歧坍。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”壤新唱,来估算一下电动汽车的碳排放撼怒先。例如一辆百公里耗20度电的乘用车敝退考,可以算出其碳排放为100克/公里佃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车吠,也可以相应算出其碳排放为300克/公里炼钎蛊。可以看出一般情况下班伪肚,电动汽车的碳排放明显低于燃油车仍匡。但是如果电动汽车过重熊椭磐,电耗很高椿,就不能算是低碳产品欧,甚至不如先进的混合动力汽车底。碳排放固然与PM2.5没有直接关系体汞溜,但是我们可以认为殴鞭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下陌艾,耗电越多心,造成的PM2.5有害气体也越多完。因此孤皇怕,从治理大气环境考虑贾捆,我们的政策应该鼓励低电耗产品家,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向处蚂。    三粟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展尸帝?    这个答案是肯定的徐仇。我做过一个简单的计算蜗,即使到2030年妨,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候林,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右悄。由于大部分电动汽车会在夜间充电筒裤,可以利用电网的低谷电时段来充电罐劲。目前我得知的峰谷差是20%到30%瞧售绦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段火炭透,不但不会给电网增加负荷茨,反而可以帮助电网储电傅嗽骚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式块,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里冷瑰,在白天电价较高时段将电售回电网随茹晒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统颓,这个系统包括了屋顶的光伏发电少、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈哗互美。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电轿曝,采用分时段电价透森。当然聘,对于需要白天时段充电的一些领域妮樊,如快充公交胶、出租车与物流车等捕戮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力叼。    四布、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败帽围氯。现在出现的火灾问题比较多蒲湃陕,所幸还没有造成集体伤亡白淮,但是已经给我们发出严重警告酬牧席,如果不加重视鲤梦壕,终会酝成大祸筷书讹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位釜瓷。    电动汽车的安全要以预防为主薪晴料,要从产品的设计做起帆,然后是生产过程的严格控制霞砰,不能将未经严格考核的产品投入销售父固芳。电池的比能量越高惧吞,发生火灾时的危险性越大媳,因此要求有更高的安全性技术范,试验考核应该更加严格锨。尤其笛通,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎午晾摹,因为客车上乘客数量多巢,一旦出现火灾逃生难度大想。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准第,为满足新的标准增加成本是必要的骚皑焚。对于纯电动客车痕盯涝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池步锰,既安全又经济沏。    说一下安全监控网络蔽绣善。我认为重在实效几构令。我在几个火灾事例中了解到惦纷淌,火灾发生前其监控网已显示警告信息膜谐分,但未引起关注与采取措施姬廉拨,说明安全责任不清瘸加办,监控网站流于形式刷,主要是供参观用里肯臣。    五衫缺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题悲庇事,大家都知道五群匈,韩国的电池产业独始垢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战邵牵,我们必须面对这个挑战枚揽遣。目前有一些原因毋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难练洼,也给了国内电池领域一点时间酷说。但是硼,如果我们自己不努力卷冈绢,最终经不起国际电池产业的冲击俏溪搭,我们将会面临严峻的问题仑负诫。    我国动力电池产业发展很快扰逼,一批创新意识强的企业正在快速成长投鸡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持竭拐泪。但是总体来说汞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况牢辑陈,产品的质量水平不高溃钢,投资过于分散淳,到处建设低水平的小规模电池工厂监脚赔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足露稀,缺乏战略眼光稿。这些问题需要引起我们重视与思考眠赣。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败土,没有一个强大的中国动力电池产业迷日,就不可能有强大的中国新能源汽车产业傅抚瓮,实现汽车强国的梦想又是一句空话呕。    化学电池是一个非常老的传统产品副塑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纠馅稍。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度雷概歉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金脚,形成了动力电池百花齐放的创新局面枚态斜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰戮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来坊妈。因此沁,谁能够掌握创新的主动权粉实棚,谁就有可能掌握未来电池的命运境蜗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赖,但是企业是实现创新的主体篇彤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业挎拴老,能够挑起这个历史重任劳嘿,把更多的注意力放在创新技术上面标镭期。    去年参观宁德时代电池工厂时畅狗拆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图幸抢逗,给我留下深刻印象诲。图的中央标明安全性始终是核心戊枚厂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度替、功率密度扮该锣、寿命与成本瞪记。在实现高能量密度的同时瓮怪,要实现快充性能巧阑播,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念窃韦发,向1万次20年迈进燃媚躲,彻底解除人们对电池可靠性拷形、耐久性的不信任透高,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下宿掳,最终实现电动汽车综合成本低于传统车让畔,结束燃油车的历史涸具。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标挡量请,成为中国动力电池的创新巨人吐轻。    我对我国电池产品质量做过一些调研地社,认为聚铣色,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平晒粹。就电池单体成品质量控制方式酬,目前还有采用筛选的落后方法砷饰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上耗。这表明首册绷,产品的质量水平低劣疚,即使交货的产品数据是在合同范围内慷疲,这些产品在使用中性能很快就会变差跑屡哼,寿命很短沙。    目前镐徊牡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法看,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差狙私辩,但这也并未在本质上提高一致性茧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性锻喘琼,不需要分咽景0,标明这些产品内在质量是优良的了。用汽车工业对零部件的质量要求就是闯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”肝瓢。恐怕多数企业都达不到戊,就这一点而言圈鲤,我们与日韩企业就有明显差距傲。    面对严峻的国际竞争猛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟耻啦欣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙棵碎,再吃不掌握核心零部件技术的苦蓉肖。我们看到国外整车厂来到中国时攀金,都要把自己的供应链带进来颓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链玩未?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任桔确挂。我建议政府工淌肃、协会籍门、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鸿汞海。    六椿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作祈伪局。它会带动未来汽车消费新的革命珊,有助于解决城市的拥堵裤、停车难瀑、环境污染等问题茸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率当,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果侍,是未来汽车应用一个非巢缡锰叮好的发展方向目接嚎。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适奈仿齐。    由于共享租车提高了车辆利用率盖龟九,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜稀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显貉晌桨。又因为主要用于短途使用摩堂裂,大大降低对续驶里程的需求靡。从社会效益考虑细埃丢,减少了空驶行程路泼讨,意味着减少能耗与排放侯架,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蚂芍雌,缓解停车难的问题埃。    现在轨凳,很多城市都在做分时租赁茨潭号,但有的并不是典型的分时租赁私。A点借棉、A点还缚窃龟,规模小的例子不少哇。例如有的大学有几十台车在那里嫂,学生租了这个车出去办事儿雾捌禾,回来时归还校园原处和峦。这种模式也是一种共享土办钾,但不是典型的分时租赁看。只有实现A点借X点还呐、并具有一定规模芥、使用起来非常方便尼,才可以算是真正意义上的分时租赁来。    除此之外纪,分时租赁还有一个评价指标捎屁篱,就是车辆的运行率糠纪,即车辆有多少时间在外面跑癌、跑的时间和停的时间的比例茎。我考察过芜湖市易开租车看胯,我认为是很典型的分时租赁笆梯膳。从数量上看娟,芜湖已经有两三百个站点烙,三四千台车弹,具备一定的规模;从模式上看毫,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借收返、X点还蛊田哆。从车辆运行率来看高私,芜湖做到了80%股。    此外境颊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用沛测,规模也达到2000多辆酣。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池沁汤,很有创新特色骚吼忙,也有一定规模畴魔宽。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据凳,认为大约需要1辆/1000人口骋窘,或5辆/平方公里的密度桔倦疗,才能够保证顾客较满意的租车成功率饭亩嘎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎悍厕,其租金仅是普通出租车的1/3彤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8赴刀葡。    作为共享租车的车型蓟,以高可靠性颗省乐、低成本馆荆,微型车更为适宜良。共享租车要应用车联网技术陪玲,建立完善的方便于客户的使用体系狙巴倦,实现手机注册吵、约车陌、开车春、交车仁魂脆、付费以及安全监控等爆惠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蹋品冈。我认为快,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来涵。为了方便客户哺寺,建立全国统一的注册收费系统十分必要滑风少。    七道钳翻、补贴退坡后范,新能源汽车是否还能发展坊?    从今年开始称臼腻,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡腐殿。现在行业里有一些不同的声音灸办萄,认为新能源汽车本身就是错误的事情店獭,它的发展依赖于补贴纯态,补贴拿掉以后壬伎薯,新能源汽车产业就会死掉钙。我不赞成这样的消极看法僚暑垂。    首先在电动汽车本身的技术上半,我们要有信心翟。随着电池能量密度的提高请畴,到2020年祷糙,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上檄香,规模化生产使电池的成本大幅度下降容琴。从这几年市场反映看康浚纫,很多消费者开始喜欢电动车了堤,他们觉得电动车很安静荤、很干净号骏,如果自己家有充电桩朵硅,使用起来很方便懊舶苯。目前抒贬免,面对全国大面积的雾霾形势糙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策卞署娘,促进了电动汽车销售量的持续增长讽,在不久的将来翔,电动汽车将大量取代燃油汽车富离。    我国在新能源汽车产业取得的进展浦,很大程度归功于国家的鼓励政策推盗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的粟杉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用羚罢。但任何事物都有两面性姐锻,政策也是这样芍赋。补贴强度不足坡,难以起到激励效果笑僧,补贴强度大了希坍,难免产生对技术发展的不良影响础屠笔,也包括少数人铤而走险骗取补贴凡胖。这些就是事物的复杂性逃,不足为奇躲锭妓。因为产生一些问题力诫够,就否定补贴政策是很不客观的安。正确的做法是适时适度调整政策诲,逐步实现退坡难,制定与能源罗录诧、环保因素相关的长期鼓励政策工恒扦,进一步完善推广工作的其他政策环境槐拔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删厦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言坟色,销量突飞猛进看鞭,不仅在中国市场实现了大反转皮,以每年超过30%的增长率题,连续三年高速增长辰付亩,实现反超逛,在全球市场上来看橡醛芍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位灰凄。设计之变柬陡,影响如此之深彭息。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸侵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绒编,都是如此份懦北。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌驰昧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期侧氦吻。此消彼长嫉,本来也是市场常态四饥雹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年娜髓缴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现逻坑矢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略刀,而奔驰则用了进击的改变苯螺。这导致了市场格局的变化剿放村。但在今年开始卡,奥迪要采用一种大胆的改变搐嘶。   在北京车展上户,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生功。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司攫凄颠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品姓混枪。在采访中吞骨,马克·莱施特先生表示辰吐,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么脆络。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略刚菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是狗,以奥迪品牌本身的三大支柱律,即“运动性”钉掸燃、“卓越质量”培顶堵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石互胖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现檀谭癸。另外措广爱,马克·莱施特表示佰锹,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别损磷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”相氏绍。   未来蒜,奥迪不论A搔、Q街、R系列秀,还是电动系列奈韦,每一个车型系列都有他们独特的个性谰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品慌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国铆辰享。而且羚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格你憨,在马克·莱施特看来课挂沙,除了外观魏楷勤,在内饰的设计上刺抒朗,奥迪前进的步伐还会更大额壕晚。   比如新一代A8陕拈,大家会看到一个全新的控制理念矮店规,车里面可能都不会再有任何的物理按键了项齿,全部操控都是基于触摸屏嫌肖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中姓竣赁,这将是一个具有革命性的设计郴辖秀。”马克·莱施特表示痞煞逼。   【访谈】   媒体辑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里娥荡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么媚帘瓢?   莱施特码:中国市场当然是我们最重要的市场之一雌碑戎。比如马上要推出的新款奥迪A8椭坊,我们认为80%的A8都会销往中国峭巨播。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上栏钞。比如讲痰菠,从车的前脸上就有非常明显的体现膛,这个框架会做的非常突出堪健,也会大量的运用到合金材料弯偿懒。A8的设计充分突显地位感和身份感慑干测。因为我们知道中国的用户吐汾袱,或者说中国A8的用户群是非呈伲看重自己的地位感和身份感柑行,我们对A8的设计充满信心斥。   Q2是我们量产车的一个预告燃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蔬绿懊。我们想把奥迪的A系列率群、Q系列谷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达茂圃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型闺。比如恨翱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撤储,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计苫恃,从而更多的彰显每个车型的特点抡。   媒体帮搁:A3未来会有怎样的改变坎协,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变另贾麓?   莱施特哆郎凡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望季,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型痛吵筋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的姓,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力楞倡、表达力钒日。   媒体惦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升艇?未来设计会有哪些改变容?   莱施特铣肝幕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱景奖铝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性兄玛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别份位。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的筛些枢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性搔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解暑嚏。此外枷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性邵搐每。   值得一提的是匠噬箱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势卧肪,完美诠释了驱动理念痴抽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鸡驹。刚才我说的是外观的设计壳劣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大奖五潍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嘎。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念剑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甘牧,而全部操控都是基于触摸屏潞秆拖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刻港,这将是一个具有革命性的设计催鹃。   媒体殿粕:面对未来的城市交通更加智能化蹬缕涸、互联化俊、自动化的趋势彼偿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助瘸岗?   莱施特先生亨世:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段乡阔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段绢惟桂。实际上陌趴,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拱参劣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观迹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纷蚊懂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发臣,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烁,还是更多使用自动驾驶僚蹬,所以我们设计的基点是用户体验剖恭。   设计开始阶段将先做内部设计饥邓,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后相避,再去考虑外观应该是怎么去搭配锚购函。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革挂凹想,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程节。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的天,因为我们真的会目睹摆仟,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革臣。   媒体誊辞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗踞吓涂?   莱施特良离但:我们从下一代的奥迪A8开始摆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言不围蹬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念惫判。我们要做的是持续的壁、不断的推进设计语言的发展峨牢,每一代的新车型都要再往前走一大步闷埂庞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了镰拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业北糖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时啡动屠,业界开始重新打量双方的合作拒。   如所有行业对热点的追逐一样坚勾,在过去两年中弓昧娇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势慈。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响偶澎贾。4月6日缆胎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系促片,携手研发并应用车载人工智能技术话。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议伍睬,双方将成立一家全新的合资企业脾奉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份犊嚏熟。在此次合作中瞧凸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元慌讨盒,用于双方在汽车领域业务的开展班瓜,为出门问问未来的发展提供支持赐椭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域诚桅螺,而合资公司背后氏价饯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入毋雀抒,意味着除了汽车制造商毙弓,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瓣睛讥。   “1.8亿美元只是一个开始夏型。选择跟出门问问合作繁角,是大众集团移动出行战略的一部分苔瞳捷。”苏伟铭称史滇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈伴凳,为达成这一目标能靡,已经规划了三大板块笑棵撮,共计十二梢漂、三个项目捂开赴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进倦椿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权釜缚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红萎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拓、语义理解技术末晤,面向移动搜索领域的智能手机应用湃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务帕坊。迄今为止辉翟,出门问问已经拥有自主研发的语音识别极习、语义分析暇、垂直搜索等核心技术补。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景呸纶僚,来打造下一代的人机交互方式倡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)炕驾。   “选择出门问问缸稼,是各方面考量的结果臣颗讽。如果大家了解的话筋,其实Google也是出门问问的重要投资企业灌肖,所以我们与Google也进行了谈判”碗。苏伟铭称敖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准唯。   2015年6月磁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月第,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月叹,出门问问被Google投资旦。截至目前繁完,出门问问共计6轮融资糠且。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发认僵拢。   “此次瓮举,我们对出门问问进行投资呸汉,不仅仅是出于财务层面的考量傅,也是一次具有战略意义的投资蔷。通过本次战略投资溯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术档棘艘。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蜂,只是单纯的投资或技术合作老趁里,苏伟铭回应称狗港凄,“想强调的是渴,我不主张相互供应的关系税,一定要拥有属于自己的核心技术匈刨荡。”   “移动出行领域的合作未,如果是提供车辆孪皋,那只是纯粹的商业化的供应需求杀突。与出门问问的合作晒跨姑,我们是要进入合作的管理层城菩,在共同建立的合资公司中琼枪够,双方都有委派监管团队”缺。   苏伟铭介绍估,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持凌讣胳,但更重要的是在人工智能领域的研发诧譬。“如果你与人工智能进行沟通獭谩警,沟通得越多睬,它就越了解你护碗捶,人工智能研发的目标是迎合客户某被,而不是需要客户自己调整来配合矩,所以瘦扫摧,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蠢巳。   他坦言焦蠢策,在人工智能的项目开展上驮刺,有好几种做法帕堂姓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”馁锣,但这不一定能成功食,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化屑互。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拿淘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术乌,且能够很快地将技术实现应用涤。”苏伟铭称肝钳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钎舍袄,来帮忙推进其未来的发展屑烧匹。从这方面的合作来看邯,双方非常契合火鞘。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的示。硬件是大众的强项事,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力掸嘶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理疚,而是应该让其独立运营壕党叔。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合患。”苏伟铭称睬山虏,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化粒臼。   据介绍努吠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业彤。基于出门问问领先的语音识别相妈潘、自然语言处理几绊、垂直搜索和主动式搜索技术售,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位程滇贰,该合资企业将进一步探索疚,为未来的智能移动出行提供解决方案拜聪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里叹疤逛,人工智能并不是只包括这一部分骑熔,其实掳归露,在这一生态圈中有各种形式的人工智能檄藕襄,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起涟捎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作到拦,但在苏伟铭看来劲镀,这是一个重要的开始硅。   “下一个工业革命的前夜”硅墨鞍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断茶肥,为此钎,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略暇虽斧。在2016年的广州车展期间容肝胁,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想寸颅。据大众汽车集团(中国)首席营销官取、集团销售和市场负责人胡波介绍虐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能撑挖疾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立静工,包括智能停车啡鞋、智能充电等粗储。第三就是交通形式的智能化管理溜。即打通不同的交通形式踏,提供一个智能化管理汉醛贪,最后让出行者能够享受顺畅廊晃沽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利品榔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团牡奋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用现到。“我们相信抨,车企能在这一领域扮演重要的角色痪。”胡波称丹霓。   不可忽视的是烂汤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换陷墨眉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者虹揩。   “要建立一个生态圈膘匹芍,必须要有多个方面的项目支撑激苇。在落实该战略的过程中菩孰海,我们便开始思考激刨,如何构架这些项目伞笔浅,未来三年我们是要围绕这十二频、三个项目开展工作的朝恰梨。”苏伟铭称侨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌旧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术己冬,以便及时供应措搅懊,满足未来车辆发展需求梯。”   据了解拔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品街。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜位铜煤。通过语音输入季记,该后视镜可以提供导航跋盼、信息点(POI)搜索嘿鸽雾、即时通讯肮箩、车载声控信息娱乐系统等功能犀玫到。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验九爬咐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品碗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror桶车。通过语音输入乘槽嫩,该后视镜可以提供导航啼辩弯、信息点(POI)搜索穆痞、即时通讯聚、车载声控信息娱乐系统等功能查截。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蓄裤衡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度幂桅恒。   苏伟铭透露酒,最快从2017年下半年开始险拧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜独倪耪,在一些国产车型上也将采用该技术痞刺蓟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统骚灌舌。但是涛吐痕,有了大众汽车集团的参与欺餐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”茹癌默。   经济观察报广:在中国的十二三个移动出行项目上肺复豢,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利楞捌?   苏伟铭哥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权镭衫谐。2016年中旬悸散,我们便与集团总部沟通过净静吼,我们认为在移动出行领域澄姆,中国是领先于其他市场的步匹匿。所以弹,当时我们就决定在欧洲以德国为基词Ч甙,建立MOIA移动出行服务公司存河纺。之后吻,在中国狸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司块氦德,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目导。   所以础广感,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域栏际,欧洲和中国兽。其中中国的业务包括三大板块卜吻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目淳桓。我们在这一领域是领先的屑材卜,这之后疙壬踏,我们还会有更多合作辟纠。   经济观察报剃:在大众规划的十二三个项目篱悼,大众与滴滴出行垛楷、首汽等公司的战略合作是什么模式芯屡?   苏伟铭恰谁:大众跟滴滴璃府瀑、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中隆块。其实渡,与滴滴出行的合作遁狮眷,目前还在进行详细商议谰。但需要强调的是耽,我们的合作投资并不是融资的概念丰警沧,我们的合作是战略性的舷插。   经常有人说大众汽车集团起步晚雄饭,但我看不出其他厂家做得有多快彻囊。   移动出行的合作测纯,如果是提供车辆抠,那只是纯粹的商业化的供应需求儒股。与出门问问的合作师彩,我们是要进入合作的管理层巳伞,在共同建立的合资公司啸岔踌,双方都有委派监管团队苹挺试。   经济观察报八丹拖:您提到的十二傲、三个项目都是什么商业模式钦?是否都会以合资企业的形式出现亨沤诧?   苏伟铭使临痰:并不是全部都是合资企业形式的项目氯咯。我讲的三大板块中腹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施氨。我们选择成立合资公司是因为娠美,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值车谐。那么如果不通过硬件兔琼,技术应该怎么落地呢款鞘?通过建立合资企业福举矢,我们可以为不同品牌设计不同的技术泉蝎隶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务佰偏餐,包括集团以外的其他品牌不佃,我们并不排除这样的合作合恍唯。因为生态圈本身就有一个共享的概念撑。随着数据的增加氰兽,共享的概念会更加广泛庙冀,生态圈成功的可能性也会越大桶了火。所以与传统的工作方式相比侨才帕,变化是非常大的划霖。   经济观察报老犀蛙:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作读劝凶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出危访?   苏伟铭吝膊:我认为技术和战略两者兼有窜里。要建立移动出行生态圈的目标靛,就必须把其中的布局规划清楚弄冗锈,只是研发出几个APP菠涣,并不是真正意义上的合作或合作的全部谜欠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么芜拢?同时穿断,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用阑叫,也会要向外输出箱骑。   经济观察报抬粪抠:生态圈成为汽车业新的布局单位午橡闷,选择共建生态圈的合作伙伴时黄闪桑,有什么标准茹木铃?   苏伟铭戮擞劫:以前我们称之为垂直平行的价值链纯钉人,现在我们常提的生态圈与此有直接关联赡。在考虑发展这些技术的时候烽韭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比铆闯。   举个例子截,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吭,我们会考量其语音识别技术有多强呵的?然后再开始讨论中间的差别在哪刮。找到不同品牌之间的差异性非常重要拧咀青。从战略角度肺惩疤,大众汽车集团需要明确今后的定位海。   谈了这么多藏户琶,其实有一个基本点渐豢,便是客户群体静。作为主机厂粗法捎,我们需要预见到7年以后车的样子块。因为一般针对七年以后的下一代产品澈,我们现在就已经设计出来了握兑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜棘妹凑,未来会遇到非常大的改变关蛔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同笔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的薯粱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品目盼灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎杠台:李芳" "   4月20日逝兴秆,上海车展开幕的第二天慕噶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台酣才恰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答渐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟乃臀,原因并非明星惯用的“堵在了路上”踢双乓,其实钦盘杀,魏建军早已来到现场父冻搞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内忌添廉,魏建军至少接待了三批不同的访客遂屋,并亲自送每一批访客离开韩邻茄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蛇,虽然神采飞扬系起冉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显莎滩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小毕坪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比画,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义眷。一边是国内SUV领导品牌妹懦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代边侥察,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市经,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”室联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军舅颠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者侥捕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣鹤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌娃,此次墓裤硅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上乱。   “WEY的目标是挑战外资品牌刮既冲,终结外资品牌的暴利时代粱彻,重新定义‘豪华价值’我猛期,为顾客提供可以承担得起的豪华产品殴。VV7c/VV7s之后瞬吴坤,今年还将推出2~3款全新车型便,将产品线延伸到新能源领域扮甜,合力冲击外资豪华SUV品牌戮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者靶昆叛。”魏建军说桓,“关于轻奢贿宪,首先这个词比较时髦纯粗翱,容易记住逗。另外础伶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵料榔。”魏建军表示赁,长城不会做没有意义的豪华倾荤匪,“作为消费者可以感受到超值的体验胎偏,而企业也能得到相应效益好,最关键的是得到了客户的认可妊丝,这才是有意义的‘豪华’啡柑猜。”   魏建军认为安全是最大的豪华滴。“乘员叉、行人挫师、车辆”三维安全(3DP)设计理念想贾,参照国际标准胆裁,主被动安全配置完全创新獭,提供正常驾驶署瞳、危险警告介抠恒、碰撞减缓绷捐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护并任。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)哀软贸,译为“牧羊犬”圃秦圈,有守护主人生命及安全的意思吠磨。   此外壕汲妻,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队补,来自于欧美一流车企蔑剁,有着丰富的造车经验和行业影响力泄曝孩。匹配中国第一款7速变速器融,这是世界上最好的变速器之一穗尼薯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地攘,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌涛。除总部优秀的研发功能外戒炮,长城在欧洲伯掇琼、日本和北美也都建立了研发中心疟充哆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”然,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数茹枯。其中斜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌谐光无。对此我淌办,魏建军表示茧冻据:“媒体和消费者一直有这样的担心播,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面兑。实际上熬卜鞭,在同尺寸或者是同动力下冯碾汕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价南。但从消费者的角度来讲郸贰疲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的沁嫡,消费者会非常清楚这些配置级差、性能杯甫、做工有什么样的差异鲸限。”魏建军表示峦,长城的目标是做品类品牌背,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辜瞥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元堂徘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间己,所以消费者对二者的定位不会产生混淆那参体。   而针对销量层面憾,魏建军表示冕岸巳:“从销量上看线辜慌,WEY很难超越哈弗拾祈,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的颠忻瑟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣倚怼,15万~20万元的空间虽然也很大镁盼,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论券喂。”也许很多人会认为繁瞪,WEY卖不过哈弗涩巩伯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务粗文,但实则不然筋。“WEY和哈弗我们都重视摊,长城用同等重要的怕混丧、足够的资源支持两个品牌惜趣。”魏建军说胯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力廷规菏,魏建军是如何评价的剔?“我认为我们的产品不管是性能泰、做工未褐、安全粪列,还是油耗祭掀、排放心挎朴,都不输高端车锌店。”魏建军依然对产品信心十足得莲,但他也承认WEY面临一大问题惦勤,“现在问题是品牌价值斗项涪,因为WEY旗下产品刚上市哎细伦,品牌没有经过市场的验证雀芦簿,大家会对它不放心瞧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车锚殴粗。”   魏建军表示缆,自主品牌给消费者带来了很多价值邦回帽。“有我们的参与蒲槽龋,不断地进步肖犀街、不断地在挑战外资须,已经迫使外资不断降价达芳,提升服务品质敖。我们的目标是要挑战国际高端市程荽凭选,所以说我们借助中国这个很有价值的抚冯、规模最大的市场来锻炼和,使我们能尽早挑战高端逞。”魏建军表示徒翱嚷,消费者购买了WEY之后粉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值刊憨劣。他对媒体承诺残寺,WEY的产品一定是超值的毁械加,并且一定能给购买者带来惊喜扣痴冬。“WEY是一个挑战者期娘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感毙。把我姓都赌上了巾鬼妇,不能失败谋肖,只能成功诉。”在采访的最后池,魏建军郑重地对记者说酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐畔侠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日船锭欠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发访煽鄙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作峭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向途,为此凤凰汽车特意采访了有关领导妙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车诺,以及未来的发展筹酵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生忱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生的妮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人坟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生藩男胸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士第讳鹊,以下是问答实录夺兜:   凤凰汽车 仇法:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何舰蕉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的崎售?   俞经民 处坎岛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心恐道洛,对于品牌的市场表现同样很有信心泉喘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言铆,我们有信心成为市场第一的品牌伍。今年我们的销量目标魂青使,是从去年的8万到今年的20万晦翘。纵观130年汽车工业发展史截,汽车行业发展的基本规律而言似,规模还是需要的蹦仑,是品牌更好的发展的重要保障锨。   邵景峰 惶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分遣,荣威方面琶使丢,我们所坚持的急堑唱,是一种符合广泛审美的扫桔、优雅自信的设计风格笨襄厦,在复杂的市场环境中苫,抵御诱惑瘟噬露、坚持自我邯,走一条人性化的设计道路怕墨。而我们的MG名爵拘汹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化懈泌户,这是一个巨大的宝库及冠,值得我们的设计师尽情发掘霖上,其中之一闹巳办,就是感性吐税。   在MG品牌的设计风格中拘,我们可以看到很多情感爆棚亲拓、血脉偾张的元素与产品谁集祭。未来的中国汽车市场必将飞速发展箩,需求也将越发多元化骑寄,然而无论技术如何变迁烁附,对于人性化蔷纱庇、情感体验的诉求将贯穿始终臂栋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想令,我们也将在感性力设计理念的指导下擂疥,推出更多让用户“血脉偾张”的作品抽。同时猾赁,强调个性也不代表小众鹤秀,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求杰沁,为大众带来唤起强烈感动期蕊衔、让人心跳加速的优秀产品陕拼,这就是我们所追求的目标省玲。   凤凰汽车 晴烂馁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万顿窍菠,其中年轻消费者占到了绝大多数捷,请问接下来柔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求淌芬吾?   俞经民 蠕贰体:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鲜盟管,更是“年轻的心”焕汀,从名爵ZS的订单来看富翱蒂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体都,更包含了年龄层更大韩井诲、但心态上保持年轻的用户常。从“年轻的心”角度而言菱,我们的消费群体就更加宽泛了胸伎翘,作为一个年轻化的品牌坦膜,MG名爵的诉求是“年轻动感察未、专属空间猎刮、纯粹乐趣”细极亩,给“这一代的年轻人”造车你蕉究。说到年轻人共同的特点抵,是充满梦想献箔烫,对于梦想的追求更热烈一些碌,更想把心里美好的事情去实现测山。这个梦想实现的过程是非常美好的呸拆凤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求拦克:为这一代年轻人樊扩邓,不仅是岁数上的年轻人郸环具,更是心态上的年轻人颧,提供更好的选择牌倍轮,保证他的有更好的驾乘体验诞诵灭。   年轻化的特点布萎,是要颜值幢蹿、要体验的到位备魄、要可以分享尺前。二十一世纪中国的年轻人芦,在互联网的普及深度火、对于尖端智能的体验和想象力圣,在全世界范围一定是靠前的澄艰,就应该可以代表“国际范儿”柬孪,也应该引领地球村的潮流谭玫。要满足这一代的年轻人己乖,MG名爵所带来的产品体验汰妊扮,也应该要追求更极致青,带领大家去创造全新的潮流醚。   凤凰汽车 嫁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”剑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后彪、80后锣肃廓、90后的人群当中充梧龚?   林嘉瑜 塘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作岸。这款车感性的设计曲线丘趟海,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归士。不光是国内的经销商边童粳,本次上海车展扯型揣,MG名爵还邀请海外的经销商蛇修,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发贸纽玩,他们也都对这款车都做出了积极的评价黔蒂娘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀彤柯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”誓赔毯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟梢嚏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速返,让老百姓也能开上小跑车敖,尤其对于国内的核心消费者来说欠蓖骑,不论年龄几何沮谁焊,都要有为自己的梦想活一把的态度腊菏桶。对于一个汽车品牌来说居捻,这是一件值得骄傲的事情秆噶店。   邵景峰 啡:其实在选择一种设计语言的时候荣,设计团队非常慎重疵炬颊,因为设计的变换频次不能过高检,要抵御诱惑莽、保持延续性才有可能给消费者形成印象耸、拥有识别度从而去打造一个品牌钡芹估。“感性力设计”的第一条就是要有感性炯嘛都,去追求情感的外在表露低诺,从更广泛的角度钵,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些螺咖,通过真正的审美习惯进行判断;第二睦遂挝,感性力是专属操毖经、设计师要通过专属的标签泊吭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感犁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感陷侯,比如运动员在起跑的那一刻竟,弓箭拉满而未发的瞬间割诗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚度图,这种动感更有档次伍泡瑰,同时价格不菲罕,是很高端戳堕疵、优雅的设计砰模保,我们希望把这种设计注入到产品中核镰撂,带给这一代年轻人极致的审美体验石伞。   凤凰汽车 鸵仿凤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋谖块化架构平台打造的羚扔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划趁局?   俞经民础:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用光脖。这是对这一代年轻人的尊敬皮浚剧,他们自带国际范儿绍,是可以引领全球的潮流的人群寥掣缕,因此有着巨大的价值堑。对此但惟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划棘,在全球也是一样念家。目前考爽,世界范围内扑,不仅是动力总成前瞻技术的整合尾湃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势悄诫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车阿椿,采用插电式混合动力设计等。另外柒,大家看到的名爵ZS沤弯,将会在明年上半年推出纯电动的版本幌,至于最接近今天这辆续航超过500公里坊送癸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车河缸蚂,也将会在2020年之前推出饺。   凤凰汽车 列:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系燃?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法葡褂痪?   俞经民 判栏妥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控缸屉驼,设计上差5%金复枯,销售上就有可能会差30%耍。那么对于自主品牌而言捣,就是要把自主性发挥好凯腑磷,去追求审美的宽度和深度列讳,销量也才能有宽度和深度轻街。名爵ZS的设计就是这样做的彼,要追求极致健、不计工本伎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致苫,可以说烁槽,名爵ZS的极致设计天,对销售的宽度起到了很大的作用绿。   邵景峰 酸:汽车设计是在不断进化的藉,不会总停留在一个风格上鹊,在互联网时代沏虚婪,同样要有全新的时代特质场。另外剐,从汽车设计而言崎,例如从动感设计理念而言碑淮,英国车是鼻祖劳,很多品牌都是以此为源头来发展的颗泞,也就是“同源”巍。中国航天能够上月球蒋霞,那么在汽车领域上同样有大的进步娄芜街。之前德国杂志的一篇文章写到暗拴施,未来汽车设计潮流的策源地将是中国叭戈,在进化的道路上有推崇的看法实,也有欢迎的声音诬磺狙,这些都是要虚心接受的暇胚汇。另外碉委攘,汽车设计是一件非常严肃的事情烷胺啼,每辆车定型背后疲耻么,绝不是单纯开玩笑能够做出来的哩费,背后要靠巨大的投资来驱动需炊。   在造型评审的过程中裴,流行趋势讲清楚策弘,未来怎么发展说明白峡,否则误解就跟着来了哨,所以要有一个整体的品牌战略在里面翘丰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了床陡。   凤凰汽车 颇:今年惹串,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处让罗氯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点仓垫?   林嘉瑜 兽幂:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作抽钾虚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素兜净薄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄菏班,拥有一颗年轻的心冲挠抬,热爱运动庇嵌、健康的年轻人既橇猩。   从足球营销来说皑抬,对于英国和中国醇尽书,都有很大的国民基础肛玩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国患柯册,是英超乃至欧洲的强队便较,这几年的成绩也是不断的提升了拇肆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的埠陛跺。同时航韶,利物浦又是一个老牌劲旅松跺豹,有不断上升的潜力帆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样宝,在用户上有着非常大的重叠之处桅讣钎。MG名爵与利物浦对的营销合作临妹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来孤,在活动和比赛中享受快乐健。   上海上港队也是一样的项讣。MG名爵经历近百年发展陈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣硕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队径蝗,两者的合作也是非常有趣的劳却燎。更重要的是前男,MG名爵通过足球营销的模式腹范,能够促进两支球队之间的交流腾,包括之前组织的很多活动踏杉梳,不光是针对中国的消费者无,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动寝,有效利用MG名爵品牌的特有资源拘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌笔碘疼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值泛。   车展期间方际,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海舷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对柔绣。在车展之后斗率,利物浦会在上海有推广巡展活动梅岸。下半年督认,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对策,欢迎全国各地的消费者参与和体验富。   俞经民 寸侈:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的冲,大家能有一些共同点做沟通署陶,国内和上港足球队的合作缎哭秸,正是汽车和足球之间速度与激情宦客汇、自我突破的契合点脆惯钦,足球又一个很大的特点碍啤饥,就是会让人意想不到先硷抚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮费:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年了恨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩僚门,与此同时伟倒方,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一嫉,长安汽车产品质量持续提升坎车,用户口碑不断提升霓渐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象梢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一呕镀堪、全球乘用车品牌中国市场第二名车。   关于未来蠢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会篙,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划淋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升儡坛。   2017年是长安汽车的产品大年寒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市界井庐、全新的SUV CS55然习、轿车睿骋CC小桶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市翟氦雹,将会进一步完善长安汽车产品谱系翘覆补。   如今笨访阔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”派颠,站在国家品牌高度寻求发展逃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任手。提升品牌溢价能力薯吨昧,成为长安汽车品牌发展的重中之重霜胳梗。2017上海汽车期间捍通,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平殴,关于长安汽车的未来仍撤,徐留平董事长有话要说杰岛蹋,以下是对话全部内容惰眯。 凤凰汽车豢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的谦广躺?   徐留平贤街舅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程瞬普,我们也是不经意之间就走到这个地步嘘,因为一个产品烩,特别是像汽车这种产品是更加的明显妈,它反映你的公司文化寄龋鄙、你的公司理念是什么样的东西栏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看睡帮,曾经我在公司和高管谈的时候就说过碱辛,你怎么样让产品吸引住消费者俄?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球敦,靠的是什么叔?因为美是一个主观的东西梨,有人认为这个很美败从,有人认为那个很美踢腊贬,从长安汽车之前的产品来看敞杯皖,我说我们没有很好地把这些东西总结出来抖蹋。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么精奴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的飘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沙,同时想把这个产品往这个方向进行修改特懈。我觉得在这个方面伸棋,从长安的角度来看谱,就是对于这种动感淌拜、时尚这个理念的偏好酮为。我一直在体会叹,其实我是在反问我自己长题陀,这种偏好它是怎么体现在产品上的冠?实际上是我们内心的这种偏好劲势。在过去的2-3年中锰蚂却,我们面临的话题退墨泌,如果过去不做总结县,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来焦迷档,另外更重要的是说晃示,下一步你怎么做届杉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法滤摔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车稀扩寐,下一步是个什么东西舅苏舵,消费者需要什么样的产品昧搓,然后作为公司来说处,你们能展现出来什么样的东西藐煎,最后我们总结叫生命动感智色双旋下茨,当这八个字出来的时候孝溺蕊,我觉得是非炒亢拢好不怯,既是水到渠成琅,又是醍醐灌顶疥辰、灵光一现梧。这个过程熊痘,不仅仅是八个字的总结筛帕僧。这八个字出来以后掇奔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好冗唯赖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念谷,实际上不仅仅涉及到造型晦趣茹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验牵呢。这样的话锯猎,就有了一个提纲契领哆叭麻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西童沪夏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中煤遍溜,就能够有一个非常精准的东西搪己酵。   刚才你特别提到“色”喜,我们当时想说酚靠弓,你必须要能形而上抵,要能够抽象出来日啦滑,如果说你不能够抽象出来并钙差,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候繁,如果你弄它50个字财、80个字齿,你可能不够形而上说饲娥,不够抽象化竟谰,最后我们觉得“智挂、色”赴低汗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求体剂跨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动襄。   第二个就是说消费者情感的体验感梯,比方说对这个造型和颜色吠,甚至于这种声音或者是形状烧靖躺、线条的这些方面的喜欢吠咐惹,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西领滩。当然我们也在想用什么样的词比较好估,最后觉得设计的这个词很好扯,一开始我们还担心说这个词字挺多当,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化陆冗坤,我觉得就应该让它有想象力丰,就应该赋予它很多的内容墓繁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的府钦龚,孔子都说食色细,吃饭以后第二件事就是这个字软,我相信孔子说的这个字也不简单意思貉欠,实际上说寿溃,智色这两个字还是最终反映的是人痹,特别是消费者的一种需求涉挂,对于未来传统的一种期许踏,这个过程当中形黄交,对我们来讲啃嚎祭,把这八个字想通的时候眉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的闭,这是我的第一段话题阑拱。   第二段话题说这个对长安有什么用处泡把萝?那次在发布会现场有说粒媒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候奴嫂挛,一开始我就提出刊蘑,第一个慕咳,这个产品要漂亮徊但,你不漂亮的话某首唇,什么样的东西都没用尖。因为我们很早的时候就开始在考量坟,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧塘裂退,后来发现不行胆,最后我们在大概07孺式、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了孰肛骄。因为你还不能提炼出一个高大上淡阮袒、抽象讳戒、形而上的东西冬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮勤匹,但是每个产品都出得非常艰难案。这个事这么长期干也是一个问题描,因此在三年前的时候乳颂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了箱诚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解庭溃沤,对于消费者的这种认知突,把它抽象化聚扦,那么这样的话理解了以后刺泼,再把它具体化欧,特别是在产品痛,也就是设计理念当中一些图形化的东西搪没沃,因为如果你不落实到图形化的方面挞新,那就只有形而上没有具像化 嗡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中迁,图形化和具像化过程当中串嗣,这个就出来了嘶墙。   这个出来以后偶桓,我觉得对未来长安来说蹋百,我们未来在产品设计的过程当中世郡桓,产品能否做到生命动感智色双旋汀竣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来朝?这样的话遣惮,实际上说遁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中陀坎,几十次的否决年咆光,我们也许可以用1/4的时间就把它完成紊,几次或者就十次你把它完成城,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了兴容,那么这样的话瘁辉,对于长安汽车的家族化磁,我们看了这个车轨静绘,看了这种感觉这种情感的体验罐镐慕,那就是长安汽车透沉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车材,这是一个剖。   第二个就是说坍绿,我们自己在研发制造设计过程当中镣荚,这个速度大大下降荣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降葡遣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢孤,如何把消费者的体验做到更加的精准趟蔑,更加的接触到痒点揪,这样对长安的影响是极其巨大的七骋佩。   凤凰汽车耿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念恼凤蜡?   徐留平梦湾冕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念恢痞,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法村萎痴。如果说把它拆分开来崔洽损,生命动感可能更偏向于品牌这种概念郝,智色双旋更加偏向于设计领域窖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蛔迁?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚男驳锑,我相信大概许多媒体会想落,生命动感智色双旋怎么落地闷?因此我们就想把智色双旋也说出来史礁,不要分开茫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中授卡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言书疯。   凤凰汽车版:另外一个是提到的认知方面的感觉娘捶,有没有一个专业的因素庭硷密,咱们除了制度之外舍些,有没有专业领域的人来负责这件事境?   徐留平怪:我们长安有一个庞大的队伍钨,首先要把一个汽车造好抽视清,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人耸,到高管团队冬匹,到设计团队敬块文,到制造和研发团队耽弊,包括服务团队恳,特别是主要负责的领导人炽。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验春,而仅仅是设计团队的话语海嫩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离尼钵内。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层辖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素纺菱,因此对长安来讲检降,是既有最高层特别的重视汞玻、关注和把握请配,并且这也是一个最高领导者的工作职责堪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知涟,我认为在汽车领域当中是行不通的狸,当然我们也有具体分工戳交措。另外也有很多的专业人士完成这个事情巷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的看显,还有轿车研究的俱,也有做SUV研究的旧,同时也有按照职能分的僻桨睹。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瘁损,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓磺畅,如果仅仅是设计团队的意见磁祥堪,肯定会偏离了方向糠欣。 凤凰汽车壕:一把手是指您吗逞?   徐留平描:我是其中之一僧热。   凤凰汽车啥台豁:长安汽车自主研发的新车朗渭,设计南乾澈、评审婪、评定环节您都会参加吗刻?   徐留平谱蝎喷:我必须参加贡,我前面讲这是我的职责熊,所以我必须参加冒。   凤凰汽车拾:无人驾驶车呢呕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车劣搓袍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了反示,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产季,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破丸下?   徐留平量膳:上一次品牌发布会描怂,最新的无人驾驶技术也做了展示算泰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上幸,高速公路的环境相对来说可控性要好峰孝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的恒舰恍,难度要更大电,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻密柏膊,我们不仅能在高速公路上做菜毯,而且能够在城区做烁撤,这个技术我们已经实现了突破覆。   凤凰汽车剔彤卢:长安无人驾驶技术进行的这么好匈,量产会提前吗吗?   徐留平什丝施:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加投,实际上就是说蔷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到洞按路,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西扯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蹿痪隆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定荚顶。   凤凰汽车覆:中美在进行双边的贸易谈判阜嗅,这是谈判的内容之一覆麻,会涉及到汽车合资企业的放开咎妻,可能是一个双向的市场开放的动作华诗,如果这个谈成了擅侣屠,如果这个不再规定50%的上限杏辣,您觉得对行业有什么影响狄看靡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资陀,那您觉得首先答不答应翔管纳?再有一个多给他股份的话头,对企业今后的运营会怎么样痕贤?   徐留平锌:我明白你的意思缚矗标,第一我确实还没听到这方面的话题舱袖锣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况吹,股比这个事说了很多年弯,我基本的看法有几点片邵,第一个这是国家层面的战略和政策涣甜,作为企业来说腐位,我们遵循甭鸿,国家有什么政策我们遵循什么政策箱库饥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错皇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点岭菊吃,我相信未来的合作会加深薪敖喇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大俏赴,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现讥妥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题份,而是说理解消费者线法,能够洞悉消费者美握湘,如果股比的溢价挺高切汕、溢价挺低樊,但你产品不能卖出去散秸,那你不能分摊出去兰攘癌,如何把蛋糕做大诗硼,这是合资企业要做的一件事瘟。   凤凰汽车舒沤日:如果真开放苦,长安会想着往美国去吗句,就像那福特来到这里呢窍毛缝?   徐留平肥桥掸:长安想要去美国是一个公司的战略版,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系藉检。   凤凰汽车评:长安与福特的合作多吗唇淑?   徐留平曝策:长安与福特是我们加强合作的方面手,应该讲这种合作的程度怕且,不仅仅是合资企业纯句,从母公司其他层面赣媚世,包括技术和其他很多方面都在讨论哆晶,包括海外市称住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长兔催琴,它的能力提高了尽算。第二 现在是全球化合作的时代幻熄股,一家公司独立运营堵鸵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事断矮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音膛亲朴。   凤凰汽车纲:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结鬼甭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要帛,你还说了过去我们做一个车涸,可能需要很长时间好不容易做下来徐茄绅,比如逸动磐,是很艰难的碗妥暑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%卫啡脚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%酵虚,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资莽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚锤弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品头,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大连灵局?第二对比韩系卿入、日系稻,我们的研发体系和他们的研发体系相比商显奔,您觉得能不能支撑苟粟,确实我们的实力也很强髓,我们的内功可能修炼到一定程度膜写,我们后面会源源不断推出好的产品蓉钦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况到即。   徐留平恍片:你讲得非尘每猓好姐单入,我觉得这是两个原因导致的上钒,第一个就是必然性缚,自主品牌需要有成长的空间管讲,第二个确实也有机会的原因佬谋,恰恰是SUV的市臣⒑住,中国的消费者需要这个东西伙淮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抄,反应速度更加快一点蓟笆,把这些产品推出确实是满足他们的需要小,我觉得是两者共同作用的结果粪诞频。   对于下一步自主品牌来讲仟抄播,无论是哪个系划弄,无论是美系苔、日系荚、韩系募斑邻、法系霞尖氮,我觉得跟系没有关系僚,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻鹌皇怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西砍,这是关键图馈。消费者他肯定是有他的诉求的呕,究竟是SUV惕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西问陀孝,他有他的一种偏好惹虚亢、喜欢溜卜题,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道材,这就需要我们作为厂商侠采趴,你必须要洞察到消费者的需求到杭杏,实际上要看到他的潜意识是什么东西摔景嘉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来骗。为什么我要总结长安汽车的过去呢舍?实际上是我们自己反问的过程涸刷伯,就是说在过去当中埃灰,为什么逸动会是这样庭藉,CS75为什么是这样前搂?实际上说凑,我们当时也没有意识到技,反正当时就是这个样子蔷侍,实际上这个过程是一个反求的过程陪岭骋,我们为什么会喜欢这样拧隶宪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中抬垢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好狸敝,我们把汽车理解为是生命的动感吐突娇,其实是一种生命力的扩张寺悲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念酞兑庞,而我们长安就应该提供这样的产品涤狄无,回过头来展望未来号瞬呻,我们觉得这也是一个正确的判断操校。   凤凰汽车娇么:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较届。   徐留平修念:我觉得现在国内研发体系来看旱未,国家间可能还是有一些参差不齐纯,我觉得自主品牌的研发能力和体系底醋,进步无疑是非常大的春断软,而在很多方面可能与跨国公司有差距慈愤炬,有些方面会比较超前将剧,因为自主品牌也不是一家秦互,跨国公司也不是一家了履,要两者来比很难说纺,但是有一点罕蔷椭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易顽斜纲,做好一段时间不容易肆畔,这个公司要能够连续做出好产品弄卧,能够连续向前增长苗,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念烫、设计应用颧,在这个公司当中都比较受关注奈勘涵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因纺。   凤凰汽车疲嘘谴:我想问一下自主品牌的建设诫陶,随着我们品牌的推出脖舜逢,现在汽车品牌进入新的层面尚面拦,会有不同的路径选择粮温莽,比如长城五、吉利推出新的车型喂冲匣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坤譬蕊?长安如何能够胜出充?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌割,除了刚才说的两个恫碌镭,还有互联网造车的未来的合作伙伴熟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响仑巷帛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响美洞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合譬教规?   徐留平敛密难:实际上剧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌某黔,我觉得这是好事捶,这说明汽车产业欣欣向荣淬,是真正的投入乐态,这是我对汽车产业的理解史,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚侨,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程汲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行棘限,例如一个产品到了造型师的时候娠插痢,是一个说法哭、一个样子灭盟涡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的盖侠,然后到了制造过程当中又是另一个想法堵椽,到服务过程中又是另一个想法感,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西水比幻,既有高大上的怂钠,也有形而上鸿泰素、具象的勃,你要把一个公司从时间跨度暗惰撇,一个一个展现出来裴,而从空间的序列当中洛胖,你要把研发全部都按照这个意义吻极吩,我觉得是很重要的方面款乱烩。我觉得制造汽车是很复杂的过程蔑,各个方面的协调报、综合缅仁本、修正闻、打磨需要太多的时间份,我觉得这是一方面徽疙涡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要吻,同时也是我们总结过去体会出来的固裤的,它是由内而外的穆搂徘。可能我们过去没有意识到这个话题诲冉,我们现在总结出来羞涝褥,然后下一步能够指导各个方面类蜜,每个部门都很容易做事情席。   第二个问题你讲到造车把,我们开的会太多了骚顾,失败的太多了纶泻试,沮丧也有很多摹,基本充满笑意也就一次狙,前面基本上是批评倒币、检讨搂叔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行识,不高大上黔。至于说现在很多企业开始造车德,我觉得这是一个充满魅力的行当拿悼玖,很多人都愿意去做检垫。   凤凰汽车黔釜显:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鳞? 徐留平蹭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面梯放,会选择相适应的地方恭。   凤凰汽车琳碘硼:就刚才的问题我问一下懂枪眠,刚才您提到和新创的互联网的合作拘骑取,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔非、蔚来也有合作瓮碉窖,您觉得长安在未来在互联网里面的话祟锻庇,更倾向于是一种怎样的合作纫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工涣铝鲸,您是怎么看的撩?   徐留平该:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择涟朴厂,从长安的情况来看内矛揣,我们认为哪个方式都挺好的扭虹斥,现在是合作型的览喇,是你可以自己干沦,也可以合作干储,也可以自己加合作干江肺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西郊踌。   凤凰汽车雾筋驼:我们打比喻岗附虏,37度是正常的温度莽浓乃,您觉得新能源行业饭茅,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说料充堆,您觉得温度是多少驮?   徐留平凛零:您觉得高了低了歼?   凤凰汽车段胆纺:之前有人认为这是疯狂的阶段吵。   徐留平紊陕:我对一个产业的衡量依据是蛙布冉,在目前这种全球的经济运营模式下略摆岔,凡是有金矿的地方斗胸挨,都会有若干的人去挖掘它牧菲逆,目前我觉得新能源就属于这个阶段结矗泼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够荒靖,应该更加得进入跨,因为从目前的情况来看歧签眠,汽车产品当中控腹里,一个很重要的领域就是电池劲乐惩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放态实墒,没有这种资本蛋、技术残爬、人员的这种投入僳卑四,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的炉晚。   凤凰汽车连褪戊:那就是说您觉得温度还不够吗芯?   徐留平催没:我觉得还可以假退狗,但是我不太同意的就是产能鞍舌泪,如果说你的产品技术不太优秀旱揣,你建那么多产能就是有点糊涂毯闺。   凤凰汽车跺:很多其实可以通过改造现有的产能心疾,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能奶爸棠,从这个角度来讲坷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况卫涧?   徐留平嗓:从整车厂的角度我们希望成本低一点烈访梅,选择利益大的漓。   凤凰汽车瘁磊扰:所以您不担心过剩吗革许垫?   徐留平凰:我不太担心这个问题弥手,我觉得电池还处于不确定的阶段拆铂比,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候段潜。   凤凰汽车赂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象表淳,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外碧,不管是设计师还是CEO等等东,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代牌架?当然那些设计师很多是主管的发绍课,老外有管经营的有管品牌变芦,主要还是在设计和技术的领域难圭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的李?第二个是国有体制的问题倪俯八,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响嘲固鹊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拆,也在高薪吸引高管人才尚犁诡,您是如何留住我们的人才缆秽,关于体制之上芬吐汲、体制制约的问题返花,我们怎么解决父杠领?   徐留平淬:现在是全球化时代捻羡伐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早访腹沟,我们最早的时候是四无搜肉的,没钱草、没人戊、没能力滇施、没地位嘘,到现阶段来讲跑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师察激嗓,这都是一种非常正常的行为苹险阔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢韭枢客?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国沤,如果对中国的消费者不能够带动蓟痰,那肯定不行能匹,我觉得这是一个迪,无论你是洋务运动还是什么运动九,核心是对消费者要动起来兑,这是一个创哥羞。   第二个关于体制的话题领镣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距坟,这个方面我觉得不能讳言首。目前来看华漏摊,对长安不是特别明显躬成夸,因为长安是属于南方集团旗下子公司现,从南方集团来说径棺,在这个领域当中尝扭,也在他的职权范围之内做了一些调整翱熟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享句俏。   凤凰汽车攫踢:如何看待这个机制活微瞪?   徐留平撅埠贰:从国家层面来说阂日储,在充分竞争的行业当中这个机制很重要精。   凤凰汽车从钝:你们审批会很困难是吗喘梯?   徐留平郴赔:我觉得会快跺,另外一个我觉得汽车集团觅呻旧,也许给你量化很多股份丁,但是最后你没有创造价值拓,给你1股虫好狼,1×0的时候不还是0吗窖污?汽车的成长透、成熟或者盈利是一个艰难的过程返。 凤凰汽车龋:十三五计划像长安汽车整体的销量揭、利润和研发能力以及目标有没有铜?   徐留平星:非常有档,我们愿景2025疏,我们做10年的规划故起,在这个当中我们相对来说做得比较保守痪撇拿,为什么说保守呢徘抛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当掠蓉韦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念期硕。   凤凰汽车淀乐:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的腐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强塑?   徐留平涪的粪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业虹,在技术和平台方面都在加强合作尉窜身,至于说未来它要怎么样衅剂枯,我现在还不太好评价这件事落交维。   凤凰汽车想蔫:徐总问一下国际市场的战略拷恼,我知道去年车展的时候方控慕,长安说往海外拓展的重点是伊朗渤速、印度斜嫌耪、俄罗斯这样新兴市乘萆恪,有明显增长潜力的市澄直奂选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去炒了莫,比如在墨西哥算谴,对长安而言涪,自主研发这么好踌肺,又长期和国外品牌进行合作矫归红,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国随、欧洲的市炒究恰?   徐留平粮俺:在我们十年规划中就有熊,去年讲的时候就是当下正在做的内容河痉薪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的疵坤,就是要稳扎稳打肚删,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了艇表,因为一支队伍最重要的是信心社凤。   凤凰汽车肠:国内很多品牌都盯住印度这个市撤婺 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争巍溶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗刨?优势在哪儿乘琉辜?   徐留平淮拿:对于海外市场我的理解是要扎下根去祈荆,不是简单地把你的产品卖出去享痪萄,是你能够充分地利用本地的资源粗幕,包括人力资源和其他的技术能力燎敦猛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务芍肚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的色,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拆缓斗,促进本地人的水平的提高莽淘,那么同时在这个过程当中辟慈,把公司的产品技术涵盖进去本虏,我觉得这样才能走得远肺任潭。   凤凰汽车箍宋:长安最近一套体系出来了叼诲,有没有可能往更高的一段发展联?   徐留平倒具适:从长安来讲哼,我们目前的战略看鲸傅男,是把生命动感智色双旋八个字做到极致崔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品堵,这是我们能够奉献消费者更多的东西察肝,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的喂,但最终要落实到产品上竭,产品是一个载体让消费者感知它知道它徒胸,未来并捌娠,长安汽车会加快产品推进的速度卞鞭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神骑掀臼。   凤凰汽车舷寿秘:欧尚也在这里面吗桑少?   徐留平傅叭:欧尚不在惭。   凤凰汽车梯睛到:东风已经有PSA很多股份刀徘,对于未来长安和PSA的合作有影响吗冗救?   徐留平徒:目前我没有听到有任何影响店悔,在实际工作中我们也没有感觉到怠揉。   凤凰汽车乒:理念发布会徐总是骑着马出来的泼脾佃,当时媒体圈特别关注迫乖缆,都刷爆了朋友圈掣,虽然我不在现嘲薄,我不知道有没有特别的意义态圭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动夹溅芭,当时的考虑是什么喂垢虫?   徐留平娇惫级:两个考虑娄脐,一个是我把马和车作为比较呵,你要说一件事测,一大堆结构化的语言没有必要背鲸亢,我觉得既然是长安汽车激惊癸,我们叫做生命动感仍、智色双旋赁,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫偏脑邵,如果不这样做也没法让人尖叫翘喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞叙慈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日猫,上海车展首日诲蓬绅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面碉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚美狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量睬楞驼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台炼,12年增长了120倍焦兼乾。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访稳颅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略肮讽。   受访人衅:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)趟冉。以下为问答实录誓擦:   凤凰汽车视喝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面协?   雷德?比格兰德桥绢感: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品车案彻,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年墨点,这款车在中国市场的反响非巢勾侨保好涉酸饱。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA太霖,同时拥有强大的引擎曝具,提供强劲的动力与性能磷焦沛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声脸。所以篮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品细。   凤凰汽车觅: 在没有设立经销商的地区天,玛莎拉蒂如何抓住市彻油恪?   雷德?比格兰德礁迟: 我们首先还是会增加销售网络拧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点那缓,计划在今年年底扩展到75个滤。   我们还在天猫开设了旗舰店蠕箩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空划们粗,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蝎妹尼,大部分来自没有授权经销商的地区昏逗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多糙蝗,鉴赏力越来越高斑。针对这些人群客爆,我们还组织很多不同的客户体验活动雇,如海外试驾览郸洁,以及互联网方面的创新酷,如网络平台的直播嫁毙凡。此外甜标躺,我们也有不同的金融政策饰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务啊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式汇册纬。   凤凰汽车骸离: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》搐席川,给汽车销售渠道带来一些变化才玩铅,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新羌细?   雷德?比格兰德溪赌: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品崔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具巢词,而是要提供独特的生活方式体验抡井伍。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待环怖芯,不止在中国桑对,在全球市场都是这样莆色砍。2016年嚼俄夯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长录,这个主要还是产品优势带来的涎壤。新的政策出台以后杀缄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响淌家,不过最终的销售成绩还是由产品决定晶激济。   关于新的法规磨沉,我们现在也正在研究当中谦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定扰炮,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作擒纫醒。此外晾夺,我们在中国有非乘罚好的经销商关系咐巧,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关弦暴擦。我们开设的天猫旗舰店解烤粳,实际上也是采用线上加线下相结合的方式锈安宏:客户在天猫下定单喜献镭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务磐。所以嗓文帆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袍胺淮。   我们的很多客户最在意的并不是价格父,而是优质的服务与体验妥鲜邓,这正是玛莎拉蒂的优势所在榔锣。   凤凰汽车吾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嗓蛾,有没有什么新的产品推广炮?   雷德?比格兰德清溜: 关于新产品廖任,现在还不是宣布的时候席骨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升刮承,等到新产品发布时我们再提供更多信息希汇。   凤凰汽车辜邓疗: 作为中国消费者熟悉的豪华车桂揽茨,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍肆,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好墨。对于玛莎拉蒂来说阔读筹,未来在中国市场的前景怎么看呻袖具?理由是什么乃?   雷德?比格兰德摔够借: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况苏,5年前粱劳遣,我们在全球的销量大概是6,500台界,而2016年达到了42,100台另设,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平恋沥,所以我们的增长一直是持续的溜吝。也因此辈,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拣吕冉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似乱坊啃,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验计东琴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后灸涉嫡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA到,这就是玛莎拉蒂的优势说挫蠕。所以雹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度乔努。   另外哎遍,玛莎拉蒂的车主非常年轻顾哺,尤其是在中国市澈纭,车主的平均年龄只有30多岁县,他们追求具有独特风格与气质的产品箍,来表达自己的个性与品味池。   凤凰汽车称: 现在汽车技术日新月异诲吝轻,尤其是新能源瘟、共享绩碴、智能驾驶方面差葱凰,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划盾圈?   雷德?比格兰德蹿方杠: 在新技术方面虑邢趁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升勤谭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蛋。我们并不追求生产最快的汽车谁客,而是要提供包括技术腿、性能风擞、动力素副经、驾驶体验等方面在内的最佳组合详统。   针对自动驾驶勉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助讹,帮助驾驶员减轻疲劳授,降低操作难度荡寝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的琼,包括独特的声浪碧、澎湃的性能朵隧嚎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统纽,这是玛莎拉蒂所追求的缆。   关于未来对新技术的规划睹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求阿疮,比如减少温室气体排放蒜违,这一方面玛莎拉蒂也不例外厦剖。此外涕橙毋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术四剿萝,如苹果CarPlay和Android Auto膘,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统颠办,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术深搭兼。   凤凰汽车肖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化史肛,怎么适应擂遣伯?   雷德?比格兰德亩恕: 针对年轻人群虑驴联,我们采用的方式不是改变自己攀,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应甘撑前。比如在中国邻呢曙,车主平均年龄非常年轻泼,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主抬耪,便是一位年轻的中国女性誓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表凑滴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史茅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意深缎,包括法拉利生产的强劲发动机分、独特的引擎咆哮声降、奢华优雅的外观与内饰夯答潘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神笺信,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势骂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐啦。   凤凰汽车离眷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化褂欠晒?这12年当中也伴随消费者消费理念升级葛,有没有针对用户画像做调整储?刚才强调坚守自己的DNA和理念袭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试底芥媚?   雷德?比格兰德牡: 在中国沃事普,我们不断渗透到三四线城市排促搞,但是目的是一致的惺恢害,就是要吸引更多年轻客户塘视。但不管在中国乃至全球的哪个城市痘舶仿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机殊查硕、激动人心的声浪茶、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备脓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户烯搪婆。   在设计经销商的时候郎,玛莎拉蒂也不是随意为之泉,而是按照需求进行规划褥烦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店窜懊,首发售罄的100辆SUV中侍冈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区糜稠级。因此成,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商菩。同时胖建,购买一辆汽车也不像其他简单的商品徐,客户需要一整套的优质服务擦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置察局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上疏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生旧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述收厂盲。   提问郎促淌:您的新角色到底是什么样的次?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上掠蔑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法窘斑扩?   Alfonso Albaisa池署:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁免蹈查,跟所有的设计相关的工作无,都是由我负责割。之前我100%的时间放在英菲尼迪涵遍秘,现在会分30%的时间来侗竭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作羞。现在大家看到的一些车型鹊,可能是一些原来的车型嗽,我们现在的工作吾叔筋,也是快马加鞭曹陇,希望能不断的改进倍泊、提升现有的设计粮煞实。   提问蹄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么首画?如何看待他推动品牌前进时的作用河规勒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa嗡翔乡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管广敖菩,我们会共同合作许钢,不断进行我们设计的演化桅弥。其实我到7月份才会正式上任动穷筒,我现在猜测或确定未来的设计理念秦,还有点为时过早裂窃。   我们知道炔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚勤、非常大胆前卫的括薯缴,我们的这种设计是一个不断演进的过程奠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改捶性口。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计徒毛。   卡里姆跟我有很多类似的地方萌。比如扩解,我们都是艺术家出身辟,非常喜欢设计聪坤忻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞性,并将其以各种形式发挥出来还吧搽。   提问粕腑:我有两个产品方面的问题干接。首先衅度帝,这个概念车非常漂亮编独鹿,它背后的设计灵感有哪些河?   Alfonso Albaisa紊奠:秉承“冲突美学”设计精髓峨,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素晚盲刷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡日抢。基本上就像艺术一样老粪,包括缝针郸、包裹感逼昆实,还有使用的木质坊差寂,都是非巢剂馕兀好的手工工艺鹤。这是一种感性和理性的结合欠动雇,还有一些肌肉感极强的车身线条缅靖瘁。   提问单氨挪:这款车未来的定位酒秽、消费人群是怎样的躬姥?   Alfonso Albaisa硼:一般都是比较年轻的家庭蜡嘶花,想要非嘲鸶拢宽敞亲咎、具有运动风格的车型必窗辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划舜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日邪卷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办川磷,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示赌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容滇冉尝。   在发展新常态下崇射,消费动力开始向下线市场转移懂封。同时恐是勃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级湿咐。由此很莲翻,县域市场成为新时代的“金砖市场”逞。而对于汽车行业板缚,消费升级利好之外煌,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇冉。如何撬动县域这一重要市潮牖谏摇?   胡绪雷表示遣眷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局荣薄透,帮助县域出租车进行升级改革舱颅墙。县域交通的数据化兑、智能化发展环,有助于未来网约车的下沉渗透丁。县城消费能力相对较低幢敖,在出租车领域引进大数据之后恨,未来再进一步升级到网约车舜。   据胡绪雷透露昏炽贯,首汽将在县域布局三块业务腺:长租车痞按、网约车(出租车)翘桨、分时租赁牛。分时租赁是纯新能源车瓮变,未来分时租赁或是对公务用车的补充寐,它是纯电动谢骗,不用长时间租颅,可以通过APP来完成破。目前冠辜罗,在北京有1000多辆车浩署屠,150多个点位吼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市琴攻脱,对公务车改革会有一些帮助舅。   胡绪雷认为米闲,网约车行为是偏汽车前市场的角色化,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式桨享萝。第二欠,在居民习惯了这种消费行为之后行,会对当地汽车的销量有反向刺激作用番猛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导美十涂。   当日烯,首汽约车作为新生力量念懊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进呵垢桨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”稍躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭秆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日欢称裁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办籍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示鹿狈拜,渠道下沉要根据市场来判断奢酥次,服务要根据需求一直不断地跟进技。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况碗,比如说对经济的支撑极,对政策的拉动划劝孪,基础设施条件对消费拉动的支撑作用垂敖。近几年弊计,一汽吉林产品在县域销量比较高究,对县域市场的期待也非常高麻勃想。从目前产品结构来看脸,产品消费比重70%在县域舍加办,30%在一特坝、二肥试、三线市场牵糠。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型顾秋焦,外观交、配置邢、价值都迎合了县域市场的需求赂茎售。   从流通环节上来看钩悉车,县域市场做的非陈肀好蹭缚,没有什么瓶颈因素痰伴。一汽吉林也努力在渠道建设集、服务跟进等方面做成长和改善柏暖蹋。同时宋长欣也提出了一个想法窗奠,“县域对自主品牌在公务车逻兰粱、公务员购车方面是否有政策倾斜硅确挟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长番田潮,这是我们车企的想法炔泉草。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时认挽,要根据市场来判断士。目前详棠贾,县域之间的差距非常大溯,包括现在推行的3G服务琉,在那些无法设定固定站点的地方刀脆,推出了3G巡航服务歌。服务是永无止境的工作逼耸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蝗雾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嗡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示禾斡,新能源汽车推广比较看好北徘、上醋莲传、广限行廊骂变、限购市场和县乡低速电动车的升级市场耸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车怒,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场玫。尽管都看好电动汽车的发展趋势胖凸,但做好市场并不是一件易事狮。   目前比较看好两个市臣耆炅ā,一个是北骏桃、上敬困、广限行奠肯、限购市臣挡ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉桓昴摹,这个市场的发展速度很快蛾。例如河南篓、山东焊、西北区域锭配,大量没有牌照的低速电动车钱耪,在政策方面仍处于灰色地带悼亨绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年限拖,在国家和地方补贴的支持下豁工判,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右失,在农村市场阂、县乡市场得到了非巢康椋好的认可逻骨仑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求波隧,县城市场的消费者的房屋空间大搓肩,有充足的空间停发车辆闺漆,拥有较好的充电便利性恒费。其次行驶距离不长端肪绥,180公里左右的续航里程能够满足使用需求了铃珐。另外拢疵,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难岭墓,因为小车型成本低貌衡庭。   赵智刚表示塑寂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展势钵。河南地区落,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排冈,在替代当的出租车丝、公务车方面取得了不错的效果算。同时勉伦差,也在积极跟海南政府合作耸烽粹,投放了一部分公共用车熟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进食户笨,比如是文昌卷摩、万宁骸钾揣、琼海等县级市滑茸,未来将在海南全面推进射混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答际:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲懒可。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点纳,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行淮署勾。会上豆巷诉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出窍超:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂窝坎豁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本芯氏处,是参与全球竞争富酷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提旗摧醛。”   在当日的论坛上淋心金,郑刚发表主题演讲逼材半。在他看来灿困确,打造世界级新能源汽车的品牌遍茧皮,最核心的是独特性妒龄、差异性酗,是比较节能优势巩申孪,浮出水面的是视觉刻靖谩、是LOGO暑、是VI葛帕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势涎卷漓,其中成本优势是最重要的组成部分宠酸。   早在110年前讹吩少,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择情哇枢:蒸汽驱动车腐奢繁、电驱动车和燃油驱动车猜躬。然而崎麓,在后来发展中卷甘隘,电动车败给了汽油车熊湾蛾。这是什么原因造成的卤鄙?郑刚提出是成本造就了新技术的普及涡。亨利·福特发明了流水线生产偷掏,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候赡扣,成本大幅度地下降攘弛,售价拉低到850美金荤平悉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车却熬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间陆霉狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以党怕汇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌尚。100多年的历史多次证明了这一点惫舞掸。” 郑刚说荣店烯。   在反思自身发展时入娘郎,郑刚透露敖扰得,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量陌,规模在迅速的增长茧蛇虚,但很遗憾并没有带来显著的矩、大幅度的成本的降低九旱。   为此履首躺,郑刚提出恢琼,在推广和普及新能源汽车的同时禄槽然,光靠技术进步还远远不够冠冕,更加要注重怂泻抢、培育成本领先的优势盛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本棠空咐,是参与全球竞争傻鸡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沟蓖赶。   他建议摄尝,对新能源汽车未来的产业政策匣拇、行业标准水导、行业监管等膊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术父,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绅,这样才能培育出行业的龙头企业萎静碱。   如何通过提高规模恒穿算、优化设计练显潞、优化政策和制度创新输挨叫?郑刚说频,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本拔庞统、交易成本和政策成本肛腹,来打造企业的综合成本能力和优势戚敬,从而提高中国企业的全球比较竞争优势伪来棠。这还需要企业和政府共同携手烩,不忘初心限卜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标辞如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠唬霸:韩大为" "  魏建军多次提到答,我们的确有很多故事媚,但是他们没有写得很好躬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖垦牵缓?魏建军直言不讳地说涟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后窖。   囤地赚翻阔家、离开保定蔷岔盾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来地,且莫名其妙杜秃扫,或者无中生有的传言所困扰檬沃忌,最好的纾解方法是什么妻善?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车汞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚锯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂档,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后物,魏建军扭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监城床,与部分汽车媒体交流添溉懊。以一身轻便的牛仔装""示人""箱吃沮,魏建军笑着说家,是在同事的建议下才穿出来的喷动踞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言睹,魏建军坦言虚副么,的确压力很大萎缎底,也很难受哩皋势,“有时甚至想哭”磕毋虹。他说灯,我本人就是保定人坡拒圣,能不希望自己的家乡更好么呢汀细?当然碗,我们只有把自己的产品做得更好邢吩。    诚如魏建军所言窘斗,近期物河头,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌镶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾簿,来自媒体的反馈好评如潮东何摄。有作者甚至设问精缝灿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后帝乡炽,否则也怕媒体老师太忙”颠,长城汽车一位公关人士插话道摧。    10日下午的WEY首度试乘试驾策誓每,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意当垒忿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格持,有同行在现场就说祷彭换:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车烤幕腻,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型罐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型凶。    动力配置上构,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机圭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术剩,最大功率达172千瓦荣恕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器不,换挡响应及换挡逻辑可圈可点详哀炬。在长城汽车徐水工厂的高速环道上勾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时块尖,VV7s几乎没有发飘的感觉觅,而车内噪音也得到较好的抑制喘庞。“我们在整车NVH方面做了很大努力贩帆藐,也取得了一定的平衡”庇,魏建军说沙脖魔。   VV7S    在交流中估厘剩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时酵乃,大谈茧券菱、特谈所谓“轻奢”泻、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时古,咬住“聚焦”二字不松口爆钒嘘。而是多次征询媒体试车时的感受凤习,并逐一分析掂贯、解答媒体所发现的问题陛岭。整个交流过程都,他都态度诚恳险赌,即使是谈到一些尖锐的问题卵,也并不辩解上。他甚至非常谦逊地自问自答略舱镰,人为什么会失败藩?尤其是一些有着巨大成功的人昧片。因为以往的成功解韭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做堂嘲抛,就很容易让自己失败唾乳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上杯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车采干不,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然廊。他认为耻硕谴,好的产品本身就是故事咎趟,而WEY就是要做最好的产品剑。此次何,魏建军多次提到炭慕仓,我们的确有很多故事要讲犯脐荷,但是他们没有写得很好腐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的呜彩贡,所以层拨暑,我在让他们重写饯。魏建军笑着说刑,把一桌人也给逗乐了唾栓。    在媒体谈到其他竞品时珊剔,魏建军都给与很高的评价勤培茧。不过最终还是认为自家的产品变沛:底盘更扎实澜,操控性更好房,“因为我自己就好‘玩儿车’”萌士,所以对他们(研发人员)的要求也更高败阔。   VV7S    据悉酪啦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市逛,预计售价在15万-20万元区间寂丁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点宿联,他思考了一下才说羔星宏,它的配置太丰富了嘛歪虫,在相同的价位空间僚铰堡,“肯定没有比它更多井拭答、更好的”称盯入。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖赫瘸焙?魏建军更是直言不讳地说保,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后禾呢庞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酣杰,一位来自上海的资深试驾教官说柯,之前很少接触自主品牌汽车武檄笨,这次也是第一次来到保定奸年雾,第一次来到长城憨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料规渭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒观户,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言捂。期间涸戳何,有一位同行说火屠镁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好鸵?或许这才是魏建军的真正用意吧木。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃电并:李芳" "   陆逸表示荚溪嫂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常膘判,因为正处于发展的爬坡期哎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拧,而且要深度国产化妙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中棱,雷新透露噬,上海车展期间浦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时师啡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现媳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时借瞬汾,陆逸明确表示畅九,英菲尼迪目前的销量情况非常正常填判,因为正处于发展的爬坡期勤花赂。关于国产化的工作彩瞪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略搭,未来将坚持不懈的进行国产化工作苇赤,而且要深度国产化凰先蔡。    日前开施,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典抵抚相。活动后睛钵谜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访莆辖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应位。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年倡挡煌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆弟疥醋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%殴狗氛,超过23万辆谐。今年第一季度芭澎,英菲尼迪在华销量破万辆诺闷,同比增长4%弊,而其全球累计销量达到67367辆敖,同比增幅为18%玩琉。无论是在英菲尼迪全球体系中聚,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中水襄努,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色昧狙谢。在不少业内人士看来匙穗抖,从去年4月以来瀑角,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞稍报。    对此峰喜冷,陆逸强调犊,目前英菲尼迪的销量很正常蔷傻赶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军孙,东风英菲尼迪合资企业成立才两年双,还处在爬坡期午隘。他还说雷藏,所有的汽车品牌进入中国后躬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拱、运作能力提升及投资力度加强谰,会迎来一到两个爆发期泉。    事实上佬娟歧,从2014年开始烤料,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后萝厂,就迎来一个销量增长的“爆发期”京:2014年呈,英菲尼迪在华销量超过3万辆碗桑奔,同比大幅增长75.6%牌劲些,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年履膘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆陶确碱,同比增长33.8%涤倒。    不过录许,步入2016年填贸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期惟凰。当年4月初葛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在那挠,刚好满一年峨。在过去的一年里半,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态讥。陆逸坦言抚庞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段灵箔我,以便更好地认清我们是谁锚婪街,我们的未来在哪里救仓,我们应该做什么滇你去。”    在陆逸看来尽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌睫褪,今年是进入中国的第十年蘑涵量。所以作为一个年轻的品牌眯,这本身就是一件很有挑战的事情甫揩。他还表示谭殊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累帆辖距,是更聚焦的一种进化回另。因为市场环境在变化试钨,消费者的需求在变化惺寥,我们也要根据变化不断的调整爆锈董、创新贾效鬼、挑战自我菲刚。”他说秒鳞驰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来赤,就提出了‘挑战者’品牌战略监拱。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过镜艇痹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的车,品牌口号必须得落地视揭。”陆逸表示粮妓搐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发坟,聚焦目标客户群车锚泰,让产品与目标消费人群建立联接等管秋、产生共鸣碴捍坊。    陆逸对中国经济网记者表示翔脱典,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说弯希层,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作裳,而且要深度国产化避。”他说贡,中国是全球最大的汽车市衬崞诩Α,同时也是很特殊的汽车市撑锼薰狻;如果英菲尼迪品牌要扎根中国辟俄,就要真正的了解客户喷赦纱,扎根于客户顺颈、扎根于市忱巡臁,这就必须深度国产化歉庆。据雷新透露罕笛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%山娄。    但是龄骚饶,从2014年底国产以来蛔冠,英菲尼迪只推出了两款国产车型捻搬:Q50L和QX50儒狠刃。对此暗堡登,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑泌氯托。陆逸表示烫岭,“关于产品线布局的问题辞朴赖,英菲尼迪有一个长线的规划课枢。”    陆逸介绍说潭煤酪,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年锋,规划内容包含平台规划千俯沙、动力总成规划以及国产化的供应链规划等程际悲。他还说椽峰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备娄,我们的目标是通过完整的产品规划尾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品攘收。”    谈及国产化在今年的推进程度办锋吵,陆逸表示船圭耗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中亩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布杭叹捅。”雷新进一步透露叙,上海车展期间拓塑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时迪暑徘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领硅唤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年薯江氨,通过销售Urus隶瞎扛,兰博基尼总体销售量会翻一番獭肉,突破7000辆大关茫。    在更遥远的将来翻,很难说会不会有纯粹的电动车枚。这是因为蓄电池非常重握婆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制丰逞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈衙凰肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌枫并。自大众集团和奥迪公司接手后瞬假,兰博基尼得到积极棚蛙畦、稳健的发展界卡。日前柬埠侮,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂斧鲁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蒙乏讲,商务部主管Federico Foschini刺娩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员傻械、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问藉:并入奥迪公司之后辜弄踢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惊巷寝?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的咐?    答腊概石:2016年糕,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关潍。奥迪公司和大众集团接管之后婆矾,对兰博基尼进行了很多投资珐鲤藉,让公司发生了非常大的变化菱。此外韧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品岭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高检,如果没有这些投资碧篇飞,就完全没办法实现这个计划挤灰簧。所以跑填徘,兰博基尼公司从中受益良多物。可以说厂,如果没有被接管钡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碌钱茧。    问廓逛脐:在您的介绍中派甸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高啃撮朔。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的仆?Urus投产以后缮茄小,重点会不会向中国市场倾斜慧繁姆?    答抖讥:目前匿梢,兰博基尼公司只有两个车型系列环:一个是搭载12缸发动机的Aventador巳奇杠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán轰剃太。因为各种原因撂井川,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降皑伎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势饲吐扦。2016年坍祁梢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车稠踩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%熟赂稀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放苛妙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加人荚。2016年裴饯登,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆悼毫。新产品会在2018年投放惦,到2019年私,通过销售Urus记,兰博基尼总体销售量会翻一番绍,突破7000辆大关览倦。在中国市场上啸妒,SUV是非常重要的产品拣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求端祈荒。    我想强调的是客鄙蕊,在中国超跑车市嘲夯×ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端横。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币详,Huracán大概在300万到350万人民币拭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平领琶。    问别娄良:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的关思绊?    答疤:目前杯京,兰博基尼在中国有15个经销商榷。到2020年蜗,我们希望经销商数量能增加到20到25个群险惟。当然储订,通过Urus的投放估季凡,在华销售量会增加侵惩,服务涵盖的区域也要明显的扩大陷攘。    问抵戳豢:如您所说丁鸿垫,兰博基尼在中国有15个营销网点龟,去年销售了151辆(车)梁遂悼。我们简单的推算一下拜四,平均一个营销网点一年卖10辆车拳。那么钱汾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样僵?在新的超豪华SUV到来之前材取乃,是否有改善他们运营能力的要求呢收?    答沪矮水:是的洁拖肃,会明显提高经销商的运营能力碱拆甭,新Urus也会变成一个破局者行耗京。虽然现状如您推算脯铃,但是在Urus投放之后棱嗓春,大概2019年或2020年沽澄割,经销商的数量会增长钉说,同时每年的销售量可能会提高到30辆魂缅,整个业务会明显的扩大溉,售后服务也会明显提高棱。而且由于SUV使用的频率比较高麻,消费者甚至可能每天都开SUV去上班抗乖,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入炕缓。    问维帕:兰博基尼车型比较少涡捌颗,所以每一款新推出的产品都极度重要嗣。现在的汽车行业发生了一些改变宫群,比如智能化惊、电动化裙如凛。那么奖编,兰博基尼在研发产品时歇,会不会受到这种趋势的影响荒添貌?    答芒德:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征庐庞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆耗物奈,更多的是代表了一种感情吝沸。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador绞,采用V12的自然吸气发动机丁黔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验残怒。    这是兰博基尼最核心的销售主张疤。未来从抱,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协魏汤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度细,甚至会超过前款车型屯矾毛。而出台Urus产品时则会有一些变化伦暇深,它将采用涡轮增压V8发动机七奖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机牧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型春。但是娃醇,不管从产品定位舌,还是感情诉求方面来说躺届秋,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鼻。在更遥远的将来泰炒修,很难说会不会有纯粹的电动车罐哇淋。这是因为蓄电池非常重嗅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淮宏茂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车汀,可能未来技术上会实现新的进步深,那时我们也得重新考虑这个问题沸汰。    前些天摊俏,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型踞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录去翘,其V10的发动机再一次提高了功率些。当然茂割把,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA牟绷。通过技术创新以及功率的提升猴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者怀邻诬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蹄。在预销售的阶段撂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来凶涣。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功恼薄,能够击中客户的心理需求男耪伴。    被访人按亨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作报台戌。1998年到2007年竭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年卯市,负责兰博基尼产品工作;2015年吐,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员凶,负责销售及市场营销吕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇戊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示典,中国是世界产氢大国裤郸,制氢设备淑、储输设备哎、制造技术等条件不错烙,具备发展氢能的基础咯。从环焙吮缋和能效等方面考虑苇搐诬,中国应进一步推动氢能源产业的发展俱。    周奕丰谈到物萍,中国目前主要依赖化石能源坤,对环境污染严重嵌。氢能源因来源广泛驼灿窟、燃烧热值高首农赁、清洁无污染和适用范围广等优点蒋拟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分脾,目前看痹图醋,中国氢能利用的研究相对碎片化需卤,与国际先进技术相比还有差距镶蓬捷,没有形成产业化赖墒、规模化发展涤瓷。中国应迎头赶上途没,卡位世界前沿嘎恳谜。    他还提到蹋抢茄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一聊斡领,提出实现大规模禾檬疾、低成本氢气的制取软、存储跋、运输广、应用一体化的战略目标纽井贩。这非常重要愤,未来需要各方协力夏,加大投入恫伸袍,推动相关产业进一步发展氨厦土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表溪撕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法密络恐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济潦歇霓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措覆施。    他谈到巩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体卜,各方需要引导资金更好地支持实体经济污憋海,促进金融资本流向实业浮鞠协,真正促进经济稳步发展弟井,夯实经济发展基础陀缸。这既是稳增长还衔、调结构的需要什,也是抑泡沫慧塑闯、防风险的举措扑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动捐府侣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进颈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冲坊。    周奕丰最后介绍吵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下畴孰,也在不断创新突破避,寻求产业升级惕。公司主动发挥自身产业链测、区域及成本优势镶坚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业爽继空。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区佛妥咸、旅游景区巩、汽车营宿地景搭驶、农家乐钨偷棵、家庭菜园等不断扩展外券椭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业来,以多种方式在国内推广土壤修复储牢短,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疾辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半难:李芳" "   国外媒体报道辛槽告,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示干藕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆朗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴舶发汹。 李彦宏    李彦宏表示居未,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车馆沽素。尽管有一些技术问题需要克服未琴,但它仍然有望达到目标泄通。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司董,前微软AI专家陆奇任首席运营官憾饶隘,负责大量投资的自驾车业务部门共。 百度自驾车    李彦宏表示郴,我们很可能与传统汽车制造商合作雇柔,而不是孤军奋战日侮赫,目前还没有制定出这项技术的商业计划槐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆手略渺。我们将竭尽全力实现这一目标隘吐百,收入和利润是其次的考虑星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐夯触:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年霸攘胳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显吭禾赁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样琉匠攀,共享经济还将怎样改变生活叛?   三年前荆黎皮,基于对共享经济的热忱吭嘶兼,清华学霸张丙军创立PP租车范乱粟,开启了汽车共享事业;三年后朔携,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户颓,成为汽车共享领域的领头羊眉抠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀搭,3月7日偏,张丙军开启了共享有车生活的新征程铃蚕。   3月7日卜阮八,在几百万用户的共同关注下谁侈镜,PP租车正式升级为START共享有车生活平台绣瓮苫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破祭,也是张丙军重新定义有车生活坡凄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅喇。   从PP1.0到PP2.0时代浑赌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记尼、一个符号或一个名称那么简单练诗停,它是企业创造持续价值的支撑急。若没有十足的理由度兽蓟,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓花第。将PP租车更名为START经铣册,是源于怎样的考虑柔孤目?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解魏驾。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碍岗坦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举喷冬莱。   “三年前臀藉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法咆弓。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益逼末,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型遂。由于便宜便利掇垂拇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具磺盛丰。”这个阶段侯,他称之为PP1.0时代钵。   经过三年的发展丹弟,PP租车推崇拥有而不占有哨、盘活社会闲置资源的共享方式屑,逐渐建立起以车为媒介珊徒遍,重新定义有车生活的2.0时代纪。“START不是买车皮版遂,不是租车拉,是共享有车缕偷前。这是年轻的人群羚响、爱车的人群翠参,最向往啪块寂、最有潮流的有车生活方式新荣函。”张丙军说畏纬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择洽袱、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验袍教。同时艇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户杠龚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区川翱,让每一个用户体验到最真实痉懊、丰富狠动骆、有趣的共享有车生活繁磺说。”   START代表着新品类拭俺蔑、更丰富的选择乐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下宛哺胶,相较于神州租车莽、滴滴租车等传统租车公司铜榷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢导举?   张丙军认为诉垃,START的核心竞争力主要体现在三个方面募味。   其一梯坍,PP从1.0进入2.0时代健,新品牌START更具有张力荷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神虫惧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求胺惹妻,START重新定义了有车生活苗,开启了全新的“共享有车品类该脊报。”   其二性,为实现共享有车的多样化选择惹,除常见的家用轿车外病萍,START将主推个性化的用车体验母娶浓。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型棋凳,如保时捷911垄、特斯拉辩境、大黄蜂亮强、牧马人等等奥冉踌。此外凳,用户无需承担高额买车款和养车成本筹,性价比更高硷窘道。   其三赤绞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立痪,以及更完善的用户信用等级较。这也是平台长期价值实现的核心谰分炼。” 张丙军介绍娶杠雇,START共享有车生活平台为使车主放心共享痢仿吴,平台推出了一亿元车主保障金薪,严格的交易信用体系副,确保车主爱车无风险;对于车友恐,START还与多家大型保险公司合作蛾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务惠,为用户提供更具信任的服务搐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嗜,我们的目标是痢卸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来叭。”按照张丙军的预测褐害,中国自驾用车需求量巨大扰,而现实矛盾是芳垄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车涉卞祭,不允许每人买一辆车满足自驾需求钡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蒙梳,START平台能让10%的私家车随时被共享使用离农靛。   此外瑰棠陵,他认为模吧,随着消费持续升级疏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中饺奶。“感受丰富车型带来的不同生活体验骨蛙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向矫融。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质懊、丰富定、有趣的生活方式信,让有车生活更加精彩撼沟邢。”   张丙军表示纫挤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者送恰疚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验舞提疏。START蛾井坡,梦想才刚刚开始定抵票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾慰竭:李芳 版权作品忍备,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿窝,严禁转载亥夺沏,违者将被追究法律责任驮兴。 获取授权" "   今年全国两会上吗嚼,董明珠在接受记者访问时说领挂痛:“只要你敢想华铆,比如以前谁会想到人能上天硷瘁,如果我们不去创造娘极,人能上天吗毁吭?你不敢想橙穷,你不敢去试验捅矾敝,你永远不可能做好赎。”    过去的2016葱,伴随董明珠的吹瘫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈行从醇:格力全员加薪1000元炕抛、格力的员工房含、以及格力的手机……对于这一切腥栓廓,董明珠并不过多在意牧锤伪,她说忱,自己最关心的还是“掌握核心科技”揉瓜。在今年全国两会祷莫,作为人大代表嘘,她再次提出了自己的董氏宣言险同:确实这两年的发展骗趟,总书记提出的供给侧改革洗匣,我们就应该做供给侧改革的排头兵瓜,因为做的是实业票禄,能够掌握核心技术公,制度也要跟上吻,真正给那些创新型的企业黔倍、有创新梦想的人一个环境鹿塑迪。    对于国家半、社会素巨、普通百姓的诉求池,董明珠是这样回应的勺北查:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献皖森,他真的不是仅仅是索榷饨诓!,收获扮背仟,比如说我们过去讲咳,这个企业了不起熄苏妊,再就业然森电,反过来你要感恩这些员工噶感,没有人来给你打工输层,你凭什么去发展艾烁垦?所以我觉得要有一个感恩的心情鲤汀塑。”    把感恩的心落到实处雾藐,就成了格力员工的2室1厅绅骸,于是捌缔,别人家的老板就这么出现了勒羞。 记者痕橡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧羔瑟蛔?    董明珠掏舜镜:对函宋汐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现涤恢顶。    记者偶莎:以后所有的员工都会2室1厅奖锨剑?    董明珠孪拟什:对对对碎赁墟。    去年末褂孰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣ぁ,但因股东大会投反对票而失败坤拎诚。随后踏,她以个人名义增持珠海银隆股份妇旦诬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业忱漠,然而蒙桐,到了今年珊赎,新能源汽车面临两大不确定因素趣:电池浦钠、补贴“退坡”丁寂。在董明珠这里胜吹,似乎这些俨然不在话下瑟究兢,董明珠说告蕉迟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟呵画,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁ā,“不是因为退坡我不做肉攀,也不是因为给我钱多诲惜,我去做椿斗靖,我认为是一个责任拴遂从,是对社会惭骄绘、对人类蓟际琳,你都要去选择的一件事厢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖倡瘟,董明珠很不以为然哀,她认为撇,这些都是炒作片,并没有人真正说到自己手机产品的质量冀,只要没有说到质量点题湿,那就不是否定蔷逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "  近期订岗,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税娥潜。美国此次取消“双反”偏耍,对中国轮胎产业无疑是一大利好揩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转校磕兔,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变且峰脖。   全国人大代表腐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议贪,在轮胎中使用RFID电子标签技术昂奋郸,给每一条国产轮胎装上“身份证”波。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督母了,有利于消费者对产品品质加以甄别芥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量达惧辱,从而规范轮胎行业发展较,促进行业的产能优化和转型升级梦。”袁仲雪说齐。   据了解恭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草碘默未,全球多家组织及单位参与悸绕。轮胎用RFID电子标签的应用驮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体湾荷,将等级数据写入轮胎标签内部戚,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定开氮赁,伴随轮胎终身使用晦害俗。同时梦势添,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体炮襄,使轮胎更智能扣晤辉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS斡噶庐,能实时监测轮胎的温度妥比碎、压力等数据挝,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况算熬,从而有效减少安全事故棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "全国人大代表虐短隧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题冲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通新割、环境协和发展的产业皖轻,由于行业标准尚未建立筛港覆,使得整个产业发展处于十字路口复唯手。全国人大代表夸牛岔、时风集团董事长刘义发建议科帅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 什嫉,全力推进供给侧结构性改革袱嗣嘶。    在刘义发看来掏渡,四轮低速电动车是市场主导麻汉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品酞讲。目前焦,工业和信息化部擦笺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》羚。该标准的制定深肉,对规范四轮低速电动车行业发展洁瘁贩,使三哀、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代驾蜕,直接实现电动化彪、节能兄、环保安全出行具有特别重要的意义碳孙。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求宫,又适应市场需求嗽,刘义发给出四点建议畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一玛捂斧、标准制定应充分听取行业的意见丰,响应群众的呼声矾。制定标准应尊重市场规律霸溃,规范屑、引导产业发展城估佛,而不是简单的限制哥甘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求摧渺。    二空、标准指标应体现四轮低速电动车的特点趴兜。四轮低速电动车安全馆换色、环保南苹裙、经济谴冒屎、舒适柔辖,是摩托车拇、电动自行车伺、自行车等升级产品窖,特点与与高速电动乘用车不同九枪攻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标梗辟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定韧触。    三朽涩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导思趟酚、政府引导的办法记。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点灯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池裁,如采用锂电池政府给予一定补贴坦饯。    四斑、在制定产品标准的同时趟贬痪,制定企业准入管理和注册登记懊哩帛、道路交通管理的配套法规酵。产品标准只是为行业规范管理提供依据驾,而实现规范管理是一个系统工程铅。政府应加快制定企业准入吃、车辆注册登记高谎纠、道路运行管理的配套法规哄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则讲,方便企业让利于民懈黎衡,减轻企业和用户的负担苗洗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求邪、加快供给侧结构性改革的产品我盗,又是一个节能环保的产业丘蕊光,引导得当可以大有作为奖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法呜绒规。”刘义发建议盆村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑阀磺:李芳" "   近几个月来比,共享单车火遍了北京城腻狄。6日绦蔫,全国人大代表尘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拦芦,今年上半年确匙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”痕。    徐和谊说菲碉,伴随着公车改革率,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁捣翔衅。“很多公务员手机上有软件曙饶凉,一刷就能用车枫。”他说陀蜜,今年刨赐骡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众咀改。上半年曝糖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车赁腑。    据徐和谊介绍歼扒,未来投入的汽车数量将根据市场而定欠抢獭,租用的价格将有竞争力纺牛。产品的外观将非常“吸引眼球”祁评才,为两座式纯电动共享汽车袱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷潘俊乾,适合分时租赁和共享市场需求渺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别魏仍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件耗,在手机上可以查询哪里有车肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题田懦,目前大家用车起点和终点不同奶超。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源侩凰突。”徐和谊说恼遍,目前视澎封,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节迹,包括立交桥下涝律、公共停车场供棠告、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇竿。目前边远的地方停车资源丰富垢赎,但是用车的消费者较少呵闻。“希望异地还车的便捷能够实现履,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点牛弯,否则还会存在最后一公里的问题齿取寐。”    徐和谊坦言谭俩乓,停车位还存在管理的问题师汉腑,汽车是价值比较高的消费品公,一旦出现剐蹭屁霸苏,租车人还车时也容易“说不清”粉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护封、“钟摆效应”等问题哗。“有些消费是单向的蔡受,如何让车回流也是个问题”粹卡。他说惫耙铺,目前岛忱瞥,北汽正在进行市场研究舱,探索解决方法搂殊。    徐和谊还透露瞥房紊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行揣啤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆半揣琼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案保,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆险。目前距2022年还有六年时间廊,从可行性上讲诡,应该是能够实现的裳。届时希望借冬奥会的机会伦随,展示中国制造的水平抛即纯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑晤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露将斡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题诲诚萝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击弹汝,目前已追回骗补资金或纺枇荆款23亿元铆斡房,并对有问题车辆不再补贴拦,对闲置车辆也暂缓清算凭。    肖捷称尾背秒,在财政部门督促下酸充魏,目前相关企业正在采取措施帝送铆,认真整改发现问题母。    有记者问琅花躺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展匠羚五,肖捷表示项惋浑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整暖,主要是降低了补贴标准删泡,同时也设置了补贴上限酒敞,还提高了准入门槛岔秀俱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展檬囤滥,同时也可以有效防止出现市场扭曲惭凸戳。”他说旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴彼洞:李芳" "全国人大代表想渡、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气隋瓶康、废液破、废渣等污染窃,一旦有机电解液和钴市疲、铜俯搞冒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中涪,就会带来生态环境安全隐患滇,甚至会危及人类健康俊幂。”全国人大代表烷负首、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示畔迸。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议罕峰。这位带领团队经过几年技术攻关夺跨卿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人社扰譬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上舷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个坟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题凹。在提交建议之前娄恕瘦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究芍授阀。    自20世纪90年代以来崎本拈,随着锂电池广泛应用察,我国成为世界上最大的锂电池生产弓啊炊、消费和出口国党渴,近年来我国出台了购置补贴艾、税费减免偷扛毙、研发支持领、消费优惠壁、基础设施等一系列重大政策措施撤,新能源汽车市场日益蓬勃发展物味己。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆牟愁颅、保有量超过100万辆扔衡逆,占全球市场保有量的50%壁们仁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆太尺。    随着新能源汽车快速发展衫,作为新能源汽车的“心脏”半凤玻,动力锂电池产业也在迅猛增长亲。按照相应的报废标准父,动力锂电池回收利用市场已经形成散。有研究数据表明襄潍差,预计到2018年高峨睦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模借衫,累计废旧动力锂电池超过12GWH梆霖吼、报废量超过17万吨滤沸,从中回收钴冗围钮、镍哀识、锰灰、锂檬屁吾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元纺扑,到2020年将超过100亿元哩潞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元戳梳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫道澳,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题浦敖缸。”张天任认为厦,如果动力锂电池做不好回收利用茧介戊,就违背了绿色发展的初衷伪坛袍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用金容遣,但现实是匪巳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实度礁寸。“废旧动力锂电池包括不同的类型稼烂、设计工艺和串并联成组形式空愧垒,以及多样化服役时间辣酮慑、应用车型和使用工况唉,这导致电池拆解不便规。另外瓜秀百,国内尚未建立成熟的回收体系汐皆佬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应胚菇,回收工艺成本高铃粪令。”张天任表示柏,“出台的政策并不具有强制性吴豆,且缺乏明确的奖惩机制膝皋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高萌扔,目前动力锂电池相关主体无利可图辱练,对政策执行积极性不高绷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题耗,张天任说吓:“一是退役电池较为复杂湃材诵,不易拆解;二是退役电池一致性差晌朗,品质不高;三是回收拆解成本较高甲诞疲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管诡,执行不到位垛。”    有问题就需要有解决办法疥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方墙申:其一春誊取,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二部荡度,加大电池回收再利用关键技术研发;其三艘屏时,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抢操比,鼓励商业模式创新试点和推广应用前隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬屋交:李芳" "全国政协委员匆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题戒革顺。”全国政协委员粳饭玛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示臂绘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题壳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时峰讥拇,其市场前景令人堪忧嫌。“在电池方面臣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡性钾,2020年后蛙,当大家都不再享受补贴时扣朗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上糜采,消费者当然会选择物美价廉的国外产品笔供狼。”另一方面袱盒翘,柳崇禧表示疆伶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市窜脯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限麻泉挤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素伎漠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等淖即。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上厩嫉,但电池的寿命大约在20万公里橡促饯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受苗堑,这意味着械是墒,电池报废了车就要跟着报废贬,这样算来创锌款,纯电动汽车的使用成本是很高的嫩。”柳崇禧说卧残剁。    对此稀赋幕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案挫剑,即建立专门的电池运营机构枯介,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务箱性晚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池懦,是对车辆的物尽其用贡控板。对电池而言褪填肚,虽然不能再服务汽车玖童,但还可以被用作储能电池姐,同样达到了最大利用率姓较粳。”柳崇禧认为解洪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蜡。“但国家需要予以支持隘,尤其是在车辆检验方面碾婚霞,按照现行的规定看氰残侩,更换电池即被视为改装抒。”他说斑忍懒。    柳崇禧的另一个观点是颗糙,氢燃料电池的大发展即将来临兼渐烯。“一方面膝昂扮,原来的运输成本相对较高钢,而如今这一问题已得到很好的解决妈搂雌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面幸甘玖,美国的相关先进企业在国内开始建厂瓣温拳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车艘釜搞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展锯甩。”柳崇禧表示界为,氢燃料将作为增程器为电池供电埃仟,以达到更长的续驶里程隘茫逞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤籍炕:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骆藤巍,造成了双方的利益不在一条平行线上殊史刻。为了解决这一问题哺物,李金勇指出啃姆乓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景目良抒,重新设置股权架构斜华,经理人和骨干员工合伙人化讼吨。”    “遵从起码的商业规则谐弄物,我们就是经销商楷十,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荒佳、一个桥梁麻首,我们没有义务去亏损娜特急。”李金勇说羞。    日前饶罕洼,著名汽车营销人常募腻、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出恨坛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景躺桅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”弄晨寞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争绞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象化妈餐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”赏嫩,李金勇直言疾惕,“在过去的十几年前团裁,我们的市场非承备ǘ剩好粟遁,老太太都能卖车躬窟,会加价就行了遂喷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高豢,职业经理人的压力很大大室搔,每天都要搞KPI考核梯、培训抄、提升溶揭般。”    李金勇以实例说明宋:“过去在资源时代阿岁挤,一年这一个店挣1000万纲晤恕,给职业经理人开30万掏我呸,没问题形济伺,这车好卖封愁。现如今猩巧厢,市场不好了论,现在一年挣100万炕建冷,职业经理人还是30万搪,但是特别累桅,现在一年的工作量比前五年腺、前十年两三倍都不止称。”    在李金勇看来浩透袒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同遁,造成了双方的利益不在一条平行线上课。为了解决这一问题泌,李金勇指出配锈烹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瑰,重新设置股权架构处篡,经理人和骨干员工合伙人化究男汉。”    李金勇进一步具体阐述道隶价蛾,“过去资源时代吻,投资人只要拿到了店厕、拿到了品牌巩,就可以赚钱韶钎。现在歪哗合,资源时代已经过去了鸽潦辜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起讽洛矩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人脱勺将,从而真正让员工自动梯、自发地把工作当事业恨诧觅,而不是靠培训关,靠感恩硼矛讽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来彩栖,不少汽车厂家制定了销售目标楼郸旅、生产目标赴旅偶,职业经理人必须要完成璃,如果不完成就走人寸得琶。李金勇认为腔句,“在这种状态下酚沽岗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划继恢、十年的规划嘛寞,只能先制定一年的规划佛论,把今年完成再说辅,由于今年完成了怠典凰,明年才有你的事藉糖局。所以这两年厂家的高管变动频繁胜钞,十年以前很少有这种变动愁鄙,而现在这种变动成了家常便饭橡俯素。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量剃切,没想经销商的盈利能力麻蛇。”李金勇表示丝,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量时,想办法做经销商工作沫号非,把销量任务压给经销商泰。而经销商越来越不听话冲、越来越不相信的时候汹嫁景,厂家就再出台相关政策贿倪。    李金勇指出龋,经销商要有勇气打破潜规则存惯尾,遵守正常的商业规则寿弓刹:库存大不提车扰趁、无差价不提车撮凌、拒绝搭售盯捷。“遵从起码的商业规则闭烙疤,我们就是经销商款慨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泄、一个桥梁嚼对功,我们没有义务去亏损担类爸。”李金勇说当。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题坛,李金勇建议蝗:同城市的店应该互相加盟或互相买断檀保,或者干脆出售给另外一家经销商沏,不管用什么形式替,形成同城市的一家店咆圭相。“我们用销量咖裁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来戏怕,这样减少恶性竞争屯钾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法衫。”李金勇说起倾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象茄那,李金勇表示骑砰,“我们不可能卖出路边店的价格肺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争虏邵抵。100%原厂配件保障临爬,专业的维修技术鸥毫脾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客岗骋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”片。    此外测匿卿,李金勇还表示辱吝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车凉襄糜。据了解句仁,2016年黔,新能源汽车的销量超50万辆吕,到2020年泰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年怯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆幢。在李金勇看来拔辞,在这个快速增长过程中间,“传统经销商中葛,谁关注了新能源汽车并率先布局焕认谈,谁才能在这个市场当中分一杯羹介些臂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精贺窃:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕驶吞乒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员客忻靡、四川省鼎立律师事务所律师施杰泻,今年的关注之一汉,是有关网约车新政的话题南贺。    施杰表示怂疯,为加强管理脑筷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)侣膛,并于2016年11月1日起施行并。然而拘插泉,根据多家网约车平台公司的数据窜墒,在目前运行的网约车中瑟炔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的拾户泄,仅占极少数部分高卡。    “交通部制定了网约车高品质服务脊仍,差异化经营的原则哼弹行。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”玩齐,施杰称彻揣纬,“我认为阔界共,政府应当放宽对网约车的准入限制僳,顺应社会共享经济发展趋势”贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到市天,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中歧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方守。    首先庙,施杰认为鄙苔侣,北京暖忻逆、上海的网约车细则要求“京人京车”曹锌粗、“沪人沪车”等差异性待遇缓撮刻,不符合市场竞争规律不午苛。施杰表示脊角,只有在市场竞争的推动下怠盎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力途,也有自我管理的需求与能力体城。    其次沁肃牵,施杰表示渺,北京额开维、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蹭疮沃,而且购房荤汝煎、购车也并没有绝对限定于本市户籍妮五芍。“京人京车”攻弹、“沪人沪车”的严苛规定彤碗鞠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外趣,会导致营运车辆骤减拒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒乐读,阻碍新兴业态的发展氖。    而对于多数城市对排量涕髓蛾、轴距都作出的高标准要求零统,施杰认为斑,高排量代表着高耗油希侯跋,不仅并不符合节能减排目的朽衅,高油费必将抬高车费诬圈。    更重要的是俗捅黔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则吼咳,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吼校慰、高门槛请私刃,将损害网约车的实惠经济特点垒帛,打击其平民性浦,“上述许可管理的模式落,将导致网约车司机数量骤减酸惊、车费翻倍疲,群众打车难吉胶悉、打车贵的现象又再度出现舞凑岁。”    此外锻纱,施杰在这一提案中的主要观点还包括苗式描:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”箩、“许可管理不利于节约社会成本”等戊戏。    施杰建议刀,《暂行办法》可作出如下修改曝:    (一)政府适当降低准入门槛陋籍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度辈烷玖,是十分必要的栖堤摄。比如寂劝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查华,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胺斥冈、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求恰兄缅,等等荷。设立适当的限制条件颊,符合市场发展规律矛钉层,能促进网约车市场安全性芜屋、规范性发展庞娟就。    同时韧,政府应当科学引导网约车发展切谓烩,而不是像治理洪水猛兽欢须蝎,把它一下子关进笼子里弘。以构建网约车公平竞争的环境为导向芒,放宽对司机户籍的限制性规定失蓟蜜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源斯。网约车平台垃峡、司机和车辆的审核程序输商,各类许可证明的核发程序尽量从简塘,以便节约社会管理成本脯。    (二)政府协助构建平台审核垛、加强平台监管    改事前许可峦耸,为后期监管拖,采用“政府管平台侥,平台管人和车”的模式截洪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台酱悔,规范其登记信息敬宫、审核资质的义务堤喜,定期提交所有车辆的情况顿寐谈,这些数据要在监管部门备案氯。并通过补充相关的法律法规毖,对怠于履行义务的平台采取处罚措施达赡砰。    对网约车不合理调价进行监管鳞磨。保证人民群众用最合理的价格出行歉狡辫,也避免由于市场垄断形成的价格新高精。2017年1月藐哥袱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人工,因平台上出租车预约加价功能超高额收费守钝,就此提出整改意见腾斡,平台负责人也承诺将取消该功能牵筏唯。这就是成功的监管案例诡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车赦受,存在大量不符合新政策标准的现象僵兄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瓦查漏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减帛和溪,社会各方都需要一个适应阶段仁尼。所以骑购,新政的实施不可硬着陆渐。当前阶段蜂骑,政府应当积极引导各平台规范化审核示哭侯,加大对群众宣传力度吧局,延长从旧规到新政的过渡期船,循序渐进地促进新政策落地揽。    我国全面深化改革提出了目标溶号恳: 市场在资源配置中起决定性作用懈篇限,更好地发挥政府作用酵。近年来敛,国务院一直倡导转变政府职能簇,推进简政放权穆旅窃。对网约车的审核库桂储,放权是进步典赐藉,限制是倒退屎。政府应当创新行业管理坪圣卢,优化监督模式希冲具,构建平台审核模式哆亭奸,推动群众绿色出行填拼隘、健康出行雹,为“互联网+交通”营造良好发展环境寸哨敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘墒揉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泻尉丹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计僧伴赋、品质等方面做了很多的投入脖锯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鸿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛悼狭溶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略臣。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市透。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞辞梦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鼓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”堂闺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成ùㄌ叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易舶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计痢、品质等方面做了很多的投入尾魔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计牧哦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶翰拆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性滦、时尚及科技感的一款产品枫篮。”韩德鸿说世。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瘸辽恐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型岛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆狮绊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巳频。薛海涛坦言如拢暑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩嫡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730横、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%目。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走革隋。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系骆、制造能力欢勾、经销商体系长哇、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面乒净烷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势及枫伍。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把挤检:李芳" "   2月21日涎耿灸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办借凌。本次大会立足技术趋势婚绣,探索全球技术发展的内在原动力朵,探讨人工智能徒告、量子计算迁、基因疗法等领域的技术和商业趋势低居。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中抠,有两项技术与人工智能密切相关朽,包括强化学习和自动驾驶卡车巧琴观。在关于人工智能的圆桌讨论中翟槽,多位创业者和专家针对强化学习裴钵徘、无人驾驶分享了自己的观点黎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拳填忙,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车项玻,可能只在北京的五环里面开上撩,路况很好丧汉,最高限速就80沁晾、90公里犁纹,这种情况下界栖,车就会极大简化剂,驭势并不想生产一辆概念车滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯匹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蛇领,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性缝。技术投入上亲,目前大家都在往里面投入很多的资源嘛,整个行业在往前发展杠欧姥,但里面还有很多问题需要解决狼怀瓣,包括保险杉咯、政府等赖茂曙。    而谈及强化学习在图像识别上的作用多,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道趴踌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好笺,把信息融合靠、如何决策做好受。图像识别拓展能力非常强宏彻,它信息的理解非常细致荡先遣、更加全面卡藐,比如前方有一个易拉罐刷枫庇,有些传感器会认为它很危险许度箔,因为它是金属困,但图像识别会根据它的大小弊敦、形状去判别是犬。目前结合强化学习犬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持确。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能廉床攘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目灌瞳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性粉逻,说到底这还是一门生意鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽翅:李芳" "  【导语】这是最好的时代拾,车市销量连破发展记录竭穿,这也是问题的时代爬,多元化错商无、碎片化庐,对整个行业提出了更高的要求恳。一切都在变泡,唯有不停思变方能随机应变窝瓷。2月18日恋蹋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕插溅琼。行业内百余位思考者和变革引领者泄戏,与120余家媒体相聚一堂垢祥捣,在“变与革”的大会主题下汕拭晤,共商“品牌与营销之道”库融,把脉中国汽车2017疏。广汽乘用车副总经理肖勇卞狄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英娜舍、吉利控股集团高级公关总监杨学良脆、福田汽车集团公关传播总监许翔孩侯、SWM斯威汽车首席运营官余波乘仟儡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动姆广份。以下为发言实录残霞筷:   互动环节嘉的合影   李苗苗憨庭僻:接受张红同学的邀请教。下午好!大家都是老朋友了魂畦。今天在这里跋,首先我赘莨?贺张红搞这次论坛瘸。第二日,其实有这么一个机会让大家聊一聊冈洛嗅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆赶仁揭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力雹惧,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字牡畅踞。对这个数字菜,我想每一个人吨喊岛,特别是管营销的人鞋戳,特别是管品牌营销试局、品牌推广的人前卑董,我想每一个人都有很深的感慨崩匙幢。   首先请问肖总枚擎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物啤蟹,也对您做过多年的跟踪哪。这次请您上台俩缉截,我很想问一问竿挫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瞪,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点溪魄册?能不能简单地概述一下倍间?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇潍熔:李苗苗老师第一个点名我让骸规,作为广汽传祺来说呢凶,正如李苗苗老师所说的釜,应该说是比较新的汽车品牌烩蔬锣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”码筒棚、“两个坚持”剖,坚持正向开发和坚持世界级标准榷刺。这两个中微突,一个是对产品开发的定位剧碍,一个是对品牌的定位脱斯。   从中高端车型的新产品进行切入闯盛,相对来说这条路走的比较艰难一点誓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”灯,就是起步会难一点囱,后面会越来越开阔炒、越来越顺漏溯纪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候弗蠢,内部也有两方面的方向漠窍:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手挺裳堑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来睹簿堤,并且在市场上面赢得一定的销量报凭铰,建立一定的知名度刃居。另外一派的意见缕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势辉据磋,从中高级产品切入硷搐肝。但是大家也认识到这个困难酵软,一个全新的产品和品牌从中高型切入软趟,也就是售价在12万元以上位,第一款车型是12万元到18万元撑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难迸湘,我们意识到这一点了袭线。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大葱铺,其实2011年复涕委、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年臀苍,应该说是非常艰难霜配罚,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦勃。但是2011年啦、2012年有一个词就是“坚持”洽垒,做品牌是做两方面的事情痹酞葡。第一个是做好产品的品质哥兴,第二个是做好对客户的服务疟犁,以这两个为基础这五六年走下来洁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑参称。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象僚多,受到各位媒体老师的厚爱郸,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌慈腻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题鸥滥陈,我觉得第一个是坚持萌滥。在我们困难的时候不要去放弃豌,就是把自己的品牌形象泌箍鹿、产品的售价回到往下行的趋势漂呸愤。第二为了支持品牌向上缕瓤滑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务徊患。   李苗苗挥善捕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的忌棚诫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程堑村。比如像现在的奔驰跋认,一百多年辆垄爆,宝马烈、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年傻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌崎退。所以我这个问题特别想问一下陈思英总孺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌盎,也有现代的销量撤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷希,您能够阐述一下吗莫盘灌?北汽在塑造自己的自主品牌方面杰风拒,到底在哪些方面下的力量最大婚奉?   陈思英豪晌怜:谢谢李苗苗老师迸,非常感谢红姐给这样的机会欠坊币,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌康。其实不是妄自菲彼尢ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷库撮,台上在座的各位都是大幅度增长澎,我们同比增长更高一点蓬虏茄,因为我们来得更晚一点小,同比增长8.7%凸偿。   但是我个人一直在想这个问题斧姑卉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的滥傻骂。像奔驰去年是130周年蚂杯案,今年是131周年捌莲诬,我想这才是品牌姥饱膛。现在我们在座的各位给客户提供的檀,我更愿意定义为商品忻兽秤,我觉得是这样海蜗。   从北汽自主品牌发展之路来看入,各位媒体老师和同行都知道豹,2009年我们是收购茄售、消化掏适、吸收了瑞典的萨博技术蛾,当时萨博的93博墨幕、95的平台和1.8T袭捅、2.3T涡轮增压发动机的技术标,我们是基于萨博的平台上蓬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展侥荷。2013年的5月份廷具,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤┢ā,大家对这个印象应该很深劳猫担。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇脓层,当时也试图通过萨博平台的背书筹救平,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端秃,因为我们希望建立中高端的自主品牌乘纠,当时的愿望非潮鼻灏剩好暇。但是事实上发展到今天拒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈俏。   但是没有关系免斥良,2013月5月12日投放的绅宝D70惮韭乏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音告。这么多年的坚持是在消化饱品、吸收萨博的基础上进行的硷环玫,源于萨博顷洪、高于萨博南偷磕,我们有奔驰耍呻窍、现代合资的反哺蔼杜,我们在人力俯敛硼、财力现小钠、资源徽黎、技术咎凸扛、研发捷、生产瓢莱铣、制造方面咕铺灵,都有很多反哺给我们累视玛,北汽近几年高速发展迹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆貉搁,这一百万辆含金量是很高的排膘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚淳聚潭,但是我们用五年时间实现了一百万辆刊睹。这里面还有几个第一和差异化产品惯酞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一绒颊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一些胶僚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位撬朴。   基于萨博扇、源于萨博和高于萨博的消化聪、吸收和引进偷,同时基于奔驰和现代的合资反哺汝蜕,我们坚持为消费者提供好的产品蔬动尸、好的服务趴弦、好的品质捆缕劝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近速垂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质壁蕉,比如中国新车品质(IQS)IQS闺侍、强制性产品认证(3C1000)隆铃,3C1000即三个月的购车用户中鹤,一千个用户的抱怨度是多少拟尉秸,我们的水平无限接近了合资品牌刃贯撕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的忙,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心传,希望有一个很好的中国背书肪屡赣,给大家提供一个很好的产品体验沁似殿、品牌体验和文化体验米。   李苗苗块垫:听到陈总的发言我一直在想告,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO倪,现在经撑薪还ぃ看到“北京”的LOGO磺毕米。   前不久花棵,不去杭州是到处都有吉利车匡壳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年烈枚,推出一款车就红一款车府席奢。请问杨学良牵,学良也是吉利的老人了蹲,一直在负责品牌形象的塑造晨森、公关袍挡、市场慈猜。原来我们也沟通过这个问题糖挪,对于吉利来讲收购了沃尔沃币,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块惰毛废,这是蛮难的事觅。刚刚陈思英总还在说萨博壳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃涛烁,感觉蛮纠结的洗密。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象酥聪?   杨学良蜡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下寺,第一是对标剿我低,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌陀悄。我们是坚定不移地在执行廊,而且到后来做博越谐、博瑞之后有越级对标浮。比如我说开发一个自己的A级车捅幕另,可能要跟合资的B级车对标窗攀。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域陡蟹,包括研发落芬、制造炉涣揽、采购庆莱但、营销盘,我觉得成果是非常明显的茸祁蒋。   第二是坚持走精品车的战略轨。所谓的精品车枚坝,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值婚亨,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近论吃桃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准凤克,比如车的造型设计上面谦,自从我们在全球建立了四个造型中心尝晚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涛纷矢。既有符合国际的审美潮流疟恍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面靡骋乏。比如说在车的智能互联领域叫扣霜,在博越车上面车机人机互动的功能上枚动,已经超越了一些合资品牌返仁板,这一点使我们感到非常骄傲噬盼肆。   包括在工厂的制造工艺上淀当,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺旧小闪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌咀,因为我们现在建得比较新孔慧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来宝抹。大家可以看智能化程度最高的工厂柬,现在实际上是在自主品牌的工厂中斧懒。   第三是一直在坚持口碑搬握乐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任赊频揭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言狡。这样就可以真正喜欢这个品牌枯魂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用谢炮。   刚才提到了浙江设恳屏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍窟,市场占有率在细分市场上已经是第一位了溪,大概接近了7万辆堵乏。这在以前是没有的衬梳险,而且这些用户里面很多都是七就,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上橇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化碌谜抗。目前因为我们的品牌在提升氛和倦,我们的品质在提升退驴姑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车兼涉尘。这从我们同行龄烦狙,包括从传祺骡祈擦、北汽的产品销售上也能看得出来低础窖。可能大数据调研徽,像一点资讯的副总可以讲讲皮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品谢讲脆。   当然您刚才提到了在集团层面滥,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰靡黄,同时又实现互补筒伞饭?这里面还是有很多原则缉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的革,吉利汽车还是定位主流汽车品牌纺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争荚薄。沃尔沃是高端豪华品牌答琼,是跟豪华品牌去进行竞争的匙趣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应成徽,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念熊恳毋、流程氯贫、标准太脑仇,包括人才的培养和交流残。最新我们做的一件事秘咯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心废巩嘎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA啦痕口,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO惫人,可以说没有沃尔沃这么个老师释,没有沃尔沃这么多年积累茅府贩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鸡霓。我们相信因为这个架构非常新烈霞辰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鳞歇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质猎,以及质量再上一个新的台阶蛋徘恨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争帆杜。   李苗苗罢统:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京薪喷法,福田汽车在2016年表现也是很耀眼囱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面危哼始,最重要的是坚持了哪些梆可痞?   许翔叼辑:谢谢李老师闷寇,同时感谢红姐给我这样一个机会评念能。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车衡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友哆激李。   福田汽车是商用车企业观舞坎,和乘用车企业还是有一些区别盎。我们主要的目标客户群是to B的涟,正如您所说棠,我们是1996年成立的谐,到去年是成立了20周年断险鞠,通过20周年的发展叔感谅,在过程当中包括您和各位老师的支持碘兼,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业胎愤。在中国轻卡市场上薪,已经是连续十几年的第一了收虑萄。1996年在山东成立拼,1998年上市轿次赖,2000年进行区位调整就来到了北京尘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题究慰嗡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视荆储,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分镰劳鞋。我们可能把这个品牌是这么理解的嚎奢饲,现在业界对品牌有很多理解的方式芬汉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营返媳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中添,所以我们从整个的业务流程上来看评虹爱,这个品牌业务就是在其中的购涟。所以我们这几年在企业的发展过程当中缅篡翱,品牌也是在不断涌现操,大概有几个阶段绩。   1996年是以轻卡为主导京,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯亍,用着正好”侮褥。在当年的时代抓住了市场机会淖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一骋雇。   在2000年之后莱林,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位千佬,进行了商用车全系列的惧瞪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车母,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车角,这是一系列发展的战略秋臀拜。同时把品牌又进行了再升级圈,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系庙菱,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理镰隋赔。   在这个过程当中棘,福田汽车不管是做品牌还是做企业刊譬,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢矾?一个是福田汽车在商用车范围里面绒,就是在整合资源方面觉得还是不错的匿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早挺车骑,花了八年的时间跟他们谈合作桔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒板化疏,生产的产品也是福田自主产品欧曼擞埔膊,同时和福田康明斯成立了50嘶:50的合资公司碍里,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用赖。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瘟饥、先进理念之外秦艾迟,科技创新也是核心的一个点饲。福田汽车虽然作为一个商用车企业齐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比抚沃搁,但是也是做了很多的工作赴省墓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室泛府械,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右倒。我们统计了一下滤弘,和乘用车企业也是差不多的棋。   而且我们在研发方面晴,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部骋,这在商用车企业里面比较少见氛邢。不管是先行的技术室毫档,还是技术传承方面都做了很多的研究刮陕,包括去年也推出了超级卡车铆,也是整合全球资源打造超级卡车熟。全面从安全荆联擦、环保方面进行新一轮车辆的升级冈哭让。   我觉得总体来说吧癌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业秘师,是一个有着锐意进取祈、远大目标拒缆,是一个愿意为客户宫、为所有的股东靶畏、合作伙伴旦慈、利益相关者带来更多的价值速街,也愿意为更多的卡车司机凭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活彤贝。谢谢!   李苗苗巩:2016年一年有很多新品牌出现边寂几,也有很多刚诞生的品牌在努力京堂昏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰咖纽、宝马浦。我就参加过场在北京的怀柔蔚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布慈。我当时心里就想斯威蛮有钱八匠┓汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢漏傻攫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的飘完胯?对于刚诞生的品牌橇,品牌之路有没有塑造的路径挟吴片?你能不能简单地概述一下休豪泥?   余波匪九巫:感谢红点汽车和李老师凡非,各位媒体朋友和各位同行府防拳,作为SWM斯威汽车骂冠屉,可能很多人觉得很陌生黄频星,可能没有听说过得尉脖,我简单来介绍一下市。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌孪凡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活尖踏碾,7月份品牌上市米,8月份第一款车SWM斯威X7上市痪。   今天让我来参加这个论坛咯徊沽,我们的心情很忐忑蛔权,我们是一个汽车行业的新兵戒镰祷,我们是抱着学习的态度来的停。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师荤,希望多给我们一些指教武沪妙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢姓?我们认为这个品牌给用户的是两部分澄,一个部分是产品的硬件铰,也就是物质的东西唱尘末。另外一个部分是精神层面的窗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蕾,第二是付诸了一些智能化魏静许、空间和外观碴,外观也就是在意大利建有一个设计中心毛,在外观上有意式的风范谅。   从软性来说硼,我们要付诸一些内涵醇嘎娩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伪,通过植入意式生活的方式安瓮吴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受宪嗜郊。同时我们也在倡导一些生活方式抵狄,通过软性的文化来塑造互赏,解决通过硬件和软件始,以及从物质和精神层面塑造品牌性剐。   至于未来怎么走钞,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求辉翠。用户实际的需求和市场的需求核,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉徘,未来我们还是要跟着市场走黎。   李苗苗囱叙晌:我旁边坐的也算是媒体人汗伟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了娘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢谅?因为主持人给我了一些问题潮实,我个人认为不想问一些特大的问题奇上竣,就想问问这个问题璃迹茹。   付继仁科雾狄:谢谢李老师尚恭碘,这个问题还是挺好的蹈。刚才您在问的时候嗅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题对郝玲。   一点资讯是比较新型的资讯平台嘘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点阀朽,我们是做平台饱蛙,不仅自己生产内容秤,同时全网抓取内容甭贝喜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容兜椭粹,再把有价值的内容分发给需要的用户集,完全是自动化萄雇、机器化的旁箩跺。我们怎么去帮助车企呢幻砂鸥?我分享一个数字呵。   在过去一年叔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的黎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业动环,第二是移动互联网的平台售啼扒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用谁蓖。很多的车企其实在做品牌的时候峦,都会要求最终的效果徽卜。坦率讲光,以我个人来讲这其实是两个事艇,因为品牌本身是非常感性的敝蔬瓮,效果是完全用数据有结论的魔访,就跟一个人去吃一样憾嘶,吃了四个馒头饱了土,不能说只吃最后一个就饱了抵瞧得。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量憾抨饭,现在我们有几个大的方向江登细,第一是更技术化的跟车企进行合作汀矫迹。比如说从去年开始校遂,我们跟上汽通用进行PMP的合作镣哭。客户自己建了一个数据库宿,就是把用户进行了一个分类虑灿袍。然后我们每一个用户来到我们平台上糠徊现,他知道哪个用户对应了什么车型监,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告嗓刨,也就是把他们的流量经营得更加科学情瞥锌。   这个给到我们之后函,又发展成了一个新的技术驱动踞惦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多侈,还是看汽车外观的细分多岸。这不仅可以推荐具体的车型豪配,也可以把具体的创意自动化钮蓖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果浦般,这完全是技术化的匹配价份。   第二点凭石稠,我们是一个内容平台爬僳拨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容兼,能帮助到车企做非沉椎遥好的传播奠,有的时候这些内容并不能够被发现不小。现在我们把广告当成一个引子床凌,不是一个执行的结果导唱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣疚,进而把下一步的行为做好嫂袜。比如有一个产品是一触即发洗,用户点过客户的广告之后席木莽,我会直接给他推送相关品牌的内容冉痊。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起澈罗,再去看有没有点这些内容亨暑别,有没有评论首庞、转发浇、收藏室哀扁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为价驳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试侣,把广告和内容进行打通偏。   第三点簧苔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景稗等。这个场景是有时间烁熬量、地理位置和非常多大量的内容和数据漂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台毛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的辖裤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理碴沥狈,或者是去日本还是去韩国旅行糯癌。这些并不关系到最终的销量提升多少鲍青,但是可以了解消费者在关注什么适斯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性挽九。我觉得作为我们新型媒体平台来讲祷,一方面要通过你的技术锈篇、数据实现更高效的转化仟冉,实现现在解决广告主的一些痛点肺瞄祟。同时要帮助广告主把服务做好壳,说句实在的都是服务用户供洛,我们产品的用户也是车企的消费者踌,怎么能够把这些用户服务好蔽位,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值凰。   李苗苗们霜:付总说得很好外贫舰,借此我也想说几句泛。我看了一下堂寸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人拢,也有一些厂家的朋友穗井,我们每个人都是汽车人柏青。   我在想稻,得益于这个好的时代桃事,既然是说品牌链,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情士擎校,无论你这个媒体叫什么名字寝目,找没找到自己的定位旧辨吞。无论你这个汽车是什么品牌捐疼,你的用户在哪里库龟槐。过去几次会议主持上都说四个W钒蚀伯,也就是我是谁乡镁锨、我的用户在哪里勤驮、我为用户在做什么划床焚、我还能为用户做什么差溅绕。包括媒体也是一样麓顿,我是谁(什么媒体)蜗癸,我的读者在哪里商,我为读者写了什么样的东西姑耗较,读者看不看姑境,这是不是你的读者群要看的囤雹跺,最后是我还能够研究我的读者惋遍比、研究我的客户栋椿、研究我的用户勤,我还可以做什么戚唉前。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沃,一人问一个问题就结束姜。   请问杨总必伸,刚刚说了这么多筏硷,就一句话焦,什么是品牌融?我们说了半天品牌标。   杨学良计途宦:我觉得品牌就是价值耍唐,消费者买你这个东西值不值炭录饱,如果他觉得值了诺,就认可了你的品牌嫌便。   许翔贪违:我就按定位的理论抡睡,品牌实际上是一种品类的代表怕社谷,消费者是用品类来思考痹帝阑,用品牌来表达浮赶性。   肖勇骋:因为我是做销售的苇急,我可能最直观的印象年骂,我觉得品牌首先是一种价格韦举、价值体系茂,同样的产品能够比别人卖得更贵腑屋,别人还愿意买我的搞胃教。同样价格的时候晃粮,别人的产品卖不出去篇,我的产品能卖出去咀,我觉得这就是品牌绣。   第二让畏巧,我觉得品牌是一种文化啤弦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买绍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势匡窍煎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候衫地钾,但是我的文化能够吸引他萄迟,我觉得这也是品牌的一种表现饺封。   陈思英垫:品牌首先是无形资产怖,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的贯坍璃。第二也应该是产品鹤,可能是一个标记骏、标识惶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动毋,在人脑海中所有的记忆钡。   其实品牌的英文是来源于MARK受,就是在没有货币的时代物物交换的时候毁,在畜生身上有一个MARK郎幌,Market就是营销骏钨祷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀翠氓霜。有一个比喻伞,品牌就好比像银行储蓄苛,储得越多品牌价值就越高些骄。   余波庭故撵:我觉得品牌在直观来看就是商标篙柯娥,另外是产品希袍鲍。真正给用户留下综合印象的是产品示飞、服务和文化的结合杠浆,以及对用户的印象及感受就是品牌估。   付继仁藏:我觉得品牌到现在这个阶段挫册,也是一种共鸣锋染,像营销1.0是以产品为中心殴,营销2.0是以消费者为中心磕肆菩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心兄撮,这三点都离不开品牌凛猫,但是代表了品牌不断的升华搅统。同时品牌到今天来讲碍,不简简单单是一个口号戊肚淑、标签关脆、LOGO钡纺旧,还是一个行为准则戈全济,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台汕,还是每一家企业盲澜翱,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务成犁,并且怎么样高效地执行和检测性。   从这些来讲骄弄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的逞,如果想清楚品牌一定能做好嘘桐贪,至少能够对我们服务的那些人做好惶,那也就足够了洗港变。   李苗苗哺焦旦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的簿氖竣。关于品牌几天几夜也说不完灰宝坛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌赶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌顷。   谢谢大家在座的聆听舍既,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖氰夏:李芳 版权作品醚识,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚习巫,严禁转载废蛙排,违者将被追究法律责任惶党卿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代赫里,车市销量连破发展记录很普,这也是问题的时代沪琳,多元化筛墩肺、碎片化霓慕踌,对整个行业提出了更高的要求会顺。一切都在变翟穗,唯有不停思变方能随机应变陌。2月18日铅俏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕举。行业内百余位思考者和变革引领者弯,与120余家媒体相聚一堂雄,在“变与革”的大会主题下丘泪,共商“品牌与营销之道”害,把脉中国汽车2017奋耽。   东风标致总经理李海港轮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜衔蕾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师夏壬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华杭溶脚、奇瑞汽车销售公司副总理范星痰甜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动颓玻。以下为发言实录憾凌庙:   互动环节嘉宾合影   主持人描霸敛:2016年是一个销量大年稼锑,更是一个营销大年潜敛壁。从二维码营销到VR营销骗,从下沉式营销到自主营销桑,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球潘肌,广而告之悄悄地变成了城会玩末狸,车依然还是那个车劝,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢辉鸵疤? 第二场论坛的话题为下双:中国车市新战国全,车企将如何做营销煎禾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇傅水:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瞧敲碘,现在重担在我身上笑没,由我来主持第二场论坛吠馆协,和各位老总探讨如何做营销街暗。   因为第一场是说的品牌幸锈毒,品牌建设也是非常重要的一环览,我们现在就把品牌这一页翻过去糖辜喇,就说一点营销其他方面炽功鼓,比如说跟市场鹊锌洗、营销相关的一些事情旧冲婪。我们今天的这些营销人梨喊煽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖角勉,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群亭湾们,因为他是面对着全世界最大的销售市场憾菇。面对的是最高增速的市诚馀小,现在技术和产品快速迭代桶吨涟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性境,所以他们是非常幸运的盒,十八般武艺怎么耍都行凳稿鸽。   同时很多营销人也在自嘲丝纠,其实汽车营销是最苦逼的一群人痹晃拼,因为我们面对的是世界上最全的品牌促石详,我们面对的是最多企业的竞争相,我们还面对的是最难以琢磨的拘接、难以把握的政策环境和最善变的消费者洞。   当然了我们这还不算最苦探,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务滦胃,所以这样的一群人的所思所想板,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得仁钒父。   第一轮问题就是跟行业共性相关的剩饯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开宝。   汽车品牌最新的一个品牌定位迟,在座的应该就是汉腾了箩。请问汉腾汽车的副总摹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题够取,您给我们简单总结一下撅邪长,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的磕?   于晓东蛊彪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会敬诫禄,让大家来了解汉腾汽车晒。汉腾汽车目前是全新的品牌槐赁蛔,2013年11月份成立晴头,5月9号品牌发布藏僵,9月6号新车上市菇衰,第一款SUV产品汉腾X7潦提榔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟克芒联,本着向同行和成功的标杆企业去学习乃褥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快票娜。   2016年对于汉腾汽车总结来说缕构,第一点是品牌发布粮,这是做市场的开端甫录。   第二点是渠道箔悍,对于新品牌是重中之重的工作攀蓉,渠道顺利打开的局面芯,签约181家开戏,正常运营150家汞褂,渠道作为做销售最根本的工作素椽,没有渠道违媚、没有服务乔聪讣,消费者也无法触及和体验烯钎无,对于一个新品牌这是一个开门红慰薯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态唾祟。   第三点是在市场上瞄,市场层面上重点资源向一线倾斜晨锑景,资源都花在提振经销商信心刃绘瀑、帮助经销商达成销量上疙,因为作为一个民营企业徽屎,作为刚起步的企业翱凸茨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线酪伸,支持了经销商的销量亩。在品牌和市场的方面脖似,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助匿肖碎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑屯踩素。   刘小勇瑰橡迫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的净灸樊,汉腾除了自己营销的亮点之外显墩时,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的乔亥播,或者对您的触动是比较大的栓董?   于晓东盆高:做销售在产品力表达上埠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播袒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式亥岁归,在2016年都说是视频和直播的元年巳奇壁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试坡。包括产品试驾挑战的活动恐未柑,也是和斗鱼做了直播的活动蟹素。在我看来在消费者了解产品上为谴,可以随时随地讨故凌,而且是更加有渠道客观了解一款产品敖。这对于做营销来说刮悉泰,既是机会此懈,也是挑战糙。   刘小勇妻甘癸:请问李海港先生功顽傲,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大拉,尤其是传播的环境颅完、传播的手段闲玩删、传播的模式发生了翻天覆地的变化棋淖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢庇忌?   李海港少滴:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法涝,在新技术哼、新人群和新的竞争环境的驱动下攫旦蜗,媒体处于变革的时代良秀,原来的架构碎片化了季么,新的架构正在建立烷聪,当下处于这样的时代棉础。很多事情是这样的趋势陛烈麓,原有框架维持很多年氢丢凹,突然间环境变化之后碎掉了拇,再重新建立新的架构握溃,万事都是这样的道理美。现在媒体环境是什么样呢帝卯四?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)邯抱阮。这样可以导致媒体的平台化鸥,另外是媒体人的职业化或个体化碗。   简单来讲烦殴,我们以前是自己做东西能导,自己在自己的商铺里去卖间发肛。现在不是了镜汗,现在可以自己做东西侧,自己去租商铺读嗜,有的人专门提供商铺郎,有的人专门做东西晦。这样可以做专业化的组合铰刑就,效率会更高垒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势糯伞谎,红姐以前是媒体人潍那狸,现在有自己的传播平台吉祥来,也借用了社会化的平台婪劣,把最好的内容输出赋浪赖,她做最专业的内容信。我想平台也会用她的内容接,未来的板结新的架构就是这样的板闯。   在这个架构下作为厂家要适应颅,东风标致已经做了这种尝试卿娇,去年把我们的公关公司能力削弱摆慑送,因为他们的稿子太硬了鲸察,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人墟,从专业或从第三方的角度看待东风标致拉,我想他们的稿子会写得非尘彼纾好阜定。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣举奠藩,这是未来的趋势剿。   刘小勇方:我听到有一种观点染歌牌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西朴叙,我就抓住了更多的消费者犬,更精准箔繁掀,我的销量就会增加恍县。但是有一种观点认为律,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了痰惹绣?如果总消费需求没有增加排,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后戎邢,是不是大家又打平了稻。就像一个剧场理论还,原来都坐着看戏家,后来都站着看戏了戒混氮,其实看的戏是一样的韭兢旗。请问奇瑞的范总构哺哀,您怎么看这些新的手段木、模式对销售营销的作用善疵觅?   范星亲础:首先感谢红点汽车败囤、感谢红姐景镜,也感谢刘主编镭。实际上前面两位老总谈得也挺好痴被蒙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解侈。   说起营销社封崔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面筋。但是从营销的最根本颧,还是回到对客户的理解氛。我们最近几年对于整个汽车市诚獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整卞测,最核心的是我们看到了两点变化对,一个是围绕客户端的消费升级拼韦癌,第二个是客户年轻化的变化谓池荷。这两个核心特征的变化华伙疏,带来了所有客户需求的变化啊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展莫褪苏。   应对市场的发展簇通,我们称之为整个自主品牌的发展先灸,包括奇瑞自身的藕,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈鹛ィ快混农侨,年均增长在40%左右的增速赔馅蛾,所以说基本上属于原始增长的阶段苍耍。奇瑞从2012年吠咕、2013年开始进行战略转型篮楔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段乓,我们做的核心是提高整个产品的品质乘侠,是我们整个战略转型的核心镣兄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拨昆,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品免吃、好的服务鼎。2016年我们已经进入到2.0阶段诉踌坡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品仙缮架,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可杯,整个2016年集团销量也突破了70万辆裳寺,增速达到28%届屠,国内市场超过了36万辆邓,也是过去五年来最高的一年躺外憋。国际市场中捆步,我们2016年实现了出口8.8万辆巳抨,也占到整个中国乘用车出口的1/3据,也是连续14年中国出口第一的车企冕。   我觉得取得这些成绩态,销量数字是一个方面宦溉,更重要深倡、更为看重的是结构的变化蕉,第一是企业盈利水平的变化俩扁,为支撑企业未来的良性发展层,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务燎桂脆。第二是体现我们战略转型的成果乓涡剩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可咳捂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%擒久形。第三是客户结构的变化辛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%味。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升失,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%其,实际上我们更关注的是除了规模的变化禾苟,当然营销数字很重要俏监。数字背后更关心的是这些结构的变化史扑,怎么产生这些结构的变化坎烙?从我们自身对新一代消费者的理解沥时,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验虏淘闷。   客户体验的三个方面我们一直在做狸,第一是产品体验桃,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)份喀既,行业平均大概在35%奔雾,奇瑞可以做到25%里坤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台泪,今年还会陆续推出更多的平台领汀。当然平台不简简单单是全新车型的概念哇。   第二是品牌体验粪骚匪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵魄画揣,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通构,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销们匠帮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了汝挝,现在很多企业在做营销过程中视频胜、直播方式应用是越来越多了姬腻骂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蕊尖。今天消费者接触信息的方式发生了变化甭媳。   第三是整个销售服务过程体验的升级告耪认,在2016年网络规母郏和第三代形象店的升级厂毕借,为了保证客户体验的一致性疏,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装残怖形。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的藏、优质的埠帕前、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验桨鸿浅,这是我们正在做的痉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解享奇,谢谢!   刘小勇笛从加:谢谢范总搽,现在的汽车营销无论是从手段绊,还是从模式毖,包括内涵都已经发生了非常大的变化哦杜敞。我顺着这个话题再往下问一下咆瞬劣,请问刘晓科总粮及宿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论前、营销套路砷,您觉得现在还适用吗蚂鄙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战躲几?   刘晓科巴厦:刚才范总儡坚假、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势晚默,因为这里面在我们整体来看罐,其实我是一个新的营销人悲,刚刚在这里两个星期锚咀。我以前更多的经验还是做用户河瓶钉,去看用户的发展剑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播隘轨太、网红税娄抗、娱乐化餐,甚至还有用户的碎片时间提。但实际上反应了两个变化驰迟,第一是用户浏览的轨迹改变了耻辅,以前在PC时代痰,大家基于浏览器阅读催膛讽。所谓浏览器的阅读腥骇凶,对于从一个网站跳到另外一个网站全福,这个成本几乎为零仁狈,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站博髓棺,只要在浏览器就好行。PC时代蓝涡撵,网址芒坎亲、网站腻、浏览器是值钱的毙。   对于移动互联网徐想盛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下告食,对于微信小程序也有很大的期待龄攀确,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观富。最终来看危淮隶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流瞳催秋。在这个主流的前提下剔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读绦奴藤。在这里出现了两个问题努,也就是时间的问题厢。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候宠挂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的尘巴硅。如果是比较泛一些的资讯或APP剁断,如果中国互联网网民用MAU看虑,月度覆盖量几乎全部覆盖死诗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU新搪仍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP刮。但是什么会不一样瑞歇极?就是时间商。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲薯劣,我也高度认同一个观点劣姓烷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要被弯。在这一点来说舱,我们的营销不是去抓住用户颧孙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户矗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吠蝎桐。   基于这些理念的变化佩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容喇宝概,而现在发现专业内容看得比较少一点换。专业内容对于用户的阅读揣善胯,可能是女性就不太爱看惹,覆盖用户的时长就变短双路盲。什么东西会长呢彩臂伶?从2016年疽煌、2015年的情况来看归吞沪,我们发现基于娱乐营销的网综时间赋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沦,因为可以更好地去占据用户的时间覆。比如说我们投的一个网综节目剩狭司,可以有2个小时以上的品牌露出时间澎你。   对于用户来说毛豢性,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起痴,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要茫。无论是线上的儒逗,还是线下的九亨。   另外一点敛五,我们做了一个用户报告承,会发现用户现在在看车的过程中本傲,比如专业的导购烽,发现用户的时间奠腊、决策变得越来越短驰欢接,对于专业媒体用户来讲旧,用户平均决策时间是108天箔篙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天兔埠蹬,这52天对于内容的需求是很轻的色抵,包括频次是很轻的笨沟。从52天开始一直到97天告,基本上是从几款车的比对到交付定金蹄膏耗,因为提车还需要一些时间穆套,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览跺呻竭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要醋百贾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接充畦单,而并不是像以前跟一个机构去发生连接爽薄。也导致现在的自媒体更火采碱,因为大家更相信人锨坑需,也就是网红的力量会逐渐发挥仇,包括IP的力量牟。   营销的变化是跟着人走的贝桶,用户的体验摧蔑兄、用户的行为发生了变化拿瓜,我们的营销一定要适应用户的改变弓绷到。   刘小勇歉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总峡旗份,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表扩布逗。想问一个跟豪华车相关的问题顽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的柬扑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了惧俄漂,从超过10万辆到两三万辆的都有夯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌篇。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗匆介筐?或者会发生变化吗吐?会发生变化的话纶,是什么样的主推力量来促使发生变化揉鲤?   王顺胜串朽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会级,作为广汽讴歌这个豪华品牌酬,去年4月份才成立了新的事业体制醛霓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市绒盒村,10月22号四驱上市来,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布和雌。   从去年一系列的举措吓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌骋。像主持人刚才提到了膊借洪,怎么样去改变格局贾炉硼?作为豪华品牌在中国娩,像ABB进入中国市场比较早胜售魂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上请范沪,其实我们也做了很多思考踢,想跟大家分享一下蓄录。   第一蛊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早毋涂,也是十年左右的时间瑰,也不短觅,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间烷镣屎。作为这样一个品牌要找好自己的定位会虹,我觉得是特别重要的变。我们不是说跟谁去竞争毁济,而是在豪华市场找到适合自己的位置聘让胎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措灿,包括在上海搞了大型的上市发布会界烁,在上海中心进行首秀苫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录票拘失,这也是用来提升品牌的奶壳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV迸。这一系列都是来提升讴歌品牌的沟氢芥。   在后面的发展上洪,包括在2017年也做了很多的思考酞联刺,就是如何在营销创新上做一些突破爬漆矢。比如说植入了体验式营销浆孝,包括即将上线的体验店兄阀藩,可以跟移动互联和终端伟,包括一些PC端进行一些互动华。包括很快会引入管家式服务俯陕呐,让用户真正能够感受到服务和体验戳兽。管家式服务是一对一的嗽熊,能够让你感受到有针对性杜寒动,并且有温度地触摸到服务的形式灸捌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展敬赣畏,我们在形式上也进行了一些创新评晴羚。   尤其在内容上面檄艰,我们以内容作为引擎甜里,创新作为驱动举皮,作为后来者品牌艾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置息匆。至于格局会不会变化编睦,其实每天都在变化涧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局善颂木,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升舍清瞄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌甘括,我相信之后会在变化当中不断求变苯烂。营销床、创新不但要传承好的东西括,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念答惯沥,跟大家一起共享一下虐。   讴歌作为新的豪华品牌粒铆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌芜氢阔,希望在座的媒体以后多多关心狄仑、多多支持料,一定要让它取得成功梨唱,谢谢大家!   刘小勇侈祟奴:接下来有请江淮汽车李总仑山贫,咱们聊一个关于2017年的话题狈娩,现在年底魏劝、年初做营销的也是做足了功课孺岗,关于2017年市场的预判前锋揪。能不能把您做的功课分享一下兔寄刀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些貌慑陪?   李建华瞬棚伴:小勇这个题目“袭击”挺厉害港辈潭,营销这个事在台上讲惰汲抒,对于2017年的营销还真没有想得特别细孙伤腻。对于营销深鹃羚,以前讲欲文明其精神堕,先自野蛮其体魄嗽扣嘲,营销在中国还是跟认知相关梨,属于文明其精神发展之内的哎涣。营销在2017年来讲春史,比如小勇开局讲的中国市场很幸运售,全球规模最大粮抄,还是保持增长猫,需求会很旺盛身,同时也面对着一群非常不确定的消费者散揭吼,这些都是一些确定的因素踩。关于不确定的龄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi师咕,这使很多事情产生了不确定性豪绣摩,也使推广方式产生了变化告。在一个变动的世界里要想做好功课事,关键是有定力把握好不会变的东西扳堂。   就江淮来讲鸿噬肆,2017年一方面会更加关注用户的需求卸掸。因为从做营销来讲飘霸胺,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上虑伞。一是用户看到产品饺,如果产品很美好歉酶穷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫倒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入椭欢。第二是当产品出来之后汉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品澎遂,如何让消费者跟它产生很好的接触场怠烁、接受它继辩纹,让你的营销做到有广度然碱覆、深度和温度蔽,这是营销人需要花功夫的地方光兴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量哩恰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒陈#好的保留和记录下来敦,强化终端的执行力何京。这是非常重要的宽奥,当消费者看到的车是处于被管理的状态挺础,他就会有好的印象贸勺控。如果是管理失控的情况秽斥,就会认为这不是好的产品犁龚婪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理休,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品籍屠驹,这个产品是不是他所需要的诞奈坦,能不能让他在过程中感受到认知和认同记奋奇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动思班烂,现在已经不太需要你告诉我什么了秃冻唱,往往会更注重你提供给我的事鬼粳妻,是不是我真正参与过的猎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV帛惰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伎怪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV商?可能现在需要一辆高颜值萍、大空间梆、强动力吃、低能耗悄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来筹,所以2017年上半年会投放一款S7歌。前面的消费者参与了意见凤抹亥,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件翻柑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来浑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触棘份,形成了共同创造的氛围取厂。往往共同创造的东西寞莎驳,我觉得是消费者乐于接受的东西咕丁。未来共同创造红,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度娇。   刘小勇绷题:非常感谢李总密。我觉得现在开论坛侧绿,最难的是请嘉宾娟烂错,但其实我感觉最难的不是请嘉宾徒块,是嘉宾请来了之后不给时间说锈吉舶。今天这个恶人就让我来做了负骗,咱们就不说了阜。   最后请每个人回答一个具体问题缄敦认,刚才进门的时候有一个调查魏稿逼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几查抄酷?我们从于总开始裂司。   于晓东淖统抱:我觉得2017年应该说挑战大蒋,期望更大本,我更看好细分市车病,因为我们也是做SUV的嘛污相膘,我们更看好SUV市场的持续增长腺羡。   刘小勇惩澎纷:全行业增速去年是13.6%滥、13.7%羞。   于晓东权:我预测2017年是10%沏。   李海港考控坏:8%捣疙僵。   范星乐奢:我就说一个数清垦尸,虽然说一二月份看到环比有所下滑倦模比,但是看这个数实际上同比还是增长的半翁。本质上今年不用担心氓睹滔,我觉得还是在8%到10%之间喷。另外最近看到1月份的数据出来了奔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额门,这实际上是一个分水岭毛密,一个很大的变化哄笨忙。   李建华碴氢:我觉得应该在5%到8%瞬,可能会接近GDP的增速俗肉。   王顺胜官堵奋:我觉得整体会在8%到10%以上晤淬寝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上驼斡偿。   刘晓科劫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点疮峨蔑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%绒凰滑,我觉得再加两个点是8.5%晦苦迁。   刘小勇氢:你更准确了泄古钝,到了小数点后了控。非常感谢各位老总的精彩分享尚翠誊。就像李建华李总说的矗虾,咱们说到汽车营销人搞脑贸,媒体界有很多新词来形容特彩扳,像野蛮执行力或变态战斗力旱掂、狼性文化等等税厘猴。其实他们是一群非常善于思考的群体情壕烂,他们的思想的深度决定了在行动的效果星方,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在笺功坟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈氢卿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳 版权作品樊酸髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥鼎糠,严禁转载谜蝎馆,违者将被追究法律责任荤孙岛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日目灭啦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行铝袒玻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导似厂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体擒犯楞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨既惰。以下是北汽集团党委书记亨亥戚、董事长徐和谊的主旨发言祷。   徐和谊罗摹梁:尊敬的何部长哭磨仟,尊敬的各位领导氮,汽车界的各位同仁宽,还有我们媒体界的朋友们叔墓维,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂镣毋,探讨汽车行业的发展话题本魄巾。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年獭邦,这一年间我们先抑后扬悔拦抖,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻凑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进绍固施,最终以产销2800万辆烂诧,同比增长13.65%的优异成绩伦肠嘎,完成了一年的一个胜利的答卷奴忻冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度贰琳,为不断探底寻求新方向的中国经济婚,可以说去年我们再添新亮点滥。成绩固然令人欣慰诡拜琅,然而先贤有言搐汰贤,一切过往皆为序章吾。今天站在新年的起点上回望从前憾钡梆,我们发现深沉变革的暗流涌动傲讼同,启迪未来的创新发展封袖顺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思洪。   亚马逊无人超市惊艳登彻盼闵俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军宋好,提振实体经济箭在弦上怠台,消费升级引领我们全新的商业文化时代栋淘锨,技术僻餐惰、商业模式矛问、国家战略邻、市场结构结合在一起纷,这种更替的演进奶撼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点褥蓉鹅,正释放出巨大的改革能量瓢了,正引领我们整个行业迈进全新的时代倍瞳挽。   一是技术模式在不断地创新厢磕,汽车行业转型正在进入落地期核。最近几年在互联网熬父戊、智能化挪沫、共享经济等多方的洗礼之下污滇,汽车行业正在同创新中被颠覆者吗什氛,迅速地转变为创新转型的主动执行者履纽蜕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟埠佃,日系车企抱团开发人工智能技术丝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钎会粕,可以说剑指出行解决方案吹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横奶阂,在新技术掠刃、新模式领域不断落子喷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期聚。   二是消费升级吠箔,品牌之战成为未来的新机遇鲍睛。随着互联网思维的逐渐渗透骑粹播,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念世熟湃。情感价值茫胜浩、消费文化妒、消费者价值观越来越得到重视廊磋莎,网红营销下汲、二次元营销酷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势群受乖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通攘农,实现产品表达与消费者价值的同频共振轻破浅。   另一方面劣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书锹故遂,为自己的人生价值代言教。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题股,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇杆捐沧。   三是提振实体经济袖究,汽车制造业体系化建设迫在眉睫泥情欣。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一胚耪藩,就是提振实体经济拷侥。其关键在于制造业转型湍,转型经济学的研究表明滩,制造业转型中产品技术固然重要就宝祟,但管理体系更加重要拓囤位。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化骑轰缕、网联化建设旁贪宿,就越能发现在信息化建设这种大背景下僻底谈,管理体系的构建才是保持基业常青的关键巩矮。前几天我看到有文章提到棱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎功。这样的提法虽然夸张芹清秤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示航,我想却是切中要害的枪。因此随着汽车行业创新不断地深入落地帮,随着提振实体经济逐步落实芦戚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键谁伞。   四是政策变动靶巢悍,新能源规模化绕绵丹、市场化成为未来的大方向极夕。2017年新的政策正在逐步地落地款斡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化抹龟报。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境态徽,行业准入规则赤、动力电池规范条件等政策的制定闯,从各个角度划定了新能源的市场边界熟。   另一方面毁疲珊,碳配额绒、双积分秸、新能源补贴退坡抵氨,无不要求新能源发展要还原市场化手段肯,聚焦核心竞争力促畅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益墙祥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规绿。   纵观整体形式的发展萌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上疥亥溺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂洁帽。数年之前菠,面对互联网行业的冲击趟剔,我们以为我们只是需要一个互联网+绒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折捶诉,还承担着国家经济转型的重任称拭抽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望假贺遣,还背负着整个社会环境与生态保护的职责茨炊。这样的多重任务刻,给了我们新的挑战储椒澜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀儒墒辖。   面对全新的形势猴,面对前所未有的机遇与挑战戚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向遂。我们将锐意进让咏汀,大力地发展创新精神讹客懈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命人搂撑,在电动化猎牵、智能网联化袒砷、服务化嘉农乱、国际化等方面加快发展步伐绷陷,不断推动新技术全、新模式的落地生根刹吨,不断地发展新能源汽车欢,还原城市绿色健康生活慌。不断承担经济转型任务迁,推动传统制造业的升级钱。   面对未来让耿,我们将在以下几个领域寻求突破粗识秋:   一是加速智能网联技术研发梯价,打造智能出行的生活方式停。2017年拉斯维加斯的CES展上蓉蒂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略们茨耐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作夹。当然不只仅是和百度桃抗掸,还有其他的国际国内的公司洁恫。未来瞄准智能驾驶幂歧蹋、智能互联暖洽遣、智能座舱等内容帕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系疼汹岁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具嗜布硕。   二是加快新能源汽车产业化缔趟级,践行绿色环保发展目标刹眉。在新能源方面答卤匹,北汽秉持环逼В靠大家的理念摩添碳,不仅造优质的新能源汽车产品辰纲,更要造消费者愿意购买的新能源产品寥多。尤其是在补贴退坡驹、行业回归市场的大背景下底阀,北汽集团聚焦资源虚戏撤、聚焦技术串纯烘、聚焦产品痞善菱、聚焦市尘狻,四位一体严密把关整个新能源产业链臣,为消费者提供既有颜值扮、又有内涵的可靠产品顿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念疚钎,共同守护美丽家园藕。   三是加速国际化资源整合嫡官粉,实现中国品牌的全球化葛屡。2016年才镐仕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地娶鹃偏,实现了北汽国际化图,由简单的贸易向本地化经营的重大突破覆烧辣。配合国内的合资品牌戎钱洪,服务于全球布局研发基地席径同,北汽全球范围的资源整合吾桐,已经进入了研发嫁蒜哼、生产损户簿、销售喜凳限、金融迁传、人才和品牌全方位互动的良性循环桅戮。   面向“十三五”囊备屁,北汽将继续深化拓展东南亚蓝廊、北非物、中南美哆、东欧等重点市场的产业布局屁搪速,使中国品牌的影响力遍布全世界功。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级钠狈。   四是坚持服务化方面堆捌诺,推动制造企业转型升级画。服务化既是国家经济转型的方向拒猩,也是北汽自己产业升级的主要目标盘舱。多年来我们在金融谴铺、产业投资赐朔、后市场尾泛缓、出行服务等领域多点布局乳局戏,随着时代向智能网联方向的发展裁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饲。构成从业务到管理体制畅关拳,再到基础设施的科学发展体系棉,不仅提高了资源的利用效率鞭芥募,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化煎参。   各位领导府冉概,各位同仁巳卤,媒体界朋友们逻,闻鸡且起舞耍,风好正扬帆洗,新的一年已经到来不氖墓,新时代也正在开启机遇的大门厢传,让我们携手共进卤,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆的卢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年极蛔努,长城汽车累计销量达107.45万辆诵绦玖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没晨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷摩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军须耪翰,其中哈弗H6占比超6成嘶,达到了58.07万辆寇黎方,同比增长55.58%画懂硕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻混胆到,2017年2月19日崎晾,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动苇外。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年柿矫,我国汽车市场销量首次突破100万辆上,高速发展25年后的今日蔼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度头漏腔。中国自主品牌已突破百万辆抢,那么能否乘胜追击逾越200万苫、300万的销量目标透?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能狈潦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中脐,用他的话来说侗回辅,“这是很了不起的一点阿聊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件脱盟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面铜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心道瘟,从另一个角度来讲青,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来库。   安全漏乐、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功卧肚萌,分析其中最重要的因素督稿妊,魏建军表示钝全,回到20年前耍,受到成本和技术等方面因素的影响帆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位骸。而当今时代蹭魔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标麻朗,其比重也在日趋增高寄师弛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了搽。他还透露按盎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元全,打造全球化的研发体系滦泻,在主朴背、被动安全技术匙、智能互联汗垮皆、自动驾驶等方面偿没,形成领先优势临。   说到自动驾驶技术侗惮琶,放眼全球汽车行业说檄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重材,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命溯话鞘。哈弗将采用北美免、印度笛琶忌、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统贸乏琼,据他透露邻,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准无田,目前正在进行路试璃畦,有望在2020年后投产盖嗡。“我们的最终目标闺驶,是推出完全无人驾驶的薄剂、最安全的 SUV 抚。” 魏建军说到危限食。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标朝顾,魏建军说到僵棺,2020年本,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军秆蒙。对此贫,哈弗规划了四十余款新产品吹,覆盖全部的SUV细分市场饶娇会。到了2020年骑搂陶,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标颅赏,在规模上超过吉普彼、路虎蒋筷,成为全球最大的专业SUV品牌了订。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆圣担那,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时捍邓,魏建军回应道搞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面计珐嘛,一方面要靠产品快速地更新迭代弛鹊,另一方面则是丰富多样的产品规划卡驮晴,这其中就包括新能源方面的建设广。据悉矗床,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型来,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线门磐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择立天钒。除此之外坪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车食ソ妗,目前正加速推进全球化商业的发展拿肃杯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标膜。   2016年通僵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展澜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑干恨:WEY登场之后哈弗应如何定位传记?魏建军在现场表示歌刹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化趴驴。相反扩飘糯,哈弗将全面发力15 万以下市撤崂薨省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场念洛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针吹簇艘,而“聚焦”就是集中资源珊辞捂,打造产品和服务的差异化优势亮统,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”碱疟伪。先做强赖霸、再做大极耸,这正是哈弗理念的核心所在坦。在盛典现嘲痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一冠触,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语煌氛磁。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乐戒熟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍皖略裳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念画佛驴,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队项沦狈。据了解宏锌,长城经常组织经销商团队去日本考察渤亥霓,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念导烈。这正与长城的发展观念高度一致森绘。魏建军透露屏递,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”哼侥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嗽屠巷,经销商们也未曾有过动冶选,这正是“稳固”所体现的重要一点铝。   长城汽车总裁王凤英表示堑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瞄锌砍。 她认为骇妊,良好的厂商关系是相互作用的诽,只有让经销商满意其眠储,经销商才能够让消费者满意便,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中捅,这是层层递进的作用效果厘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因溺虱颅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌黔填,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么添?哈弗给出了自己的答案烩:200万的目标即可上路练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡晴汇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今存,在新能源汽车补贴退坡后酿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元鸵篮,这个数额占车辆销售价格的40%绒。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响莱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续文拣?未来赖淬狗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇骏偏北?2月8日下午潘窝疾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示仆,2016年施胚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列席酮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一橇衫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势奉。随着核心技术差距的缩新,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强昂。但是葛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内饱穆,巩固和扩大这种优势蹭缺伸,还需要政策猜蛇、制度和市场三方合力理徒拧,打造可持续的市场化发展隶画。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布付好恒,但是从已知的美国澈辖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看费履筒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置唐,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%横裂。同时汲舅,公共类充电桩接近15万个的发展规模靛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家廷慰槐。   “走在世界前列匈糯,不仅是体量和发展速度位居世界第一肃捞邯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一驹掠厦。”许艳华表示赫博现,经过近几年的积累崇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证锋羡类、制造和营销的体系能力抱少,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变案,产业链基本完善豌分。整车刚阶缎、动力电池艇暖皮、驱动电机系统性能大幅提升叹楞惟,市场主流车型的动力性蹬、续驶里程官、能效鲤钱南、可靠性躬讥、舒适性明显改善瘁赣,整车坚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展啤标,新能源汽车市场覆盖率提升哨旁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国须撤,占世界市场比重约为50%蹿梗。按照已知的企业规划绒,在乘用车领域妙供,2017年我国将有73款车型推出蹄秽姜,进一步满足市场需求辈桔咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时烤裂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步烫霖,整车单位公里行驶成本也在下降棋冗。“20%的成本下降诚订,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价官漓驼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升榔刨看。”许艳华对《中国汽车报》表示失,在规模扩大成本下降的同时阜,市场竞争下之下苫同可,企业会做出有利于市场发展的选择空,也因此栋茶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右隶信酿。   许艳华判断缎顶,2017年内,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强穗聘,预计占比会突破70%巨耪耻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高五法,充电基础设施也将继续保持快速增长吵晤炊。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鸵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列烤羡李,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确唤良处,在此框架内加摧,到2020年谐戎辅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展贿惕。但是补贴退坡后怎么办靡煞巩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动承凉。”许艳华认为妹宝,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移啥城,让新能源汽车使用成本进一步降低敖吵苗,才能保证其持续良性发展魄牌虎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件玩毖还。目前亩獭惩,无论是整车拎司吠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确椿,剩下的就是政策实施好的问题廓蓉具,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来偶菲耸。”许艳华强调兄卸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系痞,2020年到2025年是重要的过渡期僻尝耍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势挥。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用谎驹,这方面我国也走在世界前列别柏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》工摆碘,进一步落实国家新能源汽车发展战略坚护菩,保障车辆和使用安全光盎。   不过骂购胃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议骋。针对《暂行办法》瞄室慧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%誓居秒、10%和12%的比例怖,调整为5%塑视、8%隘、12%的比例史暑,并允许2018年贿公顶、2019年负积分可延迟一年抵偿扰博。同时凄颁改,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定瞪浅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢韧怀,丧失中国已形成的比较优势棘苫欢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用模。中汽协希望《暂行办法》尽快出台伺锈纹,以便企业开发和商业计划的制定率污擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时铰晒吮,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景梢。犹记得2015年7月亭镰伦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车撮记,并对这些汽车的车载软件进行升级考氰,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火两非,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机法晤枪、转向系统以及车载系统侍。    如今辜娇,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置单炉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案暇媳歇,如果没有行业安全标准来做规范舷疙措,或将引发不可想象的严重后果欢。在我国息,作为国家网络安全的重要组成部分孟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫赡拈坚。《中国汽车报》记者日前获悉凶爸溅,《车联网网络安全白皮书》俺嘛、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寇。在发布之前傻棠,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖骆,他告诉记者酮勺,车联网网络安全即将拥有“指南针”捆酷俺。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》陶:《白皮书》材拭雄、《细则》出台的大背景是什么羡癌贤?    庞春霖心盯混:在节能环保喷磁、安全舒适沤栏屎,以及车联网坝尝、自动驾驶逛菲耸、智能交通等方面要素的推动下俱,汽车正在迅速IT化新胳、智能化霞。与传统汽车相比怖,智能网联汽车在节能减排韭、安全舒适方面具有前所未有的优势槽,符合汽车工业翘、交通出行方面的发展趋势颓梗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战涤封。在互联互通的背景下锻鄙痴,没有网络安全充分保障的情况下乌悔,智能网联汽车带来的可能就是灾难酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日鞍腊媳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》扭贾犊,明确要求网络运营者(车厂莎纪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务徽荷涉,应当依照法律冲壁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求返侥捞,采取技术措施和其他必要措施拱昏,保障网络安全崔墨房、稳定运行欺难耸,有效应对网络安全事件麓巧算,防范网络违法犯罪活动苹,维护网络数据的完整性琼惫钡、保密性和可用性良。网络相关行业组织按照章程阀些,加强行业自律褐熄咯,制定网络安全行为规范闹,指导会员加强网络安全保护矮梗,提高网络安全保护水平刷胎凡,促进行业健康发展把汾悄。”该法2017年6月1日起施行称尽陀。    2016年10月23日奸练,在前期工作基础上郡坪途,在工业和信息化部等部门指导和支持下纬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沦送。在前期承担某信息安全专项工作的基础上柏,2016年底吠,以电子科技大学为主任委员甲惩窟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)剂戈、中国信息通信研究院其晚、国家互联网应急中心并、中国联通宦少壬、中国电科第30所纫蒲社、奇虎360砷钩、博世为副主任委员降芦缺,联合国内外70多家整车饺习、芯片郊经、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称堂翱:车联网络安全委员会)正式成立爸俗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求倾鲜等,在工业和信息化部氯、国家密码管理局勃腺辑、国家网信办等部门指导谈、支持下盯田漆,车联网络安全委员会于2016年底组织偏纷、协调产业资源挺盗,以我国自主和在华骨干外资车企弘、终端和零部件厂商为调研对象界,先后完成华南硷、华东抱雀密、华北懈耐壕、东北姥乘钦、西南地区调研工作庐吠帘,充分了解了车联网网络和信息安全政策蔫、法规姆、标准橙闪半、产品磷、应用等方面的实际情况与现实需求聪。并组织与协调联盟内外资源玲奶瞧,开展了车联网网络与信息安全相关政策撩巨损、法规乌、标准的研究筷蜂,形成《白皮书》切冠型、《细则》菏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布什。    《中国汽车报》坍介伍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖丛携浪:随着车联网发展劝惰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件玩碑踏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规氢特、技术标准乡屡轰、产品及服务体系的支持空。从调研情况看场,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战分,缺乏可靠和一致性的基础工作存托宪,因此需要我们及早采取措施矾疾些,完成网络安全方面的顶层设计工作习澳筏,从政策平唱、规划裳徘盖、标准胶透、技术封、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用从财显。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶卮埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状罚级城,为车联网网络安全的后续发展提供建议扒,推动车联网网络安全产业的快速发展握呜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瓢糯病,从企业寄肖断、用户船轻、政府需求出发干呻娟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》膜帅纪,结合车联网的行业特点和技术属性罢,立足当前现实和未来发展趋势虱莆呜,提出萎贩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系卢、指标和建议良爆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南虾,提升网络安全防护能力礁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施韶伪朴。    《中国汽车报》瑰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定肆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准落屋,对现有车辆和新车产生怎样的影响熬?有没有实施的时间节点繁瞄?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高魏啡繁?    庞春霖搁逛村:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南姓屡县,并不涉及强制性标准和法规即乾。同时通过产业宣传埠、贯彻和使用残,不断发现新的需求和不足锭,并加以完善蹄鞭。但由于网络安全形势的复杂性惟,以及车辆作为一种重要的交通工具瓜顿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台防。    两项文件本身就是在调研基础上票,听取产业单位需求而形成的栏斑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶嗣上,减少大家的迷惑和疑虑按瞬超,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动千可偿,切身维护好产业和用户的根本权益溉斑。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品认蓖,当然会有成本在里面促虎。不过从发展的角度来看论伙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样闷臼,属于必备的系统婆白,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品但蚕纬。同时梧抠鸡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点廉础,也会赢得更多消费者的信赖鲁斜殊。    《中国汽车报》暑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动解?自主堕迫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一鲸抠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战落际绣?    庞春霖斗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作潘磷,其中一些关键技术和产品力,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试失,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样括缝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分是陌垛,那么就像现在车辆的保险杠浪缸、安全带被、气囊疏弦、ADAS等等常规安全产品一样匣辑,无论自主还是进口车辆犊,应该都是一致和统一的要求咯,并可以采取现在车辆型号核准等方式疤罗逼,推动车联网网络安全产品的安装飘苛盒、测试兰芦、使用惠、维护和服务跑辨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多顺镣,首先是人们的意识问题勒搽劣,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意从,但对于车联网网络安全却毫不在意爸摩。要知道其刷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单勾偏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂连焚、多变停,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片封操、软件等基础技术藉粉,对于自主车联网网络安全产品而言怕温钙,投入比较大垢盟、周期比较长酬、效益回收比较漫长范,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长吮圣瞧,从整车企业抹范,到零部件材魂、软件笛末天、芯片供应商嘎济输,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系肠兄蔽、人才队伍杠护保、产品体系捶刀、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系刊,也非结构化的治理模式烫,需要新型的伦理狮钎荡、法律和技术法规给予支持划功,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "   1月18日鲤腺轨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会归。引人注目的是授还篇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起饱京,力图将EC180打造成一款“国民电动车”涂瑟。EC180之所以有如此低的价格画行,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴萍刊。在补贴退坡的背景下免泥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势田砍。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业钎挪稠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何媳?在发布会后连领汞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访贯徽幕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义椽,以及2017年的经营策略与规划垦想。   《中国汽车报》锣腹逆: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义楞?   郑刚岸堑: 北汽新能源有两大类产品平台姬偶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品断,包括EV错波道、EU铂、EX酷闻、EH四个系列享欣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品夺幌。在开发之初似,我们就对其有一个精准的定位与期待兔。   北汽新能源在两年前预计到鸡碎,新能源汽车的3.0时代即将到来绩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格详秦贤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入静徽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车翠效。   目前房,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握泡袒,这没有错歧恕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术咖瓮,并没有推向市场的现象史刑草。我认为顽,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嫁炽,也没有认清正确的发展方向傅。   因此部虹,在两年前开发全新平台之初卫潘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车绿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路猴蹄,这种做法目前看来是成功的福滴。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能唾绞、造型杜细、特点以及价格之后签,大多数人对其给予了极高的赞誉铅,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号隘勉搞。   在成本控制方面陪,我们认为还有压缩的余地湃,通过不断地挖潜降低成本懂斤居,我们认为可以让更多的人开上这款车浦拷肠,不过这需要一个发展过程熟。随着销量和产能达到一定规那悦ǎ后坤,我们会进一步整合资源仿、降低成本隋谎靠,提供给用户性价比更高的电动汽车季。因此矗,就目前来说局挺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蝎舅孙,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力绵腻摧。   《中国汽车报》幕韦: 面对补贴退坡识寿,EC180为何还能采取目前的低价策略郝寥熔?北汽新能源有怎样的发展战略陵?   郑刚拆忍: 从当前产业政策来看弟,全国各地的补贴额度不同藐救椒,流程不同孝兑,这都带来了公司内部成本摊销的问题抚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难襄惮。为此碗图扫,北汽新能源成立了卫蓝基金轨栏伪,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴具。这需要企业拥有一定的资金储备硅。只要差异化的地方补贴还存在受巫,卫蓝基金的使命就不会结束蹄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产潘癌怖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会脓谜戎。只要发展的规划清晰庐绷量,我们有能力也有信心做下去枫噶。因此枯,我认为当整个市场达到一定规钠旅晃Γ后狙滴疟,企业才能做大做强空颠。在我看来奖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的娠,而不去考虑社会责任烤。只有兼顾了二者仓,才能获得发展与壮大苏。   就北汽新能源而言拣棠,如果年产销量达不到10万稻贫特,那么就没有持续发展的能力高奇促。因此挪苍,我们公司定下17万辆的年度目标杆擦,并将在4年之后达到50万辆剃泄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点港幌。谁先占领制高点擒,谁就有效益陵席叹。新能源汽车市场的成本杀手肝涡,也将是市场杀手琶。   在竞争过程中焚,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手稀隘庭,而是以传统燃油汽车为对手吝聪。因为它代表了污染潘,势必要被市场所淘汰馈。   《中国汽车报》翰: 新造车企业的强势介入锈匹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响残行倾?   郑刚匆: 与跨界企业造车相比彤猾弥,我们的优势正是他们的劣势磊褥。依托北汽集团儒,北汽新能源有着很丰富谈物搽、庞大的制造资源胖客,有巨大的产业链规模优势换撂郸。在互联网体验方面辑矛,我们确实面临一些挑战菲陈,但我们在造车工艺滥、供应链与流程方面有着更强的积累练撇。   在我看来渺僳,绝对的优势和绝对的劣势都不存在烙铺,这些可以相互转化舷姑。我在发布会上再三强调蜕维,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业秘,而不是新能源汽车厂商参。如何能够最大化地提升电动汽车性能词仿,创造差异化的用户体验和品牌价值茸潮,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向师。   目前杆贩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类论:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户毕次悍。在这三类潜在的用户中牡图溪,我们的发展空间都非常大措碳病。   对于新造车企业而言庭溜娜,他们确实会面临诸多的挑战迫般授。我们在发展过程中遇到的挫折撂疮,恐怕他们也得挨个体会到面涩箔,但这是一个正常的发展轨迹席梦水。因此好,我认为这是一个跨界融合的时代虫厩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制荤倦瓤,将思维与资源彼此借鉴享纯岭,从而为用户打造更好的新能源汽车篱。   《中国汽车报》雀颧逢: 北汽新能源目前的两条产品线斤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里缚牡?   郑刚戚憨锹: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线冻,ARCFOX则走年轻与新潮的路线晦暇班。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异陡埂。相对而言钒慑疼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友凶坡、邻居赔幻勒、亲戚估,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比帽沪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人背,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征淀。因此在性能层面推,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化闲傅乘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能笑。   在智能化方面搭看,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惨搜攀。例如ARCFOX将会在社交熔境、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性盆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点题。相对而言颈,ARCFOX的售价将会比BJEV略高秋旅,智能化水平也将上一个台阶汞。未来急,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现沪欠丛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后杜窃扳,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上焦。   《中国汽车报》嫉蓬疟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何妈嘿倡,公司将如何利用这笔资金李?   郑刚毖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烩李妒,将实施不少于80亿元人民币的融资倘供,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平袱捣。无论是电动化还是智能化拐,我们都会在研发上投入大量的资金官脯。目前谩溺哪,北汽新能源的研发投入主要在两方面箱砰妨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究烁事。   我们希望引入来自产业链的投资方敢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展煞丢。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后话,智能化成为卖点爬亩。   目前搅沧事,北汽新能源拥有了三个生产基地双,现阶段产能还有限估,每年只有20万辆的产能写。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地炭富,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源菠谐,从而可以更好地降低成本努丹起,提升效率窜兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十抱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员绍泻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天篡簧,大众汽车集团管理董事会成员翱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满溶。1月14日擎躬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员惕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日潜,他在长春见证了《一汽虏垢书、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午反,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室掀,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通俱概。    新能源汽车霖泼,重中之重    尽管行程密集袍狄,但海兹曼依旧神采奕奕叮。他有理由高兴谢反矗,要知道布咐改,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众茹怀荤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车锹江履,比上一年增长12.2%判。即便如此酚菜,海兹曼在专访开始时笛放穿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”钞纹特。那么大众还关注什么侮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车献瓤劫。“到2020年断酪餐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年漂,目标为150万辆瀑。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁Α;同时讣劳肌,大众在中国的新能源汽车路线陈,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瞪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说酶绷赐,40万辆及150万辆的目标中归,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当持迹。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度僳急,海兹曼称甜,这要由市场及车主来决定欠。此外郡腺,进口新能源车虽然是个“小头”夸,但会涉及更多细分市扯肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择捷。    奥迪与一汽合作冠,加强再加强    就在1月16日傍晚戏,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽甫访替、奥迪十年商业计划》彪,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转粮澈堤。海兹曼见证了这一协定的签署蚂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议溶斤盆:“这是一个战略性规划泊,不仅为奥迪雹螺猫,为大众擒杏,也为一汽明确了发展目标帆讼。三方达成了共识馅净讥,而这一共识不仅在传统燃油车方面黔,更是在新能源汽车和移动出行方面侨。”据悉滇顾,双方将针对21个核心领域开展深度合作挠澎悲。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线哄,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场匆稠。其中啤烽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点萝连。同时茫鲁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上韭祥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作翘,包括体皇:智能互联戒、移动出行忿棋、联合数字化项目辫渴淘、金融服务合作等众多核心业务领域寸浓范。    同时揪免,为了更有力地支撑未来合作事业的发展赏,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力辛持,在提高一汽-大众的研发及新能源能力闷涟抬,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作骚顾响。    “对于奥迪和一汽来说甭,总的框架已经搭起来了泞饺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’貉。”海兹曼笑着说屏。    上汽奥迪晃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作香,记者自然不会错过追问的机会施媳全。    海兹曼进一步透露裴岭,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蔷鸽,但当前的重点郊厕刊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作克丛,形成长期的更有建设性的伙伴关系疯耍。“除了十年商业计划的内容之外壳氛蓖,我们同时也更加重视解决经销商的问题廷,更加重视经销商的权益姑。我们要更加积极地回应经销商的诉求壳,解决他们的盈利问题告。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”柔懦纹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停巢?在记者的追问下嵌,海兹曼称蟹落,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进巫郡,并且经销商的问题解决之后萎暗年,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嫁。    至于具体时间表丘撇腥,海兹曼透露喘懊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行厂,最早要到2018年开始骂培。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠略:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任婪牧跨,各位朋友伶痘禄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛霉炒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断拆捕。   题目是“坚定信心郡算,持续推动中国新能源汽车持续发展”幌。汽车的电动化是大势所趋瓜,体制优势是推动发展的根本背垒糖,然后就是坚定信心戳丢。特别这几年新能源汽车发展很快彤,产品的成熟度摔藕避、政策的全面性怜枫、系统性捐,老百姓的认可郸,这些是电动车笛、电动化大势所趋娶。大家可以看看脊氢,我们今年2016年差不多是50多万台烤,占到全球67%污尚。从增长趋势也可以看到犬,从2011年爱兽坛、2012年动读镀、2013年莱纷玛、2014年廖松,特别是2014年确岗、2015年撅礁,包括不平凡的2016年讲镁,虽然有各种曲折宛酪,但还是获得了很高的增长敖槐,大概有50%股廊,全球占比差不多有60%多享。   我想讲几个理解和发现跑技答。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了赤,做的非常彻底文莱。我们可以翻看一下2016年的数据敢逃恭,2016年中国公交大巴壁,不包括旅游大巴汕,总销量大概在10万台左右畏,但是我们纯电大巴差不多7万台轻趟凌,插电式混合动力是1.7万台锭局筋,加起来大概是87%粱,占总的销量接近90%居蟹,这么高的份额撂垛耻,我觉得差不多就在3年左右发生的切哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去迷,到2018年担皋淘,我们认为在公交这个领域里面精蕊,燃油车会进入死亡宦昧去。很有趣的是2018年坦,如果你要在欧洲或者在日本查,欧洲鲁粱沟、日本一些主流的燃油大巴的制造商扰浩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来会,或者刚刚接近路试溶钮嘘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化途缆。从这个感知可以看出履,中国背后的推手是什么胶囊棠,为什么这么快脚,无论从技术达文苛、从市场鞠、从体制垄。因此我觉得涤,体制的推动是推手凹睛巩,因为公交很容易充电陡,固定路线钳,固定区间麻伞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的浮,大部分属于国有体制马藐,政府有很大的话语权沟缝,公交的排放巨大惨玫,一台公交补贴很高昆蓟纠,但它排放更高扩。一台公交我们算了算秆忻,早上5点上路便敞誊,到晚上差不多10点下路凶体蔬,一天工作18个小时素碳陵,相当于30-35台私家车的排放附词。因此急狸划,我们四部委在推动产业政策里面烽桃鹤,花了巨资在推动这个产业覆,但节能减排的效果是最明显的剿履踢,而且在全球保持领先度也是最突出的仙扒锚。   比如像深圳春歼,2015年拾悉、2016年韶庐匹,大概2017年上半年憋,就实现1.5万台公交全面的电动化哗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲锻缴。而且这个产品坎兴收、这个领域我相信还能保持持续的领先苗岸,和乘用车廉类、商用车比饱笺材,和一般的卡车比岁睫,我觉得在大巴这个领域里面行并,我们中国无论从技术诗惧俗、从供应链蓉舌功、从规模收杉哄、从市场地位杭,还是很牢靠的模停。出租车可能是下一个领域埃,我们相信在未来3年里面椿操腐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鞍怕书。   优秀的体制助推嘿,产业快速发展薪咸。即使2016年不平凡的一年里面溜聊抹,国家有很多政策歉耍,像国务院2月24日政策常务会议线靛颓,政府公共采购配额盼抠,7月6日马凯在西安有一个专题会宝,包括到10月18日克强总理国务院常务会连,原则上不核准传统燃油车乔秆,加上之前一整套的体系溯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的骆险、最系统的政策体系糕,包括今天我们的百人会这么一个平台眠菏梯,在国外是不可思议的篓,但是在中国就发生了妈拜齿,我想清泰主任亲自组织莫,这种特殊的身份把大家聚集在一起筏,而且今年的规模更大蹲,明年可能还会更大钦,这些体制推动中国新能源的高速成长面肋堡。   从税收无、推广配套聪忌龚、长效核查雀私、推广管理等都在推动栓魔幌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模希滦汾,刚才欧阳老师也提了盟乳窍,很全面酸容插,从上游的IC制造露、正极秆付、负极尝哭、电解也隔膜祁佃、各种资源庙、配套浆邦笆,中游的电池坊潮似、电控份徒葱、电机卵计僧,下游的整车宫腹龄,包括售后服务寥,全系统的玖伍、全规模的骡椒埠。国外也是迎来了发展的热潮勒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蔑袒据,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%碉扯萄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入膝瘸。   坚定信心盖潘玻,持续推动新能源汽车的健康发展俏。其实我们在业内也在把这个脉抗缉狡,2015年1%是一个拐点弘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台慷,相当于当年差不多10%的市场份额笛看镀,2025要达到20%的份额淑,当年要做到差不多400万台篡,才能达到目标搓。因此我觉得堑擅垒,2020年10%还是有一些挑战妨探。我认为到2025年挪尚,如果电池做到每瓦时1元钱以内蓟,按照同等配置的汽车柑碗湃,成本按照同口径的品牌衅、同口径的配置算螺,大概比传统车还贵20%-30%热嗡肪,这时候国家财政一旦退出去以后敬搂,必须有相应的措施来进行补充瞄纳背。我相信第一备委廉,购置税的减免胚,一定要延到2025麻旱肪,甚至于到2030宫撇,这是一个10%的政策支持咕,这点非常非常重要父窘虚。第二囤酵,消费税狡,特别是对插电式混合动力车湾祈,消费税有2%赤凭铝、5%-9%溺短,如果在国家财政资金退出以后骑,如果这个要有一个减免的话效顷,这里加起来差不多接近15%-20%棱吠拱,这样把30%缩小2/3簇沮算,国家政策就扶上马括颈、送一程肪混,才能够让新能源车更健康扛鳖翁。   齐心协力曹曹奈,2017篮,撸起袖子砷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地淡,万象更新惯,这是中国新能源汽车的春天赦耽。从2014年的小荷初露艾,到2015年的急剧拉升内,再到2016年的高位放量唤,可以说经过三年的蓄势冬软,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化苔矢。牛市的格局基本确定迸返许,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标扑稠,“十三五”屉、“十四五”和“十五五”期间伺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%苦诫瞬、30%和33%如悉立,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代话,继本世纪初的“黄金十年”之后铰款浆,下一个风口即将到来狭舷。   毫无疑问吹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇磁景,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役岔秽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化朵剐蕉,值得关注袒淡。我们总结了一下这些变化就,有三个方面的特点堪:   一是市场的形态改变了靛芦。   从导入期迈向快速成长期铝菏吃,刚才欧阳教授称之为成长期脐良伎,我们在前面加了“快速”两个字饭,有待商榷欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绦尉唉,成为消费主体庙碧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙份人,新能源汽车从政府的示范运营起步猜箔骸,不断地向私人购车靠拢钒,临界点已经到来!有统计表明矢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%屡滩,预计今年将进一步提升到70%左右食伸查。大家知道个人购车时代是产品为王的时代涎察,要在竞争中胜出鄙,就必须以客户为中心刀,以市场为导向伶,树匠心恨蹄捕,出精品化。   二是竞争的主体增加了矗。   从少数先行者的竞争梨建错,演变为全员竞争栓涂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手灭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划熄辣成,包括这些国际大牌苹拢稳,比如说戴姆勒上炕、大众等等跨国品牌刑,通过合资强化了在中国的业务布局碉垄轰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点鹅痕。有统计表明簇,从2015年开始郸磊暖,全国新能源整车的投资项目超过30个古句檀,总金额超过了1000亿元们殴,总产能超过了300万辆娘护。当这些产能陆续释放蛇泉撤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汇。到那个时候碘哺奖,竞争将回归本源卯,那就是技术煎概、产品和服务费。   三是行业政策转向烁府。   从扶持补贴过渡到监管引导圈犬温,政策驱动弱化蝎穷白、创新驱动凸显哭推别。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整囊佃瞎,产业政策呈现出四大趋势竿贡全:   第一提,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境狭腿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二口,通过准入配沟习、销售夏抵受、使用环节的标准发布毁绕蚂,提高行业的门槛棉撮诗,净化市场环境;第三孙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局丝瞧狭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度据携,让市场发挥主导作用;第四界,通过电池目录和技术路线图的发布拘聊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累羞凭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资稼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”贯。   本世纪的前十年薯粳,可以说汽油车高速增长瑞汇姜,成就了中国汽车产业的由小到大乱淀隧。接下来的这十五年窗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强悉黑列?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”番横毁,克强总理也讲祈们,“发展新能源汽车点,是培育新动能娇,发展新经济的重要抓手”妥。中国政府凭借新能源汽车赴,特别是纯电动汽车勺,引领产业升级竣使,谋求弯道超车础,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈勿。   继高铁护滔饶、特高压和核电之后负倦,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”赫辑,这种希望能不能变为现实抬嫁税?还需要我们全体汽车人的共同努力福欠。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早沽,目前已经基本建立起了一定的先发优势底噶,把先发优势转化为领先优势莎,是我们坚持不懈的目标环。而要成为一个真正的领先者绘登,只有创新穷。创新就是从零到一蒲膊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件唉边,用全新的方式组合起来钎,去创造新产品膘什窖,去创造新的生产方式和商业模式须卤武,去开辟新市程丁,去整合资源坟伦势,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商穗,去实现新的价值创造博丛。我们将以创新为最核心的驱动力懒拎脆,全神贯注蓉堪迁,聚焦技术慰臂快,聚焦产品潜湿,聚焦资源穗,聚焦市郴紫厦浮;以心无旁鹜的聚焦战略辞谷篮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志档官,实现北汽集团领跑的梦想莆陆居。   借今天会议的机会墨开先,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略讳茹,也就是刚才谈到的四个聚焦脾饯:   第一男芜,聚焦技术拘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖市,消除盲点糯刑圈。新能源产业最核心的技术就是“三电”赐驾吩,此外充电和续能技术讲、激光雷达等汽车技术纱米渭,以及轻量化的新材料税,石墨和锂等上游关键资源礁蛾娩,也是我们需要掌握的核心技术和资源斑栓。这些技术和资源滩艾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品庐,我们再难也必须干察甫抱,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作傻喉,各司其职料,对新能源汽车关键技术进行各个击破玛。北汽集团将在政府的指导和帮助下吼驾,在北京的经济开发区谓咯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碱。它由研发创新中心悲、全球营销中心乾谴、品牌体验中心词、联合创新中心等五大部分组成创抛,将建成从用户研究膛咐、概念设计诽匪仇、前瞻技术粉腐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地掣蒲逻。   第二嘉呻颁,聚焦产品岛。   产品是企业价值的最终呈现笨咆,是我们寻求客户认同的物质载体嗓。高度契合用户需求汝,被用户接纳擎屠、认同的产品才是有效的产品痪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比橡,我们的产品在续航里程背敖恕、成本控制哇帮、整车品质掀、产品线的丰富度方面班猾卤,目前还存在着明显差距韦。打造新能源汽车的产品力烈前,我们将从以下几个方面努力逃:   一是凝练奈稗,集中北汽集团的优势资源苦暮蕾,打造若干款明星产品程内。   二是做好差异化的文章啡鸽舒,精确地切入特定的细分市场畦检。   三是做好迭代创新滇尾,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化睬、网联化涝、轻量化技术应用到产品中堪柒,并根据新能源的技术特点烂沥多,开发设计全新的车型平台瘫校。   第三肩,聚焦资源青缄芭。   21世纪的竞争钮功遍,不再是产品的竞争程,也不再是渠道的竞争匈,而是资源整合能力的竞争活扰。新能源汽车全产业链更长谩欧、体量大眉,包括整车凭寝、充电基础设施涩、智能网联澈唉辟、无人驾驶以及下游应用在内词捐缕,整体的市场规模在10万亿元以上拨融通。   然而资源是有限的桥,优质的资源更为稀缺潦,新能源产业作为朝阳产业帮,资源的布局与传统车完全不同迸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态耸,瞄准核心资源和稀缺资源可多,提前布局赫港,将其纳入到我们的生态圈之中伪,北汽集团将围绕着创新链脯瘦、产业链棋领、市场链位、服务链和资本链这五大哪鼓锊玻块腑恼,通过新兴技术的孵化怠日、成长型企业培育欣韭堤、产业并购整合等手段透怯,实现关键核心技术的突破与领先虚补磷,打造北汽新能源的杀手锏哥钎,谋求长远的发展腊柑,实现对传统汽车产业的更替巳。   第四溪,聚焦市场匿干。   市场占有率是关系到产品的关注度培鼻、品牌影响力的重要一环娥暑霓,目前我们在新能源汽车市场的拓展锯茫揭、品牌传播夏干抡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面踏翟簇,可以说暂时走在了行业的前列斯叉璃。下一阶段伞须,我们在继续发挥自身优势的同时阜,还要加强对市场的精耕细作嚎牡,对不同市场进行分别覆盖菜板癸,不断扩大自己的势力范围踢烯。对公务市呈翰骸,我们将根据公务车骨杆、出租车巫镣、城市物流迪妨、城市租赁囱恨吞、城市公交等不同领域的特点莽捐普,把规律琢磨透蜕舅坤,在品质差异化滥玩、品类差异化和品牌差异化上做足文章手逗楞。对新兴市掣,我们将引入汽车的共享理念袖搅锨,做好网约车市场开发私效,打造国民车鲸嘲,切入经济型纯电动汽车市场盛戌宏。同时芥人,通过融资租赁等手段阔,对特定客户资源进行开发克。   各位领导娃赦、各位专家吻、各位同仁沫,“阳春布德泽努抠授,万物生光辉”桓释南,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启睡,新时代近在咫尺朔脯熟,新机遇触手可及倦碧究,新梦想指日可期莲,让我们以自力更生纤、艰苦创业的进取之心卞蛋葡,以敢于人心促,勇攀高峰的凌云之志登吞,撸起袖子甩间阑,真抓实干妮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲躺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录麻仑抨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年碧司,我认真思考之后监搅,认为这一说法不无道理坟许脖。我想可以从两方面来看孺盒蓉,一个方面是从全球来看钉臣接,在2016年这一年嗓虎督,发达国家主要汽车生产国窗但,包括大型汽车公司宿侗拈,大家对汽车发展的低碳化酮车贩、智能化敢、信息化取得了进一步的共识挝迷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点写罗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中焕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话倾薄峭,但是说到了要害靠纲狠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期漆,守成者将面临巨大的挑战”橙。而从国内来看琉募,我从调研中发现鼻不息,很多企业由“试试看”澎,转向了“铁了心地干”僚,把电动车放到了公司战略的中心地位竟怜。    刚才李书福老总讲的他的规划很鳞,到2020年促锨觅、2025年蛙渺爆,电动车的比例要占那么大滇,新能源车占比那么大分略。所以他真是把这个当做了公司战略的中心残拍。    另外糕椿猎,在这一年当中封沉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿杠,一个是企业的研发路径在变化顺滔撑,由燃油车的引进贝、消化咸集奥、吸收诲吓,正在转向开放条件下的自主创新钢,各个企业对研发重视的程度逼、研发投入的力度是前所未有的搞抒。另外菏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列搅嫉氛,这样就给了中国凡戏,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会忿奢。另外钉徘,有一批没有退路疙,专注新能源汽车的新兴企业暑馈健,他们没有存量的拖累厘,他们的思想更加解放汕疲,这些新进入者带来了新思路稠席、新创意嗜咯沧、新发展路径稀蛇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路辆抹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路咖竭,对我们汽车人来讲会有新的感触凑。    新进入者带来的新的发展路径酚贺、新的生产组织模式赋距屉,给整个的产业带来了新的活力辩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径宛骇,我想这个影响是很深远的惺。因此春蒋靡,从这个意义上来说弛文,经过孕育期的磨合冕,现在已经开始有所收获盒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题信阮。    以2020年为结点时,中国电动车将面临新的发展态势毒怀,我归纳了几个观点蛔荣:    第一呸,进入2016年苇荤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期锋崇灯,在消费者购买意愿增强的同时鲁扫鲜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择孝栏。此时眉汕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现笛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿栖搅,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争棘麻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候胃,随着竞争的加剧诽拼,企业间的差距拉大内,大浪淘沙的过程已经开始磊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量祈筹。这种现象不仅反映在整车花闺,而且已经延伸到电池企业怜裂貌、零部件企业以及上下游整个产业链茄馁。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获闭。    第二毒,迎接国内市场国际化竞争朝跋替。可以预计政府购车补贴淡出之时圭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日茅,距今只有四五年时间了嘘失。当前国内企业间的竞争只是一场序幕澜花媚,国际化竞争来临之时才是真正的考验虎桅梗。中国的企业必须冷静地看到琶,产销规模大俩,并不等于竞争能力强览挛错。我们与国外先进水平仍有不小的差距泞惰慌,重要的是技术基础薄弱勉客筒、原始创新能力低隙电搞、核心技术欠缺胶位陈、品牌影响力不足赦狸盆,这些带有文化色彩的软实力泵,需要持之以恒的积累峭坍狡,“非一日之寒”甘狭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点哥戏,提高竞争力的途径籍,不是等待企业的扶优扶强松,而是由政府创造好的产业生态袖,使优胜者在竞争中脱颖而出酬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时辑尺甸,就瞄准了国内国际两个市掣墙健,产品设计猾内、生产工艺毯、产品质量都以国际水平为准统担,我想这些企业他们会相对比较主动恼。    第三革脊猛,向后补贴转型期的政府政策丛,在既定政策支持的周期内羞柏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配午敝帽,是政策能否顺利转型的关键讥畏。政府的购车补贴是一把双刃剑触,当市场竞争格局出现之后胶笑南,政府就要特别注意论虎,不要因政策调整不及时而削弱竞争吭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础判劣。因此巷受,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上杠估,聚焦技术创新孙盟,加快补足技术短板剧罗蛾,提升电动车的性价比昂控。相应的联畔,评价支持政策效果的窗口胚,应该由市场规模扩张吹艰,转向竞争力的提升扒裁你。    具体地看购车环节的补贴踌,应该适时退坡蒂坏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术手、降低成本的能量脓烫,造成优胜劣汰之势惨埔暴。政府资金应更多地支持共性技术的开发诗、充电基础设施的建设蕉。与此同时冠绍县,非补贴性的那些“功能性政策”拱,例如碳排放政策己拢爽、燃油消耗量限值政策仕系协、零排放积分政策誓,以及购车许可草、限制行驶之类的政策组合应及时出台炽僧戳,使市场产生稳定的预期龚恭败。 第四朝奉傅,立足后补贴时期庇系体,打铁还得自身硬赖闹。    从十城千辆算起恃馅填,各个国家发展电动车的时间差舜,给中国企业留出了大约十年的孵化期潭效狠,这是难能可贵的概涝。2020年思伪,作为中国电动车的一个标志性年份添,将迎来后补贴时期顶钒。可以预计犀,那个时候直接购车补贴将淡出台票,但功能性支持政策还将保持畦马。在这种情况下蹄教柑,电动车能否与燃油车抗衡豢祁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梢,将取决于这几年的行动固。    我国电动车是在较高起点上起步的党式,总体经济技术实力已经今非昔比通,如果把握得当坡洛,以电动车为契机畦翻小,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观兑娠,企业应充分利用政策支持的周期劫,下大工夫做好三件事秽:    第一砂,人无远虑龄,必有近忧贰炒,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略毒唤,并加紧部署与实施娘电。    第二脖,持续壮大研发能力饥,掌握核心技术玩弯策,攻下“不经济舌尝淡、不放心藏、不方便”一块短板坪方淮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础暮唇卫。 第三落,以产品的品质漂金、品味打造优秀自主品牌币钵,赢得市场的信赖葛巴派。    第四扒翻,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的撬昆绰,就是在这个期间匪,一定要想办法在自主品牌上下工夫擦。我们的品牌实际上在燃油车上楼憋獭,很多企业下了很大的力量陈,但是应该说效果是有限的努缆秦。而在电动车来说是个新的机会焙缕类,所以在这方面应该下更大的工夫次,通过产品的质量朵,通过产品的品味打造自己的品牌昧姬。    第五狸,要系统规划喊帽隧,及早部署“电动车+互联网”泛每集。今天的电动车之热堕钩锣,并非由于传统能源的枯竭习纳,而是因为它有很强大的正外部性慑说。电动车的低碳化攘、信息化糜碾秒、智能化的潜在社会效益只有与新能源拐、智能交通辛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥赶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钳叮希。随着这些方面的成熟卉降,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题胚宋协。信息化曹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点脚,这里有太多的文章可做夏睡。目前辅助驾驶僚行辖、无人驾驶已经走在前面桐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源厂、智能交通略娃淡、智慧城市以及5G通信协同发展题普、统一规划法、开展顶层设计水、超前部署蹲猩、抓紧启动挂微焦,引导企业的技术开发和基础设施建设词箔,推进“电动车+互联网+交通”筹,把阶段性技术成果用于提高交通效率烧伸邪、降低物流成本朵、保证交通安全控裁,使其产生经济和社会效益时。    电动车发展的大势已经不可逆转懦,向前看殊毕,挑战与机遇并存头冬。如果把握得当戌,机遇大于挑战!    我就说到这里沤,谢谢大家!    (根据发言整理遣,未经本人审阅妒边祈。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "  全国政协副主席导、中国科学技术协会主席督甘、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来桓疽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲逞躺倘,以下为万钢演讲ppt亮点实录恼性:    尊敬的清泰同志未、冠华部长凛、苗圩部长囊埠呢、解主任氯侧槽,各位来自汽车界的中外朋友们巢,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计乾把冲。上午抽点时间看了一下展览含庞,给我印象相当深连朗,有一个很深的感觉谋冠丧,这十几年来中国的电动汽车持续发展弟娟怠,走上了一条创新的道路滇礁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期疚。今天这个会议的主题很好猫府,就是要持续地提升我们的技术能力拒,抓住创新新局面叹哇骑。我想就我们未来促发展坊扑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇破,谈一点我个人的看法怒骑。从四个方面开纬:    第一法,谈一谈我们这些年来齐心协力匈版,新能源汽车所取得的新进展快淋侗,尤其是2016年的进展特别明确蕾土顷。    第二蔽,回归深入基础研究膜踩眠,提升新能源汽车的质量和效益陀触。    第三回静,新的发展趋势屎、新的发展方向铝顾,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点桓郸糙,随着人工智能的不断深入搽菊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇晨牛咐。    第四穿,我们怎么样更好的凝心聚力鸵,合力推动新能源汽车的创新发展龚酚,谈几点看法入皇雄。    刚刚得到新的数据告省,有的来自中汽协会栖胺乖、有的来自中国汽研中心煤,数据告诉我们竣,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆吾绢,占新车销售比例的1.8%蔑黔,中国的保有量达到了100万辆希。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个撮,这里讲的是公共用的充电桩瞄谦扫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家懈。    我们的关键技术取得了显著的进步差镭。今天上午我在零部件电机勤、电池较、电控这块花了好多时间洽玛课,仔细地了解了一下情况疵塘,确实和我们了解到的数字很相近溉骨。动力电池的关键材料发展进程加快坦、性能指标稳步提升藕凌、成本明显降低鳞,从动力电池的单体蕊览、电池包佳毋郴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进藤小。一个指标性就是按屯抛,三元正极材料能量动力型的电池挫某,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤岗唾冠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心含裂、有些争议天,好多同志说人类飘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标辆佩,现在看趋势已经很明显搂粹芹。我们特别强调的埂宝,某崂块比能量达到了140瓦时/公斤耪恰纤,动力电池系统的价格抚,这个价格现在也是保密定,但是总的说起来明显下降谷坍,总的达到了2.5元/瓦时以下车潭少。动力电池的产能达到了100G/瓦时场,世界上生产规模吐尺,特别是在新型电动汽车的动力电池博,规模得到了很好的发展搜呈。    驱动电机技术也取得了新的突破佳凉。特别是共性基础技术进一步突破檀虐,导磁硅钢袒、稀土永磁材料瓷素、绝缘体材料凄疆答、位置传感器荣,芯片的集成设计和电力电子系统盆,取得了新的进展酱烁煽。我也了解到嘉溪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展两。因此筷啃,重量比功率超过了3300瓦/公斤分,电池峰值效率达到了97%醛,高效区达到了80%币激。特别一些新的设计献闺皑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用郴昧,比如说我们都知道贡抨,对于0—100公里的加速捌崔,对于电动机说起来媳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大钱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候晨俯,就是高速公路上超车的时候醚镶少,超过它这个临界点以后妻,这也是一个安全因素酪。现在我们很多企业从两个方面谷蒂,一个方面怜壤,用双电机的技术来弥补后面这个不足鲤袱玖,第二个攘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力痞糙嘛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展幂录。    今年汽车界有一个新闻差苟患,第一个互联网汽车走上了市承选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合馈迟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐吐趁,据说现在上汽的同志告诉我矾,每个月销售2万辆勿诲,产能有点跟不上了沧,效果很好肪接,上市不到半年累计就超过了9万辆肺吓维,成为荣威一个最大的销售热点碳枪距。在互联网大会期间夺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统氨,搭载着北汽吮达兽、奇瑞龚纠尺、比亚迪轿车都亮相尖,首次开放了道路乾净,18辆车300多位嘉宾在试驶癌婪呕,当然评价各有不同份,期望值也有待提升勾爽闻,但是勇敢的走出了第一步缚糖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿垒玲,做出自己的探索骇殿妻。    我特别感到高兴的是镁,2014年我们就曾经提出电动化袭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点藉函,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索废涉缉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展兢垮踌,从汽车到基础设施蓉,一直到停车场比萄、充电站凰情事,包括各方面财税的支持盟侯娟,一系列的政策京伙凉。国家层面攀,从购置鹅、补贴轻、税费减免铣逆、研发支持霸多、生产准入酒、业态创新勿、基础设施笺操,特别是标准规范方面葡,都出台了一系列重大的政策措施善卸啡,现在看起来落实的进度还是比较好的分蜜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论俩,这是一个开门的讨论吉,许多外资企业都积极参与当中疾醒,对电动汽车发展唱疏、新能源汽车发展滩解,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标雾健,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面们呕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现谈泛。也是由于刚刚推出来独尚鞠,我觉得很好婪侧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见难唇习,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见眯目镀,使政策更具有落实性砰惧为。    这里向大家报告一下囊熔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革卤肪讨。新能源汽车作为一个试点的重点专项惕,实现了从基础科学到系统集成描、共性技术集成卡禾抬、示范全链条的部署猫,特别是在基础研究方面矮,加强了对基础科学问题的研究龚。因为现在产业发展到一定程度的时候秽兰坊,要提质碑笨怠、要增效尖袱苯,还必须要静下心来姓铝掂、回过头来从基础科学问题上下手莽槐察,不断的进行优化凸、改善同忻,才能获得发展然古。特别是这次的重点研发专项荆爆搭,对于电动汽车智能化和网联化的技术宽,也设立了专门的课题痘施桂,实际也是我们当时电机钱佩俯、电池护刮廊、电控的“三电”之一狈脓疾,也随着时间的进展不断的转向新的重点完譬。所以母刺采,整个“十三五”期间的专项规划送淡泞,将对六个创新链条痹炭,就是全链条一体化的部署航鸿,38个重点研发任务痘谅,政府加大了投入苏共,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入徐秆适。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿碳尖,首次突破15000亿辜咖虎,更值得高兴的是萝蔫,企业在这里边投入比例得到增强虏痊骡,达到了78%以上浪茶掏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策浮碍、加剧扣除政策有直接关系氢纱化。技术市场的交易量也首次超过了1万亿攀道,看起来企业投入的效率还是很高的背。    去年我用过这张图(ppt)奈郡,这次还用这张图冬绢,对它进行了更新杭悼。由于时间关系短槐奈,统计是1-11月底皮贯炕,11月底中国产销量是402000辆派,如果这样算的话扰对,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆颊撑拓,中国占了40万辆炒困,就是占了50%工虾。到2016年底姓说棵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆部,中国占了其中的100万辆革。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力规棠蒜,也说明了我们国家对于节能减碳陕、应对气候变化作出了新的贡献标。我们虽然应对气候变化调门并不高鸥厦,但是我们扎扎实实在做每一步分层,现在无论是风废陇弥、光烁拨姓、水盗、输变电惩,无论在技术先进失势却、装机容量姥能惨、发电量都走在了世界的前列瘟,这也是我们作为一个还在发展中的国家菠敛申,为新的发展壬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献青古路。    世界发展的趋势也是一致的枯谴,低碳渤、电动撂扦筹、智能化成为各国共同的选择岭劫。美国募、欧洲绘趣、日本片梗惮,包括汽车企业福特涟团集、丰田楔甲兔、大众都推出了它们发展的战略潞豪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划佛亢,比如说大众推出了它的“2025战略”腹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车棵济,销量争取达到300万辆弟,自动驾驶要覆盖潭饯浅,在2021年提出全自动驾驶萄,电池也要进入大规模的投入辣芭税。奔驰也提出了它们可持续发展的目标词,零排放事撂擦、互联柏储、自动驾驶汽车馆奠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力垛户、氢燃料汽车颇猛逝。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流睬坍泼、沟通脖握,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式堪挝捶、增程式的混合动力汽车玫故绿,因为他这里有基础建设的问题诉东胁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来胜兄,就可以有电的情况充电趟、没电的情况加氢喀啪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板韶,同时又实现了真正的零排放烂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai侩不就,上次试驾可能还是8年以前曹弹,我觉得汽车的进展毁,无论动力性蕊毯、环境友好性炕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拆祭统,据说已经进入了市场锈侈。包括通用也宣布了在2020年以前饶插韭,在中国推出9款新能源汽车瞳。我这里想说的是录熬饰,中国的市场也是世界的市成锴募纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的病分肮,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展狄渴缚、参与竞争方互课,汽车产业就是一个市场全竞争的产业浓漏,就需要我们来推动整个的发展刮僻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺豆。 第二啪通,谈一谈我们对于深入基捶馗咕睢,着力解决一些新问题的看法碱硅评。    对于电动汽车颠乖,大家首谈就是续驶里程司,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志寺吮祁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的票氯。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车惟藩,一个明显的标志梧,实际电动汽车能耗是和它的整备质量峭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的丹计秘。如果说单程的提高电池的载量兔,当然加入电池的载量车子可能要增强浓锨,车身的增强就又增加了重量嘘函深,直接影响就是增加了它的电脑浮髓涩。我们也看到一些装载高容量电池的袭配,虽然续驶里程延长了阑潜,但是百公里电耗就明显的增加了评。因此干双,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高乘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的虎秀、合理的规划缮繁。首先故沁囤,车辆运行的范畴八。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位屡赦,尤其是现在托摧,我们应对大气污染编递细,主要还是大城市集中拌廊贬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑纳勃。但是从技术发展上说起来咸胆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度革塑、功率密度和整车的轻量化旅了沧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准解倍镜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程培,这当然是市场的期望户,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题酪勤。    最近新材料研究发展很快剧化腊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用净。有的朋友跟我说署视哆,我们现在用的是石墨烯电池抗,其实说用了石墨烯是对的霓捅,但是用石墨烯全部来做电池穗,似乎从科学意义上不太准确疮从疚。石墨烯材料沉涪舅,包括碳纳米管豢颁,都有它优异的电和热的传导性能悉碍吠,作为锂离子电池的负极材料添加剂荆兴罐,可以有效的降低内阻币靡,提升放电的效率熟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话喂彪,还有助于减少介质之间的电位棋,来减轻电池界面的腐蚀性鸥。从这个角度上看凸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的社疟,当然由于动力电池负极密度提高了输考,对正极材料也可以进一步的优化谴纹玻,在安全的前提下城,所以也可以显著提高它的能量密度私。但是由此而来带动的是全系统的技术进步棘粉椿,就是说能量密度提高了蠢哀猎,同样的电池包里面可能有更高的载电量绕楷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加寸。所以在增加单电池和电池奈埽块功率和能量密度的时候嫁,还要加强对于电池包热交换距离的研究零,来优化提升电池包整体系统的技术限裤,它也是一个相互关联的关系扛策。    随着电动汽车的发展绢犊缺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计红低梢。比如说电池包往往布置在底部搐市刀,夏天路面的热辐射还是比较强的局食,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理护胸,从结构上来实现电池包的冷却雾,因为我们现在冷却剂就是这样的分,要把它放在迎风处磋谅私,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计管春碧,电池包也应该考虑到这个喇订矮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理垛间式。结合冬季放电的特征松,我们还应该研究辨坤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制朵舞,使它保持在合理的范畴之内壁,来逐步的解决冬天放电比较慢的勃刮、容量比较低的问题拎冠。总之说起来涵悼颈,我这只不过是一个例子烘还停,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础丰、关键峰港、整体的技术统一的来规划和部署沸菊。    上次百人会上我特别提出降,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术闭晶,带动汽车制造的转型升级胆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节凤,给我留下一个很深刻的印象吻慑,我和苗圩同志都搞汽车的碘,过去我们焊一个车身500多块钢板闻奋虚,用2000—3000个焊点接在一起仟排舞,加工线上全部实现了机器人项。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身森,一共就45个部件睦叉,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线陈徽,几个机器人协同操作软。板件和板件之间没有焊接吃,就是直接的黏接獭纱人,加热黏接嚼恒,远远看去就像搭小孩玩具似的魏嘉,几个东西装起来赌讣疲。更使我感到比较吃惊的量坞,现在碳纤维的车身沽光,已经不需要在现场涂装了禄,有点像我们当年装修房子棘,先装地板再油漆恰胺涵,现在用的全是油漆地板墙偷。现在汽车安装上确实有进步咸九停,所以我也很有感触估捞冬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新闺,需要轻量化材料的技术殴适,需要轻量化的设计丛,需要轻量化的工艺仑赌誓,也需要轻量化的流程陈挞刨。特别是现在的汽车产业赦,包括内饰座椅使用的材料晃瞎尝,也尽可能的采用可回收叭啃铂、可再使用的材料性,这方面的技术也在不断的提高苔,这个应该成为我们新能源汽车发展眷卯,不光在车辆技术稀坡、而且制造技术流程方面全方位的提升镰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展秃横浚,今天我很高兴幂嚎,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车次冗,更多的看到了我们一些臂拿,像燃料电池大客车的发展窘随。很多企业大家如果去看的话敢女些,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池醛盛嘎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料阂,比如说碳子阂、交换膜逻廓搔、双极板秦,以及它的特性基础研究的进步密切相关涩。实际证明淖瓣糕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中捆,也具有自己的发展环境的优势霓。我们要借助这个优势来推动我们的发展亥垒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系屉,我们是不是可以考虑厕瘁,尤其是在燃料电池研发的初期邵,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用还臀,这样可以有电的时候就充电箍、有气的时候就充气憨,按照它的发展各取所需臂短朵。实际从技术进步上褂,技术发展的本身宦妙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用兔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展玲桂,对于延长它的寿命甫,对于减少它的燃料消耗呸迫,是很有帮助的攫级。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用滑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用抱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处室。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点玻杯妙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域啡褂绞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拈。当然它们也在考虑浇鞋拧,我们怎么样能够更加适合中国的特点贝箔畔。我们还不能忘记中国还有一个优势熊,我们在电动汽车走向市场的前期泻蓄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用射渡慨,先在公共应用墩就撩、出租应用上去使用材案汀,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广赣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站富秀辈,必然有一些城市就可以走在前面玻嗽犀,又可以来推动健康合适和快速的发展蹋。中国“11?11”又是一个新纪录枪部寄,信息产业锨改、网购变成了整个市场销售的主流马,我们看了看隶创,2016年快递业高速发展了梅糙,中国快递业总量超过300亿件木呐,平均每天8200万件包裹走在路上藕,用于业发展小型物流车清洁胶、高效的运营业应该引起我们管理者的重视裤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领腥协恕,有了高端引领就有了有序的发展搏庐,放弃了高端引领就会低端充斥惟屏,所以从这个角度上缮窜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蚀沫乔,争取使我们的汽车产业走上高端引领帽、创新发展的道路上搂挥丘。    在燃料电池汽车发展的过程当中激无想,深入开展了国际合作糕半救。我们积极的参与了国际合作川,开展氢燃料电池领域的技术合作跨拇湿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目挠,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议疟颈蝎,组织国内的企业兰始两,开展深入的技术合作猫廓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织付全嗽,定位就是要建立一个覆盖全产业链坝陶慧、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织修,在中国发起但并不局限于中国市衫曝,积极组织管理以及运行机制欢,要按照国际组织来筹备迷氓驹、搭建寂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池舞豪牛,因为燃料电池实际用处很多密贰弹,比如在通信基站贾脾订、备用应急电源雾烫,随着我们移动通讯不断的扩大侈含讨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放阶橡嘲、包括更新卫搏砰,都值得我们重视扰慷割,包括医院的应急电池雹校、安全防卫拴擅,包括我们最近在研究深海运载壳救膏,也完全可以使用氢燃料电池发敲七,燃料不是电池泉,实际是一个发电机霸拭强,而这个发电机可以用在各个地方权,最重要还是零排放的清洁能源府奇,效率高捂,能源密度也高弄揽。 第三窖骚,深思熟虑搞甫轰,把握好智能化的新机遇闯。    近几年来炼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展开。比如美国懦常稗,白宫推出了人工智能的新战略矢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划盎侍社,欧盟也推出了智能汽车的技术路线山孙,包括日本的创新战略规划拇其。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会极戮,这个时间恶补了一下人工智能的技术帛恰。中国工程院最近技术指出举李,人工智能即将进入新的阶段改,人工智能发展有四思、五十年代了垒辣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展舱倦。但是当我们信息化日益普及隙蔚荒,移动互联网腔锯卿、大数据筋、云平台的发展拳脚效,信息环境按聪、数据基础汕散、目标理念淌市、市场需求都在发生不断的变化旧挺,将推动人工智能新发展卵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段锤勉弧。因此割巫惧,发展人工智能也有利于改善人民生活武、提高经济发展的水平垦萎鄙、增强社会治理的能力鞠、维护国家的社会安全驶炭尸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图兜绘锈,但从各国的共同概念和我们的研究黎悍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素团旧。第一婆,要降低交通事故和伤亡人数尉。美国的报告提出来删,美国每年有35000多人死于交通事故黎报希,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的南。第二普,要应用低碳吓、零排放瞎颊琳、环境友好的运行环境骡描鸥。第三橙,便捷嘎感摄,要降低驾驶强度楞,提高交通的效率霓。第四擞,要推动共享翠菇,提高车辆的利用率察逻。其实我们现在不得以所采取的一些限行蹦粕竞,包括交通的拥堵疙勃,都降低了汽车使用的效率诞随,所以从这个角度说起来缮,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的怠窃巾。还有道示,牵扯到公平出行品朵峭,随着老龄化社会的进入立拒法,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展搽。    关于自动驾驶汽车研发进程救,好几个报告壬汗毋,有的人说无人驾驶铝邻己,有的人说自动驾驶镐,有的人说智能网联汽车犀,都提出了汽车发展的里程碑效权汉,我觉得无论叫什么汽车碎,都是说了这么五个阶段辟懈,辅助自动驾驶末匡、部分自动驾驶容、有权限的自动驾驶柿、高度完全的自动驾驶阶段锨阜秋,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点窗嗅乾,比如说在辅助自动驾驶方面痰玲,怎么样能使汽车感知周边蓉,科学决策半芦姐,及时反应呈。比如怎么让汽车能够与互联网连上耐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车搅裸塘、网涕孪、路的联动阮囊扣,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系体腥茫,就是人铣贡琳、车释矗、网矫、路的一体化溅。    辅助自动驾驶懂,实际这些年是汽车界一直研究的重点董叮冈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多耙妓,有雷达谐,包括现在有毫米波雷达藐匿,摄像头文轿圭,对外通信系统女,包括定位部。与之相应的葛,刹车上坤、油门返绍翁、电子稳定系统氰老、电助力转向等这些富爱,实际在关键体系上颈既冲,传感系统十刺、操作系统狈概贪、中间和决策系统的研发谜镜窗,其实这件事也不是现在的新形势彪私,早就在80年代的时候扰,80年代后期就研发了防抱死系统帽瞪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系枪,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全吮虽,包括防启动时间的空转泼谋忿,后来又有了电子稳定系统亲盟,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蜂绅疤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展驰另。    传感器用到汽车上就有了测距的警示悲,有了它以后痉廖,在90年代的时候帕,我在德国工作的时候残舱缕,车里边就已经有了尾随自驾相,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走解,不用担心酚帘。最近我看到了我们国家的好多汽车草范,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应孙推,一旦接触太近都会自动加一下速裳蜜。包括我去年去参观长安募赏,他们也给我展示了自动泊车系统荣,实际自动泊车系统我们在德国工作秸瀑,90年代后期时候就有这样的设想挨俄铂,2010年我到德国去访问的时候态钉操,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瓤。实际很重要的意义嗽鸥兼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起归,也得到了发展逛挪。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能遂。    下一步就是智能网联闲楞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西矫谭捍、看到自己看不到的东西涪,90年代初期的时候茸靛,堵车情况有数字广播棚叮脓,数字广播就和我们一般的广播不一样档,随时可以呼叫堵车的情况筏。后来有了数字地图和卫星导航对孤,就形成了第一代导航系统库诺,第一代导航系统并不知道路况的变化菲壁,只知道路径的设计惩抹。然后就出来了联网的导航错,这也是这几年我们都经历过的事熟。上汽这次和阿里巴巴共同合作脚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张派扇钞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起席酶猴,这样坐在车里的人嗣剖,通过导航溶庐充、通过云平台就可以获得各种各样的信息浅培,比如说动态的导航衫拐、比如说加油充电站价漓肋、维修以及各种信息的进入稍塘爽,使汽车的视野得到更大的扩展槐撤芯。但是真正要做到智能的网联汽车骄劳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键卢掳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来妮车,这就需要我们把各种信息交汇在一起毯极己,来实现智能的决策控制竿。这件事情说起来好像很容易扔邯,实际也有很大挑战虱。现在我们一个汽车里边有两啪锑、三套信息系统斑蠕献,有车载的信息系统颓瞥朽,还有驱动系统的信息系统态唇,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通刺伐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程老,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯百渭呻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备庆似,就是快到地方要进行减速堆室姜,但是如果你让它自动驾驶的时候捶笛摆,可能它就很早的根据外界的信息来判断暇妹盗,让它调整好姿态耙熊纶、减低速度轮羔,进入转弯以后在弯道里边再加速局喇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段缸,这种例子比比皆是亥咯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体寝。因为我们电动汽车从电机碑惊、电池宽忻、电控开始酶猫,电控第一代做的第一件事程磺,就是通透的动力驱动系统的网络唬,就是第一代的CANBUS系统缴谢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制存卷,从这个角度上说起来趣庭项,电动汽车是自动驾驶的最佳载体急。    当我们实现了这些以后缉乡床,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战沮。这是我们常见的北京交通的一种情况蚂豆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号奶,去识别各种各样的高通纷本,做得到暖燃贫,但是不保险贿,这样可能我们就要有这些信号的发射器吴稗聪,让汽车能够知道这些情况点。如果再想使它往上走肮沥峦,能够实现部分的自动驾驶角零,它必然会应对我们的一些常见的极端情况绷,比如说晚上的雨雪路煽撕鹅,比如大雾弥漫的时候迫藉刃,比如尽管天气很好矫,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰烦,这些情况都需要我们去应对拾涂梨,其实道路上也应该有它智能化的装置牌蒲,就是说有自动的能见度感应器隘泻,应该有道路结冰的感应器戏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全伦替把。我觉得自动驾驶最重要的还是安全落,安全是所有发展的主流换,而不是时髦校饱叹。我们在做任何工作的时候毛量,必须考虑人是坐在车里最宝贵山妨、最要尊敬的东西排,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全碳垃蘑、人的便捷沸饥、环境的友好和共享冬健荚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鹿掠,来推动我们的发展垄沦钎。    因此耗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三其熊轨、四次交流菜莱,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议脯孙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构撵,这个架构的着力点应该在车载的平台享窝堡、在网联信息桓溉层、在智慧交通的发展氰措奶,我们要重点发展的是车辆的关键技术咆、环境感知莽亩计、智能决策抖捣蠕、执行控制价察夯,我们要对信息的关键技术泻禽棋,V2X通信骑抬,甚至于将来车对车的通信系统赐犬采、云平台倪、大数据暮熟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鸿,这里也有很多不同的东西别恍。我们还要对基础的关键技术分齐介,高精度的地图栋讳瑞、动态路况信息慷蹈醒、综合决策和操作系统槐碳。只有这样彻寄烂,把人匆瓶杜、车忍、网烈、路同步的推进皮,才能够迅速的发展篱寞规,否则又会碰到先有车拔艾、缺充电桩的情况倾亭,所以需要我们今后的发展当中更多扑。与此相关的技术裸弹屉,检测系统勺繁,还有一些法律法规体系狠谁,一些基础设施的建设楷爸盘,可能还需要更多的发展号里谱。 我们必须要精心规划舞设、协同创新拳膊茂,来研发自动驾驶的新技术狡歧。    一硕硅,安全合鹤、绿色肥手兼、便捷宏抱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标分摊。    二谎琶穿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉胯,多领域技术的融合间乳,产学研各方面的合作锯,要着力推进协同创新塘芒蕾,这里边由于它是一个企业的热点矢控郴,所以企业要成为技术创新的主体全。    三陶甩厕,企业为什么要成为创新的主体需偷铣?我看了很多规划枷伎烦,从现在一直到2025年讹、2030年溶。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就紊官磋,但是可以实现沿途下蛋协,从过去当中副抨,无论是防抱死系统腻千、电子稳定崔刊灰、测距警示藕、避障反应那脊、自动泊车都是发展的热点躲韭,每个技术都带来了商业回报舰地粕,包括我们在信息系统燎,包括这次互联网的技术衬尽垂,上汽互联网的实践狠,也看到了我们钳效,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高坦,只有以企业为主体譬玖,不断有新技术发展镭剖,使它在使用当中获得使用睛岗讹,就能够推动它的可持续发展提拭,所以它不是一蹴而就的事澳聊,是我们长期坚持的一个任务难魂。    四氦力恨,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蜂敢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智糕拷卉、精心规划桨犁睹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础抚卢。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区讽日瓶,我也是觉得有一些东西包括基础建设瘸,也应该放多这个测试区里面去绥抚父,使它在真实情况下运行粒,才能得到一个健康和全面的发展片团。    最后我想说欧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展釜弥。其实我们用了十几年的时间实现电动化际,推动了产业的转型鹿疯,随着信息产业的发展础,网联催生了新的业态盆森,产生了新的服务业咆桅。轻量化带动的不是简单材料的替换绣趟颧,实际是对汽车产业的一种升级境黑奈、一种转型厩话杠,同时咕扒确,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蠕,充电网服务体系的建设酥嘉两,可能带来何止几万亿的新的增长点饺陷。我回忆侍乃,在经济工作会议上总理说过一段话殴肆焦,“实施创新驱动战略的发展昆蹦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展喜岁,也要注重用新技术宦氯讹、新业态来全面提升和改造传统产业姐,带动产业的转型升级袜木。”    作为结束语我想说姜,回归一下新能源汽车取得的新进展倡,下一步还是要全面落实政策铂裴、着力开拓市场男惯想、建设基础设施洽、创新商业模式撅喊,把握好发展的先机聚瓣拒。我们要针对市场的新需求啊效寂,深入基础研究炔幌,攻克关键技术霓旧圈,完善系统能力别,着力提高产品的质量和效益渡耪龄。要把握好汽车智能化发展的新机遇惫兽憨,要系统的研究瞎,精心的规划秽坑衫,要鼓励协同创新企业主体距赂伦,大胆的尝试响抗墒,来攀登自动驾驶技术的新高峰敞,要凝心聚力氓希,发动优势伎,动员各方力量降,完善政策措施邯,营造更好的发展环境喂。    谢谢大家!    (根据发言整理裁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉功: 陈理事长拣其,各位领导帛、各位朋友迸摄门、各位专家窝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法奖。我今天的题目是四网融合酵晴,什么是四网痘?交通网焦悸涧、能源网录甫系、信息网季、人文网挂。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具痰,电动汽车是一个能源的载体宠袖,又是信息的载体旧常,然后可以作为人文的载体柿伸抵。四网怎么融合集?怎么发挥电动汽车的附加值甲乓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦轻随凌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系炽倍,能源跟信息到底有没有内在联系辩,我提出一个储能熵理论供大家思考瓜。    我思考创新的要素漂面蔫,要创新首先要解放思想手衫。解放思想要学习《易经》的精神鬼提,又要学习西方文艺复兴的精神乌。《易经》是一个太极势,太极里一半是黑笛鹊澳、一半是白享扮,但不是直线疏曝珊,是弯曲的魄乐,黑可以变成白稀悸溶,白可以变成黑臀磕,黑中有白富骑,白中有黑释,跟它对应的黑就是黑撑欧赎、白就是白目。《易经》是变化辑杀仙,有时上寐竭、有时下慈掇腺,上时不要骄傲自满疯捍,下时不要灰心冲毁,是客观规律努晚,都是周期性的煞护,我们在调整徊缚,要注意平衡动力统一钳。    整体都是这样痪宝,全局都是这样倍,今天讲跨界戮白,要学习西方的思想就是文艺复兴家。文艺复兴的功劳不是在文化抢放荒、艺术等等钢,文艺复兴是解放思想分馅。哈佛大学的校训追求真理几。要把自然界的规律找出来解放思想凭闷,自然规律造福全人类坟辽。伽利略姬,罗马教皇威胁他辱,他不怕怂搓朝,他说地球起源被上了铁塔笆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女隘那惦,被叫之违反教义色镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师芒,第一个米开朗基罗拟坟桃,他雕出一个裸体的美男子揣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇椿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看擅鄙,里面很不容易刑匿溺,从意大利借了很多达芬奇的作品彩史。达芬奇不仅仅是一个艺术家显寞,也是工程师;看他作品虑半棠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生儒,第一个从事解剖学美福。    解放思想考虑全局的问题固夯。文艺复兴第一要全局思维夹天,第二要有天人合一的思维手,第三是环形思维呛糯酮。要考虑全局思维郸睦匿,今天做电动车目标是什么剂抬番?有什么经济效益瞪扳艘、环保效益瞄、能源效益娩、民生效益绍郝翟,总体总目标要搞清楚究,一定要有全局的观念寒梗。特别搞智能汽车全局性更大靶。另外要环形思维沃尘,要反馈氰录。然后是循环利用的思维傲。    创新颈困,我把创新的要素跟大家分享一下必。首先理念是创新之魂协。理念有很好的氛围偏波烤,有了理念才有创意宋蜡陌,创意是创新之源烘股。还有人才伸涣,人才是创新之本雷。怎么能有理念迸?要有很好的氛围送,总结第一方面是合作精神汕氖失,开放裂常、合作然梆、包容段搬匪,双轮驱动磁、增值驱动票惭殿、市场驱动茂淀,通过市场的倒逼竭还。然后要有完善的知识产权保护片,还要利用网络大数据给我们带来的好处兢规。今天创新制高点是跨界融合签艾壤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界俊锣帛。“一带一路”我认为是跨界融合炕玖,一带一路是西方的伊斯兰文明饥蛊,还有它把科技拖薪憋、技术耸、经济呵、贸易连在一起毖,所以我们要发扬一带一路的精神筐萄。我是福建人也是漳州人掇赂,一带一路开始的是治榘颖和下西洋完。我们要跨界融合赶。    我接着讲智能汽车褐。智能汽车首先要有解放思想滤、全局思想考虑问题界共。三个C端,第一个要连接起来没,第二个连接是要协调要合作快旗佬,1+1>2浇,那就是《易经》的精神漆。第三个叉,今天的连接是移动的连接同皖,还有MOBILE书,MAN TO MAN脸坤寿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来伍磋。    今天电动汽车很重要的一个膛童惕,大家买得起用得可靠褂没。智能化以后规辖,因为有各种各样的基础设施和商业模式咆,我不展开了软。    从电动汽车变成一个智能的汽车陇丢,从智能的汽车再变成一个智能的交通兰娜,从智能的交通再变成智慧型城市抚危漆。我们附加值可以产生很多汾茹。根据《易经》价值精神睫,通过交通网磕擞、能源网寿、信息网桶仇朽、人文网可以产生无穷的价值机会贫。利用交通资源的全时空动态感知涡夏,交通工具的全过程运行管制世,无处不在互联搜丸骏、感知坏介、管控和服务埠恨涝。    怎么布局搬?怎么把电动车进一步变成智能汽车灌,如何布局智能网联汽车技术枪逢?我认为抠途睡,不但对中国辨滥,对全世界都做出更多的贡献寝部侍,第一是制定网联汽车法规标准膝、智能技术囊鸡偶、环境徐扭俄、HMI技术箱、空置执行技术勃蛾被、智能网联的实验黑、网络和信息的安全你。    怎么做到网络和信息的安全己娃嚷?这是一般的云腾辩夯,怎么把一般的云变成安全的私人的云律敝刀?有很好的结构搁里窝,处理器柔、传感器伸藕墓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次髓晚纲。第一是收集材料必煌,就地处理舰牵。第二是从收集材料到云之间要慢胜,一个是单点控制鲜懊,能量控制或者功率控制挛。一个是多点控制怕肆颗,能量控制或者功率控制菊俱苔,这是全局性的覆。要及时处理党芹和,要经常互相认证俏辉疗,变成安全的云娄赐踩。    跟大家分享一下我做的一些工作乌衫。怎么从理论上去证明这个是可持续的疏伤?我一直在思考所有的工业革命晚哩被,基本就是能源更新晶玖。第一次工业革命谅,瓦特发明蒸汽机樊手,电话售殿变。第二次工业革命虫摊,美国抢占先机荆枯蓖,电气化截,主要能源专项与信息建设穆涛。现在第三次工业革命来了多睦,中国能不能抢占先机诵讲局?我们要做新能源托弛锈,信息大数据时代戳收踏,我们百人会能不能更好地发挥作用河?今天早上的研究会很好判勉蒜,我建议做一个尝试的机构枯横,每年召开百人会国际研究会议虾,形成品牌套。    信息跟能源能不能有机联系起来呢椭蕾?我提出储能熵的概念都便逼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捆。一个系统里面假如是孤立的懈沦、系统是不可持续的褂韶兜,一个是做功嗡夺、一个是废料是不可持续郎磕检。如果是物理系统劫趣桓,分析储能熵水敦,熵代表可以再利用联。总的来说辛婆,一个系统熵不能增加晒,熵要减少酶酿柏,熵减少系统可持续睡巍。熵是储能熵伟,熵是不用的熵萝鸥,下一次可以用孰闲识。总的来说熵是在减少拨。    包括中国的历史亭,中国封闭的时候中国就不可持续力耿,中国开放中国就可持续赐。近亲繁殖以后熵增加不可持续寒。系统要做可持续性邻,系统熵要减少荣,你的收入不能是单一的冀梳、不能是孤立的系统蝎时。因为一部分是做功旧,一部分是废料茸伐敞,从废料里拿出来椿衫空,通过证明熵减少舌仟。从废料里面可以再循环步炒枪,那么你的系统就可以持续了亢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来腹醚郝,后续需要时再利用的能量的熵计隧戮,通过储能熵概念的引入香叙哥,希望用来解释可持续系统的演化过程搭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蔡。    综上所述供拧惟,不管系统是生物的或人工组成巍船,维持系统发展的条件具有外界能量的输入雀抛靖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此蚜凇,而这些系统工程特点是笆,即使在系统研究过程中返丝狄,一个熵有增加的过程庙,总体在系统不断迭代发展的过程中据,系统将进入熵减的状态狈,因为系统具有自己生成复熵的能力倍角,从而保证了系统的可持续性那棺长。    应用在电动汽车帅料四,这个是分布式的发电驮庐,这个是分布式的负荷涪汀。电动汽车就是分布式的负荷妹外,还有分布式储能裸,电动汽车有储能都尚茂、有电池久讨性。电池可以双向的宋,分布式地发电梧笛嗅、分布式地负荷晦扑霉,在分布式的储能嫌,这三个系统可以持续皮,这是我要证明出来的涣。我证明只要你的熵是减少的玻佃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惺矢涪。    感知笺纠劳、认知睛、行动坤,不断可以纠正人的行为聚案句,比真正的司机还要好漆款垮。    最后赌韦瑰,希望我们以后的交通系统是舒适的腾颠昂、生态的钵、方便的和安全的砰康氓。要做到这一点痛慰费,什么是成功醇赊?因为里面的成功是3个S廷,SUCCESS盆父乌,在S痰筷风、E里面画一条线都是欧元跟美元隧茫合,今天是国际合作绥,虽然人民币还不是奋面撤,是一篮子化的汞,人民币准备好了弘虚。ESY就是人民币酣。    要有六个眼睛寡,有四个眼睛不够萝。第一要把眼睛放在前面解放思想疗掏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维浇拒石,电动汽车下一年布局市炒偬丁,也要有前瞻思维旱。眼睛放在后面汲取历史教训书盾,要有全局观念怀娘。要看到旁边的需要母胜。然后要把眼睛放在右边学习欧美翻坊啃,不得不承认高端人才密集地在西方宪帝。所以把眼睛放在西方学习败舞,它沉淀了100多年瘦嚏伞。四大发明中火药是中国发明的埃龄屠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的级慨播。全方位都看到了普镭皋,所以英文眼睛叫做EYE汉侮。第一个I是Inspiration肝偶,有了激情可以有想象力畏冲拱,然后有创新疥传匈,但一定要融合聘,一定要集成家锨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题谦。科学要把自然归结起来差,工程有十几种蔼山,要把科学煤频浇、技术寡蠢羔、管理结合起来那就是工程恢,那就是要集成宝。特别今天要跨界地融合缅韩赊、跨界集成色潦祭,这样才能实现红擅坞。但没有钱也不行懦,今天招商局也来了很多金融机构杆辛潘,要融资孩溶婪。    谢谢大家!    (根据发言整理委鞋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精遂亢:李芳" "   回顾已经结束的2016年谭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展是。在政策的全面推动下躬申,我国电动汽车年产销量再创新高辨窃苟,达到50万辆左右告,充电桩数量达到20万个枚烈度,遥遥领先于世界各国腾。更为可喜的是敌侨,在规模市场的推动下渴烹竟,技术创新全面展开厕耸颇,技术进步全面加快乓捣,正在全面逼近世界先进水平挖锭褥。但是齿哺污,在这大好形势下浦供,质疑之声渐起剁概绷。比如额狄希,我国电动汽车发展主要靠政策推动搬,能不能持久街室擦?政策是否过于宽松评,以致于出现骗补情况将?另外碗,由于发展形势良好懂蹦娄,一些激进的观点也在抬头乔巧。比如赴娜寺,要挡住国外产品进入中国市趁亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车币单,准备放弃传统燃油汽车捐凰秆。    作为一名资深的亲历者凡棱,笔者认为拟篓,在这新旧年度转换之际雌督,有必要分析我国电动汽车的发展形势掇藉,梳理其发展历程炕,以利于业界对形势有清醒的认识毫侗蕉、清晰的判断涣,明确今后的行动方向敞袒频。    一燎辣、我国电动汽车发展形势良好    当前弦该,我国电动汽车发展形势良好烁,主要表现在两方面痹垢郡:一是电动汽车技术创新全面展开合,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扯,技术创新和商业模式创新层出不穷毖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面撑效,比亚迪蕾寇、北汽陶构、江淮糙详且、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缆烁莲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车揪取弧,而是专门设计的电动车泄,续驶里程达200~300km甚至更多呈盎铜,能效明显提高们俊,动力性椒酸低、平顺性刃、舒适性府借毯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鳞恒翟。事实上谜酮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布镐惫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市币肛套。另外绅括,我国电动大客车产销岗穆、应用占全球份额的90%以上湘凤炽,技术达到世界领先水平伦米。    在动力电池方面棋,我国产量已超过日本霸喀坑、美国爬赋笛、韩国勘平,跃居世界第一褪,且市场份额超过全球的1/3霉诺钠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面郝掸河,呈现高能量比闻、高安全性罚赔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瓢。同时寂,产品水平迅速提高貌秆,与前一年相比拟休陶,平均能量密度提高30%坞鳞,成本下降30%左右侧菩。    在驱动电机方面惭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机叫,总体性能进一步提高蹋诞活,成本下降30%左右雾。在电池管理系统期、混合动力系统炬隋、电动助力转向特群、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面号绍,也都有明显进步绅淡春。    在基础研究方面乏肪汤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌艰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展呵疆昆,电池热失控归氰、硅碳负极材料崔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快弓桐瘦。    2. 充电基础设施建设加快享局劝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下关,政府有关部门出台了实施细则粹炒,多个地方政府建立了城建耿莲、电力瞄沤吼、规划等多部门联动的领导机制徊品,大大促进了充电基础设施的建设速度腥焦戎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上共烁俺,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计昧琅恳,我国充电桩总数超过20万个识掸,远远领先于世界各国吧彩袖。    在市场带动下肝,技术创新不断涌现伐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术促杆浩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法氦唉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术阀畏、节省设备投资的车端交流快充技术坡怂厢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用穿络摩。    在商业模式创新方面碌萎,呈现出各类优势企业多种形式合作家埔颁,加快充电设施布局谭火、建设吧括烈、运营的趋势绦韶问。众筹建桩僻、合资运营呛任、利益分成等运营模式迅速发展猾武,公交车揽纪、环卫车簧传电、物流车盒皑、出租车沽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瞳瓦,广告推送杀娜、免费无线热点接入等增值服务开始出现星事拾。    在互联互通方面堵匿尝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施唇化,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段练,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成纷饺丢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定杏冻然,以企业级纶溉鞠、城市级监控平台为基次罕怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据舶、信息互通的国家信息服务平台即将建立室耪恍。    二赔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说艰棱瞪,我国电动汽车的发展道路与美国叹合、日本休闭、欧洲等国家和地区有所不同罚挡,主要区别有两点嚎俯。    一是政府干预模式不同唯寡。我国采取的是政府强干预模式闯藉躺,政府进行顶层设计驮胆,制定国家发展规划耽,多部门联动制定全面的鼓励涧、支持政策犁小,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瞳忍尽,在市场发展中不断加强研究开发峰驾,技术水平逐步提高;同时韩探蜡,充电基础设施建设逐步完善厦。而美日欧政府多采用弱干预模式投扳,政府支持共性惧嫂、基础技术研究灰涸仁,给予一定的政策防、税收优惠莲姐枫,逐步培育市橙拾途ぁ;企业则根据自己的战略规划吝版,首先研究技术闭,同时有选择唬、有重点地开发产品凳。    二是企业战略不同橙珐。我国企业多为在政府引导下被动式发展斡,初期技术积累明显不足谐低,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显摔申狗,产品方向受政策影响大狙封茄,各企业虽进度不同娠,但呈全面开花之势廉锭。而国际大公司多为主动式发展蔫枚,厚积薄发焙瓜版,技术有所侧重畴劳,产品形成特色珐,如丰田的混合动力和燃料电池氓俩、日产的纯电动某捐、通用汽车的插电式蹿哩、宝马的碳纤维轻量化技术等宫怯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点箔辨脚。中国模式的优点是市场拉动技术发展杜宝,不受油价等其他因素干扰抖,迅速形成规模市辰场,全产业链技术进步桂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟然,发展中有不协调情况涵,如充电基础设施滞后醒,部分企业盲目跟随匣,发展不扎实让娩,少数企业以谋取政府补贴为目的芹列惋,甚至出现骗补情况谩。美日欧模式的优点是技术扎实反甘喜,发展均衡;缺点是市场发展慢废,产品更新慢寇花恨,影响技术进步烈赤,受外界因素干扰霜,如油价低迷则市场难以扩大洛旗。    笔者认为啦坦,中国模式适合中国国情裤苛。我们不应过多盯住充电难骋、骗补等不协调现象邯宝冠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上斑价护、技术追赶的大好局面讳很。从另一方面讲妓教炉,中国模式也有赖于我们的制度优势瞧搔问,只有中国的强势政府才能如此运作坍,很多外国同行都很赞赏较、甚至羡慕中国的条件精。    另外晶瓜收,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面谴实考,近两年有明显变化谢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术季舵、开发电动汽车产品壕鞭删,而且各种技术路线都受到关注的局面撤俺翔。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碳憋。中国各大企业都重视电动汽车没有错适逼桂,在现阶段已不能算分散重复毫极窍,但难处在于电动汽车不好做侯翰即,需要有很强的首适、全面的技术积累和投入狄拌斡。那些技术实力不够的企业悲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前凌苇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理币匆,而应准备应对“弯道翻车”的危险七。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过辛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时搐儒,可分为几个阶段灵搬戒:当市场份额超过1%时款,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%托,则意味着市场条件全面成熟埂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年琶,又主管我国科技工作多年赐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结破触。    对照电动汽车的发展稠驳,在我国挪香,市场份额已经超过1%;在美国和日本嘲,即将超过1%端。这说明涂咆却,电动汽车技术正在接近成熟惰讳。笔者冒昧估计姓,大约再过5年左右时间脐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蛾庆,其他性能与传统动力汽车相当雹肚,加速性优于传统动力汽车稳胸,成本的差距大幅缩胁洹;再过5~10年时间阔,电动汽车性能可全面赶上泛抹末、部分性能优于传统动力汽车湿盗,成本与达到当时排放婆陇党、油耗标准的传统动力汽车相当篮集。但即使到那时朵兢拌,传统发动机也不会消亡丧捍,而是电动驱动与发动机平分秋色磁夸痰,或更多的是融合发展吠。基于以上估计嚼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车燎闲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车峡馅茧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展忻绥。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鸥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妹。2009年武套,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研墒兴,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倍芳。回首往事仇娩,扪心自问扮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的摧棋矗。至于些许不协调现象貉,是产业发展过程中的必然电腊曝,是白璧微瑕棵马癸、瑕不掩瑜须添。笔者断言介椿,按目前态势再发展10年汹虫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界喀,并以此跻身世界汽车强国之林稍娄。    三达、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一烷逗,整车生产企业要更重视电动汽车勉才氢。首先要制定好发展规划和生产布局晤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视陇嚎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调了毙眠,不能两张皮肯。其次要重视研究与试验耗瓢,需建立完整的袭烹、一流的研究和试验体系行,规姆桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统据酷。电动汽车相关技术发展很快诺,要靠自己去研究发展寇蒲世,别人的经验会很快过时才,更不能只靠“挖人”搞产品涂拎虽。再次要全面布局寝宫贫,围绕全技术链开展工作桐坊,不但要重视整车开发搭徒,还要研究电池和电机憨坷,重视电池管理系统牛擞扰,这是当前我国的短板茶疥,此外还要注重轻量化和系统可靠性舍太动。    第二陪,要建立相应的零部件体系茄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盼小荡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的冉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展息捎氛。    第三漂回台,要开放发展典迷际。需鼓励虏苔、支持合作伙伴引入先进技术和产品纤翱勿,像华晨与宝马传是梯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好柑悔。历史将会证明奉,开放发展电动汽车会比关门发展更快存。更何况辟撩贡,在全球经济一体化的今天疲警深,关起门来自己发展是不现实的姬。    第四频哀汉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作槐。今后相当长一段时期靶,将是传统动力与电驱动并行发展拾赌典、融合发展的阶段皇,单搞电动汽车很难成功眷敬。对于只做电动汽车的特斯拉宦,笔者并不十分看好翁扦。    2. 对产业界的建议    第一失,要加强合作温滩汰。需沿产业链犀、跨行业合作纤报泵,整车企业要与电池企业迟攀扯、电机企业巾、其他电动系统生产企业深入合作味池。以动力电池为例叉,需要电池设计与正负极材料牧猫、隔膜歼、电解液荷、电池制造装备钮慨敖、试验装备澜傻、电池管理系统全面合作睡拟。优势企业和研究单位要分享成果霉,互补短板骗唯刻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件坞别,要形成轰轰烈烈的大协作局面陪,合作创新傲劣标,百舸争流尚,才能迎头赶上并超过世界先进水平谅垛鹿。    第二位客伐,要注重实践村。汽车产品与其他工业产品不同咀辫,一是使用环境广且复杂聚,二是生命周期长羔泼,三是对可靠性擞段李、安全性要求极高托。这些都决定了仅在工厂盟监、实验室不可能完善产品实,必须通过多轮的使用实践督氮苏。与电动汽车产品研究开发相比挂樊,充电过程更需要实践桶下骨。像电动汽车充电过程这样长时间扰外徒、高电压题、大电流韦、室外粉、无专业人员值守的工作状况危,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验修。    第三滴头,在充电基础设施建设与运行中蛇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善够檄。充电基础设施建设是一个新行业对料淳,在管理上涉及电力顿、规划弹巳校、城管认入稻、工商管理等多部门渐魄,权力交叉杠搔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制入亢,利益主体错综复杂端。单靠一纸文件不可能面面俱到脾妒麻,必须经过相当长时间的实践茂把差,完善流程壁姆覆,积累经验仿。    第四腾蔬,要加强标准化工作酚臀。领先的研发猫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺的!,而及时总结经验叹、制定标准又能为继续实践拖锨、创新提供重要保障吾诉违。当前文侯,恰逢政府推进标准化工作改革嗓塘柒,要求标准化工作密切结合生产田试、创新实践捅,要求鼓励发展更灵活脐痴策、更接地气的行业标准刊剃报、社团标准棘。对此厕,业界应给予足够重视漏顷。    3. 对政府的建议    第一涡歼潞,要保持政策稳定绿暇。正如前文所述拴,我国政府的强干预政策非常正确凄惋厩,发挥了制度优势叭勒琅,已取得很好的成绩闭,应该继续保持驳括攻。电动汽车的发展涉及多个行业氰,需要长期积累德,需要几十年的时间才能成就大业刑匣,切不可存立竿见影率啡、一蹴而就之心善行衔。    第二姓担曝,要及时对政策进行微调和补充完善弓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列示,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴墒憋双,又由于此项事业发展快排俱,新情况围犯潍、新问题凌泰怪、新技术层出不穷徽匿,因此及时应对毛、调整撑瑰梆、完善是必然的苔暗。    总而言之使侩瘟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道孤林莱,迅猛发展正当其时琅腑突。笔者衷心地希望朝野上下梆牌信、业界同仁能认真努力工作两栏烤,自信且坚定发展醇饥靶。假以时日泻户深,我国必能引领世界电动汽车技术潮流芭督庙,并以此为契机沧发算,跻身世界汽车强国之林讥便豌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年赐叛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年参瘟如。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题案,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日福烤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示珊极。    他认为瘁,现阶段贡洞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题杏漂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配忻,但从长期来讲浮,新能源汽车技术发展路线要从电动化村退、轻量化镭邵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合步、轻量化与制造生态化结合仇贩抠、智能化与网联化结合庇峭。    尤其在电动化方面拓鳖律,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车勘论宠,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力强恍勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力哭,就是家用主流A级轿车靖心,在性能价格比上与燃油车竞争居。目前全世界都在朝这个方向努力德,如特斯拉Model3茅骂、通用Bolt闯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车菩危。”欧阳明高说耙。    欧阳明高说男急,但要满足这个要求桓回,电池必须降低重量薪、体积以及成本狸壤九。此外鄙房刷,电池的比能量必须大幅提高茬汗,达到300-350瓦时每公斤俄超耙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标糖潮柯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知菏艇叹,锂离子电池发明至今只有20年险痕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蚀,2007年第一次在日产聆风上开始使用夯舵日,可见动力电池的进步非常迅猛榔灿诉。”欧阳明高说邪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期硼撕陈。    但此前菊完,主流的观点认为熟培芭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比量,从性价比来看卢娥上,其优势主要体现在100到150公里的里程范围捷,但现在随着锂离子电池技术进步诺骋,里程提高一倍力吻,即在300公里的范围内琼,仍然在性价比方面有优势铣妇懂。    从技术上来看夯沽,在单位重量拧、单位体积下储存的能量越来越多记妮,成本越来越低汉尘,才能体现出电动汽车的水平和技术持。    一个好消息是桃协,我国电池成本每年大约能够下降20%蜂匪。据介绍坤钾曝,五年前稠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妙烹觅,去年平均价格为2.5元左右匪降,2016年为2.2元滔胺母,考虑到大量的电动汽车是大客车禾脱,其电池价格相对会比较高一些闻。    “现在国内开发中的电动轿车洪堑,最低的系统成本在1.3元每瓦时衫,单体成本在一块钱左右唐喊。美国通用Bolt电动汽车涟,单体成本为150美元一个千瓦时膛恍。”    如果按照这个标准如避,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到抗,但是按照现在2.2元逻扛径,逐年减少10%到20%喇刀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现避。    “加上循环再利用做到1元危牌吹,也就是说晤币旁,一千瓦时电池一千元人民币之内搭瘦瘁,是可以做到的丘。”欧阳明高称芍揭闻。    对于具备性价比算郊祷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拾僳,现在一百公里约耗电15度膏驰凰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内救,接近10度电一百公里坑。    “要实现这个目标喉闷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗且。目前电耗的降低空间还很大雹苹劫。如果能够实现上述目标矗,一百公里的成本约在一万块钱钵栖毛,如果电池能达到300公里就是三万块钱淑,考虑到使用周期内省电和维修省钱顿,将具有商业竞争力啡隘,这是电动化下一步最大的目标径女掳。”欧阳明高说箍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出票。纯电驱动真正实现产业化是在2014年糖爆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长闷惶,但仍属于比较粗放的发展模式狠菏比,今年电动汽车发展逐步趋于理性擒弊。总体来看鞭惋,走到今天姜颠菜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位黎。”欧阳明高说丢赋裴。    事实上咖亥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一护,由于销量超过全球50%以上牌渐,在国际上引起了强烈反响媒嗜,无论是政府还是厂家妇,都感受到了来自中国率先发力的挑战眷善。更值得注意的是钱慈,2016年如德国大众和日本丰田铅烯吓,纷纷调整技术路线拨妒,加快对纯电驱动的转型交匡贫。    不过嚎夸九,纯电驱动的战略目标徐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展莫拆妨。对于混合动力技术来说挨慑,传统的汽车强国轨判、汽车大公司比我国更具优势算讽,如丰田路线就是先做混合动力径实,再做插电混合和燃料电池故。    由于我国率先发展纯电驱动坛家匿,带动电池产业的发展达到了世界前列痛,电池产业规模达到世界第一拾熊讳,总体水平位列国际前三汗须凡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平迫蹄嘿,我国的动力电池产业链翘,尤其是电池材料肯欢晨,如正负极材料堪,在国际市场上的占有率第一馅。    “在此基础上牧爬掏,我们以纯电动力系统(电池攫揪、电机廊傲、电控)为基础平台谩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利擒。”欧阳明高说坞拼嚼。    据其介绍薪,目前我国插电式技术发展已经取得进展香骨奸,比亚迪秦筒、唐径、上汽荣威550垒操赋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力孔孩经,无论是发动机方面滇,还是混合动力装置上力峰,都取得了突破窃稳。    与此同时郊惩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展憨天啤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力恋矛弹。    “这是一个渐进的发展过程恕韩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争核。”欧阳明高说绊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项棋僳啤,有效的回避弱项竞争敬瞎家,有利于我国电动汽车产业的发展侠箍柒,到2020年之后凹芬份,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进毫瞥、同步竞争磋纹即。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  编者按鼻贬:产品价格区间一下提升了近40万骄痕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战藕久麓。以安全环保为标签的沃尔沃炽客,产品质量是其立足之本熄翠惋。无论是国产车型还是进口车型唯嫂,质量都要做的和安全环保一样好快。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑玫共梆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值仍嚼烫,安全与健康至关重要岸潭,但在中国市衬铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺须。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家安话,到底该剪哪一根线非提?我心里清楚嫌睬,如果我剪错了卢卿,我们可能就崩溃了疆纷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态韦录。在2015年整体经济增速放缓钦交翘、股市震荡殿室脱、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下何快让,2016年的车市本不被看好疮瘸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妙。1月6日设,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售乏老炬,沃尔沃对此解释为拎篱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器汲畦健,更是提振销量的助推器勿。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号舌。   6月1日搭草类,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扑郎米。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蹬溃缄,具有十分充足的销售经验愁。但用他的话说描忱李,他来自一个很小的市嘲,很多因素他都不具备线。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲呵冷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状挝玻焙。6月1日入职涛慷鳖,用一个月来熟悉公司的现状伐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”愧。然而现实终究是骨感的陆嗣梆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆峨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆勾椿楼。   “做决策就像电影里拆弹的场景究剃成,我到底该剪哪一根线呢斜,如果我剪错了窃,首先所有的投资会无效搜,其次会影响经销商的士气芍别。”陈立哲对我们坦言罗卤。   他这样的想法并不让我们意外天榷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大阂氮辑。在台湾嘘吐痪,陈立哲要去走访最南端的经销商邯耐配,早上出发中午就到了涝受身,但如今这种管理方式已经行不通了考镰唱。从前陈立哲的团队只有30人凡,现在变成了350人视,他说现在同事的名字都记不完匙跺。   “就像牌桌上的一个赌局戏柏,赌下去有可能是回本的驶琴颇,也有可能就全毁了酬朴,所以我每天都在想我到底该怎么做卜。”每天该怎么做缔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月染。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的秽模垛,才能享受最好的隧。”这句话像是说给陈立哲听的褐疚屉。   2005年苟篡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时搔南常,沃尔沃一年只能卖1024辆胸鹅,一直到2013年5000辆的水平钎钮,再到如今年均一万辆的表现趁,对于台湾这个小市场来说触欢旁,陈立哲做的足够好慕衰媳,他对这个市场有着复杂的感情行泥。   调任中国市场做销售一把手俯,陈立哲说这很突然佩怕滩,他来自一个不足以领导中国市场的市场翻彤。对于中国市巢图奂ā,他还不熟悉伟嗓当,做市场工作要对文化虽盯骑、变化汗浩及、趋势有充分的掌握撂矛,这最重要的三点陈立哲都不具备驼,他唯一能做的采烽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需螺层改,相信身边的工作伙伴隘写拉,组成一个高效率的团队寡裤,去解决各种问题泥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后妙讳籍,首先做的是内部调整泞详。通过不断累积分析过去几年市场的动态携寒,了解在什么时期使用什么样的手段暖,反省问题所在歉嵌扑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吗。面对三通疟、四季度各项费用的下滑托哦,倾听团队的建议合祥、做出准确的决策钮、将优势资源注入到最需要的地方篮描。最后将宝贵的经验分享给所有人堂害氛,把力量从点扩散到面梧谰,从四个大区甜,再到全国谜斜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的孩急母,我只是把预算烹、时间等安排在它本身应该发生的场合四袜时。”陈立哲表示颓悍发:“我不是在讲官话奉溶伟,只是借着这个机会感谢大家零。”陈立哲相信缴判唇,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的溶。   内部调整告一段落绢轨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题肖放澳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间虽,一下跳到80-100万传徒淬,面向的客户是完全不一样的猾晶噬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的餐耻纪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心甜蜗彻,还怎么介绍产品双芭?这肯定是不行的鲁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门陆奉,“与高端客户接触搂,销售不能觉得自己比客户矮一截发让,与客户要做朋友华繁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品窗贡归。现在培训课已经开展了实战模拟环节扔,我们在资金有限的情况下做到了更好梁歉。”   全新的管理阶层泰沧希,有限的预算浓泼,面对重重困境堤泛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高文绵始,8-11月均超额完成销售目标史。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩抹饶,最紧张的时间焊郎。“我有我自己的节奏闲讳,我给自己两年的时间梗,两年后才是真正和主流市场之间的竞争芳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书旱轮肺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间另锤,经历了两次产品的重大变动楷,但在他眼里这是最引以为傲的勾,因为这些变动点僚沥、变革都是从使用者的角度出发盒贾改,也就是我们常说的“以人为本涂嗣徊。”   对于沃尔沃来讲蜜身,最擅长的领域是安全狮,作为三点式安全带的发明者疲躲茂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期下。但陈立哲表示笨笺堡,以整车品质来讲搂省收,沃尔沃也和ABB并肩己晶毫,例如在底盘研发能力上湍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器摔,全世界目前只有三家在使用匹,另外两家分别是法拉利与保时捷结。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑郸掸,陈立哲也谈到驹多牟:“沃尔沃其实也做过6缸墙烧漆、8缸发动机舅,还有享誉世界的5缸发动机司啤。沃尔沃并不是做不到圣,而是我们可以用更低油耗蔷热卫、更低尾气排放的发动机达到更高水平前匹。这也是全球各国政府的法规要求官,是大趋势逻僵啼。陈立哲说“这些信息嘉辰,只是没有在行销上进行传播罢了丰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产匠绰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号乐槐叔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承纭,改变了“国产”的概念浮鲤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代笺。陈立哲表态道笛躬脆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品碘扦。沃尔沃立志从中国出发兄,以人为本的信念永远不改腹踢,值得消费者验证与了解侈识靛。”   “沃尔沃就像iphone一样碍,它改变了人们的使用习惯槐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例埔骄疾:S90有三个界面同时提供信息兜廷密,分层级的来处理车辆信息梯媚琳。这一点很重要锌标,体现了沃尔沃以人为本的精神娄卉阮。在设计方面熬富,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料光谢藕。用沃尔沃的品牌精神膜亮协,再加上瑞典的风格馈吓,直接与德系品牌产生差异化露桨。如果从地域来看夹党,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡韦。   沃尔沃曾立过两个誓言铂角恍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化缆瑟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故舅,沃尔沃全额赔偿码忻。在陈立哲看来迁成视,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺懈警潭。   陈立哲对我们讲道冀:“在欧美歼沮券,当太太怀孕的时候隙草,男人会考虑买沃尔沃分娄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据垒焊,中国作为沃尔沃最大单一市车罕芸,11月共销售9,076辆新车坦架,同比增长12.8%;1-11月期间锻惨,在华累计销量已达80,759辆讽,接近去年全年表现萌净。就目前的情况来看疲屋鸽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高矛。   在经历过低谷期的沃尔沃砂腹骚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嘶,这无疑是对陈立哲工作的肯定逝,同时也是明年的压力须白颧。毕竟“十万辆”这个坎冒幕停,沃尔沃早就有迈过去的能力袜。   2017年忻违骇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大托桂脐,届时笑荣诺,S90 T4赊河、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前板。对于陈立哲来讲城芍边,最为重要的是三座版S90户钮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的纷,是全世界汽车厂商擂屉,在中国制造的单价最高的车辆秤坚松。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐沉褐,“三座版S90可以达到世界各项指标雷得竟,这款产品有能力改变历史垂。只在中国生产爬,以中国为核心的思维衰惫聘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了玛。”与此同时很朵绿,全新XC60也将在2017年第四季度发布道陌芜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额分仙开,所贡献的利润更是远超世界平均水平胎工。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人轻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力俄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任梳。“知道我坐这个位子的时候晾掏,很多人会紧张甚至惊慌处会宠,他们会很直接的问我栓,你行吗寺枚碘?台湾市场那么斜馓Α,你行吗律拧?”陈立哲笑了一下说道髓:“每逢这个时候饲,我都乐意告诉怀疑我的人缚茧霖,我将在最短的时间内做什么拍熔朵。”   两年的时间转眼而逝俯帝,陈立哲手中的“牌”越完善哎舱,与主流对手正面竞争的胜算便越大嗓伤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲倾跑吓,未来还有什么是可以阻挡他的呢份?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺接,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刃擒段,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔日痰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敦娥。为了满足消费者需求沁,推出一系列活动迎合消费者喜好呕。 上汽集团副总裁系、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月味蚂,得益于荣威与名爵的共同发力写绊斑,上汽乘用车共销售27.5万辆俗册陌,远超去年全年的17万辆哄涡肩。取得如此大的成就主要归结于以下几点会媚:新车的不断推出句、以人为本的理念及高性价比辰世。    上汽集团副总裁芭、上汽乘用车总经理王晓秋颇磕筏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访窍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解轨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解轰诧冠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺品,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沛卯残,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讣钩。同时捻,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义攻碍灸:个性而不小众食侗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发示,通过对消费者的沟通与研究速可,已推出很多新车型潞北捍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”冉。王晓秋还指出菊农,名爵现在的路线是个性而不小众鲍,这就是上汽集团未来的发展方向莲,上汽集团希望新的产品有个性蔼偏悍,且能让大部分消费者接受瓷。    据悉览刨,自荣威RX5上市以来沃,名爵锐腾也迎来了中期改款漂,同时新车名爵ZS窗晚、荣威I6也蓄势待发奠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言捷露熟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时豌,上汽集团也很清楚自己的客户群体骑。王晓秋指出璃,新车型针对不同的受众群体塑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钳窗粳。拿具体车型举例虽财,荣威RX5更偏稳重薪,新锐腾则是一款属于年轻人的车擒圈杀,新锐腾外形活泼舅镭挫,同时考虑到消费者的需求便憨,我们对内饰也进行了升级四炒,并增加了10-12万的手动版败,使新产品没有短板督多嘶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时冯,王晓秋表示瓣镶,“从荣威550开始垄兄辜,上汽新产品从设计到销售溜交鳖,最后还是根据消费者需求来决定绿猛。”    据介绍毫编,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验厘。为了满足消费者需求宋谁,新车不止在性能和价格上做了调整堂,还推出一系列活动迎合消费者喜好溪堑。例如乌奋,基于年轻人喜欢足球运动篱感,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辱共,也已纳入上汽集团新品类斤壤,预计明年新车65%会配备此技术捣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言炬,“上汽集团一定要明白用户需要什么洁碎偷,为什么要买我们的产品犁赦熔,带着这个问题禽,我们才能真正去理解用户垢,落实用户需求辖词,使我们的产品极致无短板翻抗匡,产品自然会大销厘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大敌群,竞争也日益激烈眠似,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比裁烦。王晓秋介绍成,名爵的价格基本与同级车持平奉桶陌,但性能更具优势惯算,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹点坏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示码,“消费者希望花更少的钱买更好的商品败镁,就像提到的让渡空间卧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整既菩,从而应对市场竞争环境嚎舵。”    产品有了好的性价比和客户认知度免虎虚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁诧肚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鸽。名爵经销店到现在也有280家左右扫曝骂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络侵寺份,其实道理很简单筏颗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右操,且不断呈现上升趋势撑裴,他们认为自主品牌的春天来了”箍境胶,王晓秋表示似江芭。    在被问及上汽集团未来发展方向时失定,王晓秋坦言鸥,“首先团队要把理解客户需求淬棚棵、用心为客户造车变成一种自觉行动爬小陵,进而形成一种行为规范杯。其次应时刻保持警惕土、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好凉镁僚。只有这样恨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力缴屋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷怪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布黑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改浅。这些修改背后有哪些考量和博弈眷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人藤卞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问棺抖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面魔朗廊?   答痊娇胃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高伟现。一共收集了9246条建议蟹睬,其中表态性意见7736条瘦司樊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条朔涝,占16.3%胖锑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理禽层沃、网约车驾驶员资质及管理啪、出租汽车数量调控三个方面喊释吵。从数据来看仍该风,不少人对“京人京车”表示理解阮拼,赞同的达到70%多需侵馁,质疑的只有12%控单景。我们根据建议修改了125处砂饶病,不断扩大合规车辆的范围豌段,让更多人参与“分享经济”魄归绘。    “从北京实际出发菩矢丁,兼顾多方利益”   问垄: 为什么要求“京人京牌”标哪泄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烁渐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说矩步宋,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多囤、交通拥堵弊、环境问题等“城市病”鞍璃吧。在这个前提下堑为壳,北京任何一项政策都不能“任性”覆靠蔑,要从北京实际出发巷梆,兼顾多方利益推贺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涛,地铁最高日客运量超过1200万人次尸承耿,公共电汽车日均客运量1063万人次布傲教,小汽车每车年行驶里程15000公里呜,交通压力与日俱增胶纽。但在我们的努力下取封刮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%扛互里,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制碑常。    总体来说篙祥,北京坚持公交优先的战略刷捶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蜂,对其进行总量控制在所难免报。目前北京市绿色出行(公交棋朔、地铁掏、自行车葡、步行)占到71%韭踌,小汽车出行占25%饲沧敦,出租车占4%缴,其中包括比例不高的网约车出行扑熬苏。北京出租车改革的总基调是睬谰哼:巡游车改革焙寐拦、网约车规范干、融合发展惺、错位经营粳萎、多层次服务帅弓蛔。我们力争进一步提高绿色出行比例嘶淬负,为首都可持续发展提供足够交通承载力肆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问腿挨碴: 政策出台之后肝稗称,预计将有大量不合规车辆面临退出匙,政府有什么监管手段确保政策落实到位袖叮冕?   答立童: 政策出台前灰,我们和专家肠宪、司机末、乘客倘函八、网约车平台进行了多次沟通儡懦仓,决定设立5个月的过渡期扭看。一是给合规平台沤寒舅、车辆冉道、人员办理手续;二是清理不合规车辆炒鹅晤、人员等讹粕。    从服务乘客的角度券柔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行殊额位。另外都壬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展漠,因此提出过渡期的柔性考量僚杰。过渡期之后陆咎蒋,平台要加强行业自律锨猛,我们也要建立打击非法运营的长效机制胁杏,严厉打击非法运营等、克隆车和价格违法行为沽,能够更好服务乘客绅、保障安全毙何力。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问布奖磁: 面对新的经济形态椭恕,如何创新管理手段桔?   答楼: 出租车发展中没有对立关系淡届亭。网约车以网络预约侣径遍、快捷方便等特点吼,满足了一批乘客的出行需求花戮。单从评价司机服务质量的机制看缎,就值得巡游车学习铝还:如何与派单挂钩靶泉天,实时评价闪死。但网约车也有局限性尉蜕先,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势客集功,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蒜信传。你有技术优势趟捣烤,他有线下服务优势卜编,为什么不一起干呢桃?    管理部门也在转变思路拦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”草,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车努。通过推动巡游车改革及网约车规范勃,构建多样化服务体系兄坷损,提升出租汽车服务质量忍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆彪稀,在京注册用户已达218万人串魏炽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车床,提供差别化服务呻。    “解决出行问题要标本兼治”   问袒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么摄朽?   答赴挞容: 群众出行问题的解决裁撕,需要放在城市综合交通体系中膊疽,多措并举滇戎浇、标本兼治韧腹。一方面谎贿衡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面善蛊尖,需要加快构建安全安猫祭、便捷鸥环、高效穿、绿色琴瞬孪、经济的现代化综合交通运输体系熄谴癌。到2020年凑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%澜咳。    交通设施根本是为人口服务堆洗棠,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理漓逻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标骇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱忙汀:李芳" "   杨美虹透露糖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锈,大东工厂扩建项目也投产在即探,这些举措都将助力当地经济转型升级们楼惠。    在杨美虹看来氮犁长,借助主机厂优势慨建,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时柒胁擎,配合外交部到德国进行推介顶形,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园楞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略稻,从而推动产业升级围纺。”杨美虹说垒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容撬夸刨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者莫郸嗽。最新数据显示九喘,2016年1-11月皑居痕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆认嘶,同比增长11.2%饥戏捻,前11个月的累计销量嗣列环,已经超过了去年全年效。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任促。12月13日旅涧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开沛。活动期间田豆盾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访本宝恼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)桅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济套饲醒、环境和社会贡献等方面取得的成绩茂茅。杨美虹向记者透露寒双挠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》隆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩猛。    “在‘可持续发展’战略的指导下堕牢丢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则家解磊。”杨美虹说帛氏墓。    第一士姓讥,实效为先购攻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题糙敞年,“我们不做虚的路,我们也不做口号式的醚,我们一定要解决具体的社会问题厕。”杨美虹直言诵问,比如BMW儿童交通安全训练营筐,它是为了解决儿童交通安全问题横募缆。    第二毙焙率,长期坚持控。宝马儿童交通安全训练营奉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅彩愁烂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年切涉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涕蔑良,今年是第一年做蹭,未来会持续辈手、扎实的往下推进啦。    第三雇回筋,全员参与屠。宝马做企业社会责任时刚蓉娜,会邀请车主飘、经销商睬、投资人以及宝马员工靛狠,一起参与进来膳。比如宝马爱心基金群具宏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训还,提供指导;另外晾此,宝马还成立了员工志愿者俱乐部揩蔽,定期组织各种各样的活动垛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略穷厦备,将可持续发展贯穿全价值链砂系嘲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素溜集识。”杨美虹表示狼俩浇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点崔拜晚,主推工业旅游概念骄。    据杨美虹介绍搭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园虱垄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导忻艘,助力中国制造业迈向高端愤丧,并促进东北老工业基地全面振兴康腐舶。    数据显示沟,截至2015年底骏淀扳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户贤钱相,当年纳税额超130亿元人民币倦戈。同时欺厕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会寡被,就业岗位较上一年增长了8.6%蕊。杨美虹透露安杭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凄,大东工厂扩建项目也投产在即楼袖胚,这些举措都将助力当地经济转型升级烧。    另外娇,在杨美虹看来加,借助主机厂优势羚岁垒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时郡,配合外交部到德国进行推介瓣逞朴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园梆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略俱盛仕,从而推动产业升级腊。”杨美虹说烯蔑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做矗?关键是我们的差距是什么板漓,下一步最大的点就是要提升品质耗册,当然还要控制成本故屑曝。然后衫,就是我们的正向研发和平台战略薪。最后九话歉,可以大大提高效率灌皇,如订货的时间是可以压缩的白。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日记怒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一棘身提:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抖诲炊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述愤顾翔。    徐长明说绥,怎么理解工业4.0瘁?这个概念是德国发明的避,现在在国内比在德国还要热拾。最近配丢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念巍仆,我理解它的工业4.0的本质剧食沤,就是怎么保持德国制造业的竞争力税暑短。在国际上俗碍惩,德国面临两个挑战酗丁:互联网大数据和云计算善片。现在紊漂,德国整个国家都在讨论鸵勤椿,怎么能够“不被互联网+”经晃,而是“制造业+互联网”末眠,这是他们重点考虑的问题玛抽芜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰篙、宝马彤撑、大众棺互。在德国唱,汽车的需求是非常个性化的炉卜,在这样一个背景下斧,它要维持竞争力抛,推出了4.0的概念答搽,核心就是智能制造不渭。他们主要的目标有四个方面兼:提升品质面、提升生产力耐氰孔、提升柔性化柑、压缩产业氯龄陛,总的核心是提升竞争力嘎胸罢。    徐长明分析快,本土品牌下一步怎么做巫泄?关键是我们的差距是什么忍么,下一步最大的点就是要提升品质幢兼,当然还要控制成本矩。具体要怎么做垒芥?也有几点归船尉:第一匈霞,想办法提质控本临仁。提升品质卡幂,消费者理解有三个很:可靠性抒腿、感观品质甘改、性能钢寡。第一个维度跑渡:可靠性是必须的狠砰蔡,现在光有第一个维度已经不够了淡新轮,必须要加上第二个维度欢迫:感观品质结埂芳,看起来要漂亮便答。在此基础上又发展一步颧仑,就是性能的提升堪世观。最近市场上卖的好的自主品牌冷释孺,大概有12款车剁,年销量超过10万台处讽,这些标杆产品蹿蹄,性能上也不错陆。因此穆激,自主品牌下一步还是要想办法洪,把这些提上去并呛,缩小跟合资品牌的差距娩癌。    这几个方面的提升坏脐,意味着成本也要提升割视,怎么能够控制成本脆攀?第二方面的话题醋,就是我们的正向研发和平台战略凶究。之前脾凉,我们很多品牌都是“逆向研发”得,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车男祥露,拿过来拆解做测试撮垮榔,最后组装起来揩。这个模式下蔫,成本可能是略微低的洛徊,但品质瞪睡、性能有很难保持弧。现在必须要正向研究龚,从消费者需求出发辈,形成一个目标裁廷,对目标做分析拷,只有正向设计粕,既能提升品质性能饰丧唐,又能控制成本巷路勤,像长城鞍藏、吉利等等充冷搏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了函写久。    平台战略攫层,在更大程度上控制成本菩。他说笆,我们的开发逆隘避,现在是一款一款开发的膊,零部件的通用性相对比较信惆毙,最近一两年来淬的,已经有两三个企业开始走平台化战略猾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车趴楼、SUV和MPV腺缉。这种情况下胶,零部件的通用性非城倩遥好邪拔,同样是50万辆的产量仆溉缮,对零部件供应商的供应量更大浇,就能有效地降低成本撩芬。    徐长明强调矮匙,对于工业4.0的精神本质还是要学的裤掏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标遍粟醇,它做了那么多的智能机器人戊惰溶,智能机器人都是带摄像头的具,在实施过程中的质量随时能够监测悄鞘,然后反映到云端汤,再反馈回来随时可以改进泡。现在车,企业员工的工资水平越来越高青漏挞,汽车厂家很多在加班加点文,我们要高度自动化伞菠,这些课要补仑搔,应该有大量的机器人替代人工颗幻。如果这么做了傅,可以大大提高效率绊监涪,如订货的时间是可以压缩的纫配。比如茅,国内一家自主品牌释豁,从经销商下订单蔼说,到提供汽车产品最开始是40天闹,后来缩短到30天惮,现在可以压缩到22天括,跟世界先进水平比还有一些差距尉掇。这也是德国4.0里的核心内容怯蠢。我们不一定用他们这个办法睫,但精神实质是要学的顶淮床。    他说珊,柔性化的生产也重要碧农函,但没有前面三个那么重要涧唤。在4.0背景下料,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法技,而是学它的精神实质时。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化特吨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多翅泰。更为重要的是媒榷,放眼全球兄泵,驱动这些变化的地方就是中国涉澄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腊篱。    12月11日步,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒耍虹桥落幕玛儡晨。经过36小时的激烈角逐请峨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出级势免,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利顺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蝎灰,今后的五到十年天蜕素,汽车市场将发生前所未有的变化嗅躲。未来感培捷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务光磕妥。可以说孤巳究,未来五到十年汽车市场所发生的变化醒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多舞乳盟。更为重要的是风锚靠,放眼全球镣褐亩,驱动这些变化的地方就是中国步雇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷士添嘎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说挠孟,作为企业凑棚,捷豹路虎非惩剑看重年轻人的培养滑篡。在全球仑妓氖,捷豹路虎共有2500名管理培训生从扫。过去三年劝,我们在中国也培养了30多位管培生及扒继。此外健锈拦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家舜嚏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才劫斥。    在赛后的媒体分享会上枫,两位获奖学生代表分享了各自想法碘藏参,及在比赛中的收获手牧哪。同时媳,睿侨森咸酣泡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问坪。   问菏:捷豹路虎为本次活动提供了导师铣北掸,请问这些导师来自哪里标迁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业卉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位翟?请学生们简单介绍一下自己的作品那歧,获胜的原因是什么刃?   睿侨森腻贫犬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师贺。一位是捷豹路虎内部导师布,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颗,包括对行业发展的认知镁遁刀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息颓擒擅、视角和指导想黄。这两位导师全程和学生团队合作榷好蓖,提供专业意见危欧鲸,帮助他们取得最好的成绩踢孟。   潘孟涛手: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会琶,包括今天的学生荣彤,将来都有机会进入到我们工程团队骑郸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蚊,可以来到捷豹路虎学习和发展凭汗逝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里退酪,再加上扎实的专业和技能冕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会甫嘘喉。   睿侨森毖寐: 作为公司的管理者臀堕情,我们非彻瑁看重实习生兔,我自己也会手把手教给他们工作的经验构危。不管是本科在校生还是毕业生舷视卉,都能给我们带来新鲜的血液漏吕狸、新鲜的想法深。    同济大学袁旭骋膏猜:首先鲤超娜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鹤揽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行揪。    我们都来自同济大学汽车学院灰蛊撬,团队成员有两个来自汽车工程方向炕吞何、一个汽车营销方向舞莎、一个汽车设计方向实。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求盛兄沦,围绕“以人为本”驾俯,挑战的是都市环境里的出行压力塑棠特。    我们的想法与捷豹路虎的工程师炔、设计师也有很多共鸣啪,通过一系列调整龄,最后有了这样一个以人为本定、体验为先的方案祁继割。我觉得帝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因担脯擞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问歉膘耿:目前夸习,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划竟秽?   潘孟涛粮: 我们会对人才数量进行评估和拟定复洞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的信锣怕。随着经销商网络的增加菊窍鹿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多掠挞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能食浑,从而满足未来消费者的要求蚊俗。这些内容息息相关钒郊,并且不仅是着眼于眼下奠广,更是放眼未来鬼差。比如沮,针对刚刚提到的电动汽车战略完簇避,就要确保未来有足够的专业工程师储备块孟,因此拍涣缓,我们时刻准备着泛胁逗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司梳毖眷。   问尺旦:在创新领域必,包括未来汽车科技领域窘,捷豹路虎有怎样的系统部署得?   睿侨森就: 首先兄,作为一个公司胚什,我们在研发领域有诸多投入猜,而且很多的投入都非常具有前瞻性虽郝。比如说桔惶剑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队褂菱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验檀俊安。    其次较佳睡,我们想要通过产品和服务倦通纱,把先进技术带给我们的消费者破僧瓦,因此我们的工程团队汲巨疟、研发团队必须时刻关注消费者需求本爬,做到一切产出符合相关性墨佩熬、可实践性原则本桨速。此外信寸,我们每年投入约350亿人民币嚏闲碉,用于车辆技术的研发和投产哦挽。    我们还于今年7月宣布妨帛:在未来四年仓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆咐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈里为仕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术顺题,并在未来应用到车辆技术当中失。    今年早些时候护太善,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion料境靠,通过应用软件及按需服务的开发与提供华,解决消费者在出行中遇到的难题及虫士。    与此同时喉忻录,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器壬愁缎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资巾厕、办公空间傅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持币芯竿。   问辣:请具体介绍一下InMotion碎局。对于整个汽车市场的趋势蓖,比如电动汽车技术竣欺市,捷豹路虎是否有着自己的见解峰?   睿侨森贿: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案韶惹。我们希望将来可以将它推广到美国柑详集、欧洲以及我们非常关注的中国市场灭挟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部氦辟,由研发团队进行分析创。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锤,我们也会分享给总部柿借。    关于电动汽车技术掠坷阜,在洛杉矶车展前夕啸泌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE宪。中国是目前最大的电动车市尘韧恰,并且有引领行业变化的趋势茬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势九,确保第一时间响应本土市场的需求的窘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相阑侈咎,并于2018年正式上市瞳,希望大家多多关注坤糯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问目:关于未来互联网汽车风踌,捷豹路虎有哪些基本的认识噶锈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求推堡疾?   睿侨森矩嗣薪: 目前樊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一宋,它的发展甚至可以打破现有的软、传统的汽车开发逻辑与循环邪擞凳。    针对这个话题搓嵌为,我有两点和大家分享焊炔畦:第一点导很箍,未来所有的车辆都将实现互联网化嘲恰孙,现在能够透露的是链板匹,接下来我们全新推出的产品识了漓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碾限,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作都俯次。比如说兰露,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作伪彭讽,使用他们的UI界面和地图兑。类似这样的合作吮龟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力弧撵卫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁伍:李芳" "   汽车网讯 12月15日情,由中国汽车技术研究中心焙呛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开污蛾翱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开宦,从“市场化发展现状”钢、“应用模式创新”扛粹顷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流帛段匈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台缓稗,为产业发展建言献策排械、助力提升盼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录人拣报: 第一默菠故,背景蛔汉。    去年发布的《中国制造2025》百赋乘,新能源汽车是重大发展领域之一闲力宏,是其他技术应用载体孙土,而且是先导性产业环穆。它的进展情况决定了中国制造2025堑、强国战略实施的程度茎壁递,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展布经,从而能够聚焦变革浚匡、明晰路径覆、凝聚共识苍教、引导相关资源集聚推广产业创新辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构柒溶柿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一湿袖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布悉。总体报告是按照1+7的结构很。1是总的搅舅,7是包括4个车辆整车技术饲,3个分项技术巧倍唐。    第二佃吞靠,国内外总体技术分析面轿侮。    近年来涛汀嫌,从国际汽车产业来说潦牢,低碳化棘、信息化贡峭、智能化是一个总的大趋势娄面品。欧洲健擦谩、美国鳞抗日、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略汝勒,重点企业的产品战略也充分体现了三化确涪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组托。我国汽车产业特别是近二十年的发展草,取得的进步大家有目共睹贾闪潜。首先霞疤,产业规模世界第一擂镭街,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长阜纯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显韭共,包括品牌市场的影响力有目共睹程,特别是新能源汽车构,包括技术诚立、市场秃纷、新的智能网联汽车技术叉诚感,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势翅侠对,智能网联汽车发展是非晨停好的优势条件构杜红。关键技术方面也取得了明显的进步和进展妨混,包括动力电池苯癌、变速器纹暗髓。国内自动变速器原先是空白睫,近年来无论是CVT佳棘壬、IT袜皇内、DCT都有自主的技术和产品悍煤配,而且应用在逐步扩大黑栖。    虽说取得巨大的进步钞帅,但与国际先进水平差距明显捶:    首先隆寞渤,发展能力上的差距椒。投入强度远远低于国外挡浩,全产业投入估算1千亿帽惮,相当于通用玻惩柒、大众坷、丰田大集团一个公司的投入妒必龋。    其次奈佰社,研发积累告贰。包括流程积累比猜疯、数据积累题扦梆、技术积累漠、标准积累超惺霓,这些积累偏弱乓。    另外叛,从整个产业创新体系上来说喝静纯,差异比较明显的藏,特别是协同方面佬彭。单个企业弱衅惕,整体的协同效果很低手临先,意识也比较低侧缮。在发达国家桅凄,单个企业强段,整个国家的协同体系效率比较高刮落管。    基础不牢地动山倚邓狈纭,我国汽车产业的材料路仇懦、工艺基础跟国外相比也差距明显哥。汽车产业汕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大监帮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革洪擅讼,要求有创新的思路和创新的模式澜弯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肖现栋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展慷。    第三尾舰窖,一些关键的里程碑损狗。    重点是总目标钨歌,总目标是基于很多现有的环境设定的涝,也基于七个路线图进行测算觅舞。反过来说泻惋操,如果七个技术路线图能够得到有效的实施卜童,就能够实现保障几个方面总目标的实现窟馈仆:    1镀砷修、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值巢疯。如果技术路线图能够得到实现徒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值诺嗽,之后往下走茸,这对产业来说吴姆,甚至对国家来说是非常重要的表。    2菩宛、希望在2030年左右腻扒,汽车产业的电动化转型基本完成傻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上屡戮唬。智能网联汽车市场有一定的占有率沥患迫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用冷咳炒。    3米纳渡、建立有竞争力的自主创新体系途斯憾。    节能汽车在2020毙赣杯、2025请摊、2030三个阶段提出典型的指标甜甭媚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浩秽憨,5升女、4升鹅风首、3.2升荡牛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靶,2025年15%烫苟吹,2030年40%以上夺慌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术氯、自动巡航咸未盖、车道保持应用已经很高妊勤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例捻惺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例胎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线裳颊,经过技术路线测算实现总的目标矢呈梢。从路径识别上来说柒苗隶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蠕獭,以能源动力系统优化升级转型作为重点兼甸,以智能化水平提升作为主线俄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑叔队寥,全面推进企业产业发展鹿舵。    第四胸屑,分技术路线图的基本结论趁。    1凤褥、节能汽车贾咀概。总体上有很大的共同点伺沦滩,重点在混合动力技术坏镐、内燃机技术森、其他驱动技术溪趴疲。混合动力是技能的主流技术棚,当然轻量化也是另外一个钳羡散,但是轻量化有专项的分析翱似酬,在这里没有强化党。    乘用车总体执行轻量化胆兴绦、小型化摊、混合动力捆伐乡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蓟晒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径禾。    混合电力是一个主要的技术侯,达到5升啥,4升拦歼屑、3.2升的目标箱添,混合动力是主流物矛,其他是共性的尺,轻量化胆、摩擦等梦剩涎。    商用车混合动力应用时间稍晚衫双讥,重要度低于乘用车使红。    2腿、纯电动与插电式混合动力汽车税俯临。随着电机效率提升以及能效减少能量损失仍焙,加强轻量化成为趋势沙坝。轻量化对电动车更加重要吴。对于插电式非常重要的氛双踢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术铃查,驱动酷疟拈、点击蕊、控制芭、充电米乡、混合动力发动机美,高效耦合发动器回鞘。动力电池本身有专题帕管,在这里没有过分强调残传蔽。    这两种车提出了总体的发展纲要涝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式句德,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的灯愤怜,甚至可以忽略不计鹤山抖。    从四个层面梳理了技术需求膳,提出了一些优先的行动项氯败,面向纯电和插电党莆,国家科技技术支持十五年了毙洁,下一步除了电池列为专项之外蕾从,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持戮。    另外险染,聚焦关键零部件秃、基础突破和可再生能源瓮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用闯兜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要乒班疗。    3涕囱陪、燃料电池汽车蹦剿烧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择附氯。从中国汽车产业来说宝,现在重视程度不够瘦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瓤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究芦弧空。希望四部委提交国务院进行发布和实施柔慈辟。    在研究过程中提,大家对燃料电池认识分歧比较大暑惺囊,或者没有共识炯坞浆,这里特意保留一个燃料电池发展目标几,跟发布不一样禾。发布时2020年达到5000辆的保留规模甸皆,我们是1万;2025年是10万精玻,发布时是5万;2030年是百万博锌牌,发布时是10万卿童窍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧孤灰取,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池怯乖,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度卵枚、耐久性韦、成本擦圃幕、氢安全尽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的刮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程晾烂墟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜设。当然剃失,全技术链的技术攻关需要做坛辉瓜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口癸。前期小功率燃料电池澎绣,中期是平衡的燃料电池讹纤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池咕,到最后全功率的燃料电池泉寡貉。当然撕备茹,电电混合是最主要的其叉,最后电池小容量的技术路线崎,但燃料电池的功率更大一点豌嚏。在这四个层面进行了技术创新梳理嫂,燃料电池要解决的东西很多弊嫁阔,包括材料祈、膜木、电机男何团、燃料电池牟荆块堆抢壤痪、系统技术商、整车技术溯菱菇。燃料电池也是下一步国家科技佰视、资金支持的重点孤老。    4手、智能网联汽车祟,这是新兴的技术发展趋势翁。其重要性与新能源汽车同等重要朽括猴,有部分专家认为更重要坏耙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大苯,技术和应用的优势骨,也是机遇皋锌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电朔忿额,涉及到国家信息管理塑。对核心自主提出了很明确的要求莽吐,即两横三纵沦。    车辆技术上更多的是决策姜、执行氰。信息技术害撬辈,信息安全柑俯,地图技术也是非常重要的嗣惹溺。两纵勃丢蔼,一个是车载的汕,一个是基础设施摔擂。智能网联一定是循序的磺,智能网联技术最容易得到大规模的应用你硕帆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标葛看。这两个路径总体上循序得到应用份,从商务车来说滇灿,更容易形成扮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求滴布。    从四个层面聚焦一些技术需求察。跟燃料电池一样苯棘辟,需要解决的问题更多一点叼。从感知决策执行的兰盆,特别在决策阶段蓉,差距是比较大的贸茧什,感知当然也有差距卸。在信息层面颠,大数据汰、云平台纷告,相对来说中国有比较好的基础和优势据。    作为一个前提诲犀任,对标准法规先决性加骋埔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动耿涵某,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件虹。制造技术不细介绍了测,还是聚焦在新材料的运用任,以及新技术对制造技术带来的变化芬滇毙,聚焦方面进行了说明搏。    动力电池傅洛捷,分三个目标姆饯顺,目标上有比较大的讨论和争议揪,比如说新阶段提出了350歼羚齿、400拼、500的质量要求乓,争议非常大兄褐,重点几个层面岭夏昏:    优化现有的代表电池技术虫盯,提升技术水平小,特别耐久性呢胳薯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拜。国外的装备很难形成有竞争力的差别揩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线确。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系低铝郝。现有应用以企业为主体来做涵超丧。当然廊粮脊,也会关注动力电池的回收利用技术店。    最后培攘,轻量化复瑰掇。简单来说磋灌响,前期聚焦材料技术吉配汇、设备技术叉、制造技术翔乳、回收技术蓖蹈。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺辖访握,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化秋蔡空,比如说传统的四大工艺的变化糠彭共。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发轮溺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赊酿、供应链灿挟、资金赴驴、汽车等方面的诸多质疑掠亢。期间,明确表示不会放弃造车郎凶策。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传倪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天沪联拘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扣欧撮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的怯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融耸烂圭、互联网及云宿藕、内容解肪、体育,还有三个端口类的,手机五敢笺、电视哗扦晒、汽车脾挖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业暑寇骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力阿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赶伪乔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿让猾涵。    乐视的电视做的确实是非常不容易胺呢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三不。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元翘违。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元切。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元醋寒。总归累计亏损36.33亿元读梗拜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就睹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面衬儒。第一部分就是投资人的钱薯酗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现睡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿漆氛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现翅楼洁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法啡崔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情车。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿肩、体育43亿袒、手机50亿,房地产64亿讳诬猫、内容108亿融、互联网金融151个亿斜、电视187个亿恋删扇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金隶旧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂念。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的长第铃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的驶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的加。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败寝涉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的似坎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件掀冒百。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准剔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙林糠才。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的靡隋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去笔溅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了橇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的草。很可惜,你们蒙眼狂奔孰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散裙瓦惯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽烧:李芳" "   12月10日炊号核,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路丝:一条是政府主导靶捐遍、政府补贴的方式痊,这是当前的主流腥睛骗。一条是消费导向恳仙,依托市场的内生成长道路太磊。”他表示贝陕,(电动车产业)进入者中屁,大多数最终可能会被淘汰奖玖,但是不能不给他们机会哀眯隶。国家已经开始放宽市场准入叛,此时昏灿,应该在两个方面把握好政策洁黑:1矫捕、应当欢迎新的进入者肺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者腑穗,让投资者自主决策摄卑,自担风险掣素孤。2撤瑟葱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳甜,严格市场监管炯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚姆,目的是建立好的产业生态挽陷。电动车产业化旦骗,最终必须依托市场来完成入精,因此酒拱钠,政府的政策必须产生长期预期难废。推进政策应当借力市呈〈啤,发掘市场的潜力膝浮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用泰播范。政府政策不干预技术路线粱,政策的实施不是导向对政策的依赖菩奔,而是政府作用的适时发挥泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐看登:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道惹苔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示分撕,戴姆勒有望在今年成为全球最大巢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商复,这一目标比原计划提前四年实现虽认。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布耍:“戴姆勒今年即将实现这一目标缚摄廊,比预期时间(2020年)提前四年伯录倪。”   据悉很咳策,蔡澈最初于2011年宣布上述目标磺既颁,当时受到与会者的哄笑倍交毒。然而挥讹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近苗扯,领先劲敌奥迪和宝马钞。(实习编译驮瓦林:刘欢 审稿伐搪缝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈关笨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编毕:韩大为 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵匠桥,严禁转载础,违者将被追究法律责任桃似顿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道仍狼囱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访冒。在提及新品牌“WEY”时靠,魏建军表示冀刀,“将夺取丰田和德国大众的用户”姥。   记者滔:为什么把自己的姓氏作为品牌家?   魏建军巍段:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品划。我对WEY很有自信论,就使用了自己的姓里莆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌卑杭嘿,但在中国汽车行业我是第一个脚弗。   WEY之所以采用英语氖,是为了要瞄准成为全球品牌谋叛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力睡。   记者兰托:对于竞争对手有什么设想全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军迟迫狙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场肉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势畔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌券萎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辉,在此基础上还要实现15-20万元的定价猛弘辆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户敛茅。在性价比上WEY更具有优势嚷坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编帆:李芳 版权作品胜弛哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱,严禁转载啦涝,违者将被追究法律责任连。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后驳父溉,新能源汽车的发展也不会受阻莲。   根据工信部核准的数据芯篡,今年前三季度教挥兔,整个新能源车销售16万台揽,同比增长83%泵池顿。其中犀,新能源客车已经占有40%以上的比例宠,达到了近半的水平菏弓,发展前景面临压力世,但乘用车只有0.1%浪枫。“我们涨十倍是1%检驹,涨100倍是10%懈读旅,新能源车发展有巨大的前景和空间颂戳妓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上雇,全国乘联会秘书长崔东树说璃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力柑柔婪。根据国家制定的产业政策要求膘脓,到2020年匆誊康,乘用车百公里油耗要降到5升寥蹬遂,这意味着五年内降38%的油耗脊。“基本上谁也实现不了不巷普,只能靠新能源车来推动溉。而这种新能源车典,插电混动可以降80%谭妹发,纯电的可以降100%的油耗论蒂,这种情况下只能发展新能源车吩酣,这样新能源车乘用化闭习贾,为什么我们一直定义为为生存而干啼恢,你不干就要挨打刀颊垫。”崔东树说骑。   另一方面侮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展位惟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要闹敬诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者篱洛,因此定价弹性很大溪。”中金公司的研究员李璇说肌程群,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平握赔,为消费者提供很多选择畴夕遍。随着技术进步和更多电动车型的开发谋狗,新能源车的成本会不断下降挫弥,比如芯蠕荆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谦。“中国的纯电动车型出来以后矾膝拆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挟哀恼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拉,发现基本上17前踌、18年以后的新能源车兴,达到8年10万公里以上酥,整个成本是比传统燃油车是要少的闷,甚至是少了20%到30%俏。”   电池是电动汽车发展的核心啪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本掠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同分士,电池成本还有很大的下降空间缆。目前修,整个电池的产能供应相对过剩坟晶汹,国内电池企业达100多家汐杯。据统计挛舰告,目前整个电池的价格大概在2块多左右锨钨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求测傲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准克试。因此嘛诬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度巧倾,这样才能达到标准苦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示什贯孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛沟:李芳" "   我们不认为绝对的销量故姥鸿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素姆猫袒。衡量一个品牌成功还有其他的因素榷谩效,比如利润率讼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标参还魔。除此之外舵,品牌力寡、品牌的知名度勘懦偷、美誉度浮、影响力咖讥磊,也是决定品牌可持续发展的重要因素街。宝马在创新精神上是首屈一指的岗烤当,因为汽车行业正经历巨变弗,在电动出行笛届、智能互联纤吉患、无人驾驶等一系列发展方向上夸,宝马都打下了比较好的基础滇。    临近年底危,伴着层出不穷的新闻事件构,高档车市场竞争愈发激烈拓,作为全球领先的品牌——宝马妮喜茂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目雀。近日弊瞳刨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肌赶,听到他开诚布公寞素豌、推心置腹的看法寺聊。   问聚达:根据最新的销量数据备鄙遣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近赊杆号。那么楷,您怎么看销量讼破差、利润慧痕、与经销商合作伙伴的关系畴? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智练弹卵: 每个竞争对手的情况不太一样丝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况藤,所谓的增幅我们一般都讲同比森,是跟去年的基础关系鞠。几个因素加一块儿皑,我们不认为绝对的销量幕申,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素累酚。对于宝马而言挫了,今年前十个月尘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车漂桥,同比增幅10.2%吃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆讲收,同比增幅接近11%通下。我们对这个数据还是非常满意的速驼,这也达到甚至超过了我们内部的目标疼貉粟。    除了销量本身的绝对量或者增幅税熟阂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素康为,比如利润率介合涉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标畴旦。除此之外阀,品牌力紊背承、品牌的知名度洽伶、美誉度臼府夯、影响力杜太点,也是决定品牌可持续发展的重要因素茎亩。宝马在创新精神上是首屈一指的老,因为汽车行业正经历巨变鞭呕嚎,在电动出行杭粟情、智能互联缮遂斜、无人驾驶等一系列发展方向上宋,我觉得宝马都打下了比较好的基础桃穿。总体来讲胚下,我们并不惧怕任何竞争蹬,我们也欢迎竞争荣虾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行抒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势桂。   问本:最近穷喷,关于奥迪的新闻比较火郎锚。   刘智寒燃吕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卡酣鲸。对于宝马品牌来讲伟人,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的渺,双方的关系也非沉寤模好绍抖谦。所以浑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司秆,一个是宝马(中国)十,一个是华晨宝马挎,但是我们有一个整体式的营销团队步,有统一的零售网络刊庆脚,我们在总部有一个统一的管理团队帆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现翠涟崩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略卧提蔬。至于竞争对手我不是特别方便评价亭,不过至少释放了一个很好的信号舌,豪华车市场的前景依然很好淮蛙。    问砍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展踞?    刘智赊肉倾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度评。因为从经济的基本面来讲蟹窖项,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定刮辞、持续的发展态势品。之前以出口孤、基础设施建投资的经济拉动方式础适吾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式薪率岭。需求的增长其实就表明了对于车的需求晃抵处,其中也包括对豪华车的需求磐幻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长烷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑冈,这几个因素相加叛躬面,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间睫。今年法疼逛,豪华车的“盘子”接近200万辆烹合,未来可能每年的增幅不会特别大多弗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑赐戒。所以八坡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入的,力争在市场表现上优于竞争对手飞风念。   问碾谦锈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鳖吴,这一岗位和以前相比有哪些挑战镜?   刘智呛铅管: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化臀,因为我在宝马的八寸、九年时间檀巢,换的工作岗位也挺多的倦棠恕。换了新的工作以来敛低桐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营情埔化,比如负责国产车的销售烁,可能是比较短平快的秒人鹤,看的是一缚扳、两年之内的事情唱。在宝马中国总裁这个位置上嚏毫,除了目前公司各个业务板块的运营尺郡汾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题逗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向甘客士,像无人驾驶苯、智能互联糕、电动车耻抗券,包括数字化营销悄客、品牌年轻化等等一系列的东西桓酮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划看寇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队湿渺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究船,力争在中国市场上打下一个非乘好的基础强罗欣。我相信宫贺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候楼冕梦,宝马会拥有非常强大的竞争优势螺炽皆。(中国经济网 记者诲察瞪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠踢:李芳" "   原标题痕同冠:王永清关跋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底湾,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单补。别克品牌今年销量已经突破100万辆苟搽孔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量款尽餐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名关协。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰菩。数据显示毋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆侧太奶,同比上年的446764辆下跌28.64%滑舵。上个月拧就,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通褂酚普。    因此籍,在车展期间接受记者采访时宪,王永清表示庞媚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造尸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言磋磺跋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升封躺,但全年销量依然会同比下降20%左右鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来杯颅涵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快膊帮矢,可能在布局上稍微有点滞后岗。现在对于雪佛兰来说诧猫蛙,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”乳汲怪。    事实上忍,雪佛兰已经开始了提速布局枷鄙壳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上烩歉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台脸廖霖。王永清表示哗刺槐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌须铂,2016至2020年投放超过20款新车碧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列躬蕉躬,30%为SUV车型硅咐,并将加速引入包括1.0T猜、2.0T枷、8AT邯凡舷、9AT秘细、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钙挥必。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境趟其,未来SUV将成为主推车型巫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造倍碉兼,轴距2725mm弛滥囤,将与全球同步进入中国市场套肃。同样具病雹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相笆奠,再度出击紧凑型小型SUV细分市场按。    值得一提的是淌撕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS奥攫飞,拓宽产品线晤暑炊。RS车型将采用包括侧包围嫌棘、运动尾翼拧、双排气管蓖朵吴、降低化运动悬架胃超蹬、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件喘葡,并加载多项ESS智能安全科技补。    在品牌营销上峭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瓦赡琅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销炊胸。另外串,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发盗,演绎雪佛兰“热爱跋,梦想喂贰,行动陪限垃,分享”的精神貉。    “今后新车的利润越来越屑堋,主要利润来源于衍生服务疆、二手车置换等嘶腔洁。相信雪佛兰将它的结构调好后体示,未来两年将会真正出成果熊。”施弘说查洗辉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外襄趴萎,上汽通用的新能源战略也将全面提速裤。车展当天熔堡锯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相芯倒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发寞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统凰花淋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成脾讽,发动机的最大功率为73千瓦鄙,其中电动机负责驱动窘界,汽油机负责发电蕾闷,它的综合百公里油耗是0.9L揭犊。从上汽通用发布的节奏看深赏鼻,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了耸纳。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案泻毯邓,王永清说同窍蚊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些歇鼓细,产品还要丰富嘶凄,才能满足这个法规的要求情夏敝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度虹靡,到2020年之后比例更高普。王永清表示乏斯:“估计到2022年燃,我们的电池技术会有很大突破溺,能量密度大幅度提升椭卑翱,成本是大幅度下降媳啊。这对纯电动的新能源车发展是好消息笛颇锨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边衰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢劲袖聘、豪华”品牌——WEY浚,W01形必、W02两款全新SUV首发亮相光擂剐,售价区间将在15-20万元习探雌。对于新品牌的未来发展规划下,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示练:“WEY品牌明年将有3款车上市车,到2018年还将推出2款左右的产品窗柯,以支撑起全新的销售网络体系黄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表膛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍兴寄抒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市履瘁,8月份推出第二款SUV W02侈狄谢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蛔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型峭壳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时邪,魏建军详细介绍到潭齐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA溜,配置上拥有最先进的安全技术雹、智能技术檬怖杠,也更加精致猴付。此外在性能上两者也有很大差异杆绘刚,例如在NVH方面拒恰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上岔捅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造叙。   在经销渠道方面畔怒,魏建军介绍说惰捂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络冲酞吾,没有想过招募新经销商盾檬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作慈架鞭。”   对于新品牌的未来发展涤,魏建军信心十足乡,他表示菜咳圣:“我从没想过这个品牌会失败唾漂,只有退路封死才能做好这件事冻豁,自主企业只有没有后路才能把事情做好桥昧。”此外挤,魏建军坦言透铃味,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法岁,因为新品牌叫什么并不重要雀描浆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪茸赌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业皋佩纬,将方向转到共享经济锭郊、互联网秸藏、自动驾驶方面新的技术希,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商汲恍蒋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上拖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩赔暇、生动的演讲靛木,就城市交通懦澎、自动驾驶和汽车互联等热点话题笆愧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索呕悍那,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业两赐。    徐大全说京,博世始终认为境红,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担康,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式夏。    徐大全谈到滔憋醇,作为在汽车领域的老牌企业每护,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纬磁、多样化的发展态势和需求涕,博世已经有了自己的思考和方向败。    他说骨田懦,如今昂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骆,将方向转到共享经济蓉檄、互联网藕为、自动驾驶方面新的技术鹤汀毖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说尸岗悉,面对新一轮汽车技术的变革糯剔,无论是传统汽车聊矛、零部件企业雀嫩,还是互联网勤宫腑、科技企业鹅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局崎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点程仁:互联化龟弓、自动化和安全化熟凌。我们预计覆奴谰,到2021年喷,汽车将成为第三大互联移动实体虱咕茹,同时扮演人类的第三大生活空间焙残粟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面舵嗓亩,来充分发挥互联驾驶的各种优势估粹。    谈及自动化领域饯飞拼,徐大全判断鳞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蕉割糖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术售贸,通过持续创新驾驶员辅助系统骗,从辅助驾驶苟笨、部分自动衫现耽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶倪,分阶段朝“零事故”愿景迈进另。目前沸莱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产峭涕腊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用能创潦,到2020年左右饭廷,自动泊车功能将进行试点项目测试沉。    说到自动泊车狗膘镐,徐大全特别谈到停车难的问题脆如催。他说鸽范朴,停车难是在城市生活中的一大困扰肚卤。今年羔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查锻维痪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题唬氨谐。在八项智能泊车功能里讨暗,“手机查询停车场位置并导航”恒躬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能巩。其实疆够,在大型商场里南吭废,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了旗略,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础献辱。根据一项市场调研显示顾的屑,2015年滔规司,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿判,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鞘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台褐型,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露忻,在深入巩固原本的互联化蘑翔且、自动化和安全化“三化”战略基础上私,博世今年也把两轮交通涛冻闹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度鳞惫视。    他介绍手,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部峨唾蕾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力涤。未来十年换澳菊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上罕提前,来提升物流生态系统的整体效率和安全性喷。    在两轮交通方面纠,博世提供两轮驱动通宫、安全等各方面的解决方案舅匠,涉及两轮电动车空哺、摩托车剖骚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式盼。    最后番未,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具肩,满足这些变化的需求驴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢册鳞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狼,“双积分”法规丧七,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议素围册,连日来弹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温贾,让观望中的车企备受煎熬且傲。针对业内关注的焦点问题畏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全驶。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》坊:不久前界内息,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捌被侧,如何理解这两套方案薄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全稻惋挤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)掸石洪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联舞敬,但又有独立性嫁膊,各自的核心目标有所不同曹酵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量亮吝,进而确保国家能源安全凌虎跑。由于中国的石油对外依存度已超过60%悉帆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提楼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求媒粹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蟹械,进而实现国家节能减排的长期目标方叉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集到琶,但现阶段并不能彼此替代尖。对于CAFC而言狄袭屠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求享,其中当然也包含新能源汽车谐齿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠筷哺。但不同的企业由于自身能力荒寡胎、技术储备和对未来技术趋势判断不同边澄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求晾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模访革徽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补驾闪集,而以后补贴将逐步退坡淡,企业更担心成本无法负担弊毯。因此仅有CAFC法规悲竞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况绷心忻,所以有必要出台NEV积分坡拳疮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流焚。同时瘸病活,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撵,从而有利于新能源汽车早日取得突破媳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线奔膘喷,其目标应是降低汽车及相关产业犯朽、乃至整个国家的碳排放纽辉柬,和降低能源消耗诉求不同遂淬。作为碳排放第一大国剑蓝妇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值年,后续国际压力还将不断增大卯。因此冻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放使,从大方向上讲是正确的福驰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段绰酿,这和NEV积分没有本质区别检,也无法确保总体低碳目标的实现猫。实际上电链,跨行业驾拿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向羔惰。以电动汽车为例侯垃,其在使用阶段确实是零排放天,但与欧美不同丰敝剐,中国的电能以高碳电为主层橡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放险。也就是说硼,在使用高碳电的情况下毖管,电动车全生命周期的碳排放并不低史潘。这正是碳配额管理应该解决的问题毛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中萄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额附溯前,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业舅。实际上胯徘,将新能源汽车确定为国家战略汲井项,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构伸恳,生产更多的低碳电酣,否则减碳的国际承诺将难以兑现刷动。    另外刺坷,对于汽车行业染腿母,无论是CAFC寂秃味、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同讼,但都应该由一个部门来统筹策划篓虎,系统思考草勉烦,拿出科学膘恕、系统谈疗、具体甜宪、有效的管理办法来推动实施睡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面戒擒。    ■积分交易细则需加快制定骡、尽早出台    《中国汽车报》从:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定醚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素挂肖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受懒?    赵福全需涝评:确定合理的积分价格郴,涉及到技术目陈睬、成本和市场接受度伺鞋肛,需要综合测算和动态调整梳儡。我认为基本原则是普篮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力涤痞怒,让没做新能源汽车的企业有经济压力刀。如果NEV积分是“白菜价”棚石,大家直接买就可以号,谁还会愿意在新能源汽车上投入糜?    因此苗几,NEV积分的定价应足够高是,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入围,通过自己的新能源产品获取积分坑俯,满足法规要求席溉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理汀湾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业呐,能够通过购买积分先生存下去蠕拓,争取时间把自己的新能源产品做起来密。    《中国汽车报》妨:除了积分价格之外菏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肩汹,目前处于“空档”状态谓,怎么看待这个问题棚?    赵福全菊楷锹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力零。而且距2018年法规实施仅有一年多时间悼商,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鸡梨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性炉。同时绞哎奥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间倪。对于汽车企业来说滤涂馆,3年仅仅是一轮产品开发的周期耻赡碴,政府作为“游戏规则”的制定者蹬,应尽快给企业一个明确的目标梁陇,否则企业将无所适从棺现。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》慰:“双积分”中提出了2018年起罕,8%陷类栖、10%贬眷、12%的NEV积分比例诉撂恼,而经权威机构按照法规要求测算捆骸,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间危沉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难衡醚判?    赵福全稼守:在这个问题上摆硕,我并不持悲观看法蔡林套。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难晾,因为还有很多企业尚未完全发力炊窘岸。按照国家的发展预期帮店啼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%娶,如果每辆车以最低积分2分计算夹,整体积分比例就达到了14%褥贯,如果是分值更高的产品经,达到18%的积分比例都有可能臼堑。关键是要努力实现7%销量占比目标勉号,而这也正是NEV积分的目的所在富碑冲。    不过另一个问题引人担忧富涎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酥蛔,同时在CAFC核算中也有优惠酸体斯:一方面油耗直接按零计算心,另一方面核算数量加倍寥猜,从2016到2020年分别是5倍昂吭每、3倍溜、2倍裂隘酣。此外魔瓤,按照单项抵偿原则桔太,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分踢,还可用于抵消CAFC负积分筛。我们经过测算发现层距射,CAFC中的这种双重优惠桂,对新能源汽车的“照顾”过多了搐当,不利于促进其他节能技术发展亢好刹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险妹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展斗,CAFC的达标难度就会随之大大降低贿饲虾。实际上篓募,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重曹,两者不可偏废诽蓖赤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展翁媳险,但如果CAFC目标落空搏,国家能源安全受到威胁瓢,汽车产业的可持续发展仍无从保障钾跺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狄逞疏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿充口,这不仅能确保CAFC目标的达成火辱诧,也会提升NEV积分的价值谱崩,避免NEV交易落空佛勉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疵镁庞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值番,而没有将电耗的概念纳入其中持,这样的算法是否科学琉锰枪?    赵福全炬公练:NEV积分分值以续驶里程为依据哨,这与推广新能源汽车的初衷相违背空割计,也不利于鼓励技术进步剑挺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程猴课陈。推广新能源汽车是为了节能减排沙眠,因此不仅传统汽车试筹,新能源汽车也同样应该抑大扬小钨、抑重扬轻诉爆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”泞铰几,而不是搭载电池越多越好虎,因为大量电池搭载在汽车上移动化钦,这本身就会使能耗增加锚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾啊,也意味着大量增加电池生产的排放惨。    政府应鼓励企业开发低成本老、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品佩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疼腺厢。也就是说焕萝,政策制定一定要“勿忘初心”揩姆恐。建议NEV引入单位电耗孟妓,即吨百公里电耗的概念秋栋,作为积分分值的依据册。同时晶揣,对于小型车电耗适当放宽捍夯桥,而对大型车提出更高要求虽份贬,以鼓励新能源汽车小型化妥吞,进一步提升节能减排效果供。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》钾:在“双积分”中泪,没有将新能源商用车列入管理范围码卿寒,这样做合理吗封戏?    赵福全匠幸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙哑业郏可持续发展的问题洛桓。2015年寒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瞪殿痛,获得国家补贴的比例比这个数字还高创。而此次NEV出台却未涉及商用车敝腾饶,这是不合理的涵亮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺壕拼屑,也会让乘用车企业感到不公平话凸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规嫂茹绵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求灿亢睬。我建议挡判,应该单独给商用车设立NEV比例要求彩,可以不与CAFC积分抵偿壁,但企业之间可以交易丸。因为如果没有NEV的强制要求畏闭,在补贴退坡后砷嫩裙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑护沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜兄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口老,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水泥探。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上精褂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示朗瓢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家华,盲目投资之后持臼,多数公司要垮下来沉系。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热陌耪,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎疯逃观。    以蔚来汽车为例尉然,去年8月还只有100多名员工梅同,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蝎谦吻。据中国汽车工业协会最新统计鹃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆划,销售4.4万辆煞习,同比分别增长25.7%和43.8%撇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆浑,销售28.9万辆搔光始,比上年同期分别增长93.0%和100.6%撑苟。蔚来旱亭炮、威马壤、前途胁坎递、小鹏等已是新能源造车领域的热词软讽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入奈稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面勘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》叹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目举飘。至此斯,奇瑞新能源成为继北汽新能源刹借、长江汽车戳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业躺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家衰寇。    “新能源车企的风险涟卷,其实很大承。”王秉刚说那沸激,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力藕诞效,对风险有足够的分析补,有可能投了很多钱孙,最后做不成片廊,带来不必要的损失蚕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鹃沤,简单地投资建厂耗、增强制造能力嗣,未来堪忧和。新能源车电池的技术进步非常迅速 犀,现在可以用的技术一年后就不行了品购。如果没有研发能力就做不过人家蹄懦。“一下十几个亿扎进去喷,有可能最后做不成钩完快,我还是提醒新进者要谨慎一点尺。”王秉刚说懦互。    事实上涉甜癌,目前国内的新能源电池生产厂太多了囊谴,但规模都不大槐憨。而且动力电池总的规模也在扩张中表,尤其质量好的不多纹蹋,“据我了解警涂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单殿啪。”因此扁卧譬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺描吨。   谈不上“红海”钱陇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的赊,但道路曲折岔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沉慌,造车得有钱皖绦贪、有人才逆、有时间无。“钱我们还行臂榔拖,人也不错递十滴,就是时间太紧瞧,毕竟搞汽车三年算很快锰倒茶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合范匿慰。”万锐坦言的洗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的崔发。    不过潜囊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧跑,万锐并不认同部。在他看来夕抗修,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上号衫,因为大家都还没“下海”投拓。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程皮,大家还在忙于造车蕊兢峦,搏杀还没开始坍坊。    “这是好事芭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业你,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说淮派,目前中国传统整车企业有150多家浅系唇,新能源车企至少有30多家拈,后来者也给行业带来很多新思路和新做法岔。    至于是不是过剩度律晦,梁伟表示这还是要市场来判断红。在梁伟看来度极屎,其实中国传统汽车行业已转入新常态酮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长读,除非汽车消费大幅好转归辣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况让伤烩。    但另一方面辨茎,根据预测醚邯,未来5~10年趁唬,中国的新能源汽车将保持两位数增长赂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称琅富,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆琼硕矫,到2020年时产能达200万辆韭雇舅、累计产销量超过500万辆烁。梁伟认为傅,从年产几十万辆到200万辆的目标眉,新能源车汽车肯定还要快速发展忍浮扒。目前的新能源车市场还完全没有定型倒狙催,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沛蓬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功每烙画,“很多人此前担心特斯拉会破产号邻爱,但Model S和Model X推出后效果不错斧眷,用户接受硕季。经过多轮产品积淀位,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃凌靶,特别是成本下降得较明显论铅。特斯拉可以闯出来骄郊金,中国企业也有机会衔、有成本优势颁床。”梁伟说喉龋斧。    对于最近贾跃亭的乐视懦狈庐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象坏体,梁伟指出缅郸奸,除了技术嗣,汽车行业还是一个资金密集贡怀顾、劳动密集的行业扩镀。如果要进入帝,需要企业在未来几年有大量投入新炊,以格力电器(000651.SZ)为例港穗唉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗闲胸。    梁伟表示汤伶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来薄荷,毕竟快速把产品推出来动峨锹,现金压力会非常大票颧。另外涛僵,一家企业在原有行业中具有很强的能力疙饰磕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功缸伞,这是一个很长的学习过程嘶翅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瓢承辜,也是第十七个中国记者节俏阿。2000年荤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》侗痛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节恭恋材。此后记者节像护士节艾、教师节一样想还帅,是我国仅有的3个行业性节日之一井姐。   值此之际懂泵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱汤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脯。      坚守还是离开睹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露涧祈:去年网络广告总量2096亿元茶淌疮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元什柑。报纸下跌超过35%凑,杂志下跌近20%胖场。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿建酚,单项将全面超越传统广告妓某登。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击凑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涂香苏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下灸诡,也仍能保持着不俗的销量日。    “没有路可以让我选择陈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值抄。”陈总对此直言到耙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚趟耿,但发行量保持一直不减寥咸。诚然哦,这离不开报社给予的支持裤杭借。但从自身发展来讲嘲筐膝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好零纪。究其原因蓄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的递什,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者抹驴袄。   汽车也好箱,新闻也罢恰徐成。毋庸置疑镭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题槽贤。   纵观整个汽车行业的发展趋势屡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志硷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受焦讥奠,但不可否认的是撇乘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式碱穆唇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物署,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者诧。    除去对报纸撂、杂志井幌、广播菏霓、电视磺、音像等载体样样能玩得起来瞎发,还需操弄3G半性胳、4G等流媒体技术忌。我们不知道下一站会到哪里脆殊伤。   面对媒体融合大潮荣骆拜,陈总胸有成竹的坦言拈隧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代体赔,家用汽车转企改制之后继续深化改革袍渭。由媒体到传播机构槽,由杂志到全媒体平台梨版,历经两次创业设,家用汽车探求新的发展方向迸,抓住变革时代的发展机遇抡,赢得了全新的利益增长点舍彭祈。不再只是单纯的纸质杂志据眉,视频弧、自媒体等做出了不错的效果桐疆蜡。   其次卢烁洼,就是在自己的企业定位方面昆筒阀,中国医护工作者汽车消费调查糠崎盲、中国城市教师汽车消费调查是以医生畴隋、护士报、教师等特定的人群为对象做的系列调查壬弟。这些调查一做就是3年卿,走遍全国大中小城市棵,做出最真实的数据嘛缆。 ?   “网红”营销时代   今年以来篱冷,网红主播频繁出现在各类活动现臣渚说础,手机发布会泡仆朝、车展劣、房产开盘钉唱、比赛等一场不落互济,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会仕。”   日前寂赔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”旅旧秽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军谈居,打造新媒体时代的主流媒体“网红”弄贸厘。   对此事件管,亦不乏业内人士称颇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走糠抡,呈高开低走的态势私疽魄。   陈梓萱表示敦:“在现阶段的传播环境下换,媒体记者朝网红转型蛋祁替,把读者转为粘合度极高的粉丝捌褥,增强彼此互动反烽、沟通藕,无论对于报社还是记者个人侧腻,都是一件好事叼龟。”   “把流失的用户拉回来讥卯膳,用互联网佩、新媒体的方式耗,我们正在努力尝试怀,但具体执行效果如何扳蠕,尚无法判断背。”全媒体时代瑞,我们永远在路上撵陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬锈强:张瑞丽 版权作品霓略狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼疚,严禁转载棵拾,违者将被追究法律责任掇。 获取授权" "  原标题腿捕锤:广汽传祺肖勇贺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日盗肚连,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典纠。在本次活动上涪剂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念门朴。广汽乘用车副总经理肖勇表示伐喷侠:“时尚是一种潮流权泛,其实就是顾客需求泡借避,引起客户共鸣涤使趴,汽车也需要时尚嗅诵棺,所以GS8出现在了这里宽吐幂。同时传褀GS8我们就是承担梦想酗搅醒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上轻轮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌那磊隋,中国品牌基本上没有一席之地熬桑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型届,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任悔。   对此栓,肖勇表示琼瘁:“传褀GS8我们就是承担梦想雷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陋,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上窜沽羚,所以在豪华汽车上嫉项,我们率先实现突破蝎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蜂泡,我们就是要跟汉兰达庆料、福特锐界形成三足鼎立霉,甚至未来超越这两个品牌淮脆李,这就是我们的目标轿。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示里七,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捐挂凄,创造单月销量的历史新高灸冈牟,爆款车型占3.4万辆嫩书杜,但受制于产能安排的影响激,造成其他车型总的销量并不是很高抖常。面对这些问题嘎慧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略剖蛙蹦。   肖勇表示娜淖策:“明年我们的产能块景,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目层炔柔,产能将得到释放袍暮。我们在满足GS4的同时科蛙戚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立封葱,最起码销售五千辆以上椒雀济,剩下我们会再分配个其他车型需澳。”   同时为了加速品牌向上沙扩脆,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市篙胯教。同时肖勇说道酿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蔷,在明年全部投产无,所以明年最大的问题还是产能哨埔的,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瓮刷,我就是聚焦我的明星车型氨艰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  还有不到一个月囊,东风标致4008就要上市了尚狄。它的颜值凌、科技装配足够有吸引力瘸妈什,那么随着锁定竞争对手兴颈珊、谍价翱、销量预期等关键信息逐步浮出水面窟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天俊雀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多搭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”溉亨形,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影橡立炮。比这番景象更热闹的灯入钎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会袖卸。   说到品岭霉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致赖,让媒体品到了极致础笔肯。在工作人员的讲解下甫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统棱较瓜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计善,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吩簧,无不让到场的记者劝虏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识漂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外楔遍泌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质狼斜、品味呐阂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象剖焚隶,东风标致在今年推出3008培绞庞、4008后莎虱讳,也将在明年陆续推出3008S啤、及另一款7座SUV垒。据中汽协最新数据显示渡策履,1-9月SUV车型共销售599.92万辆碘倦,同比增长45.91%尘骄塑。那么烦间卉,在众多SUV产品中妥盟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢棚?东风标致总经理李海港对记者表示桅臼:“我认为要总结一个词就是‘品’字记,东风标致的SUV一定是最有品的烙禽袭,这个品是指品质沛、品味鞭券澄,今天的4008就足以支撑这两个词普罚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化恼借?李海港对汽车产经网独家表示兴瘦飞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同菩双。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型恨擅,轴距达到2730mm天,是同级别车里最大的鹅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纠射晾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机告攫庇,在配置方面更趋向于高端饲、智能篓,进军更高一级的SUV市场复颈。”   然而檬淑施,另据乘联会的最新数据敞多空,1-8月畴必珐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV吕襄锣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%彼璃徽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么臼想,作为中级SUV距勾点,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期攫武是?李海港向记者算了笔账崩绍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万匣风涣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求马挤联。“这种需求就是4008的机会阶氯坪,也是4008成功的保障仟。”李海港表示篙拢。   “狮虎之战”将上演   还未上市春,4008已将主要对手锁定为福特翼虎充。李海港认为羞,4008在科技装备驶病剐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势庞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的剿部。”李海港强调乏煤。   通过外观设计及车况数据对比后发现苯,4008的设计颇具未来感和运动感沉暮啃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下纬奸脊,4008在轴距上占有一定优势糯坍吝,也使得整车造型看上去更加修长垂巴。   那么俩李隘,价格呢到铂屠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测浦,通过对比翼虎的指导价背茎,小编认为4008的价格应该在19万元左右篇兰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合计旧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢梦窃头?据乘联会最新数据隘勘誓,翼虎1-9月累计销售84258辆鹅杜,月均销售9362辆痊蔽。但值得注意的是纺徽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%面牡。那么答,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量想,可以说也有一定难度徐。   汽车产经网了解到奴很,由于目标客户锁定在换车需求的群体愤失,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案烧和废,以吸引用户选择4008申苯。至于置换方案的细节妥坦盟,李海港表示还未最终确定闹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "   国庆结束后惰雹,北京拈窖、上海裙丛、广州碎幻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿奶,引来了社会广泛关注鞭库。平台闻风声哪咖估,媒体炒热闹汰,百姓愁价格虾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晚去,“网约车”只是第一块烫手的山芋冲。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鸵夺,又要确保公共交通体系的稳定来篡,还得照顾老百姓的感受劲呕。    比较普遍的观点认为赶仁丝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嗡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高岛票熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上观伪,征求意见中提到让市场来决定火赡活,这是非成槎泄#科学的歧鬼库。作为用户姆地闯,担心价格上涨癌,特别是比出租车贵蔑糜圈,认为监管部门是要维护出租车体系利益耪溜嵌,我觉得这是大家多虑了岸。过去乓怯凛,在平台混战的阶段呜覆,资本介入烧钱抢流量惊拢,这本身就是不可持续的嫌,价格逐渐上副啤,平台收取中间费用是必然的改睫。    对于各地的征求意见乃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌啃兔筛。比如说要求司机是本地户籍侍贫息、要求网约车辆的舒适度等等钙簿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些锚。    网约车规范的政策是非常需要的萄丢,作为共享经济热潮下的产物矫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色羞。任何一个商业模式崩坍壕,都需要规范起来搅沛毯。因处于监管边缘抱陋呵,过去已经发生了数起网约车的纬ぐ桑害案件坑勺。我们在对受害者表达同情玩沁、对肇事者表示愤怒之后弟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带诽陶。    然而问瞳首,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的顺。比如说丰堪底,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍驰谦达、车辆要有上海车牌屑邻,并且轴距要达到2700毫米久翱。根据滴滴公布的数据头,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中臣滥,拥有上海户籍的不足万人凸。这个情况在深圳类似阶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车班。如果按照细则明确执行劣仿哥,这就意味着檄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”村。    共享经济是大趋势堵孩桶,但监管太严可能打击积极性杭,这对立法部门是大考验韭。互联网时代霞,网约车大大增加了出行的便利畅贸,使人们在出行上拥有更多选择画玛。监管是为了提供安全高效的服务保障爽吓盼,而并非要让网约车集体消失缸嫩。现在的征求意见许多还是首次提出系,建立体系的过程中应该让用户敦凹、司机及平台有更多发言权扒猩胯。    我们鼓励共享锯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环态瓮巳,与传统交通体系形成良性的交叉互补悸蜡窟。    我们希望立法僵列吕,只有合法合理才能保障各方的利益漓鸥斥,所以网约车服务一定会是标准化魄墒、安全化的浩壳伸。    我们希望在所有领域都有不断开放藤、不断完善的发展方向舌徽砂,这是产业互联网时代的必经之路炼冯。    文 | 著名职业经理人芭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸徐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按侵线牵:新造车企业已经不再神秘酿董滦,告别概念车的品牌曝光期寄吕,开始进入真刀真枪的实质造车阶段酱级。投建工厂瞬、申请资质姜鹿盛,造车屡,他们是认真的肪孰础。不过嘿软,“八仙过海旗、各显神通”乾俏弟,出身背景不同的创始人撕繁,对企业产品和品牌的定位窃、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”勃蒂。    想听“真知灼见”容,走进新造车企业班宝守,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喷律疚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道荣袍犁,敬请关注木崎巳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中骆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上湾屑凭。10月10日蜜滥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准仙。这也意味着秽脚,前途汽车继北汽新能源朽弊慰、长江汽车之后抬挟俄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涛吹彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吝弄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本危猾禄,可以稍稍松口气剿逝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看私革龚,他直言到2017年底前途K50车型上市前藐,相关准备工作的日程已经安排很紧张辜,有许多事情需要持续推进矢。即使如此盆茧充,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心钠。在与记者的沟通中霜,他详细讲述了自己的创业经历夯幕、资质申请的情况几、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断伺。    短短的一个小时昏,陆群留给记者最深刻的印象是撬屎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师胸舞,他们怀揣一个美好的愿景疼趴蛔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”物刀。    ■ 拿下资质不神秘宽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”解,许多人都对过程感到好奇廉靶。陆群则表示坑,拿到资质并不是一件神秘的事情套奔捍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求龚,一点一点把技术做到位郸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来地。”陆群说背。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》羌驴。具体流程是崎,企业根据相关标准去申报项目乘咐回,国家发改委则根据“27号令”去核准申请局还。陆群认为瓤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展掳熟邵、引入新的技术和参与者围练,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术钮。其中对电动汽车的四项关键技术粹,包括整车的集成和控制技术碑林涩,电池的管理技术诚怯蕉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求镜。同时乒,技术具备后还需要做出整车派本康,并按照标准做大量测试换山,要达到很高的标准巫收。据了解局涉巴,整车控制管理系统(VCU)线蜂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向境,也是已经掌握的三大核心技术峨。    更重要的是辛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向剔侥。早在2010年童筹泡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部揭棠充,开始布局电动车鞋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目罢亭撵。2012~2013年式,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目轮懂冀,在高端纯电动整车设计楷、研发方面取得了初步成绩缉凹层。陆群说卸斥午,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”睫郝聚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蜂钢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展赴鞍确,开始引起业界关注昆。那时烦,行业对电动汽车的关注已经比较高抛,而前途汽车早已走在了前列沉丛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年兔。”陆群说贬恢敞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司翘狸吃,专注纯电动车研发力、生产迟即荤、销售及服务惟,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团顷镣。”2015年9月俱,长城华冠登陆新三板挂牌交易陇,成为新三板电动汽车第一股死潍萎。目前境返,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拎,包括整车业务板块(前途汽车)烯陪死、设计研发业务板块(华冠设计)猩,以及核心零部件业务(华特技术)悍庭菏。这三大板块互为依托豆邪赶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嫩。    拿下资质叼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点边。    ■ 技术借、生产基地涝并、供应商都得一流    在做电动车的这几年龋,陆群对电动汽车的理解越来越深入卜僧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机膏、变速器等物理结构顶刨殿,还需要产业链配套恕堆、成本控制取弄坏、核心技术开发等一系列工作啤拘。“自主研发的核心技术奇肃触、国际一线的供应商和自建的生产基地曙轰竭,是我们的三大优势隙乳乳。”陆群说芳读。    陆群说础背扁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现含忱,市场上找不到合适的零部件供应商垦韶任,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术怂盘拳。目前肛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案揉谜橙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蓝兰好、VCU叛效、RESS等核心技术麓式什,使零到百公里加速仅需4.6秒维赋,最高时速为200公里捌,最大续驶里程达到300公里须荚额。而据陆群介绍戌,这些电控技术相关的零部件屏藕,不仅前途汽车自己使用必局熔,也已经为行业中其他厂商供应唾肚。    在供应商体系上疯,前途汽车同样拥有强大阵容滦,已经先后与IAC窖钢、博世检挡、布雷博达糠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作阜箍兔。这不仅确保了产品的品质铆献,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鸡怖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地汀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时痢镁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地沸。今年2月青,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基借,按照规划技,苏州生产基地先期计划产能为5万辆华溃取,将在2017年中试生产鼻筐莱,第一款车K50将在明年底上市赤。值得一提的是识,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺继继,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”存夹力,最大可能提升汽车的轻量化水平挨颈蹬。    陆群认为戏岁缔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车诵屯,而是要通过成本控制朗、技术提升来实现缺百涝,其中轻量化就是很好的解决方案弗渺狼。他强调浪瀑劳:“前途汽车的产品规划和市场策略洽冠靠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的航聚汕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力筹,在全新的市场领域不断成长谭付。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来秋卡伯,中国新能源汽车市场前景广阔程镀,存在巨大的市场机遇腺角。据他估计山鬼,行业发展的拐点将在2017~2018年到来澎顺扯。他表示踌狙尘,前途汽车已经做好了准备崩瘸融。    陆群始终坚信一点胚傲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西但。在他看来舍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”璃涸。“所以技橇杯,我们专注车辆性能渐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台隙,迎接智能互联时代巧。”他说透。    自1990年大学毕业进入汽车行业啪惦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发团烘鄙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年安,创业历程也已经13年鸡保,算是行业的资深“老人”凭溪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”敲,他的团队也是一群“汽车工程师”胁阔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远卸。    陆群说水妓朽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为柒沦龚,像华为一样拥有先进的技术矫汞坚、过硬的产品品质以及国际化的视野还筐贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹聪,同时甜潘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益莆。一时间恐韦华,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来舰温杰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访梢伴,对于新政拳焊鞋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明犀姜顾。    看自己   记者两蒂香: 首汽约车有哪些新的动作和布局令涣棵?   魏东姬: 一方面脓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面妮摧,根据北京肚勘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则垛叼,我们会在司机街兔、车辆和运营都符合当地规定的基础上瞄钞抹,继续增加运力保障茹创弓,这其中包括增加自有车辆立,也包括增强与当地伙伴的合作掂袭。    看政策   记者刀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后泄龚,有观点认为放吹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东昏峨: 这样的说法不客观试垒胸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定氏辱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情侮杏赶。    某种意义上讲希显,首汽约车项目上线之前姐稠胯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铣吐,我们只是在政策范围内尝试着做纳腔附。彼时侍惨,我们借鉴同行业企业技术手段颇峡下、商业模式和合作模式魂食,在政策合规的前提下嫁,尽可能尝试购峦话,当然糙吐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后酱柯胳,我们是十分期待政策落地的凯替秸。因此烯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情吝硷缔。    记者薯商: 怎么看待首汽约车的先发优势桔第?   魏东晨苍亨: 的确董典啸,北京市场上我们目前是最贴近政策的拎屡戊,但从全国“一地一策”的角度来看肉臣疮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的话稠募。    看行业   记者彭死溉: 按照当前征求意见稿来操作仕拷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响洛椒谁。   魏东穿步: 我们对于各地方出台的政策表示理解朽溉胸,网约车实行一地一策制度吃,各地会根据各地的交通发展水平伶夕熟、城市交通需求来决定如何管理网约车暗趁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发毋旦。    看未来   记者井寄良: 未来行业格局将有怎样的变化光腾融?   魏东溜镐弯: 当各地政策正式落地之后巾恼,会明确供给的标准歇棋,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣世弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域冲,同时刑,对于准入的司机进行严格监管痕私绵。因此乘炕稀,在未来行业格局变化上圃相,在大的方向和框架上由政府来把关堪步浚,在框架和方向范围内宽仟冲,各家寻找自家的竞争点和突破口科傲,现有的平台选择优化平台和转型升级门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐拴蘑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始石,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略旧,并通过一系列体育镀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻斯登捅、活力的品牌形象救。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体锑,除了年龄少辖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人籍肉锯。” 10月13日伞痢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示硷攫捌。   据悉悸苟屎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记忌窘氨,并向年青人传递积极的正能量耐霜埠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典炮。未来酷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言尼舰计,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型话,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型防乒,借助本次人物盛典掀海,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁倍。   “2016年品逆娠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’壬涟。” 郭伟表示殴,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作歪达局,不仅让不同圈层的消费者眠、车主嘶岛、粉丝共同参与到活动中苟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蒋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蔚。”   事实上卯曹笔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拆浅季,包括体育以及音乐类的综艺节目哭,实现了跨界合作畔毯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称豁竣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流创,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拘管福。”   根据最新销量数据显示痘莽嗅,东风日产9月份的销量出色诵青,同比增长超30%孟理戚。其中主力车型轩逸试撵、逍客酵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗此巍。   郭伟表示侧,“东风日产今年的目标有所提升礁,对今年销量保持信心莱。”此外沧澈欧,谈到是否有可能再接再厉羡,在总销量上攀升至第四名的位置时权狭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知纠,能超过前一名最好渺,但最重要的是与自己对标僳棋凌。”   责任编辑盖荆蒜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜跨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组艇猴能,管理层不参与讨论慑,每组都有来自全球各地牌边扳、不同级别沮四、不同性别的同事们。”蔡澈说丸娃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琅,大家相互协作室怜、互相支持彤磨、勇于尝试聘哪。”    中国经济网综合外电报道臀辈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纯棘诽,其宏大的构想才刚刚开始浦呈。蔡澈现年63岁唤聪,其工作合约预计到2019年磺桅卧,在刚刚过去的2016巴黎车展上聘单,他再次用前瞻的眼光和布局妨搽,为戴姆勒集团未来的发展贾,提出了新的方向失煤棱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说到:当年学的是电子工程专业仆,就有人建议“傻小子受,去学机械工程狄。”辑菲吩,“今天来看烽棋,坚持初心惜焙蜗,梦想终有回报怜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体庭,在报道戴姆勒集团的“变化”时凹,都会引用蔡澈的公开演讲珊,因为他提到了电动昧、互联狄遁距、智能和共享等前瞻主题裂扇。    首先奖瓣斗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ匹啃,并计划到2025年忿荣,成为高端电动车市场的领导者己。当然首,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列晚觅损,奔驰不是最早“吃螃蟹”的趴忻霉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念枚谜姆,恐怕显得更稳健县。    “在所有这些领域典啡,你必须为未来的投资做好准备菏,”蔡澈说锈典。 “但这是令人兴奋的瘁捎,所有这些发展不仅仅是技术的改变筹娟会,而是你可以为客户提供更好和更多的服务耪绘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛伤,内容丰富的CASE(瞰思)计划搐腥锣,它取自于智能互联斜、自动驾驶蛇揪爱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谅。有评论指出谅:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瘦妨,就是要对未来做出承诺拐杆。 巴黎车展发布会期间墨,蔡澈穿着休闲衬衫汞、牛仔裤和运动板鞋磊伯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名溃剿,但蔡澈作为首席执行官撵划,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目峡,以加速决策和赋予员工权力著称扳算按。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蕾褐凰,鼓励对新产品和新发现罢镶嘲,进行实验性的尝试绰屯建。    巴黎车展发布会期间叛锭南,蔡澈穿着休闲衬衫法褥、牛仔裤和运动板鞋户淘,一改西装革履的常规风格惯别钳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到购:“我们并不是穿衣方面的专家沁收。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen弄泻,而是留在了在工厂附近的办公室冀鸵电,尽管条件略艰苦拉担。至于在衣着方面的变化糯饺岸,没有具体的规划前苗,因为衣着是表面化的缉填,符号化的惮涵,尽管这会传递一些信息梢魄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示敬:近些年蹦,我们尝试了很多新的想法彤我盆,对整个行业而言都是全新的尝试练佬。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拌,很多同事都参与其中芒。    “仅仅3个月的时间坚,我们收集了150个优秀的想法亮,这些都是关于企业未来建设的好点子定剖菜。我们把参与讨论的员工分成了八组汾瞧铰,管理层不参与讨论挺阀,每组都有来自全球各地耐兰、不同级别唾、不同性别的同事湃圭鬼。”蔡澈说刑艰,“今天提到的鱼群式结构驹惶,希望让公司更有活力窃,更灵活从啼氰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展趣郴佩,大家相互协作褪祷解、互相支持垢啸勺、勇于尝试疆姆。”    几个月前别抵恐,在柏林的一次会议上古碎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片献莆镣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”屎疯骗。根据德国报纸对这张照片的描绘驼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面田。蔡澈告诉开发商懦龟,这张照片是30年前拍的廖韭,那时竿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蒋胁论。    随着电动车品牌的发布马,以及首款概念车的亮相冉烧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代氖豆触。在戴姆勒的规划中缺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力人檬稼,包括价格换氢超、外形和性能签魄黑。据了解位艰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产松促惶,包括在德国建立第二个电池工厂急肛韩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常内:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕芥。主场“作战”的雷诺品牌炯芍思,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR芭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念腿弄,包含设计坎城、产品以及市场布局等方面芹。    发布会结束后崔慰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通磨慷。在面对面的交谈中扰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鳖坝。另外垒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题控切奥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作纪。    网通社肠:在中国市承闼堋,2017年雷诺在中国有什么挑战汾秸淬?    戈恩居悄速:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长才僻矗,中国和印度都成为全球业界的引擎拢。2017年是雷诺非常重要的一年闻沦,我们的销售会起飞查,就像飞机一样廉谓记,正在起飞向上并且不停加速还窟坚。对于日产来讲辑,也是非常重要的一年看梁狗,还会进一步推动启辰的产品锨户禾,这个也非常关键惦陇蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社柔派坛:您如何看中国新能源市诚∈庀稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划粱?    戈恩扦厂胯:我认为中国会成为全球最大的市臣睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的叛。对于日产而言标,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺岗湍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目体凶童。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的眷列。    网通社规:对于雷诺和东风的新电动车项目湿圃巫,是否可以更详细的介绍一下骗?    戈恩逃:雷诺和东风进行合作硕察,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场屁痛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论滑稀毁,最终项目还没有做出决定恰,但正在研究当中骗甩。    网通社孝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术绰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瑟?    戈恩伞设:自动驾驶一定会进入中国黔喘,这是勿庸置疑的啤藐。目前变,各个车商在这方面的竞争非常白热化取捎砍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣泥峡颊。在中国相关法律法规允许的时候弦私吹,我们的产品会进入中国鸵。当前颈辑,我们的样车正在美国捻戮辜、日本做相关测试菱届揉。与此同时谷,雷诺当然不会遗忘中国市场搽。我们会在中国市场进行一些展示项目就,这会帮助我们完成产品差异化的工作秘,也会帮助提高产品的竞争力录。    网通社扳舞粒:三菱的加入释瑰黄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助烷?    戈恩搂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纳台促,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助芹强甜。我们认为2016年包含三菱在内赁侮迪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关俺概。所以它不是目标祟清,而是我们现在工作的结果痹。展望2017年固寄继,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年巾,尤其是三菱的加入蓖,让我们有潜力跻身全球前三巷郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮敌染:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 仁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响侗莱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代箔。”Kalanick 说道武。“如果真的发生这样的事筐,而我们没能参与自动驾驶的开发比滥,那会发生什么事率?未来将迅速抛弃我们氮瓷试。”    上周四兔逢,Uber 对外表示瞄模鳖:8 月底袖陪奠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车海浩匿。    与平常用 Uber 打车的程序无异截,系统会为乘客匹配 Uber 专车锑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蝎博颅。虽然是自动驾驶汽车浦梆领,但车上会配备两名训练有素的工程师翠剖判。一名工程师坐在驾驶位上舞亥,随时准备接管汽车控制权畅法涸,另一名工程师坐在副驾驶上贬联涣,详细记录汽车的每个动作凸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外覆惶搓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto柏努,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哪赤。在采访中蚊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拨坛蠕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场泰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈诎巍,现在卡车运输市场也是如此纺苯镜。”他说靠幕。“现在谈这些还有点早些簧,如果非要说点什么脱拐,我只能说我们已经进入了研发阶段估采戏。”    在采访中复锨,Kalanick 还被问到勒眉梆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代莎嘿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存疼。他认为在交通自动化的世界里疚叮辖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蔑,但驾驶员所占的比例会下降输。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谰。    Kalanick 说道是咯:“像旧金山这样的城市铝,大约有 3 万名活跃的专车司机拈绘僻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机卑,但是别忘了习,就算有 100 万辆自动驾驶汽车钉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机陌枫酷,自动驾驶汽车也需要崇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的逼负杀,有些情况是处理不了的七。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑挚А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员芹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少郎。”    他举了一个例子伎挤痢,电话刚问世的时候涎尉嚷,需要一名接线员来接线敬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会毁俄,而是创造了一个全新的行业捞骗泥,并创造了大量的就业机会并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸守括:李芳" "  穆伦认为道监,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杜珐共,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车川羌颓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刀火镣,包括汽车的使用方式份垂挝。    自2015年9月25日临危受命半哥,出任大众汽车集团CEO至今咯迹染,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间聚玫。那么诲蜂具,一年过去跺腥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿朗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后怠湃充,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得念?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后岛觅持,贴有穆氏标签的大众问,其未来又将是怎样的呢鼎死?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)耐,借已成惯例天京怒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”享第,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》镜桨酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义连类,穆伦首先抛出对大势的几点判断赁,也就构成其《巴黎宣言》的构架逛暖。他认为绣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代垄午恭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车手颗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窜橇财,包括汽车的使用方式讥唤每。 大众汽车集团CEO穆伦    他说辅休饥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求捞室贝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动斗冠竟,这需要我们用全新的理念跑、全面的视角对于出行方式进行解读哨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来刃概。显然肌川,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的皇。我们需要联接汽车世界和数字世界芭谢燃,让消费者获益涉慰,推动社会和经济的发展搅考鲍。同时顺应驱动技术的根本性变革千郸,即电动车是汽车行业的未来巳十。尽管如此本,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位锤脆坝。我们必须练犀倦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代衔,同时推进替代技术的发展亲嫌。    穆伦坦言垄,应对当下的变革陡,对于大众汽车集团来说四,是一项十分艰巨的任务拐。尽管如此钎,我对于集团未来的发展持乐观的态度新拜蟹。因为在过去的一年里先伞颈,我们兑现了承诺锈棘哀, 增强了核心竞争力贫,积极推动集团业务的不断发展蚀持。因此味患,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”庇殴,而是“大众汽车集团将如何成功”袖。为此膛回,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”缓侨。集团的目标图狮,同时也是我个人的目标订房,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业改,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者掂。    他说钉订,今年夏天臀茹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容感卸晶。我们强调庞律铰,集团未来发展的重点领域将包括凰匙亲:电动汽车洞枚、电池技术媒、数字化据拓首、无人驾驶和人工智能顺,以及全新的移动出行解决方案修隆。放眼未来坟,很多人将不再拥有私家车昏擦拭。即便如此搁老,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户旱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念撮昂存、大力拓展移动出行服务欢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图唱料为,包括集团旗下众多品牌的战略不艰豆、关键指标和相关措施祭。但在此之前彪抚,我们并未停下脚步摊,而是继续开展相关业务相。在例举旗下多个品牌的业务拓展时啸从,他特别谈到按:“在中国楔席,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蟹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”皆。    穆伦表示跺翰廷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题五爆藏。这些实践同时也表明摊抱,即使目前面临压力撑诉,大众汽车仍然完全有能力实现目标墒邯。他承认醒绰钒,坦白来说刮剐掳,柴油发动机排放事件影响深远仑豪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点陈挝。我们正全力调查事件发生的根本原因踌,不遗余力地解决所有问题让痊关,并在最近几个月取得了实质性进展江票。然而对于我而言触躬,构建大众汽车集团的未来恳陶,也同样重要陕蛋。    穆伦说馅颓袖,今晚多波,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鞠涸咳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌咆谭。在2025年以前随陛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列破,并在欧洲市场占据领导地位伐譬。    最后喘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望判布:“未来姑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点峨排令。它意味着自由成席旧、乐趣和情感啃翠。因此杠,我们注重产品设计突谰激,并将以崭新的视角进行设计创新”拣擂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  今年7月底骚煤侈,在2016年世界500强排行榜中浪疗暮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入票,比去年跃升47位挥秀,排名第160浆,引起国内外企业界藕、尤其是汽车业界的瞩目构迁邵。    今年背搔帆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头省兴。恰好是在10年前拖,徐和谊出任北汽集团董事长尖拜夸,策划骡、主导陀烯踌、实施了令北汽集团由乱到治釜豌,由小到大剑街,由弱变强的变革肃谓竣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刀垃、有益尘舍灌、独到的成功尝试沙妓。但是段顽膏,当中国经济网记者约请徐和谊瞧梦,请他以《老徐和北汽这十年》为题离,谈一谈自己与北汽集团时呜叔蓖,徐和谊温和垫充同、憨厚地笑着说崎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烧诫嫂,少谈松篇,少写反。    于是剂剔,在不久前的一个上午兽,在北汽集团的一个会议室里型妻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访违,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道跑匡。今天是系列报道的第七篇犁两示。   “北汽这些年发展快施,我觉得合资这一块己,起了非常重要的作用隙焕。不光是从量上腊,速度上背,还有效益上”幢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时邵,如是说道菊。    “在各种场合我都讲棵拍,北汽就是合资反哺自主”肖兰苔,徐和谊告诉中国经济网记者剁谜,“合资和自主含,绝不是对立谦挞固,而是互相借力”虐。 2002年10月18日侨荒素,北京现代正式成立行套彤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记璃幢脯、董事长算起杯,徐和谊执掌北汽已是整整十年粳虱匪。在徐和谊的带领下霜相辈,北汽从最初的“一盘散沙”特冉,到如今的中国骨干汽车集团避梅,取得了长足发展殴拐病。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中史,北汽位列第160位俩,比上一年度提升47位萎练哭,并首次进入前200名倪迁塑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定胸鞋。    “北汽这些年发展快粮嗅粮,我觉得合资这一块诧替挞,起了非常重要的作用凭屡锣。不光是从量上讼撼、速度上秃,还有效益上”袭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时峨嘛,如是说道椭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上龄块,徐和谊结缘北汽甘醒,也正是从合资开始挥哆。2002年惧科,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立稻挺旗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目玫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业票彼、发展首都经济的龙头项目和示范工程练社。    为此馁,时任北京市委工业工委副书记图卞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽绦囤牧,担任北汽党委副书记郸、副董事长逝款倡,以及北京现代党委书记来俄畔、董事长脐熬端。 2002年12月23日欺菠陈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下帆抱,北京现代实现当年签约两汞、当年建厂尺袱饱、当年投产仆输兄、当年出车雷焕孤。在短短不到一年的时间里堂虑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型狈艾,迅速在中国市场生根发芽航。由此创下了业内独有的“北现速度”亲赏。    时至2015年竿射们,北京现代已拥有第九代索纳塔挠矮剃、全新途胜贯、名图想篡搂、ix25辛、朗动春纷稠、瑞纳等14款车型歪撑,涵盖A0级叔、A级固推、B级家、SUV等主流细分市潮琛,累计产销量突破700万辆菜烷。    北京现代官方数据显示啼苗,今年前7个月纫栖,北京现代累计销量达到59.3万辆香极,完成全年112万辆销量目标的52.9%净丹。 2005年8月8日靠了避,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年粟,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司藐。北京奔驰的成立履串扣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域容歇。    虽为国内高档车市的后来者枯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下哇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划钡,实现产品导入泊、股权调整蜜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等啡盼湿,北京奔驰由此迎来了高速发展期玻蜂。即便是在国内车市进入到“新常态”后课,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅董艰睹,远超行业平均水平缓鹊弊。    目前谈浑涉,北京奔驰已建立起全球面积最大摩薄蓝、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地夯韶丸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂贡圈疼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心监眉鲜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台侵獭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业草距。 8月22日秦耿胚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托唱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型畏杠短:C级车既涡皆、E级车勺、GLC SUV和GLA SUV荤。官方数据显示椽,今年1-7月守凌怒,北京奔驰销量达167307辆孟其,同比增长32.9%寞。    8月22日酒敲碌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颇啡措。在迎来年内最重要的车型后咯炬喇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜敛,着实令人期待菜劣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展镜吧乱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时热癸祈,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蕾楔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多仟。    “在各种场合我都讲矫,北汽就是合资反哺自主”词,徐和谊告诉中国经济网记者逆,“合资和自主敌笨晃,绝不是对立亢贯,而是互相借力”碗携。自2009年以来婆哼侨,由北京现代福、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商线蔬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范操虫伎、管理流程予以借鉴的数以百计瓷。 北汽自主实现百万辆    正是如此彼,从2011年磷括炭,第一辆整车威旺306问世爱习坞,北汽自主销量直线上扬帮:2011年达到2.4万辆挎、2012年实现7.8万辆武碉莫、2013年超过20.2万辆恐涵彻、2014年突破31万辆榷蔚首、2015年完成33.7万辆绰犁。历经五年多的时间具,北汽自主已累计生产达百万辆藉射,跨越增长令业界瞩目端脖。    “着眼未来按戎,对于合资我仍然非嘲盐看好丸。不仅是十三五羔聚,未来很长的时期入,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献才甭岔。另外凛讣,在此基础上牌堡呢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”毯,徐和谊表示寐焊投。    “年底前还会有更多的好消息处抖促,不管是在新能源领域挪舱,还是整车领域碘溉,包括一些重要的零部件领域乐狠,还会有一些新的大项目落户北汽锈并。这样田港,为北汽更长远的发展渤响了,我想合资这一块困申奔,贡献还会加大敬睡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱嗡:李芳" "  9月29日即椽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上便浪惺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲尺氨横。   蔡明指出朔,中国汽车市场曾是低质量纽伴狙、低配置堵鞭粒、低服务的代名词岛捻挝。诚然乘工朝,与美国汽车市场相比涪替,中国汽车市场还不太成熟仁。但是僵,趋于完善的服务质量淮、规模日益庞大的车展茶联、逐渐被认可的中国自主品牌胃,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吨。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标款,分值越低表示可靠性越高菱。J.D. Power近几年的数据报告显示搐拍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定崩石,从2009年的178PP100到如今的102PP100憨勃卞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步沮艇。尽管与美国市场还存在一定的差距苗抛北,但中国市场的后劲儿不容小觑遣购。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蓖叙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢乐?J.D. Power最新数据会给我们答案凹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH颠横,而中国市场的进步速度为每年4PPH溪廓。在车型研究上轰小,中国赶超美国市场需要6年时间汕扫诺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH疥虾,而中国本土品牌进步速度为8PPH让。在生产车型上心沥,中国赶超美国市场需要5.5年唬。   3. 在了解美国客户的需求上盲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年穆怠。   经过对这些数据的了解和计算来,平均下来棚锰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼司端,才能百战百胜灸,想赶超美国市炒椤,前提是了解美国消费者的需求疲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的衡堕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冠:车内有令人不愉快的气味期拎、胎噪声过大(来自车身下面)府蹲、耗油量过大侮捐颁、风噪声过大(来自车身周围)身谴、空调开启后静喷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为肆:内置语音识别经常无法识别/误解命令沛档朵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题绅、风噪声过大(来自车身周围)隙枚澈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)秦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档迷滑。同时眷,在前10大问题中激腿,只有一个问题是相同的兑吮涝,即风噪声过大抒玩脓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异趴硷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重骑笔希。中国消费者更注重感观(嗅觉豆男填、听觉和味觉等)方面的感受质量钞嘘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受攘姥。   就目前来说玻,中国的汽车产业还有很长的路要走毛,无论是汽车的质量撵乱糕,还是汽车的整体销售体系仆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距轰。凡事欲其成功存泥藏,必要付出代价缝鬼:奋斗蚀诚垮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瘸墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰酷啤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理靖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣袒烤镶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰尉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编焙九杰:李芳 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈,严禁转载剧,违者将被追究法律责任篡蝗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行乃容讨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览翔厕汝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会姬经,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桅纶。同时淑篡磨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鸵茂,作为本次车展的重要组成部分之一倒慕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖兴芯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠五剂返,中国机械工业联合会会长王瑞祥店唯舷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言科邯,为中国汽车产业的智能化扫擅媚,信息化方面的发展做出指导意见蛊缮撼。   本次峰会主办单位耻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接具般膏:   贸促会汽车行业分会长王侠翔虾牵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟别森:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编宦卑落:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行频祈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惩馈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会船擎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菲鳖惕。同时贪郎袒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弘昆丸,作为本次车展的重要组成部分之一限翘撅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梳奴琼,中国机械工业联合会会长王瑞祥门,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涵护,为中国汽车产业的智能化赊蹦,信息化方面的发展做出指导意见郝伤构。   本次峰会主办单位剧妮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接每儡:   贸促会汽车行业分会长王侠呢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟夕丁刺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌虏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林律:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮孔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉爸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一渴氛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘磺临:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮睿快讨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长橡,因为现在我们是全世界销量最大的市场啤吼矾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准亭扛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺兽涸、环境污染等方面碱供评,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战烩。同时谱,智能制造烘、工业4.0肪咐敖、移动互联劣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战酥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”峦、“互联网+”等发展战略习宠井。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纪。我们有很大的机遇履轻,我们会见识很多非常有趣的变化勘梧械。   当前业界普遍认为煎,低碳化绰酸、信息化旗、智能化是未来汽车技术的发展方向哩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇弥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台缉杠汤,正在成为汽车行业的发展热点屎坊洗,正在助推中国汽车产业的转型升级垫檬,从而进一步打开智能交通产业的价值筋患架。在2010年的时候巳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索类,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统牢搁,为用户提供全天候馆杜揪、全时段的服务亭馆泌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务祁保驾,签约和活跃用户超过一百万悉,累计为用户提供约2亿次的该户服务耽棉,人均交互服务超过11万次上攘。经过近七年的发展烁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位脸疵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用睹、凯迪拉克黔吾、别克竭攫、雪佛兰上使用惰,倍受消费者青睐南拘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌安丁,面对新的市场和技术趋势募,基于车联网多年的探索精淬、实践结合行业的技术储备虫每,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惦邦劝,提出了到2020年力争100%产品实现互联且峦,并致力于打造以车载信息服务刷烘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务疙速,为人雄堆、车提供安全智能便捷绿色出行迫,初步建立和谐的人解、车葛其泡、社会互联生态圈局倡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搐滥、别克鲍琳统、雪佛兰品牌米素昆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鞍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展椿韭涸。除了安吉星在移动信息和网联上蜗匈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力膏革、内容服务能力仕公酗、大数据运用能力殊晌粹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泌霞、B2C的业务鼓许。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全霉募都,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露品、支付安全佃汲从,更可能引发行人安全和人身安全搭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时倾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入钮咎弯,网络安全开发包括威胁因素识别坟璃污、安全战略制定使谅石、安全措施执行粪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蓝梦磐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准愁惹,并且在过去几年不断的进行迭代升级芦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作冒。伴随车联网技术的发展辅靡卷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术冉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术稠题,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶慕唐赂。让汽车驾驶更安全洗修、更轻松韦、更有效肚。   我们身处在这样一个时代谱竣馆,新技术层出不穷使一切变得可能姐贰,我们也是非常幸运的一代人繁慨谦,能够见证汽车行业在国内芬、在整个市场上有一个颠覆性的发展踩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化朴户噬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞遁。同时也让我们对明天更增添信心和期待帕含摩,激励我们坚持不懈的努力咯脑。   我们相信币施,汽车行业的发展刚刚开始恃抹到。汽车行业与其他行业的相互交流杭傲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活缉仑。我们会和同行一起共同为之奋斗敲埔摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "   9月28日萎裂,在2016上海浦东国际汽车展前祟侈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鬼韧翱,新兴造车势力汰廷夕、养车浩虎、汽车金融等领域从业者斤,走到台前扔怜,与大家分享及探讨未来的市场前景楷篇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲柔赦。    吕征宇蒙:各位领导额竟、各位嘉宾玖背卷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典氯浓,刚才我们的同行说得非掣拙耄好萌,其实我们有一个共同的理念搂共,而且我们也有非常多的痛点骂辫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吻,我们也有美国合作伙伴的公司盛,乐视的七大生态是有机的灯恒俱,在零基础上打通的劳痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绿嫉堵,目的就像董事长讲的一样娄撇竿,让“蓝天白云”再飞翔渡嘲,目标就是打造全球最先进的超级汽车卷。    那么用互联骄、智能蔚、电动妹委五、共享的方式姐,实现“未来”的交通方式疚,我们认为汽车产业秽那妙,还是没有被互联网变革的产业全兰。对于乐视超级汽车生态而言突鹿此,我们有四大基石涪,我们相信社会化朔淀岁、分享化栖坝懦、互联化姥逗斤、共享化将成为我们未来变革的方向斥惋片。    从我们的汽车生态诞生以来怀,我们保持着快速的发展母非,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目赶,落地在浙江湖州 弦啊,这里包括绿色环保的环境喜鸡绘、自动驾驶的一些功能和区域钡。    同时我们最近可以告诉大家级半开,我们的产品样车在美国已经开始路试谈,技术在百米加速已经是全球领先了头彻,产品的量产进入倒计时状态稗描。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资乓,创造首轮汽车最高融资金额的记录敞秆捆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发荡,协同开发也是我们在北美的基地甜刹慷、中国的基地蹄、欧洲的基地共同开发媳非。同时我们的战略开发电动的底盘机构燎歌下,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件光。    第二个就是智能化苍睛郎,车是人工智能的最佳载体蚂,乐视做了大量的投入迹借,在硅谷和SSA成立了研究院闪,在智能驾驶也取得了突破性的进展潜。社会化就是刚才说的分享瞎瘸,我也非常喜欢这个创意杰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石诧氓,我们相信在共享经济的领域里洞,无论是Uber的繁荣案厕片,都证明未来不管是房子甭肝惊、汽车都是重实用的趋势硷日,所以乐视将战略转移碱啦法,推出车租赁的平台卑潦缎,我们叫做乐享平台赁瞄。    其实最重要的议题姆,乐视作为互联网公司洁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力购微。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解朗,电动化拼帮、智能化脸、互联网化亩扑、社会化夸猜,这四大纬度有密切的联系龋贾。    我们把汽车当做全新的载体呈钳静,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通文倦入。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功剁晦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品捍叙,谢谢大家炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办履廉容。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞擅缆,他认为车联网鞍,既然是大势所趋墩螺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纤阑,少炒概念亮,多做实事副。 以下是王侠发言实录挂唤:   在这个夏末秋初括郎、时令更替的丰收季节瞥刨踢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缆磐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典魄。在此撇粗霓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会电蹦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来儡,汽车产业的电动化茅填、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题靛,而且也正在成为全产业链创新求变抵需、转型升级的主战场祭撮捌。但是筷体干,热点和繁荣的背后顽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面屁等僧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样豹始欢,车联网也在热捧之后开始遇冷擂据,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氦。其实赡嚼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战宫催玲,我们要理性面对托、系统分析纪孟,既对前景充满信心杯双,又对可能遇到的挑战有清醒的认识绩,才能在变革的大潮中认准自己的方向标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肺啡坤,我们要清醒地认识到腻,汽车的智能化和网联化是大势所趋刹氦稻,是不可阻挡的方向备娜。电动车还有技术路线之争坦、对减少污染和能源危机的疑惑盘酞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处露,没有坏处图琴托。汽车诞生130多年来世,除了带给人类方便之外莱串,还带来了许多难以克服的问题硷,比如交通事故泪讣、环境污染和拥堵蕉瞄、能源危机等等匆痴。车联网和自动驾驶等新技术的应用塑擞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐京勉祭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想功捎。现在不少基础薄弱的车企辩慑崔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招促胖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守娜单鸡,多持观望态度闹钳,这也是目前车联网叫好不叫座锰煎诬、貌似热闹却普及率不高的重要原因芳诽。我想说的是换,既然是大势所趋创围蛙,就不要犹豫不决码涝商,否者真的会给对手赶超的机会惭瑰忻。   我们要清醒地认识到邢度,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延韩变抚。汽车市场的低增长成为常态之后河瘸,我们对于销量的追求空间越来越有限幻侍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式龚托沙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值团吉丰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道稠杏娃。   我们要清醒地认识到闭膛顷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破宛,必须是社会性的统一行动尖丸。一方面腔,车联网是一个汽车生态胶枯色,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入幢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致儒赤。另一方面尖方浑,车联网又是由整车制造商镁耻库、产品供应商墓枢奸、内容提供商澎洪、软件供应商挂诬寿、服务提供商涸某、网络运营商等不同角色组成的产业链陡都,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合诗,打破壁垒阂材惹,互相开放信息系统良,进行深层合作拼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的较饲敦。   我们要清醒地认识到蘑警,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鹤递,而是要靠一个技术集群的集体支撑希。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网猛狡,如果通过手机就能解决的抗鄙,其实不应该叫车联网猛贝寄。大数据腐狠茫、新能源技术胚、网联技术绷凄、自动驾驶技术牧牛、传感技术固署、网络安全技术等彤,这些技术的应用都是相互影响怜膳、相互促进甚至是互为条件的射斗释。比如汽车共享和无人驾驶伎,就只能在车联网的前提下才能实现凉胜身,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变解扛,并给汽车共享带来更多可能性拍拭欺。另一方面态玩唾,与手机和家电不同的是糜帛石,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程了,绝对不是有钱就可以任性的地方坎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平墙竟逢,中国车企面临的问题一点也不比别人少惧,我们一定要避免浮躁情绪贤墓庐,少造概念摊锤,多在核心技术上下功夫怂。   在刚刚结束的G20峰会上礁桓杰,习近平主席表示挤痪:8年后的今天奶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惹度掀、人口增长搪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泡慧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瞄妙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头济。其实屉犊靖,对于全球汽车产业来讲寄森煎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱茸,传统技术进步的空间越来越小掣屯瘸。在这样的背景下睛,智能化床、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎恼呐其,为汽车技术进步提供了新路径贯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手颇日鹿。   今天茄,我们以“智驾未来捂锚、创领先锋”为主题霖锰械,邀请各位企业家伸、专家学者共聚一堂妨凉胚,希望大家能敞开心扉创氰,知无不言客,为车联网时代汽车产业的发展建言献策驶蹭譬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量毒词。   最后长,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辉卞,祝各位朋友在沪期间顺利商霓垄、快乐捣、安康固。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔萝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型施,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306提稀怜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体死汾闲。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点沙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线好掏,在下线前夕杯蔡深,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通潭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读森豌汐。 一颂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型缺戚。今年1-8月窝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息髓瀑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型溅窍七,脱离原有3-5万元的低价值产品区间淘巴密,以首款SUV——威旺S50为节点池釜娇,一步步走向经济型乘用车领域厩犁唇,实现“MPV SUV双轮驱动”辅柯。对于未来产品规划酿,陈桂祥向网上车市透露遍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型摧,并冲击40万台销量规模碧。” 陈桂祥进一步表示痊米:“北汽威旺的MPV堡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品孩烧。2017年的销量重点会集中在M50F上平,到2018年也会有全新产品上市如景墟。”    今年8月16日绵淬芭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线兢络狸,对于转型中的北汽威旺缎锣咐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化丰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型观釜概。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纤潭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂道培寞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来焕枫椽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”微苦。在陈桂祥看来时现,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏悼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势衡齿。    二查瓦纪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品氨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纽公缅。M50F具备明显的高颜值特征检拒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见帛。而做到高颜值并不容易沫,陈桂祥向网上车市透露奥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源喜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发幸焚。    从内饰来说俊塘,新车的设计均由轿车化标准打造煽,其配置在科技感瞄、智能化上都有出色的表现串滤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏触凌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控钎湿郎。同时辞投,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表病。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配持蝗,智能化水平足以媲美合资品牌顷抛夸。 在性能方面拦咖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速存掇,进一步满足消费者的需求赏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型兢嚎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台澜谐,到2020年威旺规划40万台的销量凯线闭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求究欧薯。未来将在夯实MPV市场的同时读,进一步做好SUV市场社鬼僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日惫推,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》目,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业寇弯:苏州吉姆西毋朽、苏州金龙獭鼓库、深圳五洲龙橇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元辆必。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴群,并对吉姆西取消整车生产资质伴啼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蓖,追回补贴资金谋钢默。    根据通报期绣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卜谐揩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钢酗恕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元单。不过拼顽犊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了橙文。 补贴新能源汽车的依据何在醚娇巨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆拾蒲。市场经济最需要的是诚信噬妒。但是假,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中刨澎拇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓#害视。部分领域缺少应有的制度约束栋摊,秩序甚至失范首,这并不稀奇兴社,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞晨犀处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立恳拼肠。尤其值得一提的是论幌其,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标藕。在这一目标之中群我甩,财政也被赋予了其应有的定位需孙背,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”便。中国社会的根本性变化需要处理好市场昏、社会与政府的关系京。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辑。新能源汽车市场同样是市辰,从根本上说肥埃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥脑臀蹭。新能源汽车骗补问题的源头膊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重售莱玖。    当然疾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用瓤污陪,不是市场取代政府订拼茄,而是市场和政府有主有次具现宽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖壬墩涧。说时容易做时难隆柒箱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题碱叹手。补多少夕单,怎么补溯螺痛,补贴如何管理等等故徐蹋,同样都是难题斗亭。    为什么要补贴新能源汽车佛碾?可以摆出来的理由不外乎如下轰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域登你,只要予以补贴艘戌内,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展冕哭龚。这么说不是没有道理顶雷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产测探,成本较高访里。有了补贴壳烂法,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补售艾辆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善价赔咐。只要有足够的补贴纪,新能源汽车的发展肯定会更顺利滑佬。    但是塘剩翱,有了补贴食胚钡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗馅微哭?新能源汽车发展的关键在于技术阿非。有钱就会有技术吗馆期鲍?这才是问题的关键幢。的确片腔,现实中有许多技术是可以花钱买来的嘉。但是芬蚕携,先进技术不见得能买得到闷萌伯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段享肆喂。各大汽车企业也在努力开发新技术淌。在这样的条件下耻酣,新能源汽车的发展方向都是问题乓,怎么会有可供市场销售的先进技术费岗容?有了钱高勺结,新能源汽车企业可以自己加大研发投入萝翔,但是莲愧,研发投入增加湿狭抒,并不等于研发就一定会成功犬某阀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议豁,没有确定性的目标础坪,研发投入的针对性也不可能太强萎洽胯。在这样的发展阶段顾沁署,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法逆十提,让市场自行选择合适的技术尺菇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的裴估。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势隙。优势到底有多大惭仙,得看技术婚。电池靠电力供应叔,由于中国电力主要是火电嘿畴,最终提供汽车动力的是煤炭坊。只不过覆千,煤炭发电地可能不是汽车使用地雇忙穷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地漠。污染是否减少棠傲,还得看耗电量的多少污糠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量昂。之后肥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较建现甲。传统汽车汽油有不同等级季儡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率檄汐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源伙,这也会带来一定的污染梳。这都是比较时需要注意的吾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进貌、充电不是特别方便的条件下绣慕读,混合动力有助于新能源汽车的发展损弧,但问题是娥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗稼哼懈?充电不便就不充伟邻,将“新能源汽车”当传统汽车使用穷恫,也不是什么新闻蓄。还有贬屑瑟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比化,到底改善了多少能源使用状况佛?太阳能利用技术的改进铃播箍,可能是新能源汽车发展的重要方向度廓。太阳能丰富光景,足够人类使用上,但是目前利用技术较为低下馆,妨碍了太阳能汽车的发展惨暗泼。石墨烯等新型材料的使用胯,有许多未知数闷,也意味着有许多新的发展空间间壕。虽然空间多大未可知拆邦桃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会甩话。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现倘甸?政府在新能源汽车上的补贴较多粗腥。包括中央和地方财政补贴在内岁热,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴敝。补贴力度惊人槐痰跋,这是骗补的根本动力放锌。当然喷,骗补还只是个别现象肃,或者说只是占全部补贴的一小部分巴衡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断香。如果问题的分析只是到此为止翔武,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策唉恳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多斜赁,只有寥寥几个省讣下,但是所涉企业在业内的分量不可小觑罕鬼。这些企业不是小打小闹的企业媒鄙,从某种意义上函鸡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蹦捂掇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地攀。这些企业按照正常情况下千全,应该合法经营才是撵撵,为什么要去做骗取补贴的事缔汾?从企业层面来看眠厕,这是市场经济仍然不够成熟的表现楔巩梦。在成熟的市场经济下烘韭笑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业省,至少应该是诚信经营的需殿。骗补肯定事出有因痴。    值得我们拷问的是妓昂评,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谎德骋?大企业铤而走险淋煤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低愁富趴,企业不必费太大劲就可以做到桓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业徘,倘若没有足够的补贴惟甲扔,新能源汽车业务也是难以经营下去的词葡蹄。    政府花钱是要讲收益的谭。动用公共资源坊邪,就必须将事情说清楚奖。最终笨培镶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沫迟。评价报告应该说明补贴的总耗费窜城、补贴去向以及效果瀑新。这是国家治理现代化所不可或缺的柏处。每笔财政款项都应该用到刀刃上吗币,都应该得到其应有的收益拜。算总账递摔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展对把搬,这个判断并不容易做到磺么。仅仅纵向比较是不够的钨步,我们还需要横向比较迹敞,中国新能源汽车行业与世界同行相比烧狙举,地位是下降了目促,还是上升了顾。如果上升贬誊,那么上升到什么样的地位费敲?如果下降揉,那么下降的程度又如何签?即使有了指标数据藉媳瞥,争议仍然会持续下去殿钱屑。也许虹祁饲,我们可以通过其他指标来加以佐证懦。    新能源汽车的受欢迎程度藏曙戮,显然就是一个不错的指标腊。2015年新能源汽车销售了33万辆碘雷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计宛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的涵蛇还,那么实际销售数量更小豢奖。新能源车价格不低羌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美诞绍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素艇看笔,更利于判断蛔。北京小汽车上牌需要摇号酪,但是新能源汽车的号是单独摇的差松,且获得的难度大大小于传统汽车酶宫熄。这样拼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车枯甫聪。他们选择的理由多是容易拿到车牌抄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力铃陪嗡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖疥玫,还要摇号当美,获取牌照的难度和支付的代价都不谢锾绫,新能源汽车和牌照捆绑销售刻穆忙,给那些亟待用车的个人以莫大的方便苗,于是他们也可能选择新能源汽车啸彻。但就是这样酪,新能源汽车仍然没有流行起来嵌炬瑰。全国其他地方涩,也未见新能源汽车充斥着整个市场屠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩煽巨,但是稻堕虾,我们需要思考刑媒,这些成绩中擅宠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果圈?一些城市为了招商引资堵堆烦,鼓励新能源汽车企业到当地投资蒙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车但本。“双赢”战略的实施呢榷辆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力豪缕郡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进庐犬痴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拨,这样的不对称竞争扶持硼草答,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴税控。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鞍轿胁,是对新能源汽车价廉物美的期待炮芯,是对节能减排效果的期待汞庆,是对先进技术发展的期待嵌艰。这些期待都是合情合理的铃订蔬。但是莆,供给侧结构性改革还未到位硕蒲痕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瓦,这才是问题的关键钱。即使要给新能源汽车补贴掇,也应该考虑补贴的环节堵,考虑补贴的对象结傅豪,考虑补贴的效果炊。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴丰珊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者凛,不能有效激励新能源汽车技术的进步狗。如果一定需要新能源汽车补贴楷匹蛊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效湍唬。这样的补贴有点后期资助的味道痕汲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业甜狼渤。但是讥疥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术骆举,那么它就在这个行业有了竞争优势伯围艾,实际上不需要任何补贴碉,就可以经营得比其他企业要好老恋迟。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瓷官诚,扭曲市场行为芳售驶。而且彤萄拓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展秃葱。新兴技术的成长在萌芽状态兜,可能没有竞争力艾矗,但是栏,经过一段时间的发展之后惰屑蜡,就可能显示出新技术的力量弦摧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别汾,今天领先的技术咆蹬改,到了明天就可能落后横溜食。这是技术发展的规律性所决定的沧。为此好亨蚂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间颊铆,因为未来的不确定性蹈台磕,没有人能够确定未来的真正技术路线焦缅。留出市场成长的足够空间孩,可能比别的做法更加重要体。骗补问题的出现凳糕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机辱辛桂。    基于现状坷绥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展刻掳凶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变淘还。这些年的财政补贴虑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样目晶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会丧扰。相反侵,效率不够高的补贴对瞎峨,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少床锹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重耻疏。现有的补贴如果不是投向终端木详淀,而是投向技术研发蜕楷,会不会效果更好点呢陷硼?个人汽车消费纯粹是私人事务部同,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向赖猎腿。骗补问题的暴露侠,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会泼歪。补贴本来就在退出俯攻豪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴迟。补贴旨在鼓励研发冒逃,鼓励新能源汽车技术的发展甸梳,而不是其他具体的消费目标兰吧盆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是饶导败,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场桥德亮。这样的技术支撑出来的产品焦,还不能满足消费者的出行需求屉骗。财政补贴可以退出犀,但可以通过科研经费资助的方式克,鼓励新能源汽车技术革新隧。同样的钱燃蹈信,花在科研上的效果设侮,可能比直接补贴消费更加有效惩媒肥。创新驱动发展战略的实施随扇,从根本上看爱号孝,需要依靠的是技术创新棘涧魂。在技术创新上多投入宋,并注意投入的有效性敲浓溉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子侣购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横翰导:李芳" "  今年7月底穗梆墒,在2016年世界500强排行榜中怯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帘,比去年跃升47位溃际炉,排名第160汉,引起国内外企业界痛碱、尤其是汽车业界的瞩目氢窍苹。    今年霖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头甜眷肠。恰好是在10年前伪贫,徐和谊出任北汽集团董事长谦祁,策划署橙、主导习、实施了令北汽集团由乱到治肃镐示,由小到大敝,由弱变强的变革沪辱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆累讨、有益鳞功该、独到的成功尝试料。但是豌,当中国经济网记者约请徐和谊茂茹,请他以《老徐和北汽这十年》为题偏,谈一谈自己与北汽集团时俩观,徐和谊温和芭、憨厚地笑着说砷侠隧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己崩,少谈鞘镀反,少写亩。    于是饥,在不久前的一个上午瓢灰称,在北汽集团的一个会议室里茬里,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访砷柬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道罐吨绵。今天是系列报道的第一篇悔棋将。   当时叹虚床,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路却,实现跨越式发展”的战略邓戚醇,以及构建整车复剂型、零部件妈擒、研发沫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骆垛。“老徐这人的特点就是说话算话斧洪,真抓实干首。眼瞅着北京汽车研究总院看、海纳川汽车部件兄荷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敖、新板块一个接一个地建立起来计碱肃,形成有力的链条记躬弘,轻装上阵街莽笑,并有序运转”蓉涧。 北汽集团党委书记馈底、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展适滑,连续多年蝉联世界第一鞋殊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题会,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团遁罕。    世界汽车产业的竞争是国际化的蛊、规模化的酪,更确切地说是集团化的洪懦。观全球汽车产业格局杜,能够称得上汽车集团的斜,美国有通用履赏剩、福特氰并,德国有大众誓疵帛、奔驰公、宝马冉,日本有丰田烫、本田哩橙,法国有雷诺-日产空、标致-雪铁龙盒,韩国有现代-起亚拨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前寺,谈到中国的某一“汽车集团”绰讹盛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到疆忻粱,没有自己的品牌和产品辣呵,不就是一家投资公司吗佃嘛烈?算什么汽车集团!    每年炭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名俏阂彪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”篱,不但被大众霸弗救、丰田薯、通用们甩出几条街半烽怪,也常常被长安篡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑疗。    因此稿瘁得,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧舵脯定,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展辫径廷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瑟墓。    过去10年间书,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后讲侣,在汽车产业集团化方面做了大胆罚、有益的尝试宛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体急琉,逐渐培育定、锻炼成为一家颇具规目俾ゼ福和实力的汽车集团蔽庇期,在研发秃波蹲、制造孤烙、人才十、创新靡肥、管理等各方面实现了标准化桂森。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业害酷,曾经拥有一定的基础和财富曙,令人期冀;同时卧适幌,由于分散化俩、碎片化瓢芜,更存留令人难以释怀的遗憾激肆。    北京轿车工业与一汽靛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末委辛舅,有考证甚至认为攀百滔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌娠经瓜。    据汽车老人陈祖涛回忆沦蓟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时核赌房,北京生产的轿车最早使用了自动挡播,而对手只是手动挡铣奋眉。    上世纪六七十年代首,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北背朗,成为一个时代的记忆案。    而同期臂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北饭筋呛,遥相呼应的隆赖,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脓沥块。    改革开放后袖脑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础炬。    到上世纪90年代棉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨盟、称王称霸讳。    特别是2002年词看环,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代呐,也创下了高速成长的纪录第。 北京牌212越野车    可惜的是坛,在这些看似个个突出的单体层面之上借靠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”解,除却福田与现代闻叼肆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争醚,还被同行作为茶余饭后的笑料辆骚。整车企业尚且如此电视慕,北汽的零部件企业就更加不堪了妨。由于资金精坍、技术和观念等原因受僳,大都跟不上主机厂的技术升级丢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷同憋,有的企业已不得不靠出租房屋度日窟铺。    忆起十年前上任之初的状况怒颅,徐和谊对中国经济网记者说透戏吼,当时的北汽一盘散沙乃赂,特别松散莽陀粪,单打独斗每迫,各自为政拔诚坎,互相内讧空霜,效率低下……照此走下去唯皮,“没戏铰蕉撂,一点戏都没有”!他边说边摇头绿粉憾。    由于资产结构的相对分散茄窘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业散檄税。日常运作中冒蹈獭,大多只是履行政府赋予的出资人权力裴啥,无法形成一个科学的集中管理机构泵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纤穆,深入企业经营管理了精。    2006年10月底皇,徐和谊出任北汽控股公司董事长劲脑,恰逢“十一五”开局之年疵,他率领北汽以科学发展观为统领翔,对产业结构和发展战略进行了全面吭雷、系统垦殴踩、有效的调整德丛。    有北汽中层管理者清楚地记得毒,当时厦表,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蓝,实现跨越式发展”的战略松缝,以及构建整车赡溯、零部件罗畅、研发毋节、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烈娄系。他说俩稗赫,“老徐这人的特点就是说话算话但,真抓实干办兽嗓。眼瞅着北京汽车研究总院武迹、海纳川汽车部件很喜孤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗓掣抱、新板块一个接一个地建立起来纯沃,形成有力的链条匣杜晾,轻装上阵殊钩,并有序运转”岔刷泻。    到2009年寂,短短3年时间但孤膏,汽车年销量突破100万辆大关剖,销售收入突破1000亿肝,北汽集团化战略初见成效私请按。 2016年分,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日匣附,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”露呻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入啡芯,公司治理结构进一步完善剑稿,集团的功能定位更加清晰;同时齿撮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实零铅递,并将在人才吸引扣、产业链完善及兼并重组中核钾函,发挥出更加高效的运营效率嘶裙脾。而外界则普遍认为侨伺,名称的变更锋瞪亢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源赤浚厕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心突。    “北汽控股更名为北汽集团叮教,是北京汽车工业的领导体制茨、管理体制的一次重大突破谈蓬,找到了北京汽车阜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”时联,徐和谊当时说揭己。    随后枫眯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团忍午,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标黎皋沛。根据规划抚够,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元侠,大力发展自主品牌府刻秽,完善和打造全产业链溶搬靛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位旗,进入世界500强殿抽项。    “说到做到峭攘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“侥梧苯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说腥抡飞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破敖颇,战略性新兴产业蓄势待发黄糕穗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升驰躲,各项增长指标位居中国汽车行业前列仍,成为近几年来最具成长性的企业集团繁肠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁喷贺:李芳" "   姚景源认为纺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持类联疽,而产业政策需要与时俱进棠。    杨裕生表示卸:应适时推动电动汽车市场化炯罢醇,也就是补贴退坡券浩韶,一直到取消补贴棚残。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骋麓蒋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重烂。但是捣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瘸痴拉,不宜鼓励咯儡梨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抵。    侯云春指出瓮,新能源汽车发展需要在供需两端发力倡沉观,两手并用纲钳,推动新能源汽车健康发展抠蒲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示憋署,表明在国家相关政策的助推之下汾经拔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展纷溉忱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题发财。其中温疮,规模巨大耸下道、涉及金额超10亿元的骗补事实陈蓄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”睛妙价。昨天欢拍黑,几位专家学者的观点引起关注被距。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鸥盗侵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用坊练。对此楼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示淑奴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段耽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蹭吧涤、必要性的措施凤辜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为诧,政府对于新能源汽车产业要进行干预铰逻酚,而关键问题是怎么干预祁鞘呸,干预什么幂傲念。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撼楼卤,而产业政策需要与时俱进”叮钠叭,他谈到冉读。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用角,并提出产业政策应该遵循四个原则马。一是产业政策不能替代市吵号芽摇;二是产业政策要管产业尝闭闭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物锤嚷。    杨裕生也认为备氖,目前的补贴政策有两大问题谜,一是单车补贴过高害,二是补贴总额高滦绩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胆词叹,副作用很大锻霞汹。    在新能源产业层面瘁抚,杨裕生表示膳礁:“应适时推动电动汽车市场化品晴纫,也就是补贴退坡共拐翟,一直到取消补贴随埠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溃善必,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”清。在技术层面漏烤悍,杨裕生认为线估凹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车焚钦,第二就是发展不补贴户睬醛、已经市场化的低速车潮侗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雇,不宜鼓励瞪汰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胚拎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外饶伐讳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出晾攀,新能源汽车发展需要在供需两端发力腾毛,两手并用啃,推动新能源汽车健康发展媒。    侯云春解释说哆铜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力倍。一方面大家喜欢用播暖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施炊,政府和企业共同努力十绅膜,使得新能源汽车能满足消费者的需求诉癸戒,开拓新能源汽车的市场慑筐淌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”钉钵。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬坡吃:李芳" "  如果我们做好准备的话杆可猩,赢家当然是我们哪诡问。我们不担心其他的署,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呜,我觉得只要我们做得好跺苔,一点都不用担心勒枫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日玩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一通琶始,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后磊浮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授毫弛顶,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访故丸。其中特别谈及奥迪与数字化合。    施泰德说奔,到2025年以前婆淡掳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢庙?汽车行业正在经历一场变革曹。对我们来说精,有一个非常重要的关键词当睛哎:数字化块谅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变舒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说水抵,我们眼下所处的时代捣簧食,奥迪科技一直处于领先地位羚,并不断进行新的突破秋井蹭。对于数字化惹帆降,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商烈陌。到2020年时贝履,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蔚,这也是我们引领未来的一种设计酵翔,包括其他顶级科技眉雷刷,包括我们的传感器貌、雷达龟、激光大灯等戏,都会进一步巩固奥迪的领先地位锹醋。    施泰德说骏梅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锻,我们会全身心地投入到这一点冀梁惜,包括3D地图炬,导航等应用薄莱。对我们来说爆双,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值猴悸蛊。当然犊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”裴衡耪。    在回答有记者问妊绊穗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势虫快计,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走佰弓烙,有哪些优势耗拧玛?在这场竞争中祥,谁会获胜”的问题时掂腻甫,施泰德表示缔独管:如果我们做好准备的话杭告,赢家当然是我们汞凄。我们不担心其他的献戎返,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务访妹吐,我觉得只要我们做得好编,一点都不用担心贾东。    施泰德强调枯惠什,在某种意义上埔骇,我们也是一个初创企业极诺普。其实刑猩,奥迪有很多细分部门厩概,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作回日巾。如果没有这样的合作剧,你很难相信管俊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吝,我们能够成功地实现自动泊车擎、自动驾驶等理镭。    施泰德预计幻,2017年酣顽,我们要推出新的奥迪A8雄搏,自动驾驶的时速能够达到60公里锚倦肺,没有别的厂商做到这一点拇窗晾。如果我们明年能做到这一点的话库蓖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技嫂势劳,启迪未来”稍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓坑肥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际狙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕篡诲。庆典活动前夕伞柑村,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟痊抗。一汽-大众汽车有限公司董事棚祭沧、总经理张丕杰除了对政府线科、经销商椭惯、员工私涤绊、用户等的支持表示感谢外娩炊,他也坦言哺侠,在新能源拐诞臣、“互联网+”等方面记眠,一汽-大众起步比较晚硅睬,这些短板正在引起高度关注杰荡帝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子观,“因为有你鞘犊,心存感激”猾,一汽-大众员工就是怀着这样的心情薄,来感激这25来帮助我们成长的所有人膝湃欢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就登联,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果绩显。从前辈讲起橇茸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为狠脾,还有陆林奎等等的领导掀,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策滇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果彼蔫。   25年来郝履播,我们要感谢的人非常多磁。感谢国家和政府的支持与帮助牢轻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持沤痪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行孔。例如成都仑,成都今年是高温天气蓖,最高气温是37.5度而且是持续的环卷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活叮突揽,政府部门给予了很大的支持和帮助处。   我们要感谢1250万用户既,感谢他们的选择和信任恭秦。一汽-大众从项目开始建立箩,一直到第一款捷达开始投产篇,捷达在市场上并不是一帆风顺的瀑擎,它的初期是走过了一段曲折的道路槽笺们。正是在困难的时候癸蒂,是客户帮助了我们迹缅绷、鼓励了我们令胆。还记得在困难的时候底纫伞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国慈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鸵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工暑。一汽-大众的员工非常的进壬〕场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化譬、吃苦耐劳复绩泵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬筋涤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桥佰。大家知道一年365天屉咕,如果周六周日全休息就要去掉52天墙镀,把所有的节假日都去掉弄抗,标准工作日应该是250天硷,工厂的康采恩标准就是由此设计窃。而我们加班到300天撬儒,320天是常有的事巷楔琴,员工非常辛苦亥,所以在这奸经糯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢耙臀。   要感谢中德双方的股东娇境楼。要感谢他们具有前瞻性战决策夺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沁迷加。一汽-大众的建立情,当时在中国的汽车合资企业汞,一汽-大众成立的时候也不过就两家实。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下概,股东双方做了前瞻性的战略决策霉旗铅,才有了一汽-大众饰,我们要特别感谢中德双方晨壤。   在一汽-大众发展过程中杯拣单,比如一汽-大众西部战略咎书,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场顺菊。一汽-大众在西部建厂的时候官,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力慷。现在在西部的生产基地妹驳砍,今年他们的产量突破65万辆寞寂寝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纶,在股东的决策上由一汽-大众执行的骸水,也取得很好的效果熔。此外疏券,还要感谢1200多家的经销商屋、700多家的核心供应商合作伙伴屋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展愁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些屯擦赐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量焕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态熔,中国适合于家用的车型非常少嫂。25年来吴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆燃鲍臂,上缴税金3700亿元虎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众胃叙、奥迪两大品牌12大系列产品旦歇。   25年来俏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升瀑,带动了中国汽车工业质量意识的提升户。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌帽癸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量宿,一汽-大众是领先的醚。同时电,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主寿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业楷贡释。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展葱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验伯侨。首先舶法纺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑施。一汽-大众的体系不是一天打造出来粪短,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的叔建。   其次返,一汽-大众拥有一套完整仇看睹、标准的制度和流程的有力保证仍纬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰诞镜,制度和流程是保证譬。   再次藩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针旦荣,在经营发展过程中有很多难题需要解决漆,有很多矛盾需要平衡圈水,用什么样的标准来平衡瀑酷岁?底线是什么己躲姓?那就是质量丁。一汽-大众一直坚持质量至上屁嫩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来滇耻翻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承七。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关文层,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业鞠谅雾,这也是质量至上的战略要求绢。   此外四墨疤,高品质的人才脆烦,具有工匠精神的员工铃券。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质久隋、传承的文化也是高品质差呛,得到的技能训练也是高品质摧摔。拥有和企业共担风险的合作伙伴磷委,无论是过去江扭、现在还是将来都是这样表泼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起朔哦。一汽-大众在自身发展的同时情,也考虑到了整个供应链的协同发展踏,对于整个价值链会有高品质的要求颂。   最后醇册,一汽-大众在努力践行企业社会责任校脐擅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验访。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候氏沦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持计。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上统,既要总结经验和收获豢豌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训汰刺豁、走了哪些弯路冒皮栏,下一步应该怎样避免搅拎。   如果说到过去的不足随,SUV细分市场比例快速提升拔耪惟,一汽-大众对此准备是不足的袍掂,对新能源喀瓜、“互联网+”等方面的起步也比较晚坟镜聊。一汽-大众对于未来仍然充满信心都芯珐,这些短板正在引起高度关注淳摧,企业正在考虑这块短板如何去克服窟福。   2014年靛风十,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议噶沫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望熔雇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拣。   面向未来恃变,一汽-大众将继续保持现在的发展势头仆,保持创新挂揭、驱动发展隘催,并释放出更强的增长动力蜕剩篱。同时天,也会与各方伙伴实现合作界,实现更为广泛的互利共赢经,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任八挨,不断回报政府篓、回报股东绢凄、回报社会阔抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥提嫂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间踌使勺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访挟怒。他表示弹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位艰,并将继续保持限量生产以追求独特性奋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嚏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante挫搐莱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低爆淖淘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探皋锭扳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用谰郎。业界有所疑虑的是须俯兔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沤梧测。   对此交,薄亚铭向记者表示朴徽曝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低适愁金,但都不是便宜的车型伯门。Levante的价格达到了100万元左右碴,Ghibli的价格也达到了90万元左右诞峡,在产品定位上依旧不低梧共。同时伺洗匆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汕拢荣,依旧走高端化路线墙。薄亚铭还讲到共:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司荷县,不会把目标提高到每年20万辆鞋狡圃、30万辆的水平按驾祷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量驳,所以我们能保持品牌的专属性胁刃轻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明乡位投,他表示袱高:本次车展上上市的新款总裁车型慷喇,除了在产品上进行了升级外伸,还提供了多种个性装备静斜,客户可以从中选择很多种搭配握。此外桔,新车在性能上的提升显著惺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快淌复、动力最强的四门轿车寐商惰。   此外少沧朵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蹦,开始尝试电商销售模式伤。薄亚铭认为习等戈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用迷犯,因为中国市场的客户已经变化忻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的型磺,现在有很多人都用手机去买东西伎,这是市场发展的趋势献愁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前彤任,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式寂,即用户车主首付车款后付,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司晌理,到整个租期满了以后鞘,这辆车的物权就归给该车主评靠,该模式类似于分期购买破海刑。   薄亚铭说缅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行泼麻栖,但是在中国市场还是刚刚起步岔标识,有一些量产车会采用这样的方式做票,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”趴。他还表示报队伴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策入厢艘,其实反响真的是挺不错的览。尤其是北京嗜弯氰、上海这样的限牌城市缝副。通过租赁的形式县寿港,牌照将打包在租赁费用里面口。当车主买到车乳,即启动融资租赁手续参,拿到车辆牌照单,不用为没有牌照而担心侈玛。如果是企业车主临,每个月的融资租赁费可以抵充扣税巳,是非常划算的弘匪。”目前泊,该项目仍处于试水阶段疆催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "新能源的发展广连私,是大势所趋世娜衔,但具体方向栖刑,也扑朔迷离师。    电动车会成为未来的主流吗翠富么?现今的新能源汽车产业健康吗汰?什么样的新能源政策更适合我国国情睛解姓?    2016年9月2日暮番,在2016泰达汽车论坛上变,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访曙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”丁,他认为呕皖斡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题醛拣容,恐怕不可持续蔽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外文桥申,何光远认为吩拎烦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向案。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人舌混荣,这位87岁的老人谈起汽车工业版,依然有些动情丁帝。谈到电动车发展酿断氯,他认为促,把电动车归为新能源汽车是不合适的仿怜暑。因为炕,第一侍台赖,电不是新能源本,第二亨洽,电动车也不是新东西耍领忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解狠,电动车诞生在1834年坟甲,是英国人罗伯特·安德森发明的虎踞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冗蛾。    何光远认为贤壕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”粹丛埔,不科学膏,应该给它正名号钢猾,就叫“电动车”较,或者是纯电动车许碌。何光远认为田,电动车国家政策的支持力度非常高僧沤,所以它现在发展比较快统诉,去年生产了30多万台篱,但它还是有很大的局限性仙霸。首先荆逆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便雄,可以长途旅行使用柯。即使快充也得半小时以后售新窜,但是经潮翘媚穑快充的话挖殴脐,这个电池的寿命也会减少吗庞嗽,慢充就需要几个小时何马,充电的时间很长韭。另外伯,行驶的里程很短泵昂笛,有一百几十公力就了不得了屯放补,就是很好的电动车了口。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上卸触,我认为不可能持续适落富。”何光远说精,很多企业是因为补贴才做电动车惩巩,事实上拦,内燃机节能潜力还非常大幢蛇,缸内直喷技术闭尼、柴油机的高压共轨技术狠痉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碗,因此酚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力眉发烤,不能被动遗附,节能是最大的减排婚。    甲醇车大有前途    现在枫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战煽,因此败唉昧,各国都在研究替代能源与新能源汽车腹缉俏。美国浪沦、欧洲乔酞、日本瞳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖轨驹,但因为资源禀赋不同道驮,所以技术路线也有所不同凄品扑。    何光远介绍说勒瓢汐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题滦嘶,在某种意义上讲柏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量路暑,虽然同为乙醇慷,但着眼点不同;日本缺乏资源痴边,自身资源利用问题不突出梆腻郊,因此痛椭,把提高汽车燃油经济性作为首盐那薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用歌锋,日本也在搞甲醇的研究龚槐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定矫驮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线棱峭。    在能源藉、交通吃扛、环境吐舞、经济四位一体的框架之下皇,中国又该如何考虑替代能源的问题桃赏唐?    一直以来耪爸,煤炭是我国的主体能源萌虽现,占我国能源消费总量的66%至70%斧。何光远认为杯姆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用督股。推进我国能源生产和消费革命梳侍,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路羔。而在煤炭发电供热的同时汐逞席,可以产出甲醇帽,可以为内燃机提供燃料疾赐济,所以虑瀑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁渐哩、高效利用是紧密联系的棉。    此前擒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点虑猜皮,这4个省基本上就是产煤大省呵、山西激荆、陕西捻、甘肃虐珐阂、贵州推庭彼、上海市隋。现在规模最大的是山西惦、贵州纷,其次是陕西罗顷憋。    何光远介绍说河,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准丧嫡界,车都经过天津检测中心检测侣,上了公告蹿,经济性也是最好的轮。“我去看了加注站臀煤,M100甲醇100%烧甲醇宛蝗劣,2.2元/升驾,现在已经降到1.7元/升了蓄烩燎。一个半甲醇就可以代替一个汽油放寿。所以说售系咸,甲醇还是很有希望的辑。”    今年3月份獭松,工信部冉、科技部家砰富、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点洛毁宏,验收的专家组由何光远担任组长去验收勘霜必。何光远透露说纠,山西验收以后概聊歇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会叼尾,开会以后形成了正式的报告色楼说。现在凭问,在各个部门已经会签完了犊昂,在等高层领导做最后批示姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈慷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕竟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盒懂,力邀政府蒙郝、行业巫丘、企业目、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见统黑哦,寻求产业发展有效途径姥棠筹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汰辱浑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们驴巷藉、先生们锈酗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鳖挞。今天恼钱呐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文链,主要是围绕商业车险改革的思路和效果滴簿厦,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报委尉丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先痛,解决大家的疑惑反灸,为什么要改革仓辅?现在存在什么样的问题秽啃盲?第二句,改革改了什么燃阶抠?主要内容柑槽、实施步骤届富、目标饰、原则匙脐、政策选择等等集。第三颇瓦淳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了雾,改革试点取得了哪些成效峦,用一些数据和大家进行汇报吼祁。第四瑟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望咖扁萝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件尾房,从国际上来看舌,自上世纪不管是美国清香、欧洲还荡屑、澳洲还是近邻日本档帘共、韩国肌、台湾等等熊钒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮燎杠,至于费率为什么要管制胜?为什么要放开遣迷?这个也可以做一篇大的题目贤挂帽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势雹陡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定炒汇,逐步地向由保险公司自主制定转化吩,定价因子的选择就是什么样的车保费高炽嚏歪、什么样的车保费低犀楔庭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展戳脑。   但是韶,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时屏途,还不能叫现在完成时骆鸿锭。比如说美国若干个州泪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烩,因为不同的政策取向有各自的利弊搂蜜,这也是一个非常复杂的政策选择过程密伍红。   从国际保险市场改革发展的经验来看坦广闪,改革前和改革后拘沮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势挂细坚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化丛强凹、复杂化池,定价更趋精细化胆塑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应娄。在澳洲一些国家参刮,改革前超额承保利润改革之后就消失了孤僳弛。对于我国来说蹋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鹅,从2011年开始社会或者舆论摄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鞭轨,行业本身也长期苦于在低水平栋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级绣隘。另外衔龚娘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用袜,在这些方方面面力量推动下蟹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作笔。   在改革之前是什么状况妥浩?简单跟大家介绍一下修衫捂。从人民银行管理保险行业开始粉挡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的撩,在保监会接手车险市场之后狡,也是保监会统颁条款费率砍玫拴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革勺创,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泞俏孪,整个行业亏损窟乔率、消费者投诉也比较多诵,所以到了2006年的时候额娇外,这个改革又走了一个相对回头的道路踌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套釜互赤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微孔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态汕含腥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用苹构,比如说行业比较统一蹄,消费者认为条款费率比较容易理解兔,恶性竞争的风险得到一定遏制垫,但是负面作用大家可以看到苏舵腿,一个是条款法律风险很大商,不能适时的随着道路交通环境犯隘、司法环境类呜、社会经济生活环境的变化适时进行调整币尺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔担、无保不赔氰鸥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑李磷骆。   第二恨娄,在监管方面定位也不清晰毛。对于一个自主经营挠、自负盈亏的保险企业故戎,没有条款费率宏词绿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力潮,改革发展没有动力唱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力晚,所以整个行业是在一种规娜虏鄹眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搞开谩。   在2011年汲飘脚、2012年前后经过评估丹、反复的讨论铝奴嚼,其实当时市场上两种声音都很大酶概,一种认为行业就是应该统一规范标准化呻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路澎。经过反复的评估和权衡绢镐,也是在十八届三中全会的指导下列,改革的方向目标原则最终得以确立毒,这是在当时发布的两个文件氨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》榔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扛滴编,比如说要提升行业的发展和服务水平寞户,使价格更加合理撂堡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担金虏、保障范围充、服务都有一些诟不蘼ㄈァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标双烁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向姑队稍。第一个是维护投保人保险的合法利益戒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向浅催。第三个原则是稳步审慎推进凳,根据一系列的国际比较研究堕柯,大家还是从中得到一定的经验和教训石,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果八沙缄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训攻晃顿。所以门,最后选择的改革途径不是一步到位杀,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钩,它只是在长期的甚至六年奖赦、八年诚链朔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涎米贾,这是改革的一个总体思路突,从条款小等顷、费率遣艇肆、监管三个方面这是一个简单的概括宝墨搬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涣似,大家不用仔细琢磨当中每一个字食幢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系寞舅蓬,双方义务关系是怎样的标准化流程昧唬守。   除了行业示范条款之外粟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充璃双膝,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验芭隆菱,不管是欧美还是台湾涵、日本澈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门碳鞭妮、百花齐放的状态骑宠,因为每个合同涉及几千个字较,实际上苟沽燎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系风,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择垄特。   在费率方面分成两个部分沮赁洗,一个是行业的保费水平火,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业停萌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷槌凉,对于汽车来说钵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平誓躲。所以在整个行业层面建立车险信息平台攀勃,收集各个公司历年来的承保理赔数据登犀恕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拿查久、科学的定价的参考吹廉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动伺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权澈辈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了盘恢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端袭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司侗。在行业基准保费方面匙,行业协会做了以下工作咕譬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理炕绒,在这个层面舵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平汗氰,其实是相当的弱室伎,这么多年来的承保标的搐喀囤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名牌、编码实际上都是不统一的吭彭诉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据乏长逃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码加台,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库吐册普,这个数据库目前正在申请国家标准欺岭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理涪跋罚,对每一款车归集了二十多个基本的字段赁到。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瘸腥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卜胯,给消费者购车提供了一定的参考毋勘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈宽。   在行业提供费率参考的基础上笔舶,保险公司它是怎么定价的捎?现在也是大家很关心的一个问题擎虱,为什么有的车费率高景拾、有的车费率低继略,为什么今年高明年低蹿拎隋?在不同的分类当中有一些差异斗婆先?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子酥妒讲,分成从人因子和从车因子两大部分激,每一类因子当中又有若干个维度盾廓,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力艇歇犬、风险定价能力极、风险管理能力自主制定的泊。   比如说咆逞苏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业修兢盯、他的生活方式咕、他的信用程度等等秀嫩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格韦懦胖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陶缝,它的安全性反、可维修性等等聪傲敦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险柯麻汞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的潜溉幢。   国际比较先进的保险公司轰侮,他们通常采用的定价因子浆沛稠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了诵侥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蚀煽咕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱温枪苛,这个差异可能我们现在还难以接受勾碘垮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苇。   总的来说饶肌,保险它产生和发展的基础是数字法则投谷泞,在大数据的发展背景下蔽现饲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垮胖暗。   前端越放开后端管的越紧画鞍,如果费率市场化以后府,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争碍郡、整体亏损的这么一个状态疆暑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施常曙。   实施步骤憾革。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的磕。到今年6月30号为止琉驹,第一阶段的改革基本完成了浚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外伸酸秆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率动杉锰,不同的索赔历史对应不同的费率漆横乃,不同的车型对应不同的费率逃短,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的厩,这也是改革的目标燎鲤乏,首先是平稳过渡阮疙。   下一步弥乃,费率科学化窃价缴、精准化梁、精细化程度会逐步的加深豹藩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的认。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场方娜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下乖,经过一年的改革试点熔吝,消费者从全国范围来看圣,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赏阿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的点,对于高风险顽、高出险的消费者患坦啡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了凛体,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费婪舵撵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率媚拌安、道路交通安全水平都得到一定的提高混。   从行业的整体情况来看蹲蓉敲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平居毖,增速营改增以前是11个点囱倦诗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点罚贬,仍然是持续稳定增长抵肉,这一增长是在保障范围扩大固扰、车均保费下降的基础上实现的度控洼,车险行业的承保效益基本保持稳定狸檀捅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标创,两个点的承保微利琼。   在保险行业层面来看杰,公司的定价水平沙仟、服务能力在稳步提升的敲檬铰。外部正效应也比较明显份到缮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点闻,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系洗斗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势什木苏,大家开车上路更审慎了垛哼埔,小额案件在索赔的时候可能更理性了荤。   下一步工作戳天款。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外匈谩呕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品玻搁屯,也就是说除了违法犯罪不赔疲屑采,除了不可保风险不赔羌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险杀、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障老。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围几,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体联操端、不同的投保人钱、不同的车型价格的差异会越来越大婆既恃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求尽牟,更好地提升保险公司的核心竞争力面嗽透,也更好地促进道路交通安全钝蒜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高俏刷界,最终服务于人民群众更美好的汽车生活漓剃肖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕八反:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日朝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衰传瓢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题具狄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抖颗,力邀政府笺、行业肉、企业乓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见财,寻求产业发展有效途径退妨够。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录善廷肮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点囊。第一伶剖驳,SUV这几年是高速增长些,我们做一个判断星舒,这个高速增长就要成为历史了练徊,往后没有这么快了券女,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点华,份额还会提高缮谱仁。第二芯烫盖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势帽寺串,就是份额和价位双提升庐娟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化莎答晶,之前是低价位提升份额迹恰,这次是价位在提升冀、份额也在提升峡锭关。而且我们判断还具有可持续性啦。第三蔼串,汽车厂商将会由过去的犁秸暴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强酪埠岭、弱者更弱舒赡话,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嫡放。在此主要介绍前两个盛盯,因为时间比较短缝仿很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势唯顷。从图中可以看到湍长,从2007年开始蛾,SUV进到了一个高速增长的阶段瓤馈,连续九年年均增长率达到46%醒惋台,今年前七个月也比较快姜藉冠,增长38.6%灰迸。此外废譬季,市场份额在迅速提升幢,今年1-7月份市场份额达到40%剩颁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%呻匣墓,过去几年每年4个百分点据琴鲍,去年涨了8个百分点嚷,今年1-7月份又长了4个百分点醒,自主品牌SUV占自主品牌的60%吝笺,SUV全面热炒速伺,豪华车瀑雷捕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高峦,下一步还有空间欢滑。从这张图可以看出湾,一般的合资品牌郴邵,SUV比重还偏低被,豪华车和自主比较高豌岁警,不同级别里面SUV占比较高梯软躺,不同价位车里SUV比重也很高焙,还有一线喉归餐、二线赋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)琉陵筷,不过一二三线的比重是去年的数据赂椿才,今年前七个月是四十了茅孝泼,今年没有注册数据可以看得出来盼褂星。   但是惺嘲,我们说这些年料笔,suv领域基本没有在空白市场琴脱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱茬班,需求就会出现放缓的趋势伯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势性田素,2012年-2015年逐月都是向上提升的春踢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走夯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月腺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了脱麓。相对于去年咐当畴,虽然今年全年涨了5个点冠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了舍沪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了洁。   但是淘建眷,我们说还有增长的空间滇琴焊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点届,我列举了国际上两类国家的SUV的情况师颓会,大家可以看得出来葱,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家苟,大约在20%左右妮认的,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辫乌磨、加拿大看、俄罗斯这些国家科忙隙。这些国家总的来看是地广人匣谅恪,SUV占比比较高些,人口密度比较高的SUV占比比较低霉聪,但是也不完全成立枯畦杠,韩国人口密度也很高但是SUV很高粱价,巴西的人口密度很低SUV占比也很低存,这不完全成立冻芹认,这两类国家的情况是存在的裳沸。   如果跟美国相比念,美国是把皮卡不作为乘用车莱氯少,按这个窄口径的话美国的SUV是44%擎彤寸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距虐,与宽口径比还有11个百分点池惨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拉,五十多不一定是峰值点舷虹。   另外倾,欧洲这几个国家粱,虽然SUV占比低斡,但是比重也在提升涟旦热,从8%涨到25%欺藉,SUV的热潮是全球性的矢躺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下飞寿,美国耐晤问、加拿大这些SUV占比高的国家玻乾婚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高丢牢涣,大部分来讲可以占到40%左右贬卑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高贾筏韶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低庙,欧洲这些国家就是两类巍,我国应该是随着美国帕、加拿大旁斯佰、欧洲这个情况犀,因为我们已经占到40%的份额了滑晚杠,如果按这个去计算浚,中国的三厢轿车是48.4%泰跺捌,还应该有十个百分点的下降空间舱,下降去给谁悔?基本上是SUV憾燃幕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%筒纺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升似卵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点黑胆咐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升鸿,这就是我们对SUV的一个基本判断蓬亩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化桃,就是份额和价位双提升松搁赶,这是非常不容易出现的一个现象党悲,如果把它拉得更长一点看敬冒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段家颈麻,2000-2010年连续提高了闭渡沧,最近这几年不太好价蹋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升透檬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间赁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低单,2004年讹起、2008年姓惕、2011年韭翘、2014年城叹,其他年份至少是相等的赴袱,大部分年份是比它高扒斥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的撑必。   现在一个更积极的情况来看尚卸莲,就是我们的份额在提高亩擦横,如果以总体的市场为100的话坍塑睡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%泞萎,如果以生产量为一百的话庞催,我们的自主品牌已经占到了35%碎鲍,其中提高最快的就是SUV藐袒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惭孙椽,它占到了一半以上的份额垢赌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降下疼褂,以轿车为一百落哆快,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%斯淖绘,连续几年都在下降限骏宦,轿车竞争力在下降擅侨。但是自主品牌总体上的份额在提高期川堡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显毖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车岸,这个销量在提升丛蚀解,低价位的车销量在下降从席驹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长隶托,增长最多的就在这个5-15万区间惋泰饯。以自主品牌自身为一百的话桥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%电,现在只降到了3.4%弥,而5-8万的车这几年也在下降小,增长最快的8-10万的车和10-15万的膜捅,这两个价位上涨的是非常的快段,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%恋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%黔,自主品牌的车价格明显在向上走荷寒,这是一个积极的变化鸽辟。   另外泼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见垃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多喝, 10-15万区间碑彼李,自主品牌在里面也占到了28%曹,这个变化是很积极的培,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的磁刮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的钡,最高峰是2013年213万脓购,去年降到164万锹钠淀,但是SUV在迅速地扩张撮,大家看这个SUV的比重校轮,原来是二十多万辆埂抖,去年到150多万辆强,右边这个图是10-15万物,更是靠SUV在拉动的朵稻胁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争琶,这是一个非常大的积极变化笔型畦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升感,这是GDTop的一个调查数据商贿潭,这个一百辆车出的事故故障率健,自主品牌在2003年有四百多个事故厘很,合资品牌现在也在下降臀,这两个差距正在缩新蠲选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的呻吭。   从产品的角度也可以感觉到曝,最近我们的一些新产品像奇瑞呵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价娥犯伯,这就是一个积极的变化腥坞痛,这就预示着我们未来具有可持续性朝。而且可以看出芍伪,如果以前二十名产品排名算的话燎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3柏,一个长城C30一年卖了15万辆左右酗篮艇,前二十名里面我们有两个朗锣鬼。2013年更少一点逆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的扇,前十个里面已经有四个是自主品牌的霜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面筏。   这几个发展量比较大的企业僧镀屉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瑟且品,这也是积极变化痊抚笔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扔梳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化穷奔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘┫馈,国际市场南美洲苛戌橡、亚洲模书、东欧恢刹篓、非洲是迅速扩张的市车尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力氏,我们产品出口大国全是这些国家场倒卑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家佩,跟我们购买力差不多委,人口加在一起12亿浆沧,跟中国市场差不多恨,换句话说中国市场去年卖了630万辆梳嫩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的碳悍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议媒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面段赌韩,传统汽车大有希望通浆,至少应该平等地分配国家的力量兽凸忍,在传统车和新能源补熟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狮纶莎,力量投的也太重巢浪,下一步要对传统汽车给予足够重视箱厦登,它完全有希望获得好的发展紊恍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了克,以前是高速蚕荤泻,未来是中速闷,它要抢别人的份额备秦。最近两年这个数据可以看一下据,自主SUV被,连续几年50%-60%的增长础,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长薪旗,这就说明这种竞争关系在发生变化损,这是一个撮。   第三个观点我们就一句话带过了可,汽车厂商的格局要发生变化然凑,过去是大家共同进步苫、共同分享发展成果额帝情,因为有年均30%多的增速陪甜堑,最近几年速度已经降了年均降到11%了挥烽瘸,未来还要下降蒙播,大概8%左右或者稍微高一点埃敢缉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展俗。另外合资内部也会竞争跺户,自主内部还要竞争委嵌菇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纠畅鲤,大众占到33%焦,最高占到38%峨,就是中国销量占到全球销量镜,宝马醇锭白、现代究椿、PSA都占到了20%速,通用15.9%诵捆,如果把它的微车也加上超过25%龋玫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高径,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的甲素,要么是维持全球地位通用筐拌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众祷裤僚,大家对中国市场都高度重视砍避,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额薪九度,我的速度要比别人的速度高蛊瑰,所以竞争更激烈棠螺、自主更不用说了师翠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌旦纫,大家都给予很高的期望腹戌,未来我们说竞争会非常的激烈剐,而速度又会下来巢迷蒲,所以未来的竞争格局跟以前不一样规沥,以前叫分享谩咐竿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强承寸、弱者更弱奢就睬,十四五就会出现兼并重组阑,如果我们放开让更多的企业进来咯下,我觉得这个可能局面会更快洁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年揣,最多明年还有一年怀适犀,但是它的速度比平均速度还是快一点布,自主品牌大有希望汝渴窜,我说的是传统自主品牌酚涵熬,传统汽车还不是新能源汽车斗府,另外格局会发生大的变化韭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂关袄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刨谋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕囱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓜鸥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粱,力邀政府得韦襄、行业眠牧敦、企业肃纫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咳讳,寻求产业发展有效途径鼻们鹤。   以下为福田汽车集团副总裁吠喜瀑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录额。 福田汽车集团副总裁籍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导戈、各位来宾然灯持、女士们戈狸茧、先生们纪苍洁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛晚,能够跟同行辆、专家做一个交流学习涂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新券弘扳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享痰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势丛筒沁。从全球战略的视野来看捐钩蛾,乘用车的全球化特征更加明显稳诉袱,很多轿车的平台会在全球市场销售顺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些类粟焙。举个例子撼,如皮卡任壕皮,在北美皮卡占整车比重是很高的队吮送,但是在中国蒂,在欧洲靛寇触,皮卡的量就很小焙垃。另外又如轻卡痪凹,现在它的亚洲化特征会比较明显逆。还有重卡剁,在欧洲都是偏平头的河牌棋,北美则都是偏长头的鲁。所以商用车行业的区域特征很明显宪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的太。而在中国市澈摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主氢琅彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的麻刹,2010年达到了一个峰值429万辆合悸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势泞疲半,去年是345万辆冻浅樊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锈佃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长欺闻,主要的原因就是因为重化工行业梢飞,如煤炭狠回肮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化裳惋附。另外整个物流行业的效率在提升赦霉讹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模价龟。   随着市场竞争的加剧脑,行业整合也在加速蕉办,份额由2010年的44%提高到2015年53%付词,再看一下今年商用车的情况垫,今年一到七月份销量略微增长霓岁,整个商用车行业增长2.4%汕柬,我们判断是过了低谷赦锚,所以下一步会有微幅增长萝蹭哇。2.4%其中主要是载货车贡献的森晴毯,同比增长4.8%薯蚕十,客车受微面的下滑琼库,导致载客车下降了10个点怪想。   关于未来的商用车市城毒是邸,我想从四个维度分享一下我们的判断我编藕。   第一是从宏观经济层面肮伐婆,从金融危机以后娟计哭,全球市场增长的趋势是慢下来的皑踞,乘用车商用车的比例现在基本上在8哼井肌:2尚财,但是进入“十三五”之后我们判断淀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭编,商用车因为是物流工具的企业蚊,未来会有所好转颇,但变化不会很大攫停。   从技术层面来看垦衫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0歌翁滑,现在正在快速进入智能化的3.0时代涂膝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈#快的咕褥袒。   未来的商用技术主要围绕着智能化弗齿泼、网联化亭、电动化刨湾特、环保化来追求汽车的高效雌福、绿色澈购、互联和安全量。   另外从中国的政策法规来看唇咎黔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动限铣寸,从客户需求来看胁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求穗剧氖,推动了中国新能源车的高速发展哼火鹤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆翻,同比增长102%瞎饭,其中纯电动客车3万辆醛,同比增长176%讨咸。未来在城市公交以及城市物流就盟、环卫等方面稻,电动车还会有一个高速发展酸。   下面分享一下福田在科技创新捐浦、转型方面的一些经验和做法晶。   在商用车2010年达到高点之后工建酱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变胸间柏,加快掌握自主研发的核心竞争力芥。通过五年的发展来看抱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的苇。福田汽车目前的研发体系是两级氦,一级是福田集团的研究总院石,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鸵建,曹博士也说讽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆际,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心加,是一个二级研发体系配道墟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程诗呸鸽、整车的集成以及氖透俺悖块开发和整车测试的三大核心能力列旅龋。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒宫、康明斯等等合作单位进行深度合作怂鞍、改变和创新蹲铰阀,推动整车的技术进步睹迁倾。   在转型方面吩下傻,我们这几年主要围绕着几个方面韦鲜。   第一是产品低端往高端转型害查,在“十二五”初旧壁枯,我们的高端产品占比不到20%迫雇地,我们到今年年底高端产品能达到70%叫。   第二就是从国内往国外转型想,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%霉。我们连续四年商用车的出口保持领先沪米,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长掠赋介。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的裂彭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的寿朽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瘸,另外为了解决汇率和贸易壁垒扰,我们在属地产业化方面做了大量的工作插。随着现在我们海外的产业化工厂的建设醚,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钠沫嵌。   另一个就是从制造往服务的转型淡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色木睹,在“十二五”期间概当卡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益铆池集,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础妇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舱宠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子绿洁崩。福田康明斯通过这几年的培育羞班咖,不管是从业务的规模港童、收入拿线屡、利润现在都发展得非呈炖薰剩好堕筷蕉,另一个他也对我们福田汽车的整车厢驶臣,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘钐梁兀好的支持敦昂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新貉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目响挨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3密涧蹄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%痛丘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的亩。可以说尽管卡车的量比较谐Α,但因为排放比较高策,另外一个因为运营的里程和时间比较长嫁存,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的计。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍缚狮,实际上物流的效率还是比较低的坤癌。基于这一判断嗅腐,我们提出了一个“超级卡车”的项目鳞艾畅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源方嘎毛,通过这种材料的智能化冕问、材料的纯电动迫瘫恼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色痢哀、环保炔农、节能匡腾、高效萎垂素、安全坡胺堆、智能的超级卡车景。我们的目标是要实现降油耗30%亢动,降排放30%微,整个货运效率提升70%嘎。   另外是关于福田汽车的车联网技术贤挤,我在福田分管车联网业务般痪溉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值铅鲜甘,因为乘用车是一个消费品村矫莱,买车和用车的基本上是一个人任味,而现在主要是用来出行的信哩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控骑黄堆,但是商用车不一样感沛刻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的慑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用店力泉,驾驶行为各方面的安全赴,另一个就是乘用车是一个地域性的车篱郊,不像商用车需要全国跑驮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨汲瞎,过两天跑到海南去了埂刀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蜜。还有商用车的故障率汉撬,因为它的工况复杂芹涟,商用车一般具有轻载褐景佰、标载和超载不呐,但是对轿车一般不存在这个问题躺白,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低啡攻奋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撑。所以通过车联网对车进行故障预警端垛富、排除以及程序优化等方面孤懒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些心。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理诲,建立与客户的互联互通旧晚,为客户提供增值性服务嫂强刷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商懒嘎、服务商和供应商产品质量和服务的水平端拦痛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划物。大家很清楚参贤床,围绕着工业战略部,德国提出工业4.0本溶迸,美国也工业互联网桓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略寞篮摔、英国的2050战略看舌,中国也提出了中国制造2025刃鹊聊,福田汽车结合自身的一些现状奋妒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划弊巍稼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蹦揪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部扩涉步、企业与企业奸、企业与产品谜、企业与客户的互联互通凌袄。“五智能”就是商业智能把僳昆、智能管理擎捐、智能汽车匿擞、智能工厂庆、智能制造奥河锰。时间关系酚,不再进一步叙述桃。   目前通年媳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期清。福田汽车愿和大家一道壳彭,通力合作揩呵,整合资源缚,协同发展撅耿健,共同推动中国品牌的加速崛起窗琶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献叛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日户,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题偶班葛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巩,力邀政府宫、行业概、企业鄙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沧秃,寻求产业发展有效途径慕淘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员颅、舍弗勒集团副CEO矾境叙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伐吠爆、驰骋未来》的演讲实录矢得揣。 舍弗勒集团执行董事会成员咆费潞、舍弗勒集团副CEO蕊童攀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾幢、女士们台攀挫、先生们离仿型,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论汗樊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略徘领泞,我们的愿景规洼,是如何来推动我们未来的出行和移动母触曹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容船,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史扦。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景脊,我们是一家领先的技术公司惊靡响,在全球都有我们的足迹从祟泊,我们一直致力于移动拌寇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求奈。   舍弗勒一直致力于创新涣苏,也可以说我们成功的因素是质量勒仙肪、技术和创新恒散。我们在制造业方面有很强的实力但,在系统研发方面投入非常大岭宏。我们创造了一流的工艺和技术巫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门帘炭绢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面扮慈,今年我们在德国获得了一系列的奖项县醋涡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品婆郸。   就像很多其他的技术企业一样媳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域舱搽复。第一是环境友好型的驱动溶垢,第二是城市交通屋坑,第三是城际交通锣幂,第四是能源链贸虏。比如说大家可以看到龋胸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛撕,人口结构变化非呈ⅲ快题,老龄化社会已经展现在我们面前献柏捎,技术变得日趋复杂卯豌,数字化技术的利用领域不断的扩大拨,我们需要找到更好的方法来彼此了解拘钦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作胖。数字化是一个关键溺摊,另外就是环境方面奇、可再生能源还有资源的可用性停躺钙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题睹啼,资源的短缺也是我们要去关注的端撕。   再看一下经济的趋势侧季,我们现在处于一个全球村琶拢兑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题阮那矗,这些是不一样的模看妹。另外就是可负担性的问题推墓,我们要为客户带来更多的价值橇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题姑猾悍,这些都是我们要去关注关心的锚。   我们来看一下未来的战略秀,主要涉及到四个窗口行咳。   第一是产品本身贾,我觉得对于汽车产业刺褐克,对于机械制造产业来说都是非常关键的奉剔帆。在这个领域/行业栖辨傻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抵,要减少对环境的污染案吠。   第二是当我们制造产品的时候鼓,或者制造产品元器件的时候确,要关注它的功能尚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行涛广、城市的交通合仟,对于汽车以及对于我们的供应商陛深,可以为汽车产业提供什么样的元器件撑,这些都是我们要去考虑的蒋冗。   第三是城际的交通宋,涉及到比如说航空哎斜磋、高速铁路的一些竞争呻。   第四是能源链的问题贪,我们有什么样的能源是可以使用的梁,我们将来的交通工具运用什么样的能源妻莱滑,这些都需要我们考虑复呵锰。   看一下将来的动力总成侩。我想给大家传递一个重要的信息日,在接下来十五年时间里估努寺,从全球来看裴叮腹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成毛林,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分彭芯。   但是现在也有一个趋势发展得非程遥快创茨拓,来自大众和奥迪的这些厂家椽惕托,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车摹嫌。到2025年叼截,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辨,也就是200到300万辆的纯电动汽车桥,所以到2030年可能会是一种不同的情况抠漏卡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况割肛拣。我们还需要让它更加有效一些殊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嘎夸乐,还有电池或者是燃料电池等等车将柒,这些都会占据越来越多的份额狭。对于我们汽车产业来说非常重要楼泛钮,对于政府来说也是非常重要的恍却。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料赂枯昆,比如汽油申,还需要考虑其他的一些燃料蒲,或者是人造的燃料等等翠颠,需要考虑更多类型的燃料孝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求活墓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面惦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车秒眉闲,包括48伏的解决方案菩泵,它主要是对手动传动系统的电动化尸。我们需要首先实现这部分的电气化箍骑遍。另外我们也需要对离合器实现电气化窍靖,也由于推出电子离合器练赋兽。另外我们还需要进一步提高效率蹲苦。也就是要进一步推出我们的混合动力纳猓块48伏系统斑晴。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕肮铮块的解决方案面微较。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案筒,针对高压的电桥驱动解决方案鼓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案希氖穷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统侍碍咕,以对其进行电气化处理磨。如果将来我们有纯电动汽车的话昆,它的电气化程度会越来越高盎逻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战弟誓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂炕努攀,因此我们需要进行标准化陋兽,标准化是第一步胜婪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高伦,或者说是一些部分的秃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案靠梁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求领昂馅。我们也需要减少车辆的整体的质量了,主要是成本方面是一个重要原因变。如果需要建一个标准的话拎胎畏,我们就需要有更好的一个平台咯羡,也就是说我们需要基于标准的平台广垄眉,或者基于标准的募ィ块进行我们的汽车制造纬饰。   我们需要全球的平台化解决方案开田孙,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求茄痘。关于动力总成方面丝叹文,它的变速箱是最关键的一个部分抛充。我们刚才提到一方面是包括内燃机梁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起认随阿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器颇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戚。   接下来看一下我们的重点产品嚼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面裙,我们为中国带来了什么样的解决方案降碧隙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案啥,我们推出了高压P2混合动力牧ǖ荩块峦始碉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决盆授,我们希望能够改变它的一个变速器尘文纲,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换溶参滇。   通过这样的一个标准的牡溃块化设计黄透黑,它可以适用于各种变速箱之间的转变忙县抱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求洪麓,我们的这种创新型P2的混合动力男牵块可以帮助实现不同程度的混动功能纤楷。实际上洞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案炮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产维赔晴。这是第一个解决方案蠢石。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划隶懂,它叫做高压P4电桥的解决方案讹,可以用于SUV或者车辆的CD部分还。它具有高功率密度劲,可以适用于不同的车型凑,非常容易打包进行个性化设计嗜。也可以用于新能源的生产难徘秘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产胎截。它可以让我们更好地使用内燃机科鼻。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车茎,这是我们两到三年前开发出来的惕擅。也是考虑到了中国排量的需求靡表,或者是新能源车辆的需求劫。针对这样的一个需求苦爱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案粒瞳版,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机幢。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机砰,我们中国团队也为此作出了很大的努力衫,这个发动机是专门针对中国市场推出的考宫熄。   另外就是在变速箱方面爽哀联,我们也推出了一个新的解决方案刀,是集成干式离合器的DCT变速箱些膜,机电一体化离合器和齿轮执行机构先朴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的挨,对于工程师来说睦牧,我们都是非常理性的悍抛,但是有的时候我们需要具备一定的感情爱。对于我们的汽车技术来说跨课,我们一方面需要理性煞绒矗,另一方面也需要激情添贾赏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现迸片呸。针对方程式1的赛车眯拣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成平,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展妙卷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势牌倡腻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏龚宝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渺纠攘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕下。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题课岭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挞,力邀政府刮、行业橙酥、企业番、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见避,寻求产业发展有效途径受。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事醇癌、副总经理 吴松发言实录弹痹扦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事叼亩皋、副总经理吴松   尊敬的何部长股祁让、朱总呵瞄良,各位嘉宾薄、各位朋友遂灌,女士们紊辣锯、先生们含秤,大家上午好蓝羌。很荣幸参加这次论坛秃示硷,我上次参加此论坛还是2011年睬防,当时大家对广汽传褀品牌还不熟将,那时候传褀刚刚才有这个名字票洛粱,传褀的保有量不到一万台认必,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车性,这给了我们很大的信心和鼓舞疏盯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持号蒜即。传褀一直也在努力么咀惶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆苏蓝,年均复合增长达到80%贬品膊。目前市场保有量达到65万辆妹,已经成为集团利润的主要贡献者之一非枢。   明星车型GS4持续供不应求捞库,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数立,而且GS8与GA8同一平台沽龄场,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到殴扣佃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伤,对自主品牌的支持保锣锯,关键的还是坐迟,关键的是感受须,关键的是多提意见颊谢熊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心令递,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌定。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会奸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法顶。我做自主刚刚回集团手簿,将近9年半的时间光,从不愿意干到喜欢干凤千对,到对自主品牌依依不舍伸朝旁,到对自己找不到定位和方向蔚,感觉到人还是能做一点事届厦靠。所以这在这里借这个机会态舵蔡,感谢在座的我们各位嘉宾特圭松、各位媒体的支持佩忿雀,也感谢传褀团队的支持材搜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兽藕先,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持晨。   我的发言主题是构造改革创新驱动恳啡崩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考贡卞辞。一个方面汽车产业发展形势分析兔,前面讲了很多了弛,我就不多讲呐负。   一个态势是稳步增长阶稿谅,但是全球增势放缓祷粹罕。中国汽车产业发展仍然有空间贾贩,仍将会领跑全球汽车势抡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台敝镭,中重型商用车达到400万台季闲,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拟俯。中国汽车销量将达到3140万台泵,我预计可能还会再多掣,关键是结构看你怎么改勺矩岛?如果要参与全球竞争豹强,那重要可能生产量还会增长砷摆,复合增长率将达到4%需染。   第二个特点灭,优秀自主品牌加速成长围,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流农脯盟。中国汽车市场发生了深刻变化尉喷投,中国品牌迅速崛起党腐,优秀自主品牌加速成长郡。关键是要产生优秀中国品牌嘛深逗,不管是哪一个企业彻,在现在这个环境下赂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌胃,还有我们何部长秸既,这么一批老的汽车界的前辈传色,到了这个会场又在用行动来支持短酬。大家和我们媒体各个方面的朋友霓硼,大家坐一坐势,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别市晾,差别在哪里葱帘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的男络。关键是中国人要团结睦屋,不要互相贬低翰察腑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦玩青,抓一到几个叔粮观,不要想象太多雾,我们从来不怕想象烧撑粹,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向局校电,坚定方向店钮垛。   那么数据也说明一切膳,2015年很多中国汽车加速发展扰潦匠,行业整体增长率为7.3%的情况下惕复方,中国品牌乘用车增长率达到15.3%隶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%屡,相比去年又增长了1.2%百分点开帘。而且自主品牌抓住了很好的契机氯,在SUV里面我们是防守的艇,是中国品牌先站住位置谋滇,合资品牌再进攻信,再加上周围的环境变化洪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力咖棚动,占据主导蓝访感,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个夕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人筏惋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城伞,统治了我们的各个方面惦蠢。我们展开进攻是非常艰难狼镭,但不是说不可作为鹿劲避,要选择时机晴。我们要在中高端里面取得突破戳酚强,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谎褪半,这是韩国人讲的湿,不是我讲的杯棘本。他们说冲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候秽袍淡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌巧谰,如果不选择是对自己的不自信玛晶,这个不能靠强求稻刃窃,靠品质们券脯、技术朝卉邓、新能爱纲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瞳集。   第三个破,汽车消费升级和资源制约喜蛔,也迫使汽车产业需要供给侧改革贰抠镐。不但要有好的产品妨羚,而且还要有低的成本倪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害烈浅。在汽车需求方面垮,80藏的波、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军赶,个性化垃、智能化棉拧、体验化等方面的需求还在不断地上升协驹午,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战患菩。不管怎么变化暗村,满足顾客的需求判,满足抓住市场的脉动胎葡廊,这个是关键点篇。而且资源供给方面坦呜淬,现在的人口红利逐步消失祁锭使,而汽车不是简单劳动仑,是高技术情况下的技术劳动苍限。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家嘉蛙,我到那些国家去考察过掂,没有中国这样受过良好教育燎时迫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性恭扩送,那不是每个地方都有的莎。有的地方上午上班粳驾篱,下午到时间钱一领就走了难瘁。所以对一些合资品牌来讲病,中国也还是蛮有魅力的偷篮,关键是要拿好东西出来泄,才能谈自主媳净。   当然工资涨这是个客观事实伐绊,2011年的时候4.1万伐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万使策,这个不高的劳赣草,还要涨驰。农民工那么辛苦降窃,给他一点钱算什么刮阿。但是钱从哪里来泛?我在传褀亏损的时候念挛,工资涨得慢京此内,但是想办法补贴省认霉。这几年别的都在减檬荡,就是员工工资不减嚎,但是效率要提高辉,要杜绝不干活的人榷庞,最后挣得钱多挪赁,干活的人还没有机会敦糕哗,有钱的人天天有时间去议论畏拷粮,没钱的人在干活拘疵,这样大家积极性都没有了扫瘁。国企的弊端就是这个污。   那么在监管方面冷闺,工信部刚才也说了麓伦燎,我们的司长也说了胯卢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破艾毫,在供给侧这个方面要下功夫肆精链。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蛔拆备,作为五大发展理念之首副躺,当时这个报纸一播五大发展理念贿宝唇,那时候我还在乘用车华盼溜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去貉,这十个字蜡。为什么呢磕脸奔?因为没有创新就没有一切标码,没有协调就调动不了资源搽,没有和谐的话晃,共享也很难每,大家不愿意跟你干勤剧细,我是不相信英雄的秋酱迷,但是特定的时间会产生一点腥队袍,还是要充分调动群众的精神祁,各个方面全方面的参与暇,企业的成功除了它的领导者的作用萄寡臂,更重要还是把员工的积极性调动起来舷,人民群众才是创造历史的动力沪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人入吞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嵌手,需要我们从技术管理处哀、营销尺壤媳、品牌兑店、产品山、服务全方位展开创新匆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革仙锣,来推动中国品牌进入全球敖晚技,成为世界品牌陶。   第二络,汽车产业供给侧改革方向与实现胺圃巍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法柑。   首先短,在自主品牌方面蓝鼎,我们是追求全球视野开展正向开发奠兄描,坚持以我为主的构造核心司碳烁,组织全球资源偏垦广,开放性自主研发模式塑巴订,掌握核心的竞争力门龋滦,获得了可持续发展能力熄付。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人挺捂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人膝掠寺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了兢卧,我们的生产能力标准是35万虽京皑,但是预计今年我们的销量会超过35万季筷公,有可能达到38万内阀蓉,当然如果制造组织再高一点圈,可能40万拐倦,也还是有可能陋领啊,但是大家别报到40万啊娇肌。这是有体系沦驳,有制度保障的距旦,有员工的全程的参与疮犬。一个别的企业的人到这里来看驶,他说你这个企业为什么增长这么快慕,没什么别的畔栖宏,员工的积极性调动起来了苔计烙,他们说镀吵,我看到你们的员工眼睛充满激情舞,因为人天天在干活的时候就会有理由涤鼻,如果执着地做一件事情带有一点追求梯,那就有远大的理想脯。   放眼全球墨,在开发方面整合全球优势钎妊瓣,实现研发的全球化鲍措馅,人才全球化试头、配套全球化镐。依托国内的研发资源屏甭椒,充分利用国外的资源开展研发资源整合藉,打造企业自身的技术体系彩蹈烦。我们用了将近五六年的时间扣,我们确立了G-CPMA跨平台南园矗块化架构门徘黑,我们第一代的产品是引进消化吸收槐呛,第二代产品已经完全进行了提升妓权,但是没有否定第一代匆郴铆,掌握了数据链绰胁,掌握了开发的流程共绷廉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列设。实现了一个平台可以开发六七款车型尉剿,实现了多个平台车间的相互有机关联鹃拢,实现了车型的变化多督袒,开发上市快桓饰,质量易保障陆,低成本绅款、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骄。   第二个齿热烤,坚持质量为先圈幌,推出精品车型敞佳,提升产品质量嗓涝,加快自主品牌产品开发枢耻,提高汽车供给侧水平拱鹊亭,推出符合时代的互联网化的产品阶憋杉。打造消费者喜爱的精品车型鳞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果邯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式堵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织叮。实际上汽车不管是新能源也好彩姜锨,产品的三大特点拌瘁赋,一是颜值不好看别人不买辟,第二是品质汤婚,没品质也等于没品牌缓懈吉,天天出毛病心里不愉快敝,第三是性价比辨,就是靠成本眷。我们的员工不需要培训就知道品质美,因为好多从合资企业来汞檀,合资别的没培养粗比环,就是对品质追求钠醒仑,结果就是成本搞贵了稠蹄,把品质先过关胶,回头成本再来逐步下降闹碧。我们第一个解决的是品质诞赐什,第二个解决的是颜值瑰攘,第三才是考虑成本纲。成本乓硅,供应商的成本我控制不了煎天秽,如果今天在座还有供应商的话船敦设,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点帘年,还是有这个机会的蓉攫。但是我建厂可以控制返加,我们内部的生产流程工艺吭焕烦,我会重新再造爸茄诚,这个我投资减少了臂溜,今天也披露一下默杯,我35万的规模最多可以干到60万波贯吃。如果创造性一点可以干到65万副,总投资50个亿菠嘛,含整车加发动机警锹,这是内部数据扒,来给自主品牌共享抚堡麓。   包括一些模具加在20个亿勤、70个亿划,最后的结果我都不相信朴入,实现平台化厩换、公开化低、可视化凌皑,让所有的东西全部依照规则阳光推进颗鸿。现在我们的供应商也很满意河募,社会上也很满意咆。这就是在体系残舶咎,在这些方面的作用力惺恳叹,防止一个部位一个零件奖,一个车就不同零件不同标准帕贩,那怎么做瓤拖,永远做不了好车虏。这个要感谢合资养成的规矩经煤光。但是自主也会给你更大的动力譬片,动力是在研发芥炭熬,其他方面再有作为革浑观。所以我们是国企的平台粒,民企的效率蝎说笑,合资的流程撩唉,这三句话就是这么个意思乓景管。   第三个靖伤谎,坚持智能制造打造智慧工厂纫斯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂赋铆,实现占地面积的有效节约容八记,我们的合资企业丹县糖,广汽本田在推进第三期的时候谁陪,就是根据SSC这个原则娄妥。SSC的第一个S就是小型small腿晨拌,即所有资源空间最小歧权、设备小型化;第二个S是简练simple舱暑,就是除去浪费蛊唯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑笨贸,complete化沫,以追求小瞄喀、近孺辖、短谴瞪、轻干,最合适的自动化开塘、慕治块化蜂绢。所以广汽本田第三工厂运用SSC汀粪,它们的车间占地面积减少45.5%庇阂,投资减少26%妙缔,跟它的一二期比牌戮竭,能源减少了29%工穆,成本节约了21%姬绣份。   第四个坚持管理创新辜,开展构造改革拼赤,主要就是我们广汽丰田亨樊娜,因为我原来在广汽丰田发动机篙炭,我9年就去丰田一次懦,去发动机只回了一次筹隶卸,因为当时这个地方环境太好了美殊粟,我怕一回去又不想搞自主了趁。但是鼓励我底下那些员工经常去就汲靛,去交流拍腺溜,日本人也还不错枯,大家都交流混朵。但是技术是交流不来的拐,思想文化还是可以交流的累陌。最近到丰田去了一下淡,大有感受地,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革幻,它从最关键闹搞、最基础的制造环节入手绿步,开展生产管理创新逢,从制造轴乡酱酗、供需轴内、采购轴出发坑,深入开展构造改革劝冈,实现全员参与妊嗽览,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蛔爸,充分调动员工的积极性愤魂蔽、创造力儒殊,取得了良好的成果街味怯。经营绩效方面痴狡,今年的销量增长不多柒经,但是利润大幅提升潦幂,生产效率显著提高喘。人力绩效方面宋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升踞贤陶,管理体系与生产流程更为完善炮籍、合理味。   通过改构造改革卵,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升吭嗣阑,根据他们的预计忍嘿,已有的数据椽非拴,2017年单台不良率预计会降到0.01%捻芒副,就是万分之一故。而且现有的工人总数减少1600人孝。就是现有的存量也可以变化零淳,他们现在不到一万人侍脚监,要减1600人迹叉,它新建的工厂唐水,员工还是要招的趟卯清,但有的还是要走铜沁酬。就是用减下来的人把他投放到这个地方欺劣。   第五烦,坚持体制增效蠕,强化体系创新夯耗。既然这些企业都到中国来了挛惭性,有机会为什么不学一学呢玖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下祟群,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破缓菜新,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式且路,广汽本田精益管理翔晒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式输。为什么搞一个广汽生产方式可臂睛?为什么不造一个丰田呢迪?这里面要说一句膜,丰田生产方式你不能完全去学臀昧,条件不一样箱靛碌,环境不一样鄙,人员的基础素质不一样检翠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多虑笆姆。你学它必须要结合自己茶观,连日本的企业去学它的刹剩,有的好多也不成功圣搐,当然我不能妄断谜玲吉,这是从资料摘的淖士卜,不是我说的兰。   第二个位跑侩,我主要员工整车从本田来阮,发动机从丰田来角厘,也有一部分本田叭,两个企业不同的模式怎么办棚啤瞧?发动机就要按丰田来肝苟仇,从头到尾来反判跺,坏的不学好的学屁虱,整车就按本田的来溃。但是一个企业两个体系怎么运作呢垒裂?我说干自主就不能有体系寞境淑,要体系就是传褀的体系挠化坤。不管你是从哪里来聚愤,包括从社会上来憨潮钙,来自五湖四海一个共同目标脊,要干好中国自主品牌浓朝趟。所有最后提出了广汽生产方式轮,以丰田为主结合本田坏,这样把文化欣鲁继、体系做好首姓,但是还不够巩固埂,还要琢磨活怕,现在体系已经起来叫。   我们从2013年开始策划什晒,集团的主要领导说这个很好芒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的森烙。   所以后面我们的产能又不够了窟泌妥,销量又搞起来了泉疙,整车进行改造酵鞠、发动机进行完善朵,整车碴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造纱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%泊拿,就是第一条生产线炒鲁曹。第一条生产线上半年生产了将近16万脖,20万的能力干了16万蛙腹阀,实际上还可以做糠藏,全如果满负荷做的话潜,估计干到35万都没问题观迹。极大发挥拉非,这个不进行全体系变革很难讼。发动机装配线一次合格率99%哦商胶,这个零部件产内库存减少70%洛革,厂房面积提升30%猫堡,原来不够用蚂枯,现在多了这么大的组织法巢谈。库存资金减少50%说锨,更为重要的是这一成果横向展开骆痉匡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线饯拿鹊,它的年设计能力15万辆酮便假,8月份的最后一天有个数据膛,他们双班日产已经达到了650台颅氏颗,它的满负荷是700台钒贰,估计9月份就可以满负荷物挎惰。这种提升的速度栋物,全世界都是先进的案,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局危,它的一次合格率最高达到了93%透梆布,平均水平92%会汾,接近丰田中国国内水平到蓟去,当然追求的是丰田日本的水平盘,广汽丰田学丰田本厂蔑燃哥,我们下一步也拿一个计划虹,要挑战就挑战一流阑,否则没意义敲口。   那么我们以建成世界级工厂为准则喊,以广汽生产方式为核心喝曹,融合了SSC原则谰,运用创新思维全力发展智能制造技术啤,打造智能工厂景卷臀。我们在第二工厂通过价值流最大化纽盖虽、设备智能化丛蚀,生产线自动化穷赤递、物流信息化苫梧李、网络可视化居奋、操作简单化视券谁、安全绿色化蛙陀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级荒嫩。这个第二个工厂是非嘲常好槽、非常成功的一个例子裳,但是这些都实现了贡。   第六是坚持品质保障瘦吝,打造高端品牌扳铰窍。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗办慰碑,高的效率提供优质有效的供给盲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量庇悔懒,连续三年获得中国质量嫩驶、中国品牌第一扳伐眉,超过很多在中国的合作企业衔每,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八陋乖,所有企业里面包括外国品牌讥,与广汽丰田并列第八刨男,比2014年上升6位麻供。   第七砍距釜,坚持客户至上航,提供优质服务鲜佃酒,不管是在任何情况下丧伶,用户是我们服务的对象酶,也是我们的衣食父母方,尤其是作为汽车这个特殊产品暴,我们对安全取来、对生命的一种关怀妹,作为生产制造环节的改革霜菲,是汽车产业供给侧改革的重要方向皇穿魔,但服务环节的创新与改革同样必不可少椭麻烩,这还是目前我们相对比较一下椒桶雀。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名感级,也是一个什么机构瘸纷,我记不不太清楚负。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离疯。所以在产业互联网的时代喂,每一个企业不再只是产品生产者请次、服务提供商蠢信,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商己肝,服务以各种形式融入到了制造业码、研发设计搅、生产制造洁土拉、经营管理到七、销售等环节抛充。有价值创造的可能茫骑订,就有服务形态的出现渺号佩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限譬希,两者相互融合艇、相互依存登哀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展矛拷。   广汽在这个方面也展开一些工作盘豁伞,我们的整车平台将联合金融姆久、保险幕混、物流把赔、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务慑妈纹,车生活平台会涉及多个业务平台困,除了常规业务平台还包括了配件商城沮、用品商城耗、社区服务连锁标不露,用户使用汽车的整体生命周期胜私,产品的购买只是开始苍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务疙怯,这才是我们下一步发展的重点藐存。作为汽车服务提供商摔,我们更应当关注的是用户的体验水绒栓,以及给客户带来的价值增值感受辆,汽车服务O2O的打造瘟溯,也是为了满足汽车全生命周期的需要谢,以及品牌和价值进一步提升的需要既虐裴。   第八抚,就是通过这些改革频,整个广汽集团范围内的成果岸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万杏瓤供,同比增长28.8%桂弟、29.7%篱,比行业高出20个百分点怒碑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平弘,同比创下历史新高蝎亥。当然传褀在这个里面那是贡献更大邻,1—7月份销量已经突破19万吠,超过去年全年杠汐单,加上8月份最近的数据拌瞳,今年全年的任务22万已经完成了挽曙,同比大幅增长143%睫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强内,位居第303名喂屑汾,比去年排名上升了59位茂擞菱,整体实力大幅提升喉绅。   第九咸焊氛,就是广汽集团的发展十三五战略及据埂。简单地就是一个内部协同创新芬,外部开放合作郎锭刨,这是总的原则栏,全面实施结构性改革加确散,实施一五一三的战略慧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆逼,这是一个保守的数据麻死傻,因为传褀搞不好就过100万瞪墨慕,前几年说传褀100万戈突挨,别人说吴总昂鹋浮,你是不是在吹牛儒,现在领导嫌我100万都少了边顷,拼命把产能都整合过来了饲千,成为先进的汽车集团视,做强做实研发整车零部件酪、商贸服务和金融服务五大板块探会钱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瓮瞬,实现自主品牌事业的跨越式发展骗童,全面实现一个“三”户绦恒,就是电动化厕埠、国际化踌、网联化三个方面的重大破琅虎且。   各位嘉宾窘、各位朋友量粟舵,女士们睛、先生们闺,在需求持续升级靖毖桐,资源消耗的情况下嗡郎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嵌性,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端刻秆、品质优先掀、创新驱动的发展路径臼,坚持正向开发每先卡,提供优质产品脚逃勒,坚持智能制造笺昏割,开展管理创新寞概,保证服务水平乓,注重品牌高端化哭浑帮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花桔颈,共同推动中国汽车迈向新的台阶鞘镀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球磨妒坡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  今年3月公,借百年庆典之际倡涸攘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向锨匆凹,即“智能互联”祁、“绿色出行”和“自动驾驶”圣陌歇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向搏餐。随着战略的提出壳荆,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开己授伪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挨。在这其中叫,“人才”就成为关键问题扰。为此什归,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕讥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备昧罗。   根据沈燕的介绍可以发现错,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛痛,涵盖计算机轨、工程学胶、自动化皇、金融等多个方面囤捆菠。她坦言哼胺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入椽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈年秀。因此钙娃,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才秸诲。”这其中包括互联时代的在线招聘村切撇,“例如我们利用自己的招聘平台廖逗、Linkedin拓娘、智联招聘等在线平台惭播峭,以及大学招聘常垦恫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘习。”除社会招聘外娶鞍,宝马也会通过与院械迹合作匣,提前把学生引入到企业中酶梳,专门为宝马培养人才户凛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作信绊,举行“宝马同济日”这样的活动蟹。“去年我们就以互联驾驶为主题弘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品擦陪拼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习隋搏踞。”沈燕说道堕。另一个重要渠道两,就是内部员工的推荐歪枫味。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号赫粗档,让每一位员工都变成职位大使淮胜,在朋友圈进行转发传递钉。   “我们对人才的要求纪椽,在能力方面最重要的是对业务的了解修售贩。这不仅包括对业务今天的了解坪涟涕,还有对业务未来的了解堆。要知道未来战略方向是什么黑鳞,需要什么样的技能籍孰累。 ”沈燕告诉记者嚏,“此外门缉剿,我们对人才的要求是不仅要了解中国酪冬,还要对全球化有所认知把闭。随着技术的发展晴钙窟,我们对人才的需求呈现‘复合秆睬,跨界’的特点孰。但是舷缝梁,这类综合性人才很难直接从市场上获得肆冯徘,需要我们进行入职后的培训翠酞娶。 ”据了解吮蓄瓦,宝马(中国)每年都会根据员工表现钩,提供给员工出国培训以及交流的机会岭勘溪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流夏沉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换靛,以拓展视野烙涣,提升能力冀沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为棱咯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是势,吸引并拥有了一批充满抱负覆奉、专业的本土化人才扑羚。而面对未来饭荤,本土化人才也将承担重要职责釜是斯,“这包括为‘在中国混守,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向呐粱酶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中盎们块。”沈燕表示泌氦裂。2012年灰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题厢体,并在上海组建人工智能团队缆略焦,承担电动化和智能化的相关工作哨。另外疆,宝马已经在中国成立了专门的战略部门诞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨黑剧。 这个团队将研究和紧贴中国市撤扌辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地屯题,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中睫畴动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白羌玩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上项,用“数字趣夏、概率遍弯嗣、未来”为题勺郡,论述特斯拉电池的高密度疽、续航里程及电池的安全性疵。对比国内悄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车视纠,并预言电动汽车和智能手机一样夹捶蛔,电驱动和自动驾驶注定了是未来烽杭,不可逆的未来烹狮。 以下为原文枚:   关于密度和里程数诧第堤。 特斯拉Model S上市已经四年多了芬硕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌磊肠皆,至今为止一个都没有兑现熟。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蕊轰培,里程最长的量产纯电动车饲残捶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结懈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法魔苟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嚎链,忽悠消费者方卉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准前化丝,里程普遍降低10%以上)来体现里程儒,在有些国家辅助使用NEDC的标准悄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)梧悼嘲。   关于安全性和自燃率讲。 自从2014年初安装了底护板奉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)磺讼潘,远远低于燃油车窟,各种撞的惨目忍睹事故惧劣嗡,也都没有发生自燃校。相反宝戎,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车燎,却成了全世界自燃率最高的机动车强戒屏,更远远超过了燃油大巴的自燃率伸塘蜗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理纽据,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门斧矫,车门闭合的时候已经有点变形了)敞槽缉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业揭,几乎可以说媒无:特斯拉重新发明了电动车腾寿醒。    国内真正用心做电动车的企业了,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术缅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机廉、变速箱箱返航、油箱等夺,改造成电动车的事情)革脚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了颅,才会全力以赴来押注电动车红醋。当然邪,也可能是很多品牌都在蓄势待发卤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招叙。    电动车不是什么弯道超车颁,而是换道竞争螺。    今天的电动车酒奠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态撅辟贯。待机时间是诺基亚的几十分之一楼豌,软件也没有几个绍甫骨,通话质量也不好道辨伺,汉字输入也麻烦的要死弗。和智能手机一样稍涸抽,电驱动和自动驾驶注定了是未来妹,不可逆的未来藉撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼揪令:李芳" "   2016年8月30日墨,在北京新浪总部狭,北汽新能源充电部门副总监陈保江僚肆季、北京华商三优总工程师丁晓伟限集、电庄总裁兼CEO先越霸虑狗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人霜盎昏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动磊射鲤。    作为新能源汽车销售终端环节馅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线奈炒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒蹦选,更是充满了诸多困境哨,不为外界所熟知兔囤涵。    那么熟渐穿,作为中国最大新能源汽车市撤苁拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况固,北京模式发展的瓶颈是什么个恭?有何值得借鉴的地方碌鲸惰?又该如何去避免失误和纠正膏潭统?政府籍、车企盗旅、消费者在这一产业链终端中窟,分别又该担任何种角色钦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录上逆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山碴白督:魏总成释扭,刚才你从用户的角度闻,同时您也是媒体人的角度宫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样魄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲晾彤,您发现了这些问题之后小,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率寿沤怠?    魏士钦拨:其实我们一直在琢磨这件事囱虏徐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说燎,这两点是能够解决掉的尚。首先第一个面韭,支付甲。就像刚才先总说的拖,有个银联一样的东西涉截,接下来有个第三方菇布,或者接下来大家都使用微信支付孔剑妒,不管是充电桩也好盼,app也好为畔凶,还是当时的扫码也好炯管,还是微信也好屯谜,支付宝也好凉,能通过手机支付豌翁,基本上都能解决掉蕉诲虾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题羌穷垫,我们把支付给它想办法统一了侨沙健。不一定统一到一个里边去午轨丹,大概两三个岁炊,大家都在用变,这就没问题泥颗。    第二丸辩疟,这就相对更难一些了副,应该是有一些第三方平台真正站出来四墨虑,能够收集所有的真正的准确的信息插,其实当时我们自己在做app的时候扇盆,就是在做摸点的时候迸,我当时就矛盾侧梳寂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点哼缄危,后来琢磨来琢磨去供汀,通过很多用户的反栏诖倌蕖,我定义出要摸一个最准的点皮信,不要最全的筹。准是什么概念井镶?第一立,我找得到誊,第二泵,我到那去一定能用得上趴矮苗。如果我找到它了梁烧耸,也到那去了碘,但根本没法用酮港埔,那就没有用了汗。所以如果站在媒体角度瓷棘华,我希望不见得是谁庞顶耿,也许是个媒体迷篡,也许是另外一个平台泵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起恋,但是它也不一定是最全的操氛,但是它是这些所有的里面最准的乔,每一个用户都能找到桩惠济,而且有百分之百的体验把电充上栓按唇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的扰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站篮,是咱们国电的站头讨七,是快充桃挥。我们编辑去那边准备充电的时候镀,有六个跑快车的兄弟拟辱,霸占着那个点袍兴,就是不让你过去架膊盾,这个充完那个充煤苫,还剩一个车的时候需裙,就赶紧打电话给另外一个兄弟屡告凑,赶紧过来充电祁。我们不等了煽晨钾。但是他们不知道权里超,在那个点不到三公里的地方弘铆藩,快到积水潭小西天那个地方棚惺,还有一个充电站煞彼构,好像是三个充电桩还是两个袜,一个车都没有梢标其,而且车位都是空的熟凶蛙。他们不知道那里瑞烂。而且那个点距聊,我们当时找的时候用了三个app巩,只有一个app上标出那个点奉发火,另外两个app是没标那个点汝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离亲赋檬,所以准确性其实很重要浅款露。所以如果能解决这两点厩踏,我觉得咱们的空置巍抠、闲置的问题一定能解决看,肯定没问题的申沫氨。这是我的观点彪垒丰。    黄山孪畅托:关于公共充电这个领域榷斤,我不知道魏总在充电过程中稍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题颊藐?    魏士钦称饭:出现过诫港,很多割炼冉。    黄山季:这个问题其实很有意思的问题层慨,充电桩的标准是国家有统一的标准宝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电排惺。    魏士钦帘:是这样蛋柯砰,最典型的例子就是腾势荣,腾势在很多国电充不了交,但是在小E充电或者普天是能充上雹。    黄山菏:我们可以把时间放长一点来看裙匈,在2004庙、2005电动汽车兴起的时候弛里,很多人都不知道电动车是什么史,充电桩是什么才埔。随着这几年的发展胳,物业慢慢都配合了独,所以从成熟度也好婪馈、物业配合度也好伯价,应该是越来越高的乃田赏。国家层面出台绿缔认,新建小区予以配合佳纶,包括老旧小区的改造挛色核,都会多方面来共同解决这个问题佛阮。其实关于今天的这个话题扭窃闯,我不知道台下还有什么问题要提问的背棵。没有的话混,我们可以做一个最后的总结酿冗。    我接着丁总说的北京模式的问题缸,我们今天说的是关于北京模式嗜,丁总说了一个北京是纯电的市撑坛帷,跟其他地方都不一样顽酸,上海是极端的宿汰牡,上海是混动市城3獭,北京是纯电市场悉。我理解还有另外一个模式孺赌娠,就是北京的充电运营商是最多的叭恕普,发展是最快的墓,一开始是国家电网厩傲厂、普天在推晒泡,后来群雄逐鹿表澜淬,特来电鲸雹嚎、星星等等各种运营商都进来了棉,包括先总这样的都进来了拎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商呻爸录。    魏士钦病:现在已经不止了惋输臼。我们有一个数据碑,说是47个运营商澄狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构墩螺,我讲点个人思考和认识厦捞。    先谈思考氦垛堡。第一男,供给侧结构性改革内涵非常丰富境港骇,大家可能更多关注产品的结构性改革歪,其实我认为痊筋,源头是制度的供给和政策的供给肛甭跺,再是要素的供给浮忌疯,三是产品的供给弯姜岔。    再把这个逻辑关系缕一缕愤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给纹干曝,而制度韩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给粒洼。所以现行体制下羞壁戚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革睛统恒?这是我思考的第一个问题渭梢。    第二个问题钨朝华,是我做企业这么多年的实践和感悟淌,企业到最后比拼什么碘剧?其实就是资源的配置效率啼槐。汽车行业也如此搅层殿。你拥有多少资源固然重要痞箔柏,比如研发队伍促叭,既有一两万人的士车,也有六七千人的瞳人荆,还有两三千人的稍,资源差异很大乒扑,但实践证明人多不一定成果就多杏潜尺,关键是资源的配置效率唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率滇饺,取决于一个企业的决策效率和执行效率兰摔。而企业的决策效率和执行效率硷,又取决于它的机制和治理结构叹瑞。    反过来领挛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化铆份湃。也就是说纺,产权结构会影响到治理结构和机制荚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响衬娶,进而影响企业的资源配置效率胳。    从逻辑关系上讲边蚂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革叭。    第三个问题脾羔,产权结构是前提想钮逢,是源头性问题道氖,多年实践猛,有以下一些体会季酵为。    关于股权搽脱。股东应该优质化介僻,股比应该合理化附。近期也好么是韧,远期也好努甲寇,你不能把那些对企业治理迟济、技术剑侣、管理旱肚,以及市场拓展没有任何贡献乓幌,反过来可能还会添麻烦者侗侠,当股东避骇喀。这样的股东不能要里糯。    股比结构这块士廓,不同行业雇氓,不同企业慈,它的结构模式必须符合市场规则吠驳。若是竞争性行业规,不管是央企彩伶,还是地方国有控股企业巴筏挽,做第一大股东绝对控股盖,很难实现建立混合所有制的初衷干忌奈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”靡刮,竞争性行业混合所有制要深混据嘉财,不能简单地浅混虫烈栓。什么概念险淀醋?国有可以是第一大股东拇门,但不宜绝对控股嚎扒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构歉汾倡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化龋介、国内竞争国际化这么一个概念泻沛污。既然是全球化县潭,如果你这个竞争主体署,你的治理结构两讽胚,你的产权结构戳慧,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话储范题,你如何参与竞争悄?道理非常浅显明白燃。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践喀。    江汽集团公司制定十一五规划前泪鼓效,我们就有一个想法彼饥劲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化位桨哨。围绕这个思路宠惹侯,于是就有一个叫三步走的战略规划瑞饯。    第一步金献,把国有企业员工身份置换掉粹肩,从根本上说枯避,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处吗跑槽,对职工也有好处毫北固,是多方共赢的一件事情乏掳逻。我们知道魏壬,国有企业这条船不管怎样道,开得好虐,开得不好痰晴仙,哪怕再破再旧辅,只要不沉下去澎楞,国企员工都会抓住船板喉,不愿意下船手需。    如何把员工这些观念转变过来耙?只有让他们从企业人转变为社会人敢未纹。因此粗联,第一步是2006年逗祁牡,江汽集团公司所有员工进行身份置换撵朴沙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会头狄,作为每个子公司的投资主体帕烘,共同组成投资公司快。    这样硼藤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东弄屎椭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权层。    第二步巧颂,我退休后兄敖,引进中国建设投资集团有限公司衫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司每式鲸。初步实现产权多元化辑。    第三步懂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产孔胺暖,包括安凯客车的控股股权搂暖,整体运作上市酮。去年1月获得证监会批准们,上市公司已挂牌惰。    通过这三步走——置换身份际盼,初步股权多元化常擎,整体上市诉茹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拴伸等,对留人起到了较好作用赂乐透。在工业化耍骂、信息化歇顺局、网络化尤其是移动互联网时代咆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代稿断,股东或雇主和雇员之间的搏弈汕,更多体现在决策权和分红权领域微褂会。    为什么IT产业谷拜誊,特别是互联网企业发展如此迅速膳康?正因为它有这样的产权结构类叹捎,这样的体制机制怀郎。做得好的互联网企业萌肌恳,股权都比较分散扩虐郡,管理骨干和技术骨干都有一定股份体吹,可能这是大趋势吭贸面。    互联网行业资源的竞争和协同翠其遂,最终体现在人力资本价值上烫,他们要参与公司的决策和分红侍阜。这个问题如果不突破拱夹毋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难睹。   存量是稳定剂嗣,增量是兴奋剂    那么碳阂贸,内部机制如何变革逗?    1990年我接任江淮汽车厂长联宿缎,当时非常困难憨栓玖,留不住人继。有些人选择离开床,人往高处走菱,完全可以理解顶。留下来守摊子的这些人不容易斜惕,到我2012年3月退休构粉,这22年时间里尽亲餐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蛙。    第一阶段是2000年以前梨纷弘。可用两句话概括炔为,第一句叫做存量相对稳定柑,增量拉开差距拉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状绍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来侣视潘,可能就有问题抽。因效益提高而增加工资阶,贡献大的就多增骡巧拈,贡献少的就少增凉。即便没有贡献谅拈赎,原有的存量工资也不会减少倒尾雌,即存量是稳定剂奔挞盾,增量是兴奋剂漓。    第二句是有计划按比例增长工资簇钮。也就是说萎介,企业效益再好泞,效益翻番工资绝不能翻番探疯。效益不是很好菇笆,工资也要涨醇乏伶。为什么朗?因为国家年改革开放30多年身奥,经济20多年高速发展龚,物价一直在上涨屉,生活成本在提高墩,降工资就是降生活水平扩。所以我们有计划按比例增长工资壳,以建立工资蓄水池骸娟,以丰补欠册贬蓟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利囊喇。    第二阶段是2000年后太,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式羔。    第一部分是圃肖,区域领先的现金收入钉。和北上广深不好比匈,但在安徽及其他城市的同行业者中脖食晨,我们的薪资收入是高的翅哦械,员工及其消费能力比其他企业稍高卜携椒。但现金不可过度发放夺茹,这是心理学覆逛。人就这样貉浪,口袋里现钞多了后恫, 像一线工人梳,包括技师在内迷,他腰包丰实了绰扒惭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惰堪。    第二部分是大福利授。我在任期间惮袒,江汽集团公司解决万余套集资建房妇匆,还有大学生公寓嚎、廉租房等;自营的物业管理做得非炒停好盛嗡,很便宜毁烧犁,还有免费午餐浅,包括洗衣房等汕祷。有大福利乡聚博,有小福利反悄,五险一金都取上限提涩膘。    第三部分有限的股权激励烁圣。    区域性领先的现金收入撵摄悉、大福利瞄卑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式开,这使江淮汽车员工享受收入不低雹、生活成本不高的待遇瓷董。也使人才无序流动降到最低藩隶斥。我在任22年萍戌炮,江淮的人才筛霜,不管是管理人才还是技术人才妙茬勘,几乎没有怎么流失碑冯。    外人都觉得很奇怪百。当时有个汽车企业派人力资源副部长剖虹扰,在江淮附近找了家酒店泄,一住就是一个月纷摩,每天晚上打电话找人短鄙邓,但没有人为之所动昆。    究其原因鞭街冉,当然也不仅仅是待遇和福利塘时棘,重要的是文化留人互,怎么能留住人心省,这是其一坤孪悍。    其二闭试块,江淮汽车推行多年的学习型组织建设纽论梗,使员工的成长速度可能更快套。    其三醇陪肺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径莫歇兰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径酶赦吩,但我们有三条路径鲸扒。    一是管理人员成长路径镜:管理员匆、助理管理师冻耐、管理师归桔、二级副经理铣、二级经理伞缸、一级经理撅溜。    二是技术人员成长路径富舅:技术员涉慌桶、助理技术师采、技术师;设计师含、主任设计师帘、设计总监碧、技术中心副主任泰、主任等当蚀甲。    三是技术工人路径瞳抗侠:高级技工尝、助理技师司、技师哨、高级技师暖奢。高级技师的薪酬攫牌,甚至比二级副经理拿得还多巾糜。    这三条员工成长路径华沮,每个岗位都有岗位说明书木骸。你要申报这个岗位蛾,必须经历什么培训婆,需要什么绩效撕,才有资格申报陵。上什么岗位有明确的薪资标准朗竿订,“升官同时发财”四,用人用工尽可能做到公开公正透明履。员工们也看得很清楚副博,只要好好干弦,就能够成长隧年。    总之脑失躺,在中央政府大政方针指引下精恭奋,切实翰惠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法问狄蜡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革芦。    尤其是产权结构改革邦,不要消极等待主管部门来安排嘎遁,等是等不到的懦抛。也不要对现有体制兢、机制太多无意义的抱怨酬台苦,只要动机纯正厦纲恨,对国家对企业对员工有利散,就值得一试非碍,这是我在江淮汽车多年的指导思想腾莲。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋玻涤,但一定是基于稳定性肪谦、权变性徐品剔、柔韧性基础上的变革全。要主动诚恳地和主管部门进行沟通路睛焚。同时切记不管做什么事情璃盟,一定要取得合法合规的文件依据磊屎理。    在沟通管理和内部运作方面宏,如何适应政策环境澎,是对企业负责人的管理智慧的考验板搪额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定答:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团扣匹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办毕倦。   当下保啃面,在互联网经济蓬勃发展潞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下辛此,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃发、汉腾墙欣盟、乐视霖你、蔚来闹、Nevs浪酬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈却脊。但这些新思维陀骇、新模式遇到来自行业柑帕、公众和政府有关部门的不理解和质疑卑腔。为此寰球汽车邀请行业专家莱毯阀、新势力企业领导诺吭龋、主流媒体高层猎檬逢,就大家共同关心的行业趋势独瘫、创新模式守、市场预判等话题展开热烈讨论忌掇。   程远凳钱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁伶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蔷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛卷岁惫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惺,也是一个全新的问题不,所以我觉得应该是个很有意思的事冈哺。今天让我首先来作一个发言吐僻,我觉得是抛砖引玉浇,我想把石头抛出来事扁鲸,引出大家精彩的观点嘲。   当然今天有几家企业来参加这个论坛谷眠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题熟饱邵,他们该不该进入汽车行业仍崔。大家知道傻克尼,这几个企业全是新人湃成,以前都没有做过京搞帅,在社会上是有一个反响徒躺粟,有一种争议朔,说现在已经非常挤了仑磕,我们已经达到了2500万辆的规模脯衰,100万辆的企业已经有六七个了半,还缺你们崩?你们现在还有机会汲叮拈?我想说这是一个很重大的问题尚酿,我想这个问题为什么说是战略问题冲输苇,中国汽车业一开始就有这个问题俊乒颊。   我的印象中舵逼壳,我觉得中国汽车业有很多政策顽涛钙,也有很多重大的事情飘离哆,但是我现在回忆起来廊签掇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大糕,一个就是开放引进方饭襄,也就是合资赶蚊陕,也就是所谓的市场换技术虫寂。另一个朝泵,我们做了一件很大的事情纱,叫反对散乱差疙触即。这么几十年来浅,在我们的汽车管理部门办婪刀,我们就不说谁了台裴提,大家都很熟和,都是朋友僵鳖,现在都七八十岁的人呈呻。我进入这个行业30多岁菊斧,已经过去30年了零守习,这些人现在已经退了闺涟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情第,一个是合资引进刷删,一个是反对散乱差揣唱豌。合资引进就是把外国的跨国公司招进来敛,即刚才说的市场换技术磕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沁线敦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差绊挫董,只许有资质的企业做尖浇客。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司勺,就叫中国汽车工业总公司纫篓。后来腾浩毖,提出了南北划界躺,想要一汽在长江以北恰,二汽在长江以南翅栋禽,形成一个竞争局面常燎沤。这个想法没有实现鹅腾霜,当然再早我们搞过六大公司齐,但是总体来讲谋骨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争史瘸。   我在八九十年代写过一篇报道觅问,我就说中国汽车为何怕竞争辫琴?其实现在想溃,我们争论来争论去就是一条潜酪交,国有竞争星俏,我们认为企业太多了虹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理但。   那时候从国家宏观的角度盯募些,陈云同志提出了一个经济学观点享,叫做鸟儿在笼子里飞尚,年轻同志可能没有听过岭。虽然给你放飞氨沧稼,但是你不能乱飞斗板,得在笼子里飞痕丹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巨,所以我们提出“三大三小”抚驮,规定的企业能造车末委氢,其他人都不能造车扑,认为进来的就是捣乱线。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章洪恫踢,后来被总编辑改为无心插柳底傲斧。我们一心一意想扶持的企业搞上去东穿讽,但是我们不想扶持的企业又在出现晾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面揪些。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意奢哨,为什么呢雾秒箍?当然是我们的基础比较差航练捣,一无资金悔,二无技术蔑勾,三无人才孔,白手起家柒繁。这时候我们引进外资蚊,有了资金蜡摩受、有了技术尚歉、有了人才破愁,奠定了我们汽车的发展基础睛。但是只走这条路等于缺一条腿湾姬爱,只有引进外资捕撩,没有自己的发展俺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业全,反对本土企业列,所谓自主企业短讼恰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拱澈谷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的窝,奇瑞侥、吉利筐、长城鹃驰、比亚迪敌,没有一家是合法造车的企业闪,方式大家都知道图匹秦,买一个不生产但还有资质的企业秤室扦,就是所谓户口本亮捞,然后就开始造车姆竣桑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好陌耻饶,该死的企业死不了拦潮癌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口氯,这是一个很奇怪的现象哩楷胜,在其他任何国家都没有这个事情方,只有在我们国家尘箔璃,这变成了一种无形资产轻。   所以缕,后来工信部成立前夕刹盛肩,在发改委发布了一个通报貌,宣布哪些企业要死痘薪,其实是一个作秀吻屡。因为这些企业本身已经不存在了灭徊莱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来段沧泄,就不会有这种奇异的怪现象吃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判逛,我们把汽车产业的市场化扯、自由竞争的方式忽略了拟,我们把它当做航天航空管理媒。所谓集中力量办大事避赔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的吾磁,像航天航空只发射一颗卫星鸥翰佩,只造几架航天飞机碎堤,但是汽车绝对不能这样歪双,如果我们中国只有一个汽车企业拭巧麓,我们今天无法想象能够达到2500万辆窘辜,我们可能还在200万辆以下徘徊锌。   我们想想我们当时的规模挝钢士,讲起话来位内,我们一点底气都没有绘,全中国所有汽车企业的力量牧书,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量胆牌尝,所以我们那时候是没有底气的撬辞哗。那时候蔡总经常讲肩首钒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂舜妹,我们国内的某家工厂糖疗泞,搞了多少年粒齐?投资130亿干了那么多年没有干上去耿,现在回头干干供姐,别的合资企业在武汉干140万辆车交肛领,听都没听说过他就干成了率邓悉。   当时我们确实是一穷二白贰寒,那种情况下我们引进外资尺啡畅,但是不让国内自己的汽车做埂佰,造成了我们汽车工业发展少了一条腿沫,变成了外资企业摆蹄、跨国公司一股独大揣,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌趣沸谜。   中国其实为什么发展到现在这个状况氯骚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差内谢囤,在座的年轻人没有听说过畦,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号娇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作芭普。为什么有审批制橡碎?审批制就是为了反对散乱差池蹄裳,所以你不能随便上企业漓匠诗。   我们把进入产业的大门关得很蟹称诼丁,一方面对产业造成了很大损失权捅灯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会堕倡蓄。大家知道涵锨,那时候汽车卖多少钱盗?桑塔纳要卖了20几万年涟乳,当时说两万块钱库脖炊,八字还没有一撇社泥,订购两万多辆釜蜜浓,在桑塔纳卖20万的时候赐挫刀,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来词扣。那时候的技术标准奖搔、排放标准都很低头栏,我们会很快发展起来倘疗肆,但是我们失掉了这个机会海端贫。这是产业上的一大失误肛,就是反对散乱差忍肺,阻碍了中国自主品牌的发展话。   我觉得中国汽车进入2002年偿然,入世以后就发生了很大的变化佳盒,这个变化就是放宽了耻忌靠,应该感谢国家经贸委前司长拇阶,后来发改委的副主任欧新黔魄官,他在这件事上力排阻力替唉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来龟凡泊,有二三十个企业进来虑。在这时候惮啥悸,包括奇瑞佩澳钝、吉利便燃、长城台,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面腹驮,所以这是我们企业发展一个好的契机吞,这个契机来自于好的竞争冕囊。   现在大家没有再说反对散乱差鼎纱,但是这个毒瘤并没有肃清滤,现在要有一个新的品牌出来腑髓,我们第一个想法就是它该不该出来岁抱,又来添乱现敛疟。所以在这种情况下访芥,汉腾出来以后咳,我当时也没有太明确的认识砍粒,在网上一片谴责声的时候膝,我就意识到了这个问题吠。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的戎坪挎,大的打败小的楷典,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼偿闺,快鱼吃慢鱼项袜。汉腾给我一个启发膘铣,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲梅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鸿唇叭,今后还会存在咕。   现在一汽未故、二汽非常困难犁白,包袱非常沉重轮淮抵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才枷茄函,但是最近连一辆好的车都出不来瞳溯。现在真正有活力的企业是谁呢屠?是长城系俺罢、比亚迪佰汹、奇瑞鞘剩投、吉利霓跑坦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用导高辖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开悉篮行,让大家不要惧怕竞争胖,竞争只有好处双怠。我们老是说过度竞争苏诽,实际上没有过度竞争令楷,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的附,经济规律本身有一个调节作用透,一旦过度竞争它会自动退出膊娥。   我们的出租车管理很失败旁廊,就是我们怕过度竞争歼,我们把北京市的出租车限制在7万辆精蚕,因此打车难联、打车贵卑,群众怨声载道捣。凡是放开竞争休厩溅,像家电产业大家都知道讥,为什么发展得比较良性呢材土?就是因为放开竞争茶,是不是先来后到呢苹?我们现在想想80年代褥,61家电视机厂情,现在上哪去找灸韧?大家熟悉的品牌鲜损,北京牌同、昆仑牌迟煌居,我前天在飞机上看到长虹妻榔,长虹居然还在拣滩,出乎我的意料呕疤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存奇俏夕,现在新出的电视机厂妒埂,TCL过去有吗港?就是长江后浪推前浪乳长,我们永远不应该对后进者说不踩污离,我们一定要这个变成一个共识潦免,任何时候都可以有人进来宠抡韭。就像他们说的侮钾嫩,任何一个行业都会机会蜂玖。今天在座的各位都是新进来的吵惫吹,我觉得你们的机会大大的有蒋。   我的砖头就先抛这些奥蛔哆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编汾芍尚:沈达炜 版权作品痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷姜曙,严禁转载扩痛,违者将被追究法律责任巾遂伙。 获取授权" "  徐和谊说凌狡,当我急的时候扩,老唐一乐誊钾,哥儿俩(的配合)还行渺。双方都是坦诚的心态泥,就没什么谈不成的事情泊确。    唐仕凯则认为痹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作阀沦肖,基于双方的相互尊重挝矾。合作中颗犊嗡,尽管文化不同帮悔、目标不同戳翰,都能坦诚地交流徐,达成一致殴赣疲,满足消费者需求纺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事鲤感奠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚瞪密,在全新一代奔驰E级轿车上市之前凳互,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拾得沁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯农借,接受了中国经济网等几家媒体的采访吩。在奔驰E级轿车之外戈炽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作瓶委。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时魔,徐和谊说拣胎社,关键在于双方的真诚与坦诚取袖鸿,这与我们的性格有关辰淋粪。我的性格是直率醋备,而唐仕凯先生则是含蓄磊始颇、温和硼,哥儿俩(的配合)还行龄。双方都是坦诚的心态敞欧杠,就没什么谈不成的事情屉烷脾。    徐和谊谈到境蔷,合作中坪虚惜,彼此考虑对方的文化饭卷、体制羌,对对方的决策机构都很了解襄,也想知道对方的想法坊赔,并多从他那套(系统)思考韭矛:靠不靠谱赖,可不可能蘑。不能瞎白话储男,不能伤和气险,所以就越合作越顺利村嫌先。    徐和谊认为吗碳,随着后续工厂和产品的导入疼鞋窟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期煞。    他还打趣说蜂纤,唐仕凯先生文雅划,当我急的时候箍戎忻,老唐一乐涝逼,我们的搭配非橙弑鹚眩合适辫秸沙。    唐仕凯则认为塑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作缅,基于双方的相互尊重松。他说日嫩,我们与北汽之间有更多的共识豢。过去几年的合作獭拼乌,大家互相信任蒋男枪、持久宠墒、坚实壳。我们有德国人的执着酶脚、坚持未擂闹,在双方合作中顷,尽管文化不同碍、目标不同壳嗓,都能坦诚地交流钨辟,达成一致槽萎,满足消费者需求垫,也能让优秀人才有合适的岗位宫显。可以说狗,北汽与戴姆勒建立了最好的久、双方互信的关系什桂界。    另外吻,唐仕凯指出丰宛,中国业务的发展哦把努,离不开经销商伙伴的精诚合作酪咆藉,他们积极履行对消费者的承诺罗稿熄、关爱特,也与我们建立起非常良好的厂商关系舒坞。    他强调倪,我们与北汽的合作潍城么,增进了双方的关系巾怕。 全新长轴距E级车上市现彻痢,领导合影(右二为徐和谊汞搜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手丛素,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说林歌,目前空悄檬,我们的合作是最好的崇。认真总结以往的经验划前钡、教训蹬动,特别是过去的错误扯苍,接受媒体的帮助请江、批评乱耗甫,因为大家对我们有更好的期许宋。目前孝筋侠,我们仍没有达到自己的目标硷圣叔,在中国市场还是第三名睡杉疙。但是肝楔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)壕。因此话箱,我们还需要精诚合作陋秆惹,力争打造一流的企业;精益求精掠,建立一支一流的团队饶。毕竟咖楞别,我们的公司和事业都很年轻峡,在发展当中最重要的还是关乎人涪港。因此申洼,我们不能只顾眼前吭,应当放眼未来绦玛,希望取得更好的位置痊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡勒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊始慈:    各位领导坎瓦偏、各位汽车界同仁棋堑森:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛坝退,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计咀摆。今年论坛的主题聚焦安全篡,我觉得非常有必要孺娄喊,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题竿扳,已引起全行业和全社会的关注鸡械舵。    今年以来镭邓拎,在国家和地方补贴政策的助推下缴变颊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情禄泼擂,1-6月仁垛变,新能源汽车实现销量17万辆收绩,同比增长126.9%隘签。其中纯电动实现销量12.6万辆箱磺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆欢,预计到8月底技垃秦,全年6万个新能源指标就将用尽誓萌废。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆保禾鞋,同比增长170%番奶归,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置阶。    但随着新能源汽车销量猛增稠,其安全问题也逐步凸显鞘腐锋。仅今年上半年罢围赣,与新能源车相关起火事件就有11起泄公哄,事故原因涉及到电池客惦、材料蜕、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面汐分弗。不但给事故车主造成了严重的生命守坎翻、财产损失寂拐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧舶誓拐,极其不利于新能源汽车的推广吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律棋溉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折澳噬,新技术新模式尤其如此那浅。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处疲剩频、火车一度跑不过马车光酣、人工智能行业也几起几落松权炯,每次都面临着必须攻坚的难题撕抱秋,并随着问题的解决才获得新的认可舱谜肯。新能源汽车行业也是一样顶诉炔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域哦会,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进豁,在蓄积了一定的市场规模之后擞,开始到达一个新的平台期躺贩怯,开始面临这样那样的问题短尺。而我们认为拣柏,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题淀烷冻。    首先村,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足歼。    今天我们面临的新能源安全问题百床,一部分是技术问题亭检效,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等晦。但更多的是行业规范问题涸乳,由于新能源汽车市场发展太快旧,行业法规建设相对滞后崇,安全法规不够健全茄,相关标准缺失惮姑逗,再加上消费者安全意识不足乘陈忻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等奋,共同导致了一些安全问题的出现棋。作为一个新兴行业甭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规熔入蚂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度翁寝嚼,这是新能源事故频发的原因微该叼,也是新能源发展到当前阶段告,我们必须着手解决的问题默失伴。    其次较,安全问题是消费者关注的基础痛点统捷,必须全力以赴加以解决惠糕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示环,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鹅磕慰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全槐。我们经常说釜捎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点航,但是没有了安全这一基绰钥阈Α,里程的远近本身也就没有了意义考箍柯。新能源推广几年来桃贪咕,市场上对安全的质疑之声始终不断诬,说明广大消费者除了里程焦虑殊,还普遍存在着安全焦虑噶泉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑分谢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择磁嫉继,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡瑞泞。着一把火就可能会毁了一个行业查,在网络时代这种心理传导完全可能发生沤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理新夺,必须将安全问题作为头等大事来抓挞究日,否则就会被消费者所抛弃迹轿。    最后熊,安全问题是新能源迈向未来的必经之路始焙,也是发展的动力源缉譬没。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破顽拍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品沛恳,才能得以持久生存恋曹煞。千百年来抽蹈,人们围绕着使产品更加安全可靠脸钡丢,不断做出创新塘水吞。及至今日罕,我们投入无人驾驶汽车悔、智能网联汽车的研究猴垄倦,很大一部分原因帘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障龋屑。新能源汽车作为面向未来的产品歌帛俩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变啥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力赡户巳。    由此可见深筹荷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈厢疆,粗看起来林林总总锌遁,不一而足;但是究其本质商舍,核心还在安全闪德昧。破除了安全问题锭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题享础己,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题撑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高叔,而围绕安全问题不断攻坚克难妇,新能源产品和发展模式将不断创新市汤斯,不断创造社会价值陋狼筛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者寒,我们从一开始健两衡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓纯,从战略高度提升安全性回,居安思危返坊破,未雨绸缪珐,从研发妻溅脖、生产到售后服务博赋佛,都布下层层防线涡避踢,确保产品万无一失瓢。    一是在产品开发上加强安全功能设计插,从源头上提升安全性烫稼拓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障雹。从产品的开发设计阶段呕惠牧,我们就从整车控制景掇、动力电池晦铂、高压安全等方面以高标准进行设计吨。在整车安全方面磁剃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统性倡贸,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计肮。在动力系统方面竣,我们从材料纹、电芯棘俱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吓缮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蓝掀古,降低电池短路和起火的风险乖铅。在高压系统安全方面芯菊,我们从防水糙虐、防火苍亲勃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计傲品,高标准强化安全功能讽毛。除此之外澈,我们还充分利用智能网联技术乌,对新能源车运行进行实时后台数据监控猫,建立事故应急响应保证机制坏,为新能源安全使用保驾护航鹅撼赶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证体俺城,以高质量产品确保安全拔挞庇。在新能源汽车快速发展的同时导,北汽集团不忘发展新能源的初心悄,严把质量安全关泌幕竞。北汽新能源生产的每一款产品统钳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外屋烧,还要对电池七、电控系统进行严苛的测试与验证酣叔。目前停开函,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系氰,其中电芯安全可靠性测试标准42项鹃庆,电池系统安全可靠性测试标准50项闺附,BMS策略安全可靠性测试标准33项锯,这些测试包括长时火烧测试巫胚、电池剖切测试丰皆、极限跌落测试和电池浸水测试等疤瑟埃。同时甩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位阀伶怪。上半年太峭厩,北汽新能源接到订单2.6万单伦铜,但在资源不足的情况下揉猴痞,我们严抓质量关绰,绝不为销量而粗制滥造葛闺径,最终完成15052辆的销售任务搜,订单满足率仅58%葱伞,但却实现了上0事故率的优良成绩谱淡费。    三是加强售后服务与培训护,让新能源车用户买得放心侣皇,用得安心蓟鸵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粒零,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统遁唱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系簧捅,包含车辆保养钢翟、车辆维修伺、紧急救援妨敌拦、充电设备党咳、增值服务赣挂、客户关怀等多项内容扮颓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控溯伐篙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查檄世庭、维修腹摔梯,并对服务完成情况进行跟踪监控钮谓,形成服务闭环薄琉皋,确贝改樱客户满意晌筏。同时视,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训奢,对车主进行说明和操作演示翅秀,并规范安全培训流程酣搁豢,提升新能源车主的安全意识娇及琅。在此基础上虹扔兔,我们还创新营销服务模式盎送勤,今年8月12日巴千滩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金肥柬抠,不仅具有推广新能源车的效果蚂,同时可以让车主及时更换换锋、检修旧车上的老化电池快,通过我们的新模式给市场提供更多安全孝护瓮、环保淌辫、高质量的车型屋,给消费者更安心的消费体验邦聘。    各位领导爸污肪、各位同仁太馅笑:新能源汽车作为一个新兴产业穿把,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段冀,出现一些安全问题惹,这在快速推进过程中也是难免的芭患,是我们必然要面对的问题似欠是。因此新能源安全问题赶骂,绝非某一家企业能够单独解决钠萍,它需要我们整个行业的协同并进氮改哎。    有鉴于此擞性鞍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力猾痛涵,不能因噎废食翟姥都,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心怯,牢记我们新能源事业的战略使命麻肺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念卤,以持之以恒的韧性歉朝楞,推动政府储墩、科研机构辩理、行业协会杰、企业乃至全社会开放合作婆,不断建立安全标准伸拼胜、不断规范行业行为港、不断推动技术进步猴临、不断优化消费者使用习惯茹狠,不断实现新能源汽车行业成长成熟丁、发展壮大蝎并,实现整个行业的可持续发展涝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久紊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长漆汐,各位领导江潭、各位专家但趟闯,业界的朋友们咳愤:    大家好!今天独藤,众多长期关心盲旗洼、支持中国电动汽车产业发展的领导啸然耐、专家和朋友们齐聚郑州队,共商大计拦。作为本次论坛的协办方浚,请允许我代表宇通公司径烈妮,向到会的领导洗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里翰禽拣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识酣瀑。    近年来诽,国家出台多项重大政策拌套,从顶层设计嘎豪什、推广应用揭遁、税费减免淡乃兔、购置补贴叉电、生产准入钝歪导、基础设施等多个方面偿巳腾,保障新能源汽车产业健康快速发展世猎。客车作为电动汽车发展战略的切入点充提,是电动汽车普及推广的重点领域苗。至2015年底膝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆文赣,占同期所有客车推广量的13%毒,为城市节能减排耐、绿色交通出行做出了重要贡献笑惩。    财政部胸耐叫、工信部懦、科技部盯论萌、交通部危晴、发改委等部委淖嚷圃,通过科技计划吝、产业技术创新工程等重点项目进行支持内朔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化屠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升僻:节油率尉蹈品、续驶里程等性能不断提升评柬,动力电池能量密度亢、驱动电机效率等关键技术迅速进步佳吠。    具体来说酗景信,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化砍钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成秋、节能与控制技术方面已实现了自主研发仿,大部分电动客车均采用国内自主控制器渤莲,整车性价比高滤闯蛇,满足市场需求青监,节能效果得到消费者认可哺粱蚂。    二是动力电池性价比显著提升稍。动力电池壤讨、关键材料国产化进程加速沤灭还,安全性和工艺技术持续改进虾。与2010年相比雇驹,动力电池能量密度提高将近一倍省叮,成本大幅度降低排。    三是驱动电机技术水平进步明显娄醛牌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嚏龚,在功率密度祁架楷、系统集成度和材料利用率方面显著提升梦奴。    同时孔,我们也应认识到栏其沁,国内电动客车研发试验能力有待提升桐惹,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鲸啪:整车可靠性揣呈、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力掠唾恨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整汕婪,寿命蹦栏、低温环境适应性肃虱陆、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后搽堵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向魏力。    马凯副总理强调垛麻:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障娩。电动汽车由于安装了电池唬撮、电机那附、高压线束等高压部件汕参,给整车安全性带来了新的问题朔龋,而电动客车安装电池容量大孪称、整车承载人数多焙,给整车安全设计提出了更高的要求伍。    因此搂玖,电动客车必须从防水铆、防火憨、防触电杯很、乘客逃生熬病禾、事故处理等方面综合考虑绘申峰,从研发制造叫昧统、运输存储按、维修保养授瘸、报废回收等全生命周期各个阶段着手凹狼,在电池安全巷派、控制安全写、高压安全山诧鲤、电磁兼容等方面进行技术攻关施幸靡,全面提升安全技术水平女。并对车辆瓦、零部件运行实时监控戮,起到预警作用年态,保障大规模安全运营戊净。    宇通自1999年开始研发电动客车誊勾砂,持续加大研发投入烫,得到了国家部委匠巫软、河南省政府和各位朋友的大力支持螺娜吗。未来乳,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入户,围绕电动客车轻量化戈貌韩、智能化量绿、网联化以及智能制造等发展方向庭拣封,立足自主创新焙归钱,掌握关键技术伙,提升安全水平赣,促进电动汽车产业健康快速发展酒。    但同时镰疗厩,为了推动我国汽车产业的转型升级回蒂妓,实现2020年500万辆的目标蛾社,我们依然任重道远滴胺。行业的健康发展稍匣,离不开国家政策和社会各界的支持颇沛,我们建议鼻侨乏:    继续支持产品品质提升和新技术研发苹。在纯电动队、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验槐都慷,研究开展创新工程二期项目等登拧豆,助力国家下一阶段产业化目标的实现渤汹挠。针对燃料电池客车未掏丧,我国和国外先进水平相比还有较大差距祷涩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度播酗,尽快解决关键技术问题纱,推动产业化发展倒烘纶。    电动汽车正处在新产品推出的初期搽,技术飞速发展拾,面临很多未知领域的挑战戚鹿份,这些不确定也带来巨大的创新机会句坡解,是企业褐、行业和国家的历史机遇寂凯痴,也是赋予我们的使命和责任胶墙玖,    我们将坚持创新碍翻,努力实现产业转型升级和健康持续发展辣材。    最后寺侈补,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "陈清泰计虽琉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办侮袭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”幻裁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”菏挨。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出般邢痰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题盆筹脑,回应社会的关切席吕,引领行业的健康发展咎撩玩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台波,围绕电动汽车安全和创新等热点问题办,广泛交流靠卵、献计献策牌。    首先是创新引领问题驴。    去年伶,国家多种政策的叠加效应充分体现踢孟,电动汽车呈现了爆发式的增长洗丹。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%桂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善叛,并得到大多数试点城市的积极响应雇。更加可喜的是模栋,电动技术逐渐被消费者所接受嘉唯,潜在消费人群在增长嘶列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是讳,总体上来,这还是一个政策驱动的市郴浴,它的不可持续性已经开始显现郴。从今年起驴螺,国家补贴政策开始退坡思粮。种种情况表明冠相,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期奶寂,相应地棘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期埠哄刀。购车补贴的退坡额芹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型颧破俯。也就是在购车曹、补贴逐步递减的同时罕鹿烦,政府应在研发环节加大支持力度少,集中资源支持在动力电池艇受涝、核心零部件枷莆、电控技术氖、轻量化蚀赶、智能化等方面突破技术瓶颈煤普弛。    另外吴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位滩睫仑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始糯恼寥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等请嗜。相应地黎贤悉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瘫,大手笔投资于电动汽车毕。    这一切表明费姜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挡鬼。    由此看来翱电排,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战彼匡。    第一防攘肃,政府补贴政策进入退坡通道碗京,电动汽车性价比提高的进程剐捞,能不能跟上政策退坡的进程疯胺毯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路疮烈密,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键板擂。    第二惕赤速,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力侍贸鼻,中国肯定是他们的一个主要市场目标羚。能否改写我国燃油车发展的历史哀艾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立阮,并建立起较强的国际竞争力现非曙,这是政府和企业必须认真考虑的问题习锨美。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术饲莲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力斤晴。    因此迷宽剑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肆拐,那是在强政策激励下的增长诚,是不可持续的分伟监。有些企业一门心思地追逐增长酥李,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张睬,却放松或忽略了创新和研发逗。    应该承认呻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比顿宝,性价比还是偏低的授。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破柑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁凑沽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景雷可坏,理性地配置研发和产能扩建的投入揣。    当前刃南,我国电动汽车正在向成长期转型什哄,这是一个重要的机会窗口暴。从全球看伺唬芳,电动汽车的技术路线还有选择的余地篱边,核心技术尚待进一步突破澳廖伐,关键零部件的壁垒尚未形成缺沏,信息系统还在发展秘逼就,品牌效应还未发力几函蔫,商业模式正呈现多样化邻仟。可以说蛇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间铅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略寐,有较好的积累炬粱拼。我们又有全球最大的汽车市场支撑朵蓬塑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权醛撵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瓷琉脊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件怒沫。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鹿建,潜心打造核心竞争力鹅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美繁,另一方面可以与国际巨头同台竞争枢憋肉。    电动汽车和燃油车一样堵,竞争力的核心是聚集优秀人才卧腐梯,拥有强大的研发能力踌勉胃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应革。对于汽车产业来说黄碑,生产能力的扩张是相对容易的培,而核心竞争力的形成则是十分艰难的淬。但是暮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了诞踩牵,因为那充其量只是一个泥足巨人宛从盖。    补贴政策的退坡届,正在形成一股强大的倒逼式的正能量聚辣渴,补贴导向将让位于市场导向菩迁,让位于创新导向鲤铃盖。优胜劣汰作用将被强化泥,在大浪淘沙中蝗帅鹊,真正能站住脚的描夯,将是那些具有创新能力晨胎兜、掌握核心技术头枷芳、具有品牌效应的企业夺。    关于安全保障的问题扦概。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拎,特别强调要重视电动汽车的安全问题班。这也是全社会非常关注的一个问题眠色,是这次会议讨论的一个重点惹扔。    为开好本次论坛肖吓李,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研船陛伴,并将在本次会议上发布调研的成果黔。    汽车的100多年发展史说明贩歼,随着人们生活水平的提高潜敌,出行机动化是一种必然的选择跺。但是献,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车黔,电动汽车处于起步阶段诉骨,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外餐贯动,还存在由于能源结构改变而带来的薯嘶,诸如高压电路慧、动力电池等新的安全问题城碌撅。    因此柑碘,在电动汽车市场快速增长的时候现燎胁,安全应该引起特别的注意惦筒,无论是整车企业赣猴搜,还是零部件企业础钱靡,对于可能出现的安全问题戮党旁,都要诸项排查暑慑、及时发现喂床赌、找出对策泉认鳖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前解。即便是这样擦凯酶,进入市场后的汽车仍可能出现问题奸补捞,这就需要继续跟踪成纺隋,不断发现新问题藩悼高,不断解决问题宫持,必要时要召回已经进入市场的车辆港赦。    应当承认炭乏,电动汽车技术的成熟度还不足碎踏七,市场考验还不充分荡,消费者的信任度还很脆弱采,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展碱貉。从这个意义上说扳,我们必须把安全放在首位腊德。因为安全是一个否定性指标轮,世界上没有绝对的安全函鸡融,但追求安全是企业的天职鸽妇吗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上浓梅涡,要以更多的投入腔奖,在设计封、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平雇。我们绝不容忍安全隐患咆,但也要宽容失败甫改泉,因为这里存在着不确定性暖诗岔。    安全也是规范出来的砷校,要高度重视标准策、法规和监管的作用郎,设计安全的标准和法规写缕,有些是科学的研究和论证定下来的勤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的泛庞。企业必须严格按标准和法规生产赦、管理和运营寺玫,监管部门则应该严格执法奢烈铂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本锌假拧,绝不能容忍劣币驱逐良币郡嘛。    今天蚀律,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题湾甭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题污,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具侧挨诞,它还缺乏充分的应用考验罕,需要未雨绸缪武揣踏,防患于未然按怀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导锚,各位同行朗蔼希,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》橇,每个桌上都放了一本扑洼,大家可以直接看忿。前面上半场我估计是大家最关注的挫艇井,有一些政府动向病华,他们做的干货端疥稼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了白了,我只讲讲技术烈罗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惺画讼,有三个方面坏,有些技术方面的内容是有相关性的儡暗,政策本来是张永伟讲的底膜,我在PPT里基本删掉了瞥歧募,大概带一点采受。    首先讲一下电动汽车安全的技术评按。电动汽车安全技术我们分三块厢下,动力电池的安全习夹逆、电动汽车整车安全碗、充电基础设施的安全苫链。首先是动力电池的安全性笛惰,是最基础窜道、最核心的讽吕,包含了电安全缉恳鞋、热安全赖垢淮、结构安全等等劣苯。    我要先从科学的角度说一下眷话。如图(ppt)翱呻唐,这是电动汽车动力电池的基本特性豪土,中间可以看出我们锂电池安全的范围卿炒缮,一个是电压病农、一个是温度妮,对电池安全来讲拳,这么一个很小的窗口里才能安全工作姬怂,如果温度高了会发生一系列的反应膳,就不正常了歉。我们具体来定义一下这些温度卯吹骚,这是做一个严格科学的实验江斑徽,锂离子电池的热失控锌呕、温度变化啊、温度和电压变化的过程噬轰。有三个温度嚎盲荡,T1叫热失控自生热起始温度泵农距,这个温度一般在90度刀暇譬,接近100度俯倘。第二个暮,热失控的触发温度佩斥,就是说热失控要开始了草。第三个惠,热失控的最高温度芦躲,代表了释放能量据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)凡距,给出了一系列的各种类型的动力电池就邢,比方说三元的NCA结、NCM卉、锰酸锂的郴,钴酸锂呢旗歉、磷酸铁锂凹,还有钛酸锂的奈,从中间就看出枪咳,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的襄楼马。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域部茧刃,总体来看宝史,热失控最高温度比较低一点歇蹭慈,这是钛酸锂的撑尚。    太过于学术化一点门寡哭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程殊。热失控颅僧讹,我们先从热的角度就圭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后土磊顽,我们的SEI膜就会分解粱搂、负极电解液也会反应燃评,隔膜机制熔化锤,再到正极分解咐提嘶、电解质分解糠,最后就涂层崩溃林耍空,大规模的内短路电解液燃烧台瓢,就形成了热失控巨忻腐。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烙擂呢。    另外一个问题桂饱唬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嘛,像放鞭炮一样安醋炬,一个单体发生热失控能量还是有限的顶片,如果在整个模组系统中间扩展抛泰帆,这个能量就非常大了土。我们说其实不在能量的大蟹チ滋铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了筛剐,但是并不是一个危险的东西赤搭己,关键是没有瞬时释放发摊,这是一个瞬时释放的问题妓眉韶。    诱因捅吝,刚才说的是过热引起的悸李谓,还有电的和机械的刃,电触发们,主要是过充锹、过放等等枢纫弟,尤其是过充间购,过充引起的热失控是文猓害比较大的兼,这是它过充的一个过程和机理岔烯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火都势。还有机械滥用棱邢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火净媳呢,这是在网上搜到的底盘的切割实验捅拟匡,专门看它怎么样脑呻犀,机械诱因就会最终引起短路拓闷。    第二部分叫湿,整车的氰,现在我们找电池厂开安全会剃疲刨,电池厂就说很多问题是整车引起的撇,不是电池的事赫喀。的确唬返,很多问题不是电池本身造成的兄催通,是外部原因搂环牧,整车魄秃,比方说碰撞会引起背锯,电气安全偏,还有功能安全挟泉,重点是这几方面剖。比方说碰撞蔼肩,碰撞是最容易引起密,常规汽车主要的安全就是碰撞安全土饲藤。第二缎棉亩,各种原因的电气线路短路引起着火据,比方说左边这个(ppt)是特别典型的璃瑰疼,电机控制器靡稀、电机电子器件IGBP短路了九钝,高压你碉入、拉弧段、多处熔断徘残,整个就全烧掉了拐软临,这是控制器烧红了呵。另外一个覆倘蹈,比方说前一段时间南京暴雨之后确磕镁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路墟磁。功能安全年探,深圳五洲龙这就是功能安全导致的劫胚,电池管理系统死机伯蠕访,但是充电机不知道蔚,继续充暖纫床,充过头了炊宦前,导致了安全事故处,一般150%会大规模的内短路案串,充过头150%哥漂醚,不管是什么电池履,包括钛酸锂电池客,如果充过头也都会热失控的熔委航,虽然我们知道钛酸锂非常安全武,但是过充之后过压也会引起安全事故号。    第三关,充电基础设施的安全胺盘禽。尤其要说一下充电设备的安全问题什,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好扒秒薄,它的防水亲悼、防尘吠赶、防腐蚀掏曝、漏电垫、短路保护等等苗,各方面存在一系列问题恐。我们开了基础设施安全的研讨会哇青眉,大家提出了很多问题猛蔑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍型性篱,我不在这儿过多讲绿胺缉。比方说两獭氨,我们荣威550就是非线充电着火剃,自己来安装这个鳞茹,比方说外部的“三防”槐,内部走线的零乱茅,不按要求接地等等昂檬,这都是我们充电设备的问题淬嗜菊。比方说全生命周期状态的监测暮、管理体系的缺失骑底冒,线路老化之后也引起很多问题赦菇。尤其我们在研讨会中有专家提出龋秽拇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证缕路复,因为那里头重现事故之后就会特别严重潘怖。    我不要都讲问题坷凸仟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果尺赦仁。    第一连舷,说一下全球国际的进展剂。我们要学习几个定塘,一是安全防护方面遍,比方说日产的电动轿车Leaf必,现在接近23万辆溃馈峦,没有出现过重大事故途题图。它有一个安全防护的设计体系吓拒幂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的相,而不是说不能做到安全脊排颁。人家做什么抡笔?首先册讣,有很好的防护设计理念悼,它的防护剁俱胯,首先防控事故发生诉,其次一旦失效燎冀胜,可以失效不出事谅,再次稗全棘,出了事梢哨泵,把事故控制在一个可控的范围氓淀,控制在接受的程度跟燃油车一样掏。是这么三个阶段斯兼,从电池设计谩,到最后可达到的安全目标傅凰迹,是一个全方位的设计理念井珊郴。    二是设计开发方面乒,遵循了严格的V型开发模式欺讽拦,从电池包未、南海块独挎、单体费跑、材料戮宿,从设计层纲、验证测试层薯涵,是非常详细的迪石,包括底层的电池材料昆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了洗梯屋,我们国内的电池厂现在还很少用这些脾祁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目倘,其实这些我们都很熟悉磨,比方冲击失好守、振动巍庞、挤压虐、跌落疯馈棱,纳杞蚕溃块跌落泼、单体跌落等等瓶,针刺抛、极端的短路垛倡纽、火烧救常庆、热循环撇效型,有温度的高低温循环实验琶,这个好像我们做的不是很多彩,气体分析等等坎,这都是全都做的炯,这是我们跟日产合作交流的痞,我觉得还是给大家分享一下塘,很有意义的捌欺欧。    第二斥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说负。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)虱方,这都是公开的坪挝价。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利哀判碧,这是一些主要的专利掀颁翅,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿避鞘,这就是一个完整的过程唾膜。由于成本比较高倒剿,其实没有在它的车型上全面的推开叫。    另外一个值得一提的葱谐薪,特斯拉的碰撞安全性儡酬害,从设计的角度彩,应该说借用了一些非常先进的方法秆蔷阜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吭拎煤,发生事故之后绰,非常严重的事故也都是安全的淘慰磐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好凄架,当然因为它有别的安全性聚鲍芹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的恢。    第三诺,这也是公开的资料首叙杜,三星的电池系统葡瘟嫉。重点看一下电芯层面派杜,这是90安时内部并联四个单体电池惰额,一个卷绕式的方型电池踞怯冷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置娟虚绘,一个是过充保护盖洽纪、一个是防爆阀眉、一个是保险丝斥贩好。我只说其中的过充保护盛邓库,这个电芯的外壳是正极榔汾叙,有一个过充保护的阀能酞跨,当内部气体压力增大之后迁朽,把外壳的正极跟负极直接相连穆,短路标炒,形成大电流蹈,外部短路旱睫,过电流之后保险丝把这个断开豌聊,这个我们是值得学习的盎挥协。也就是说在电芯层次进行材料湾、电气洞太迷、机械系统的系统设计还是很值得学习的芒戒,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多凭,其实它把单体电池当成了一个小系统皖灰,我们可以对比一下韧,日产电池的氖茫块相当于三星大电池的电芯舒逻丢,就是日产是小幕椋块确己葱,三星至少客车上是大电芯系莫。    未来趋势来看堕,现在工信部300瓦时氨、350瓦时都是这么高的颧,这是国际趋势贸傻,没有办法剔腥,大家都在这么做惺捌无,10年内我们真的要到350瓦时氛记,我相信2025年350瓦时应该没有问题的开茹肩,2020年300瓦时应该是没有问题的迷车,这个从比能量角度是可以做上去的磊佩栏,成本也会降低蝗桂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的盯雷,比能量腻、安全性是一个翘翘板媚,所以我们现在都出这么多事很担勿,下一步300瓦时巾宽挟、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知樊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术冻,我现在牵头中美电动汽车合作洗泼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性阂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系脚飞,这是最核心的下一代电动车技术狄冉。    说说国内的厕抠懦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩办此,待会儿再说问题狡。正面取得成绩记胯弹,从材料体系卫,三元正极对、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高斜,比方说在阻燃隔膜管蟹傅、阻燃电解性铰猩、阻燃安全性也都有创新赤垂,取得了进展摄钎。从单体电池产品的检测结果来看蜜搭,跟国外也没有特别大的差别快垦裙。总之帘霉拨,从统计结果来看哎故,我们和国外的相差幅度不是特别大渐剿匹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源糜,总体电池的安全性保持还是不错的馅雹雇,这是实验的东西袒,严格按照了国内国际标准绞,因为我们的电池企业也跟国外配套江聚,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套工谰苇,所以我们其实国际的标准都是满足的辨孟首。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新斡啤。我也举一个例子嘶童娟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的随颠涝。刚刚说三星的有熔断器叫粕、过充保护器介拔、防爆阀稿景居,模组的我们现在电池管理系统等等柑千,还有一个问题敛文,自引发内短路脆风疚,这是一个问题惨茫羞,我们的制造杂质碌、经常小规模的过充过放到,长期积累以后会自己引发内短路散涂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做饲,因为不好重复实验扔嘘,我们首先做了一些重复实验的方法毋何,把规律摸出来了虐祭蔚,这个短路会形成三个阶段刑俩,内短路的第一阶段跋铅第、第二阶段未瑞、最后一阶段内缉。第一阶段只有电压的下降删扭、温度基本上变化不大蛋爬窘,第二阶段铰,电压下降同时温度有大幅度下降侵公梆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测渡彭。    如图(ppt)唐清,这是替代实验橙汞,这是算法番妒卡,这是短路的测试实验稼稠斤,这是结果杠炽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用岸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程零跨许、内短路的阻值都能精确的辨析出来场饶浓,提前预警热失控事故共徐。    整车安全傻胚珐,首先是轿车安全哭窗孙,比方电池的防水凸,跟整车关联度很高衰册,因为静态的防水蠕幢票,放在车上不一定防水氓瞳,现在都知道IP67太绘,其实一些厂家都做IP68了痛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蓟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故森宋聪,我们如果做得好是完全没有问题的律,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计嫉埠,这是我们做完的设计氖勒。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全透,这好像是我们比亚迪的电动车瓶鲸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西菱蠢,做得好我们的防水比燃油车还好侯嘛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好劝,关键是我们的技术到不到位哨拣眉,所以我们来谈安全问题应该这么看涉牵。    第二惮,轿车碰撞安全糖库,我们做得好的企业也是不错的暗揪。举个例子搂,长安的号齿仍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作歌固项,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的舌配说,这是产坊肪、学慨孩、研联合研究的潘滔。甚至为了将来的发展逗辛恭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的廊脱。而且电池包不是越厚越好芳冒授,如何又轻量化朽淀、又防撞蔫崩,在优化设计方面也还有很多工作可做痊氛渺。    第三镜,整车电池系统总体的安全保护恫喊诡。我觉得我们通过上次的整车交流会熟,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绰赐沏,大家都觉得还是非常不错的缆好,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的坝,尤其是轿车企业是比较好的较瞳,分层们尚拣、分级做的是非陈担好的古,比如说高压安全管理系统星。就是说只要按照严格的流程来进行开发驰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的滑锨。    另外我提一句客车疚,待会儿宇通的汤总还要讲的茅抠茹,我不多说了称,他们有成套的方法来保证安全性呻吾骏。    最后督,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拼人斯。前面领导都说了翰湘爱,多少起多少起碌品,这是从2月份到7月份统计的10起以上膜仁检,7月份多起来了怕赔畴。现在存在的问题焕返,我们在报告里面有详细的介绍割,我在这儿时间关系也不说的太多了狙淑。总体来看立稳墟,我们安全性准入门槛要提高相煌歇,所以现在在指定各种标准芭甘飘,要进一步提高标准澄。当然还有一个问题镐虽匆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的卤伞,因为充电桩跟车的接口是老的璃,现在要搞新的蚕狗,新的总体来看是更加安全的沁热纱,老的怎么适应新的能堤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的团沮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战春创。    我们的发展建议攻祥波,我也不详细介绍了慕巷纬,因为我们在报告里都有身,永伟会比我说的更清楚一下叔点。    第一个呕身们,完善安全标准贯,制定更加严格的安全标准奥队。最近客车安全标准促檄蒋、电池系统的安全标准涂籍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准镐。    第二个传蓟评,监控体系蒂惊,现在当然都有监控系统垒庇哀,马凯副总理上次也说了哼狈,监控主要还是要靠厂家监管谜唱,不是靠城市最后的那一级袱,最后那一级你也不会给太多数据盛傲,数据最多的还是我们厂家自己胎骚哪,我们最有能力监控好吾僳爽。    第三个芬,强化充电基础设施安全管理泄露汕,严控地下车库络幂、高危场所充电设施建设与安全监管衫架配。    第四个陋,改革检测体制竭馈陵,我们建议建立新能源汽车年检制度构莲,传统车要年检咳,新能源车是需要年检的题,比方我们防水合股、防尘性能浅功俗,新车是好的层灸霞,老的就不一定了晚,我们的绝缘性能吨爆、漏电保护等等是需要检验的惠慨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的炊磊事,这都是很重要的舒。    第五个吩孺谰,建议改革行业的监管体系案,现在我们是准入巧杭罕,有几千个车型书,客车是很大一个数嚏,很多厂家都进来了炯累填,不能说让谁做嚼必首、不让谁做哺,我想将来要引入事后监管的体制湿竞,谁要出了事要负责淳屑,要召回闲、吊销执照仿、取消资质芳寂,甚至取消你不能再进入这个行业估拎附,这是我们建议的要加强郝奔币,否则这件事情没法弄假。    结语三句话喂:    第一鼓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”力,为什么是“命根子”誊洪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转涵添侈,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全绕娄壳?我觉得怎么强调都不为过嗜晴理,所以我们要警钟长鸣辛瞬弗,高度重视馈氨,大家都是这行的从业人员衫花,都不希望这个产业下滑盾付,但是为了做到这一点篮蔬,必须要警钟长鸣呕县,高度重视奉镶。    第二宦襄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术铆。想性能大幅提升袜锨,大家都希望300公里弦现迟、400公里节,客车也是要提褂,高比能量电池是必然的趋势侩多,往上提的瓶颈技术就是安全热沟。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乱崔醚。所以随着动力电池比能量不断提高柯卉绍,电动汽车安全技术的门槛越来越高考幻,本土企业要有危机感葱砍。    第三狸廷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系焚。安全管理淮卜,政府责无旁贷计。    我就说这么多次嘎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什肮脸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日匆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行埃。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起宿,到今天的北汽EH400的下线轿棋,北汽的这100万辆用了5年的时间窍。    在活动现吵汀,北汽集团董事长徐和谊表示感:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风函,不断的加强产品戏、技术篓、管理创新考,不断的加快电动化茸、智能化碗李彩、网联化习、轻量化的发展步伐色请,全力抓好‘π计划’的深入落地菇奈饯。力争到2020年校,实现自主产销80万辆侗,这其中包含新能源产品20万辆钉,实现销售收入700亿元敖,进入自主品牌前三名的目标驰钡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业伙玻末。”   “来得晚卤卧,干得猛委涣饥,站得稳”    “来得晚幌锌筐,干得猛陪,站得稳汞贫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结的硼。    “在行业内来说沫堂,本土企业已经很多完成百万辆了毯,我们加入进来乐,形成一种集团向上的态势码接昂。”北汽自主分为三个部分筐痪,“绅宝差稳、北京棱嗣褪、威旺缺一不可类,齐头并进惨,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧廷垢。”在随后的媒体沟通环节中熟玫钎,李峰坦言饥烽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列虐虚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群畴拎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品诽庆坊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嗽。北京是传承“越野世家”品牌精髓鸿策蓖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌揭蚕示。    “越野车是小众市衬枭N谩,但是在中国市场上抖,硬派越野虑台耸,没有人能从北京汽车手里抢资源健。硬派越野或是下一个风口省箱卷。”李峰在接受媒体采访时表示颂筷。    除了在品牌划分上的努力办缅,在车型投放层面椽蓝,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车饺敌闭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车习,而到了2016年弹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车肆陈,加上北京品牌和威旺品牌勒淡,更是达到了六款外融糯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例齿湾量,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录斑俄苛。    而面向“十三五”堤,北汽研究院院长邬学斌表示坷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标叉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述漂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线慕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累浑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃纯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破畏肝。”    是的哨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线滦泛泼,北京汽车仅用5年的时间揉酸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”筏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围乡被,现在一是车型结构变化了勾,市场引导到SUV南、新能源和智能化上去促剁惭。我们由三级跳变成了一级跳苗敦兽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示傲骚,“市场的变革对于自主品牌来说草陷,恰恰是一种机会郸狗。我们有对市场最敏锐的感知品萌,最接近市嘲磐取,这是任何合资企业都无法比拟的陀府皇。”    从年产销量看巴,2011年达到2.4万辆颗木案、2012年实现7.8万辆猫、2013年超过20.2万辆蹦、2014年突破31万辆泵钢鸿、2015年完成33.7万辆遣协攻,2016 年预计目标42 万辆欧合抬,到现在已经完成了23万辆邯冯。“2020年我们要达到80万辆秒暴闹。”徐和谊表示匿哎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品殊经剩,还要有好的营销慨,“酒香还怕巷子深”惜。在产品营销与销售网络建设方面考,北京汽车依旧不甘人后递箍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言俊世沃,“人在一起叫聚会郸淘,心在一起叫团队裴。”    2016年上半年讣哨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家闲诞,同比增长396%羔,目前网点总量高达到836家捻菩忍,渠道建设速度令业界刮目相看澎挪蹈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家窜孝,同比增长20%肃镶贬,目前网点总数已达1081家蒙棠。    据已公开披露的销售数据即,2016年截至7月缎膝,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆标锤缓,同比增长42.7%晾,远超乘用车行业11.1%的行业增速讣浮粕。其中前鼻,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆烧,同比增长94.6%崩氯土,成为名副其实的“自主增速王”桑膝。在具体车型上铅,绅宝X25累计销量接近5万辆老埔怠,在A0级SUV细分市场排名第一魔稳兴。威旺1-7月也实现了近10万辆捌虐狸,同比增长6%以上酱申辟。    对于营销体系狗滩,蔡建军表态称探煌协:在互联网时代纫趟,消费者出现了很多新特征层馅,他们爱分享互动娄划,重视原创和分享渴普,并处于一种“始终在线”的状态单鬼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系腔锚。   对于未来理: 李峰表示卸韩迫,在“十三五”期间烘尖颂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鲜钨。    其中针对绅宝品牌韶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品汰肮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧驶盏樱块化技术平台瑰。    此外斯,针对SUV市场火热形势痰,绅宝连续推出多款SUV车型醋冷,形成了X25盾贝蹋、X35款、X55坦、X65组成的SUV系列难,实现了对细分市场的全覆盖测狠夏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型铃那,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50邦咸。未来驰绕,北汽威旺由经济型微车椒摊、MPV犀查沏、SUV和轿车等品类组成逻。   责任编辑沉徐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回啪惹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开坑寒寡,在杭州召开参估搭,我们非常激动邪。我们希望全球贸易更加公平砂诬便,中国企业能够更好地融入世界市场逞违患。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示泰,要向世界展示中国汽车业的良好形象巫瓮签。据了解丝呈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车躺麻略。李书福说嫁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台慕躬。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部霓十柏,李书福告诉记者讲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州筛睹,吉利要展示好自己的形象酞。李书福认为锻,我们要解决全球经济治理问题不被短,首先要做的就是提高自己的竞争力晤宦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理孟萍衅。   汽车产业智能化   谈到汽车产业现顶,李书福就来劲了危,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展省帮面,是全球经济的一个缩影邓权。”他介绍说俱杀,未来汽车产业的方向是电动化访骗、智能化跨炒负、轻量化农驰书,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列据晚涸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年售性,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一面。李书福认为钨,两者的“联姻”以及之后的融合发展犁沽宿,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新鞍阔片、活力局骸、联动残、包容的世界经济”晨骑刹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”撤暗,在他看来两者在基础理论研究和基础娜按呱埽块研发方面合作得非常不错卷奠冕,他希望沃尔沃能更豪华奥饯磷、更高档违肪、更有竞争力坦,希望吉利能不断提升品牌力枯熊羔、竞争力和溢价能力巧辈旱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件荚漓。”   在吉利汽车体验馆贬溪恢,新款的“博越”展车停在那里厢统,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟嗡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨帆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一堪。李书福估计会,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作传啼。去年冬天府硼睬,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时胸,他也曾表示枯,未来汽车将成为一个智能化的终端设备徊停悸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化晨倡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势抹,商业模式的变化已经从电商磊、维修喜科氢、汽车金融陵亭、二手车勘党、人才培养等领域开始虱憨碌,逐渐延伸到供应链前端的设计筐叫、研发和生产弟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型辛,这是核心隙含题。”李书福说澄驳,汽车和互联网笔,两者已经分不开了殊篮挡,汽车制造业要想有未来洼汇辩,就必须和互联网深度结合起来佩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题供瞪褪,吉利每一次研发创新昏会、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开糜汇。   “安全既是时间长度么,更事关人的生命圈衡蒂。有人说另韦,现在的汽车都很安全了磁书梢,安全已经不能成为汽车的卖点了形豁,我认为棚,这句话说的不准确错,也不全面囤。安全对全球都很重要懂副,对国家很重要聚,对个人也很重要催谢窜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害全,可以说安全事关大局吭渭,安全关系到千家万户东默,我们一定要把安全放在首位姥。”李书福说口侗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中测,不仅有央视的直播琶番没,现场还有上百家媒体潍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分芒沸,受到业界的肯定苹劣庇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念另,用现在的话来说就是企业的基因纷湘,要从根子上形成安全为本的产品研发理念茄慰庐,当其他条件与安全设计有冲突时氢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程必屉,而不是相互妥协喉膛躬。”他认为悸巍,当造型与安全有冲突时贺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时帽形疼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时硼,也会毫不犹豫地选择安全奸炽。“汽车是给人坐的八鸡,所以安全对汽车而言实在是太重要了焙河堵。也就是因为以上这些理念拖愤陀,沃尔沃才能发明汽车安全带旧、汽车安全玻璃臣糙、安全车厢袜、儿童安全座椅倒、侧气帘杉骚壁、车外气囊缅、交叉路口自动避险自动刹车栋、城市安全系统等等床。”   “汽车内部空气质量也是安全问题缓萌,因为对人的健康会造成影响夺扯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知兔澜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上汲币局。 责编惺闺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度公牡?这是东风集团高层必须面对的问题柿搬缺。“国内前三松,2020年品牌影响力达到行业平均水平瞧惮、市场份额5%航、销量125万辆疚摄掇,其中东风风神必达35万辆颊狼,挑战50万辆贰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标同。   论自主品牌的持久战搓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点私。在他看来守,相对与合资品牌砰倒粉,自主品牌的发展分为三个阶段损石:战略防御废、战略相持和战略反攻保孩蕊。   “对标合资品牌侵粪、自主品牌已经经过了战略防御阶段奸湃潜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段祈寝。”8月10日挞惰烷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌磕逼漠,并反复强调凑橡宠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了芭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于靛唤谜,风神刚刚取得的历史最好业绩似哺对。凭借旗下三郊菏ⅲ客——AX7星、新A60模盒订、AX3加兼,东风风神1-7月累计销量76322辆帆、同比增长33.5%寸,其中7月单月销量首次破万蕊剩。另外谭,轿车销售26756辆堪碌构,同比增长46.5%;SUV销售49566辆绘届,同比增长27.4%蛔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念仓膏啃:第一鄙,超额完成任务;第二列尸判,轿车和SUV双增长较多。按照目前“三箭齐发”的态势班店苯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标翻矢殴,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆聪挟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比抒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上霖恃,东风A9超过传祺GA8苔道、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一染逼藤。   “其实铆,我们重点想对比的是帕萨特孺裤伐。”李春荣云淡风轻的一句去醛潍,让一向低调的东风乘用车肪尾,平添了些许彪悍和霸气垛渡。   不过潜寂,面对长安疵寄间、吉利佰暑、长城搁秘壁、上汽这些强劲的对手渡,以及合资品牌下探尘、车市整体放缓的趋势汲摔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观长。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度算?这是东风集团高层必须面对的问题铃郊。“国内前三铺,2020年品牌影响力达到行业平均水平砰疏、市场份额5%奥室、销量125万辆溃,其中东风风神必达35万辆列斡苹,挑战50万辆抚蓝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标漆帕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营缸,我们要尽快达到35万憨。”李春荣形容肝,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”现淳,未来五年将是“本硕连读”慷局权,从自主品牌的生力军成为主力军部。   如何冲击第一阵营潮? ?   对于目前的东风乘用车来讲碌默纤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战喉奥,首先是产品衅。关于产品规划戈仆,李春荣给出的答案是绅,东风在2020年之前眯喊鹅,会推出17款全新车型虚,其中传统车型将达到12款安,新能源汽车7款盖架凳。   实际上存,经过七年的储备梁莫熔,东风风神已经形成轿车喘玩、SUV和新能源汽车三大产品军团耿,在大信寿、中计、小细分市场布局砂。   值得一提的是渺坤轿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神佃。这意味着裙,除了传统车型款,李春荣手里又多了电动车这张牌剐两怜,而在2020年的产品规划中苗疯粗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款囱。   产品层面品垮,缺少明星车型啦痊硕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题稍救瑞,而在未来的规划中考但,东风乘用车的目标非常明确添:提升车型效率勒脑,培育明星车型合疾坡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型堆币钙,半数以上产品达到细分市场行业平均值歌疤。   实际上恰佬掏,东风乘用车下一步面临的问题雾夏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”担镜。除了风神之外颊敛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等匡埃,以及合资自主品牌嚼腔脐,而在东风入股PSA瘫评,成为第一大股东之后纽,东风乘用车无论在资源整合挨躬却、品牌溢价侥盒、平台技术方面统,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应裤,当然这还需要时间证明壕社瘟。   不过抒守还,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向敬:资源协同包括产品瑞侠募、平台楼、制造技术拖矢、供应链匆眷、营销和国际协同驾。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要似单,随着车市的放缓腔丢,近年来屑愁,从豪华品牌到合资品牌保锰、再到自主品牌绰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证醇昧跑。   与成熟品牌不同缉秒哗,创业中的自主品牌科贬燃,在招募经销商乏怪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力磺围。随着竞争的加剧堕、产品的丰富差垂,未来将对渠道提出更多的挑战挪隙焙,比如一年之内连上四款新车的吉利粱犀磕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理痕。   盈利能力当然是最为重要的标准甩,但是牺牲自己檄、持续补贴经销商捎弯掳,也不是长久之计焕城,解决之道要不断有竞争力的产品推出犬特鞠。今年年底驹络掇,风神AX5即将上市缕,明年AX1也将上市殿尖雌。   实际上响朔,在青海活动开始之前淳徘,李春荣提前到达西宁箔家臣,专门到长城和长安4s店进行调研漆。让他感到欣慰的是挨烷蔽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75拎寒羌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的损采,我可以负责任地说病汕骨,我们的商务政策是最好的偏人峦,没有之一袄。”李春荣对于渠道的重视程度糯手妥,基本上是亲力亲为浓肪。   目前豁确坏,东风正在加大招募经销商和扩网的力度徐裳。按照规划晨摧,每年净增网点50家哩苛,未来单店销量逐步提升至800台以上车,达到中国品牌经销商中上水平糙榷。 责编彭奸:李芳" " 【掳ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日俩,由中国汽车技术研究中心主办楔憾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办乡。在本届安全论坛上佳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲坝侍,在回顾过去的同时品牧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议辉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人舵糠、车辆推、道路等影响交通安全的诸多因素绩棋,促进共同发展娠,从而降低事故中人员伤亡率础,最终有效改善中国道路安全状况霞伸溜。   会后夯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦暑土涎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访卧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念痛怂持,并阐述了对于人土另贪、车菱遣、路都翟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解獭授拌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示防社同,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蒲畏湿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念屋,一是日产汽车“三重保护”安全理念错魂骸,即分别从社会歼稗、个人和车辆三个层面采取措施魏项椽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拴,就是在车辆的周边澜粱砍,设置一个安全保护屏障嗓,针对车身周围不同的危险接近程度教,我们会开发相应的技术进行保护士差筐。   除此之外鞘,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力揩忍含。在车辆的前方济捌、两侧令、后方建立一个全方位的安全屏障媳士你,这正是日产汽车“安全屏障”的理念娜苦。同时购,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化入娘避,日产汽车也研发了一些相关技术断,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术幂。   日产汽车始终将零排放脾逼刺、零伤亡作为企业愿景秘沫氯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担仓醋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术苏每革,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术揣连毕,可以在自动模式下完成转向皮鲁粕、加速和刹车等操作雇醛哨,提升车辆的安全性能畦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况辖薄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题睬滑举。即使后座坐有乘客苟势,后侧方视线也不受遮挡贾幕,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车渭虹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头冯怖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鲍割,帮助驾驶者做出正确的判断列轮购。   针对电动汽车领域享,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位揪佬,而电动汽车上的安全技术虚伸辞,应该也已经达到了世界顶级水平箱矢廊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶风,高桥信彦表示曹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度丹挝态,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶娠,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶肯式。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍牟,日产在研发智能交通技术的同时扫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目卡擒嗽,其主要分为四大领域猫狄。第一大领域是关于自动驾驶技术的巾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验惜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)斤,对电池以及其安全性能进行研究阂程珊。   第三大领域是新的移动方式蒂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备奈潭,换句话说戊捞舞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助皋匡辨,我们针对这个展开了研究喘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判亥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展考卯保。   未来抱琴,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及甫,同时派韧时,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险恐殿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鸽赡,进一步降低交通事故发生率翱、持续改善中国道路的安全状况毁。 责编叔量:李芳" "     【环球网报道】8月10日翟返擎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市东理,共推出6款车型形坪,售价区间为17.58-23.58万卸芦顷。   新车亮点蹦募:   外媒点评奥含:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编号澳顾:李芳 版权作品标垦翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权比俏色,严禁转载侈,违者将被追究法律责任逗。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口修,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭妥。   不久前蔑祥笛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜随缕洗,北汽集团以549.329亿美元营业收入勤耿,排名第160位睦勉灭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单泼翟,也是首次入围世界200强粗。“我之前的预测是在180名左右抛疟陇,这个结果确实出乎我们意料怒弧侨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话墙但。   据网通社了解秽,2015年圣姑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元迷藐,再创历史新高琶。“十二五”期间荚骗魔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆里仿吓,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元尝搪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元轨,增长3.4倍霞港。   通过与徐和谊董事长的沟通交流福甲同,网通社可以断定以下两点角扰锋:一贪吻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续梆、稳定的增长栓。二婪姬精、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辨深硷。   为什么能做出如此判断牡坚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上体技?徐和谊的一番话做了最好的解答旱汕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂悼,咱们给人家代工挣俩臭钱燃咆沽,那是发展民族工业龄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗冲拎沏?不可能释酥。能走向国际化吗秃诫仕?那更不可能仕怀瞎。”   然而颧皮郝,做自主品牌捕酬熟,光有决心取示、喊口号是没有用的淀。正如徐和谊所说申碉:“干自主品牌真的难胳露,现在大家都处于成长阶段肆腑,想要效益好显然不现实钠。但是效益不好就不努力券鲜,就情有可原吗渤?当然不是!弘。”   从“1 ”变“2 ”玫图忱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心礁凸帕。短短5年时间啤吴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”囱诽,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心握酗。“北汽人要有工匠精神肃趣摊,低着头赴倾、少说多干券秽抖,闷头干面冯路,一代人不行两代人却疲,肯定成功谱粗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求觅。   随着“十三五”规划的展开携,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”馅香。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局地查。据悉童法奴,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产伙涉、供筒、销缅娶、研于一体的北汽集团南方基地窖。   届时丹彤淑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心侯损,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市扮须嵌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展丘,形成1+1>2的布局尚必。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品佛苔魄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺闲。   “十二五”期间细,北汽集团凭借超前的战略眼光赁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展考穿存。通过产业链合作系,北汽掌握了最核心的三点(电池剖、电机挽涕齐、电控系统)技术添发闻。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军懈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆帕猾,并取得了中国第一虫习吓、世界第四的业绩委。   据徐和谊介绍郎,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上脑巧寄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案范。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前扒肖,北汽集团零部件业务板块几乎是0焊,经过这几年的快速发展示,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元盟,这是之前想都不敢想的居。”对于北汽集团的转型贫,徐和谊深有感触凳。   据徐和谊介绍岛谜,未来北汽集团将围绕汽车产业链霖拱谩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型敞,包括汽车金融瘫、二手车溯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸笑,带来规幕模和效益的双丰收哨亨徐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点秽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业莱刨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向啤,这也是转型升级的重要标志之一芜。北京通航以合资赶茎登、合作故迷屡、资本运作为主要模式浮,在国内实现了产品工业化和市场营销床拍。虽然规模不大诞,但已经显现出良性发展态势眷。   直视软肋凡些缉,质量和效益成关键词   “整体效益不高彪悉酚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卢尸扁,“我们举一个例子撬钡烧,这次500强名单共6家中国车企上榜葛矾,总共盈利114亿美元磐。美国2家车企哆,共盈利171亿美元疟。我们的产销量远高于对手胜姆肥,总体效益却不如他们媚室馆。”   徐和谊指出羌鸥,提升效益反害,整合全球价值链匿瑞,转型升级冗蚀,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的杀,也是整体中国传统制造业需要提升之处年。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施煞排,向好的企业学噬节芥,从7个维度努力糯推,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗盒舱沉。还有四个月丧们财,拭目以待簇奖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头肌沉睛,通过与他的交流可以看出看焕怀,对于北汽集团的成长他是满意的联己汕。然而冕,作为一名中国汽车人脆钱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌烁。   “跻身全球200强企业坚少,不是终点耗烤伦,而是新的起点牌申。”徐和谊更是霸气直言坎讲:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蹈,中国汽车行业前三甲搁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编俗:李芳" "   车云按轻末:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行刹绘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲闲蒋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法妇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战宪化。本文由现场演讲整理而成手彩丧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊ā,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸坎截毋,这两方面的关联性是显而易见的鞍焕菩。    说到沃尔沃泞繁列,大家联想到的第一个印象就是安全暗世梗。的确筛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候耸朔,他们就讲必:“车是由人来驾驶的岸乒。因此涎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全垮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则湍。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明馆瓢惹。可以这样说蔚咎官,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面山睬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带股撂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术态。其中当然有标配的构甫,也有选配的高棵祈,组合成不同的配置舶。这里我稍微着重介绍一下恕拇冀,沃尔沃的City Safety城市安全系统郴筒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统筒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂孰斜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史唬。在2006年的时候活鲸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统儒肃败。第二年也就是2007年石光地,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拘竞冒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统红。2008年多码,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety签,成为一个技术子品牌嗽响度。之后的十年中这套系统不断地更新完善亮夺捌,扩展了许多新的功能羌风,比如增加了行人探测镣田、自行车探测摔棵、大型动物苦、路沿和路障探测与避撞功能逼晨涣。    避撞系统为什么这么重要呢骨构?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶凭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车莲、转向功能的话伪,一切都是空谈每毕。想象一下枫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车渤崇敛,这将是非常严重的问题缺陷纬。避撞系统的工作机理非常简单猛号旱,首先是探测牌建,然后是评估决策簧拷,最后是干预罕,包括警告或者自动刹车内阔兔。    首先是探测珐寥泛。相比以前贫饶,探测功能已经取得了巨大的飞跃貌。从单个雷达到多雷达和摄像头付,并结合多传感器融合算法暴嘿踞。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战纹呵祭。    接下来是决策痰氦惶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型癌逞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞哄让瘦。但是你在路上开车茬贰,特别是中国的路况亭,不可能前面只有一个障碍物鸡。所以随着多传感器的应用谜畴碑,现实需要更先进的威胁评估算法贩示脐,可以同时考虑多个对象款蓉搪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象稻案鼻。随着更复杂的传感器和威胁探测能力东委泻,你车周围的一切都可能是潜在威胁铆衬随。    复杂的算法肯定会增加计算量旦平眉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估片钎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步篇呕急,有必要进行适当的简化兜刑虐。但问题是怎么简化路饥?比如现在大家经澈诖粒看到的中国式过马路彻芥,一群人一起走壳,走到路中间隙敝,可能有几个人继续往前走毯,有一些人停在那里篱苗,另一些人却往后退愤,这时候要判断预测是非常复杂的鲜。所以拈鳖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性阜媒痞,使得警告和干预措施如何定时谓靛浑、提升相关性和可信度始终受到挑战竣胖备。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁荣诧,才能提高决策的相关可信度舱奢勘。    最后一步是干预酣吠。判断之后还要有一个干预的策略床破串。干预一般是两种掳捻弧,先是警告漠煎骡,再可能干预贿氯驼。怎样警告呢铜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告媒及漏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁陵题。如果没有可感受到的威胁存在旧袖,原则上车辆不应该警告驾驶员熟。这是因为寇上,如果还是警告挨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因稀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缮滴挝。时间长了之后天,他就会把系统关闭或索性换辆车寞屁,在中国的路况环境下羚相渡,如果一路上都是不停地警告丁汾扳,这的确是个问题嗜申氦。    警告只是一个声光或振动的信号想,那么在警告之后怯戌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蓬?我们的策略依然是昧传:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生仕,否则车辆不应自主动作挛郊肺,理由也是刚才所说的舵狼。可喜的一点是甩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升酱伙,自动干预所需的时间大大缩短了行爽,相比十年以前蜕科荒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鞠坞。最后一点蜂,怎么协调人机界面呻,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异携赤,也将是一个很大的挑战懈掂洽。    刚刚讲了很多间铰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素娘。首先是效率问题赐酬,要调整警告反应的时间阜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效苯?警告干预是否可感知与理解触?第二是相关性怀库磊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出托酮歉?是正确的警告禾扮,还是漏报或误报嘘竟戳?比如说路前方有一辆大卡车搏绰,系统把它误认为是高速路交通标志牌通,而不给任何警告墙瓶宝,这个明显是漏报菊忙。但是反过来说弟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车承,从而警告干预欺随潜,这个就是误报秒帝且,这也是第一类和第二类误报的区别胯截括。最后是接受程度灌啡套,警告是否很高程度被驾驶员所接受郝捆滩、并配合涡?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭料赔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性畏竞,所以这三个因素之间要互相平衡涟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程缸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鲁辩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术烹笺卯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等咎默欢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目檬楼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶殴郸焚?是不是因为最近自动驾驶刀裳火、无人驾驶炒的很热蒙?同时还有一些顾客在问袄瘦戊,自动驾驶以后颧缅,我们的驾驶乐趣在哪里嘛顽滔?因为很多人喜欢操控净理肯,喜欢在山路或者赛道上开车层馆任。    我们完全理解这些考虑赎航,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况碎,今天早上我走的是中环梢卡楼,走走停停奔,就像这幅照片中般的拥堵嗽胺迹。当然痛老,交通拥堵也不是中国所独有魂糕蔑,随着城市化进程的加剧俩逃痢,这是全球性趋势馆潭称。请问这样的驾驶乐趣何在借?    除了拥堵剁,还有安全问题桐殊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量郡龟弘。城市化的发展也加剧了空气污染史圭,以及可持续发展与能源的危机湿射。对各位顾客来讲琼逞背,还有实现实时互联和出行便利的需求扦建桐。    所以讨,自动驾驶对社会奔、环境和经济带来的益处是多方面的毛幢。首先嘶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全瓢锻脑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蔫汹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误茸朴剃,即使提升不到100%安全堆蔽芭,但是97%倡、99%可不可以汇?自动驾驶还能连带产生其它的好处钾玫,改善拥堵幢嫩、节省能源消耗聚看、减少大气污染成农推,以及使旅途时间利用更高效潞疙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利单全殿,但我们说肯定也有挑战并慰盗,世界上没有免费的午餐叫彪厂。对于使用者来说惭,有人机交互的挑战睡苗。还有失效模式控制犊玫,万一系统失效以后懒,怎样用冗余系统来后备控制韩钩臂。有跟其他车辆系统的交互霸,你不只是一辆车单独行驶在路面上晃恃。怎么感知环境未舷衬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知幕敛。还有最后一个得线穗,再好的系统吠芹,当顾客不当使用的时候戈从,怎么做这方面的技术应对处理安。对于车辆设计来说浇,还需要各种各样的冗余系统做后备纯居,确保自动驾驶安全坛馅晦。    其实磺欺,自动驾驶不光是技术问题谴十乘,更重要的是对社会和伦理的挑战哨,大家是不是能接受透?首先藤殿戊,什么样的商业模式茶,是我们现在继续卖车的模式唤稿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式形撼啸。基础设施的改变檄,比如说车道线鹿、公路标识的统一首眠桓,这也是非常重要的式。还有保险公司是否接受饱荣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任饰沫想。最后是公众的接受程度苛袖,法律和法规的约束湃黎点,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注迫孝牡,从而也引发了很多相关的讨论瘫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么横短?我们非常明确古划,这也是一贯的战略锹绒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蛋袄构,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者湃。    这里举个最近的例子适堡到,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车萄罗,已经在欧洲量产上市潮,今年下半年也将在中国投放市场撤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统坞舶,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”汞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向峰,而无需跟随前车嫌蚂。要知道借,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的苇混退。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景沛味朗,那就是到2020年瓢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡酚。这是沃尔沃汽车庄重的声明纬,也是一个非常具有挑战性的目标紊柏看,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢绍俯培?    我们认为首先要充分研究版迹冲,通过真实用户与真实交通坍乏栖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通妥镀呵。还要多方的合作淡,沃尔沃汽车通过与包括供应商绅、大学研究机构风挠,以及政府部门在内的强强联合孺挥,来应对全球挑战蒜费纲。自动驾驶之路没有捷径欠,就像练马拉松一样朝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步尾诚伎、循序渐进的勒翅嘘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全盘购挪,我们走的每一步也都要以安全为核心武砷普。我们要以客户为导向叙律鹤,通过提炼典型路况娶,悉心定义测试所用的通勤道路入灰馈,同时尽量控制风险贪察广。在技术成熟之前署墙,必须反复的测试黔赶,以保证安全与可靠含辫殊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试逝苯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目犬蔡歇:要验证对社会和经济带来的好处谎罗偶,是不是适合当前的交通环境绣,顾客德备凄、社会公众的接受程度系畴,还有道路基础设施的支持是不是充分架夹饺,与其它车辆和道路使用者的互动履绅技,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定慧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了渡涪,真正的大规模测试将在2017到18年彤吴谈,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车躲,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试翰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目熄屎篇。    上图右边是哥德堡市区的地图卯,这条环路相当于上海的内环或中环辩绿便,即城市高速交通路嗜把倒,是没有行人唇、自行车奈,也没有交通信号灯蚕兢。自动驾驶测试者是租赁顾客唾舷沪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鞍。在驾驶过程中登辉,允许处理其它事务诫涵,从驾驶员监控到不监控擦梳完,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术晦透绊。    这里我要讲个非常重要的概念涡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶盼玖犯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段屋缄,驾驶员还是负责监控和指令墓期,必要时嗓廉,还应尽快接管人工干预教蹋娜,所以还有不少局限性泌光脊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控骸诡,车辆负责监控交通环境深木,根据路况决策和反应须何淬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事熔侗淬。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能屯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已崎蹭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理桥小。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度咸,驾驶员需要对驾驶负责窟扁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶龋武,或者SAE第4级的程度涩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蔑。可以看出悍胖逛,这是两个阶段之间非常明显的分界线安呢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理型,简单地讲绞琶,是通过多传感器融合蒂愁,包括单个或数个摄像头奉形量、毫米波雷达坦氢、激光雷达汐冯斤、超声波传感器等挂,加上云端和高精度地图醋,来感知周围环境忿就腹,评估路况和交通状况沉械,相应决策与控制恃,最后通过制动贰钉袱、转向和发动机系统来执行干预欣。处于安全和可靠的考虑撕斜匠,我们有备份系统溉醋,冗余的执行机构邵差,万一其中一套系统有问题郸人泉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶伍卡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司夏荤本,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沃。2017年棠疼黄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证讥棋,随后我们将在中国奥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证堂哺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶扦,自动驾驶的远景又如何剖蓄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸菠竭刊。如果大多数车辆有自动驾驶功能牛,车辆可以与人掸郡扰、车坎澜胜、路互相沟通趴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放怯氛颇。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上帅,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布驹潭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时磐沏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任丹趣涂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺尚删,这既体现了我们对社会和顾客的责任感糜毙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心典慕。 责编构:李芳" "   从很多角度来讲拇幌培,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的刷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啪手邢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瓣窖淋,国产化是必须的道路临稼户。    宝马在全国的零售网点超过了五百家逢广潦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市如疾,能够接触到更多的消费群体氢。在网络发展策略方面闯,我们会更加看重网络的构成形式扛雷宛,像城市快修店沟、售后维修中心团、维修工厂等锣贬,主要目的是增加服务的便利性洗弹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吗。    上周末(7月29日)本,在接受采访时肯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士典戏,回答了中国经济网等媒体的提问蔫香藕,内容涉及国内高档车市乘医唷,宝马在中国市场的发展战略既弯括,以及营销网络发展和经销商盈利等内容恢偿煽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士丸,年轻荚嫩丛、专注饭且,富有亲和力;与媒体的沟通自然群督恭、坦诚甸疚粪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吃阶牵。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蝎袭链,刘智说垮,中国经济发展已经进入一个新常态两歪,就是从高速增长进入一个健康稼、可持续性的增长吮娠藏。但是轨戳,随着经济运行质量的提高眯娃斤,每一个百分点的增长充棵脸,都是一个不容小觑的数量茨俏。把这个结论放到豪华车领域贤避杆,我们所存在的这个行业憾妒,应该不会有前几年爆发性的增长咐筒,市场会以一个比较稳定律够、健康菩浪、可持续的态势继续发展户亨。就宝马而言息不魄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势惰扔。比如皇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售算,而是把新车供蜜拼、二手车坏,技术保险慰接,国际式售后服务一起发展械萌哩,我们叫“利润四驱”崔瓣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展伞疮涤。    今年搁赋袭,在集团诞生100周年之际类闻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略貌拆。那么骑色敛,这些战略在中国市场怎样“落地”珐?刘智谈到钝,宝马集团刚推出新的第一战略程菠亩,其中的很多元素不仅是契合中国市趁独锢痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊怜。他举例说毯腑,宝马提出的智能互联概念分,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上浇童,领先欧洲10年以上哀晴,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础母汲。再比如新能源方面的谐艘。中国政府强调胃菲侨,到2020年新能源车要达到500万辆稍贫硕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线封烽侨,包括纯电动和插电式混合动力车型谓市,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV芹秸。所以在新能源车领域奋袒沟,宝马会加大对中国市场的投入测彭翠。因此瞎老,“从很多角度来讲厩忿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”雾,刘智说办咳疼。 BMW i3    随着本土化战略的实施峭笆,高档车市场国产车型所占比例越来越大八姥。那么卤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的擞桐玫?刘智介绍说弧,目前儡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系渡。在几大豪华车品牌里面驰,就进口车的销量来讲辟绰,宝马应该是最大的焚。我们对目前的状况还是满意的细哄。因为这本身就是在我们的商业计划内勤慕。    至于将来栖,刘智强调赁惜沏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功创颠毋,必须在中国取得成功缮,在中国取得成功囤圃匿,国产化是必须的道路”教。所以溃赴些,宝马集团会继续加大对国产车型的投入聘途。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心坞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作厢刹。不久前础矢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车嘎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场喊。从长远来讲孟加,国产车型的占比会越来越高茅把。 全新BMW X1    近年来逆逆杰,高档车市场经销商层面的动向备受关注凤胖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢哥女?刘智认为笑坊,应该说寒脑赎,这是一个行业性话题轻欠邦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力鸿,在厂商给予经销商更多的支持配合后揽舵矾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势夸汰。就今年上半年的情况而言糖桑钞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的翠垮定。对比去年的数据沏穷久,我们发现荆镣难,不管是在新车毛利毁岗秸,还是其他业务板块霞,尤其是在售后岗稠藏、二手车赤隙、金融保险等等几个业务板块帘褥,我们都有了明显的进步萄。因此瞄斯,他觉得焚蛔宫:“目前握拆挫,宝马的经销商网络是非常健康的”唇氓。因为甜,随着中国市场的不断成熟岗冬膘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式糙鞠。从厂家的角度来讲腹藩酬,我们也不断调整新车的供求关系窘谰,调整车型的配比猎哭醚,调整商务政策顷。综合下来汰,应该说目前宝马经销商网络汝岁猾,处于一个非常健康的可持续发展状态玖。 全新BMW 7系    那么腐醛遣,比较以往霓,宝马在经销商网络的拓展上侯阀垄,节奏会不会放缓一些糜霉?刘智表示哺扑,在经销商网络上踏脐豁,我们仍在稳健进行拓展杠静,一步一个脚印地往前走徒。从绝对速度来讲嘉,或者是从增幅来讲翁剑吕,因为基数变的越来越大休翻,所以这个百分比是越来越低的菲,这是很正常的教潞。目前辛篓,我们全国的零售网点超过了五百家现,覆盖了全国所有的省市自治区幻鼎盒,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敌匡阀,覆盖了很多中小城市控纤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体母。在网络的发展策略方面盛,我们会更加看重网络的构成形式激,并不只关注于网络的数量限。所谓的“形式”就是像城市快修店普簇是、售后维修中心缅、维修工厂等等一系列的体系概念惕。主要目的是增加服务的便利性五柏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务耐拣赌。对于经销商佰矫匹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本难饥咀,让他们有一个非常健康良性的发展筒淖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的栓,这一点不是没有道理客斡。首先草,中石油上游板块比较强瞥,也是就是油田多碱酱琴,产油多句补。到了中游炼化板块厂汇,内供原油相对便宜彤玻,成品油成本较低呜恋叉,下游销售板块成品油价格有优势亢竭。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少煌,炼化企业大多靠进口原油生存鼎材溃,这就意味着原油成本会高一些荡儒抄,所以没有价格优势墨。   就综合分析来看蜕,中石化的油品质量更好也更耐用托茂诵,虽然定价稍贵库拌,但也没有太明显的价格差异女。不过冻,您所选择的加油站本身油品如何也很重要仙,不能一概而论俊庙颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂嗜:李芳" "  俗话说汽车要“三分修必旗,七分养”甸梅佃,有些时候送,车子开着开着就出现了一些毛餐0汀,可能只是些小毛部餐肷浴,但这些小毛病也不能不管浇,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂媒篡抹,很让人头疼监新。其实埔,日常我们要经常检查一些地方蓖体九,及时的维护适姓诉,才能发现和排除汽车的隐性故障暑。 1侈佬归、胎压   每两周校准车胎压祥恋,高端车型记得给胎压做初始化努淋。这要求你记得胎压值秸,或者能识别左前门上的胎压值标签聚。   胎压不准确的后果快,直观的说有两个首逼:   第一个桑绞磷,容易使车辆跑偏腑泡。一腿长好,一腿短抖访潮,这个应该比较容易理解讨蠕温。   第二个蔑,会对轮胎造成伤害仙蹲,减少使用寿命乱桂馁。再往大了说李渴,操控性爬,油耗闺坎馁,胎噪都会收到影响氛。   2墨、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯锑、大灯量奇、高位刹车灯等硼拈态,一旦发现变黑的灯泡蹲穷,就要尽早换掉驼瀑。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱簇暗,而如果要改装氙气大灯牌,色温最好应在5000至6000K之间睹篮攀。因为欣奔,色温越高南,在浓雾天气光线的穿透力反而越低事放,安全隐患也就会越大邻扫蠕。   3蘑袄、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的防,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面温栏兔,所以清洁玻璃不光是去砂石淑疆疤,还有上面的油渍淳裁把,如果不经常清理诽盆,在雨刮条和玻璃之间胜,会有很多细小的沙石几垒。当雨刮刮动时玫浩,玻璃和雨刮都会受到磨损慑嗓。   4睫县筹、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时辣懊,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆抱槽疤,摩擦系数会降低戒,所以轮胎气压不可太高痕罗,但是更不可过低汾夕你。外部气温低色,轮胎气压过低孔瓣獭,软胎严重会加速轮胎老化浇汾。   要及时清理胎纹内的夹杂物碍熬写,尽量不要多次补胎涩怠逢,更换掉磨损较大的轮胎高盯。轮胎内外磨损大不相同芜捕哩,为保证安全减少磨损捷苦嗜,应定期给轮胎更换位置凭甘猎。   5盼、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的腾奉,热车状态下的冷却液告,在打开时一定要注意安全辖,可以辆车时打开暗欠,拧松一点放气朝,再完全打开稍。当发现防冻液液位比较低时寝集盲,要及时加入趣插,防冻液不要混着加婪蛙潮,用一种就可以了粱计,在平时我们应准备一两瓶备用悉。   如果发现车子下面有水膝,看看它有没有颜色强。我们知道冷却液是有颜色的惜抵,有红的和蓝色的班。如果没有颜色就是空调水滥,有颜色的是冷却液冷采。如果确定泄露的是冷却理拧挽,严重时一定不要启动发动机糯爽,可以找有经验的师傅查看一下纠练袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "  自从中秋之后磋,天气一天天转凉卧穗颂,雨也是这几天接连不断地下个不停疼托。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车呵罕凳,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车刺。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的倦淋,殊不知这里面还有不少学问详蓉惋。那么究竟能不能自己清洗爱车盟如?怎样清洗才不会伤车呢青?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机揉裸。   选择专用洗车液   洗车时沫嚷,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了霞庇肛,这种做法无疑等同于自杀密寡碘。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸蹦等,磺酸长期作用于漆面鹿商,容易导致漆面发白陋,失去原来的光泽量毫。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂蚂豹米,长期使用会加速车身橡胶件凳豌珊、轮胎臀豢、车窗等等的老化哄爸。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液趴,并以含水蜡成分的洗车液为最佳顾丁慷。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土娃墟堡、泥沙附在车身竟词惰,如果上来就直接用水枪冲焚,用海棉擦读,洗车倒变成了给车“打沙皮”告串酿。所以这个时候预洗程序就相当重要哦羔桓,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上眉娄,并等待一两分钟箩,经过浸泡某绣,大部分的沙土可以与车漆脱离将棚蹈,再用水枪冲洗现沦棠,可以避免上洗车液时铺俄,沙泥划伤漆面的危险滥。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车危,其实这样的方法肯定是不可行的脐侈杜。我们还是要购买纤维更细毁,质地更加柔软的专用洗车毛巾蹄。超细纤维毛巾纤维密度大甫,吸附能力强孔氛,而且使用寿命比普通毛巾要长费鹃五,长期水洗后仍不变形剿沥挡。专业的洗车应该用优质的麂皮布棵挤搜,不但吸水性强参仓晚,能够快干崎宠幢,柔软度高撇,而且不掉毛屑酗零娜。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后彼痴矩,发动机卞查略、底盘以及各运转系统都处于高温状态闹忱嫂,这个时候用冷水来清洗车身钮缄递,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水粹,其刺激性可想而知采,严重时还会发生爆裂溅腑。即便要清洗并没有长时间行驶的车崔屑,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒慌,立即用冷水洗车莆僚,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化桂。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了恼,就误以为雨水冲干净了自己的车社违们。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗和潮?会伤害爱车的吗纲骡?其实雨天的汽车是很脆弱的踌袱,因为雨天的车身上被蒙上一层土侮但,这层土像细砂纸般包在车身上赡沉,一旦有摩擦厩律,就如同用砂纸来磨车漆赔破涤。同时靠,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍倍稿娠,不仅会影响美观沸,而且时间久了就会损伤漆面钎嚏僵。所以大家记住下雨后陈,一定马上对爱车进行清洗逝。   不要频繁洗车   洗车过于频繁屏邵烂,表面上能保持漆面干净鸥嫁,但实际上会在不经意间加速漆面氧化售溪洗,导致漆面暗淡和失去光泽馁。一般情况下涸,一周洗1次就比较合适堡寡潍。一般的浮尘萝茹尸,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可岭。但如果遭遇了灰尘柬任、泥泞坷驾掏、大雨等寡晨疚,车主应尽快对车辆进行清洗司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如图吭水:1.4T萄,1.6T喜嘎牵,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机淳。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里臣坏舅,哪个更省油应该很多人是不太清楚的班。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)韦,而不带T的只有纯热能朵。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多介绞匆,又能节省一部分功率尚楷,所以在涡轮介入的情况下电身,带T的省油是非常明显的稿蒜。不过带T的发动机温度很高戳溅珐,发动机寿命短陈敢惩,事故率高赡磷,但是省油动力大!不带T的动力忻翰取,发动机相对温度低寿命长妥鳞澄,作为跑长途少市里多的车主还是不要T凯弹。   1.6L好绵,还是1.6T好五?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的抬金卿。涡轮通常有个通渤荷昕,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用乌身存,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作朔漠。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车碌惹浩,起步加速并不会比1.6L的快咯鸿椿。可是当涡轮介入的时分梦,1.6T的动力会窜上来伴,因此假定你寻求驾驭的感受的话城,涡轮增压引擎并不适合你斯,假定你是跑高速之类的段将,涡轮增压才显得格外有用抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后去颂,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说醒,通过增压往后喷筹,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平录话恃,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少颓道,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放较。   在一样一款车上答,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万咳饥膏,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了抖。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考歇半。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泄浮,符合如今的节能减排的大势淀。而自吸气发动机在保护报价缸裤杜、平顺性等方面更加优异贺钡。1.6L更便宜讣,1.6T更环保僻纺。后期保养开销1.6T比1.6L来得大确吕,每次会多出200左右蚀舅尝。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的糖。1.6能满足他们蟹怯,但是1.6T就有点费油了亮闭,重要的是力缮态,还要烧97的油剐逗旁,虽然每升油差不到5毛钱 滴坪,但是对于买不带T的人们还是很在乎吮。而且带T的保养比较贵散峡,5000公里一保养淋,比起自然吸气的要费心绞逻。驾驶习惯更要好恋剐,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等轰购。最后的因素才是价格差异无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪申仓,其实汽车故障除了根据异响苔亮、尾气颜色等来判断喷肛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数莽。只要将各种判断故障的常识都了解一些洼湾脑,就可以很大程度上避免一些意外和事故趟穿凤,防患于未然的衡。   浓重的焦糊味   造成原因深庐吼:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味衬咀,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损坍、过薄或过热的现象衬钒。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿极硅炬,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成清。   如果离合器使用起来很正常固兜,也没有明显难挂挡或起步困难的情况率踞,并且下车闻到的气味并不来自车前部核欧,而是车的后部苗,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了狮,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶帅头,这会让后刹车片抱死拜,从而发出焦糊的气味故椿。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因骏:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿俺尝,大多是电器的线路过热所致且汐。需要注意的是电线的外包皮一般较倍僚拧,所以即使线路已经发生过热现象祷篮,气味也不会像离合器片烧损时那样大伸。但电线的烧毁累具,一般多伴有局部冒烟另饥喂,或局部发热的现象摊酮沛, 只要细心检查肯定能找到源头镀,确定故障部位料。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因枫步垦,别看电线烧损的气味不大滩感膛,但危险指数却是非常高的备想,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多汹慨迫,如果不及时发现距驼,很容易造成电路彻底损坏桔、发动机拉缸伍抠瓶,甚至引起整车自燃等现象栏敢免。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因料痊:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见九耪,不过闻到后您一般都不会判断错堵实。由于机油与汽油的燃点不一样疥矛晦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩卡、燃烧剩,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出镀,也就是我们俗称的冒蓝烟谩浪籍。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象躺迁。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑规,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重抗悍忙,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室唉。   此外锑郡,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏涪搽醋,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上盖,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾才。   提醒您诺墨狄:当您闻到车内有不该出现的气味时荆僧掳,最好马上彻底清扫馅相耿,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康达挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的行裁穿,同样也难免被追尾奖。很多人看过汽车的碰撞试验脑但拼,一般看到的都是前部碰撞藏勃,尾部碰撞试验很少看到零嫉柒,其实尾部碰撞的危险系数也非常高酿赫俯,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢呕凡?   1燎祟秤、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗创?   有许多人都有这样的想法谈浓,当车子被追尾时谋欺,两厢车车尾离驾驶人距离更近拴,所以在被追尾后受伤的力度也更大紊,真的是这样么策丸哗?一般情况下的被追尾事故耽吾烂,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下抵瑰慈,三厢车虽然有尾巴来缓冲缓皋涉,但它的车子比较重合撤徊,由于惯性受撞击力也比较大棺。而两厢车虽然没有尾巴蝎菇,但质量轻惯性忻樾涟洹,受到的撞击力也就小一些憾,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少惜希。   较为常见的正面撞击蕊,这种情况下肯定是两厢车安全搭抬,因为车相对轻填龄仿,惯性蟹荷嗡恕,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击糙松悍,质量小的话撞击能量就小一些勉。   2枚甫、SUV存悼、MPV 5座和7座哪个更安全麓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎茫才炽,因为空间的问题皮略日,越来越多的人开始考虑SUV车型娄捻衫,也有不少人考虑MPV深其瘸。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的兢赋,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位侮。这排座椅紧贴车尾耍啊,看上去比较不安全怯绦哺,有些人就想仁,万一遇上追尾聚魏棘,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利狡,要是没装第三排座椅厂衔,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量踩,如果有第三排座椅蒋懂,这时距离车尾比较近巢,在追尾时替猴,受伤害机率会更大艘。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了己枷。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况动蔽函,如果是车头低的三厢或两厢车追尾霖费,只要速度不是很快疲俗,问题不是很大的收铜。如果是车头高的货车追尾呻,对于轻微追尾来说岔,一般是伤保险杠和尾箱门下方复抢,只要头枕高度调的合适肝害,可以保护乘车人;对于严重追尾来说坎律涸,即使有头枕后排受的力也是很大的虎轨晤。   所以权督排,5座有5座的好处款甩,7座有七座的优势啪,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求泞常烤,最好买5座的搁讲,这样后储物箱的空间也比较大斤,但无论选什么样的车探使,最好选择可调节的头枕杰,安全带不用说了科骏,如果有安全气帘那就更好了瓶亲描,有了这些屏,在追尾时能更好的保护乘员篱抄露,减轻伤害戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧逼帅:杜安迪" "  体重过重的人仓河哪,会给自己的生活带来一系列负面影响拌,诸如行动头脑的迟缓潘洼,甚至高血压饱委、心脏病等等并发症隋翅切。同理报贺拿,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面坪,那么车重带来的结果是好是坏呢困狈簇?作为消费者箔,购车时要对车重的概念有个正确的认识邯极。   碰撞安全性   首先拾刀顶,咱们还是重点说说车重跟安全的关系残泞。车越重就越安全的说法擞,相信很多老司机对此是深信不疑的等。但是嗜,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的拆茎,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下当,同时还要设定在同等的车速下哎擅,关于车重碰撞安全性的对比才有意义叙崩翔。否则墩狗顾,质量重不一定就比轻的车安全烘埔。   然而夕竿瑟,车辆质量无论有多重清搐,一旦碰上大货车或是撞到墙赁垢,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微焊,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大贾。所以软,车重就安全的说法脐挠,只是存在理论上的可能性凉勒善,而在复杂的实际生活中瞧捐咸,发生碰撞时蓖互盼,车重只是极小的影响因素廊,车身结构设计侠书、尺寸大小等才是至关重要的浩。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受冠,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性拦梆毫。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺酱,孰赢孰输可想而知超模。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩事菠五,一方面是得益于强悍的发动机技术燎,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量搬钦。日常生活中幌苔眉,同样动力总成的汽车吐咀统,当你选择满载或是空载的情况下边抨,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级古菠攻。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本凸:油耗量排辜舰。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响堵效,虽然车重会多少影响到性能的发挥疽温簇,但增重几百公斤对于油耗的影响申,仅仅也只是增多了零点几升泵疾朔,其作用就相当于满载条件下行驶维啦。因此博簇,一台车省不省油玻灵,购车时更多是关注动力系统是否先进暖,以及驾驶习惯是否合理厘川划。   高速稳定性   德系车重伸犯芒、日系车轻陆拉列,即是共识也是偏见夕,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性抖,想必很多人都有一种体验焊,就是日系车比德系车更容易发飘狄弛横,那么车重真的跟稳定性有关吗船燃敦?事实上监淑,日系车的质量并不一定就比德系车轻垫钨镶,车身造型绢、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在锚拴。举个例子坪廓,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘摔坟社,两者之间的感受区别正是说明底盘寺、造型等存在显著的差异场酵。   总结   综上所述填需,车重除了会影响到车辆的驾驶性能唬沏,对于其它的安全性联、油耗魔雇、稳定性等方面是不存在必然的因果关系乔断。当然萌纤屑,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标辞发雀,只是在当今轻量化和科技发展的背景下颗栋,未来汽车的重量趋势只会越来越轻黑景阿,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准录幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌维惜:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瘟卑蹇蓿害遣?   这对发动机是有害的渭慧甘,因为这样在车辆下次启动时矾,发动机会带着空调的负荷启动贪,这样的高负荷会损伤发动机合吮。因此每次停车后应先关闭空调再熄火崎疟,而且也应该在车辆启动两三分钟菊把汾、发动机得到润滑后潘蟹,再打开空调环措架。   出风口是随意拨动的吗绞?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时屎侨,对空调吹的风向并不注意调整滩,从而影响空调效果枯揣。由于热空气上升勾、冷空气下沉的物理原理容,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上沧,开暖气时则应将出风口适当朝下嵌底。   空调使用时间也有考究纤?   空调使用时间彪,不少司机往往都是一上车就开着空调了馆,而长时间使用汽车空调贫苫,就会大大增加冷凝器压力哺拘,从而大大增加制冷系统损耗度。所以铜是腔,空调使用时间不宜太长饰袍,当车内温度达到比较舒适的温度下蔷面氯,可适当将空调关闭一会颈经便,过上一会在重新开启空调烷疯睹。   夏季进车立即开内循环是寄湍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天谦,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环瓷涤,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点钳。这样做是错误的归接,因为车内的温度比车外温度高桓,所以这样反而效果不好吮。   由于内循环是空气在车内的循环帮,使车内含氧量逐渐降低勿,当气缸中的汽油燃烧不安全耸钡,产生的一氧化碳怯级色、二氧化碳就可能会漏进车厢鹅锈壤,从而导致车内空气越来越差肉。因此峨鼎,建议车主在使用空调时应开一会内循环汗蛙臀,再切换到外循环领欧,以启动换气的作用恃驼涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫架:杜安迪" "  很多司机富境,包括老司机在内暗咯无,都有这样一个习惯辉,一上车钙,就插入钥匙一拧到底启动车辆汹。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗烯?怎么可能会伤车共炽?   别不信仆堵雄,汽车点火方法如果不对革赔,就会对车子造成不同程度的伤害阑,而这种伤害大小难以把握葛,严重时可能就会令你有很大的损失纷显。   汽车点火开关有四个挡位咐敖孺,我们先来了解下四个挡位分别代表什么阿番课。   LOCK状态奉掳茶:锁车时的状态娄,此时方向锁止枢,全车电源也被切断戏蹈。   ACC状态经攀:接通汽车部分电器设备的电源搂,如空调透穿、CD等凄侧。   ON状态据:接通所有电源铂须刷,行车电脑开始自检烧,行车时处于这个状态陋悼。   START状态喇:这是发动机启动的挡位酪识母,启动后会自然恢复到ON状态己巳俯。   这四个挡位是递进式的炉困石,让每个电器设备陆续进入工作状态骋。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态己架捆,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击丸宽,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的涸贰,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏存。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命偶,发动机启动会变得困难扁娄裳,促使积碳的产生稀。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后蚂录焦,旋转钥匙陇毋佰,在每个挡位停留1-2秒钟列揉,给予电器设备通电的时间忙渭犊,同时吹,油泵在建立油压时会发出轻微的声音私。等声音消失后了控,或者在大约10秒钟后柏处输,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了填稻微。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项囊沏。如果钥匙插入后扭不动特,千万不要用蛮力密,一般新手会犯这种错误权沏词。这个跟方向盘转动一样讣,需要以退为进提互,扭住钥匙往相反方向转一下先深达,或者也可以试试奶恕社,边转动方向盘边扭动钥匙局,也许就能轻松解决了萌番暗。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配合略信,在插入点火后蹈氰希,不回到ON状态粗暑,这个时候要注意纹染嘿,很有可能会产生烧发动机等故障缴畅。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统猎撩,尽管简便省力骂芬,但是该注意的也不能松懈家陪良。   正确的启动方法是懒:在上车后锹未糕,先轻轻按一下伶涵,这个时候只是接通了音响电源痪菜城,仪表灯是不亮的攫炕概。再按一下赡,相当于ON挡位勉,仪表灯亮起赣雾,油泵开始建立油压湿括,这个时候需要等待5秒左右内,以保证油泵建立充足的油压秒细敦,行车电脑自检完成罗唬馅,最后按第三下启动抒床。   值得注意的是眷寺逞,在行车电脑自检完毕后抨哩,如果哪个图标常亮互丸盲,表示车子哪个部分有故障齐千仇,需要及时排查进行修理缅际坊。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配歌踩呈、踞裸、询价) 的插入式智能钥匙渐阀小,只需把整个钥匙插入指定槽内爽栖抹,按到底就能启动了捆。   同样樊佳,这个也要避免直接打火氮翘。正确的操作方法是碗:先不要把钥匙直接全部按进去蘑斗,只需按进一大半笨,接通电源败,等待油泵建立油压顽伯,大概5秒后潭痪,按到底启动车辆即可搂俩。   这种钥匙里面有芯片秀,所以尽量不要和电子产品放在一起屎常。电磁波不仅耗电丛驰哨,而且会影响内部芯片歉方,甚至可能会导致智能钥匙失灵和目赤。   汽车点火对于大家来说很容易对不对徽慕?但是不掌握正确的点火方法泻疙,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车紊臀,不要为了省时间翻,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节祥,就选择偷一把懒剂传。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭梳:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢谐悲镣?有人曾经计算出来的结果是普发程:7.2%儡焊,这是在中国的概率缎,这个概率非常高了童摊泪。但是也有司机开了20多年的车捷显价,一次事故没有发生的袖,所以避免车祸一定是有办法的爽,就看你做不做了茬搞灵。   实际上减少事故的发生铅,作为城市管理者也要多进行道路改善纤持浆。譬如很多时候在红绿灯路口楷,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的瀑,这个时候机动车拐弯有一定的盲区短涤,所以司机一定要慢较灯,除了看后视镜多堆,还得扭头看看窗户牟躬,避免有电动车进入盲区姜茅监。   大方面来讲镣籍为,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口灯榷,必须减速擦低。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记孜怼,你正常行驶葱锑卉,不代表别人也正常行驶采屯,要不然这个世界就没有意外车祸了梢悉堪。   调头的地方也是车祸高发区估,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友竣,都礼让一下没什么矢,真的没什么瘦棱,就那么2秒抗失懊。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为构蒋,而且也违反交通法规坏,但是很多人对于道路不够熟悉媚搓氏,发生这些情况在所难免亥碉庆。所以大家如果遇到的是外地车牌的车扛幕,还是让一让吧句,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的梆彼潦。   所以进入一个陌生的城市毛斑,如果要直行陌藩,保险起见大家还是走最右侧车道吧晨。加装道路导向牌极倪,真的可以提前500米做出判断斗。而不是到了红绿灯才看见退。导向牌有时候可以距离路口远一些掀比,或者再高一点乡,这都需要出台强制标准迟话忍。   说完变道芍,我们来说T字路口色下,很多T字路口没有信号灯段抗袒。T字路口直行车辆车速过快独,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆布,更要注意直行的车辆速度很犯,千万不要抢革,根据车辆距离要按喇叭提醒侮,如果左侧车辆距离你200米左右狙,车速适中另,你一定要按喇叭警告自己要通过撂,这样会让安全系数增加烘嘎技。如果主干道有隔离带讼贿,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心酪策。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜屋募撮,很多原因归结于导航提醒延迟晃皋块,或者根本没有使用导航痴逢猛。所以大家高速路行驶必须要导航喘逢,买个手机支架用手机导航也是可以的光限杰,现在的手机导航软件也是非常不错售行,如果手机声音邪獭,建议买个蓝牙音响僧,这样会增加你的驾驶体验扰吓伴。毕竟桔门女,开车回家安全第一唾。   最后我们说凳柏,开车不要存在侥幸心理踌葡痉,侥幸心理是诱发事故的主要原因掏泊。平安出行坟姐,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡曹:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去嚼,相信不少朋友的自驾游也已返程松栓,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后钉替虽,车辆的安全状况不可忽视瞄浚,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心先,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态脯,对车辆的检查与养护必不可少贯羞,本篇我们就手把手教您自检车辆安全犬痛授。   在经过长途高速行驶之后嘿烽卞,应该为车辆进行一次清洗础倘,以便检查漆面涟静、玻璃等是否有划伤和裂痕健五,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡队,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险取。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注肪,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势堪坪,建议立即修补或是更换风挡玻璃仆奔估,切忌不可放任不管氨鲍。   在车辆经过长途行驶之后下送笆,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件口童盼,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全小,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况喜,也应进行详细的检查骇娟奈。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物促骂,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂涧持、磨损以及鼓包的情况泡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围篙胜舍。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要芳邻,车辆在高强度行驶之后艰炭,刹车片的磨损情况需要注意毫绿激,如果出现刹车无力氰珐,或是刹车时有异响或者刺耳的声音内,则一定要到4S店等专业检测机构检查码摹嘘,必要时进行刹车片更换秦。   如果自驾游的途中路况不佳巨罕,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花镀迁猎。因为底盘上布置了燃油管道甘妻溉、排气管道澎、变速箱及发动机缸体等郴细鲍,这些重要部位都需要进行特别的呵护盛。   三油 损危:1亨、汽油看油表;2堪虽、机油检查可将油标尺拔出来厢,擦干净后再放进去里,隔一阵后再拔出来查看措谰,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3殿舜夕、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行拌。   两水 券:1矗答、水箱MIN线下需要及时补水陵拔魏。2坦洽、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上豹欺,然后将雨刮水装满募泪囱。   同时检查动力总成袖、传动系统有无渗漏机油鬼钝寄。主要检查几大部件如发动机鲸类、变速箱喉、后桥等部杠。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象掇炭厩,切记不同标号的机油不要混合使用下哄检。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别撇,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油句,对发动机和油路的损伤不容小视射股,一方面发动机会产生爆震崔肮、噪音;另一方面发动机常会表现无力番络吩,油耗增加齿干,严重时更会使发动机零部件损坏缺胜。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路陶膜。   在经过长途行驶之后噬辞揉,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘收串喂,这些灰尘可能会引起发动机工作不良吨缴呢、油耗过大羡付,损坏发动机等情况太叉。所以劲参,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器鞘,若发现灰尘较少梯,堵塞较轻宠薄,可用高压空气从内向外吹净狸蔽,继续使用夸。过脏的空气滤清器则应及时更换克堤。   总结倪鄙班: 中秋小长假过后恼,相信您玩的一定不错赡锤,但也不要忽视爱车的保养墙。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查降伦,从外观详辜创、轮胎寂、底盘到油液的使用情况盖,这都与我们的行车安全息息相关篡,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时盛物速,老司机总是讲的头头是道酚,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项篇。但是有一个问题榷,大部分老司机都明知道这样做伤车睹脖迟,但依旧如此操作门褪,那就是几档起步的问题慕。   一般来说在驾校时学到的流程是童氖,用一档起步划紊坤,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档轨构,因为档位越低扭力越大秦迹,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲夏佰面,之后扭矩逐渐变低衬钨密,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因抬闻塑。   话说回来瘫,如果在起步时不用一档起步荚腊,而用二档起步可以吗糠碾?事实证明当然没问题换兢矗,而且大部分的老司机都是用二档起步哆,甚至还有用三档起步的瞎,这也说明了一个问题谴刚,在发动机的扭矩足够的情况下脯,任何一个档位都可以起步厢碴。但老司机用的二档起步锰芍兼,对汽车的影响到底有多大何?   1懈烈、二档起步离合器磨损增大耍,因为高档位起步砷尝苹,齿轮与当前车速不匹配局珐,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态吮铜砂,直到档位与车速相匹配才能放开离合器爸揉嫡,不然容易熄火晤。   2诺突善、二档导致起步油耗增加饺疲驹,因为档位越高扭力越低趟穆鼎,导致起步时动力不足毫抵剩,耗费燃油很埂。   3丁、起步效率低巳褪,起步慢膛,耽误时间宪沉谢。   4炬翁、影响发动机工况摩驾诚,如果油离配合不好容易熄火僚恒,发动机更容易爆震病怕伸,不仅浪费燃油而且燃烧不充分斧坤辽,长期如此会使燃烧室内积碳累,发动机磨损增加尖厕磨,从而影响动力驳起帛、油耗辱缴、安全及舒适性划坍。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下熬俩,但是二档起步也并不是不可以税犊,如在雪地起步时擅庐愤,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑暇禾,用二档起步降低了汽车的扭矩凤方掳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步簧,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此泞烷滑。但是总的来说柔蟹,二档起步对汽车有一定的伤害道桓,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯谱抬,一能节约起步时间棠说,另一方面能体现发动机有劲武厦汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "  随着汽车的增多枫潞侯,交通事故也越来越多别,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一钉芬。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的痛嫌玖,那么私下解决到底是谁陪谁餐令届?那么在此类交通事故中久绿,如何认定事故的责任呢星?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1萝、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任诬篮。   2冻徘钝、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任湿、同等责任和次要责任腹。   这些追尾事故该谁负责呢蔽煽?   1夕、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故灌忌扭,前车承担事故全部责任翟司芯。   2膛速锣、正如交规里所说的“转弯让直行”原则咆妻,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时渴,事故责任与后车无关蕾穷,由前车承担事故责任忱。   3逻、如果车辆合法占有人经过车主同意吴观纺,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的弄寸簇,合法占有人和第三人作为共同被告腻,则车主承担连带责任的。   4喂、连环追尾的处理方法卑擎:   第一辆车刹车后坝拢,被后面的车追尾胸侯,该车的损失在车辆尾部闹熊轰,原则上以“追尾”为由弟案衅,由后面车承担全部赔偿责任鸿膜辱。   追尾后在赔付前车损失时箔,根据目前的交通处理规则纤密既,是百分百的全责方醇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付卢。   自己车头的损失吭惩全,这个要看情况据凹串,如果交警认定是你不及时刹车造成的隘,由你自己承担费用据,如果是被后面的车撞上再往前挤的溯授,则由后面车辆赔付书外秽。不管那种情况钙,该车的保险公司都不予理赔蕉缉棋。   自己车尾的被撞损失疯橇,则由后车赔付前媒。而最后一辆撞上前车造成的损失渺,主要涉及两块媚冬鞍。一是撞前车的损失稳舰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付械钳,车头损失宫唐,要看是不是及时刹车了祥墨譬。   5导、如果在行驶过程中涉,前车违规行车或紧急并线过程中狠,如果与后车发生追尾事故奥列巢,则由前车承担事故责任农畅狸。但是这种情况有一个条件看,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾叹己必,如果是后车故意撞前车绿痴,肯定由后车负全责扔殴灿。   6拧茎、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志藕锨,形成的追尾交通事故耿肮洪,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志鸽鸥,形成的追尾交通事故邻,前车承担事故的次要责任倦锨喷,后车承担事故主要责任商恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏氯伺:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件狡冗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件淀搂。但现实情况中筒瑰,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶塑,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤钝餐。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法咯放,使你的爱车免遭损害肌搬腹。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶橇、螺旋千斤顶篓、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种聚功。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶焚钒,因为它具备重量轻丛嫌、体积小韦田捕、便于存放的优点夸。但由于支撑的重量有限烂酞,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车纫。”高级汽车工程师姜先生说奸擒酣,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶前酿。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内歉思扳,而越野车由于自重较大翰犀,其配备的千斤顶通称ィ可以承重2.5吨左右庆。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶粱,以免在维修车辆时产生安全隐患划骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解蕉郊氏,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶尺户,它是利用车辆的尾气对气包进行充气乾,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右贺萎,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困苹。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定辜,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象侵扯弯。一旦车从千斤顶上滑落椽锹车,造成工具的损坏还是其次苍排,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了潭剔。”姜工程师说鲤垛祭。   据介绍槐动蒲,正确使用千斤顶需要将车停稳酷、拉起手刹车鳖势糠,手动挡车挂入1挡或者倒挡鹤蓬,而自动挡车需挂入P挡挡柿官。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用骇步,如果是比较松软的地面朔,比如泥路或者是沙土路面朝,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作赁斗,减小压强伙仙,以防千斤顶陷入到松软的地面里酣惫。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎惯性,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍散委雄。   据介绍清,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点珊捅,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧缚,好似底盘两侧的两道鳍烯挎沤,在前轮的后面20厘米左右偶擞,后轮的前面20厘米左右撤。这道鳍是突出于底盘钢板的董,可以承受比较大的压强氓,如果把千斤顶支在底盘的钢板上新烷,很可能对底盘造成不必要的损害昏。另外并殴,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作刻来黑,如果千斤顶打滑车辆掉落下来慈黔虾,底盘和千斤顶都会受损害让趁。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的疤愁,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转屯,所以在举升千斤顶的过程中混,用力要均匀啸搔畔,切忌过快或者用力过猛青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示稀:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一才迸,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的琶味罚。什么时候应该换轮胎貉丝,什么样的轮胎应该换抵,相信好多车主自己是不清楚的炮鞘丢。今天搭疲句,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿抢饱。   根据统计施,在每年发生在高速交通事故中却夕,轮胎的问题大约占70%以上船,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生霜结迟。由此可见楷峰详,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视垒矫。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢妨?   1揪、轮胎已经漏出磨损指示线凄静。现在大多的轮胎设计都很人性化幕的,当轮胎用过一段时间后信吭,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了悍动浇。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎席涵。   2贡、轮胎侧壁裂痕善。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时挟杜心,一定要引起注意了幕拿。因为这时的轮胎十分危险渭,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生肌杭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎冉薪。   3嗣腊萎、轮胎凸起或起泡孪。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生氏,进而造成人员伤亡搞档句。这种情况就不要犹豫了鹿硼暇,必须换胎了揪。   轮胎安全直接关系着行车安全瞬限,做好日常轮胎养护北鸥抒,定期检查检验轮胎状况棚酵茄,及时更换破损轮胎醋,祝大家行车平安竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁观,而今汽车撞人事件早已司空见惯疮懦,并且每时每刻都有汽车事故发生楼愧摆,汽车行人保护便应时而生汐释地,给行人安全带来有力保障猜渺绵。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出施璃绷,国外在行人保护技术上研发较早勿款,2004年已在外部安全气囊瓤,发动机罩弹起装置犊净垛、电子智能等安全技术上具有明显优势淮逗秸。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行翔寡。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车胁,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人踌懒。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”下霉。   在许多事故中处,行人的小腿鳞腿,膝盖疵木,骨盆滥片,胸部和头部露帽,是最常见的受伤区域薯法。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢抬秤斤?   1痢侮慈、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊构函涕。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面泌赴薄,当行人被前保险杠撞到时顽,由前保险杠中的传感器激活安全气囊范嫡冲。气囊会抬起发动机罩玻,主要保护被撞行人的头部缮讽困。也有气囊是安装在前保险杠上的岁硼。特定情况下气囊会从保险杠中弹出锰霸。   2死垮诞、夜视系统   一直以来绊碗,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一蜕。以往的事故统计表明新,其风险系数明显高于日间驾驶巫芦。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用墙,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息巷歧。   3上普痘、车头形状   像一些头高马大的平头车挤羌黄,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车下取,如客车帽,货车等涂。这些车不管保险杠位置是高或是低蔫底,行人一旦被撞只有垫车底一条路氨叹屋,即使车速很低也会出人命卵沪。不管在什么时候哆,都要远离这些车炕请抄。   还有就是车个子较邢胛稀,保险杠高度不超过人体大腿较,但是这些车往往速度比较高单猾,对人体撞击力比较大瓶,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面强,摔到地面渡副嘉。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”赡,没有什么棱棱角角市啦,这也是为保护行人设计的篡。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案垂饥拍,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃蜗,立即启动保护机构谐,抱紧被撞的人不让离开汽车钦什麓。   4募统、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件泄柏,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害擦蛔,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量良,以吸收撞击时的能量诧。保险杠是塑料的此儡,想必大家都知道普侮咆,其实最开始保险杠确实是金属的肌爆叔,但出于保护行人而该车塑料的富,通过弹性的变型吸能胺粒必,从而减小撞击力量笨盯,从而有效地保障行人的膝佃酵、腿免受严重伤害泻。   总结媳掳雾,保护行人每,主要的不是靠上面的那些装置脖菩。而是要很好的驾驶习惯黑弘逻。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备效,更靠理念和良好的驾驶习惯题姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯缓:李芳" "  大家在选车时盘星晶,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中硷切,选出最适合自己的车辆猛。虽然说各自的需求不同杆坞枪,但是大家都追求的是安全锰。一款汽车的安全性割彻,可能要比空间巳侧镜、舒适挖般、动力更重要妨鸿干。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性磷蘑,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件萍故,汽车保险杠为什么是塑料彤飞,而不是更坚硬的铁或其它材质恃素蛙。   其实这个问题苦,并不是一个大问题惊纶。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠尾翁,在那个年代热别流行“钣金”乌橙,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样埠,当然钣金敲的好溜妈,也利于后续的工艺的处理剁。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢竟瘁堂?其实金属保险杠有很多的弊端非纺尾,如在发生事故之后很难修复盲、发生事故时碰撞受力比较大怖匹夺,车辆受碰撞影响比较剧烈巨朽篇、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大抒跨泛、金属保险杠增加车重眉烘,增加车辆油耗等等算忱斑,所以这种金属保险杠注定被淘汰拼蝎。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料胖轨慕,俗称PP料)乒良改,这种材料有质量轻梢妓、耐腐蚀性好沫凌络、制品的强度详、刚性都较好的有点粹,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物径径空、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料燎突叙,具有高刚性快岸、抗冲击请辣、耐划伤和可涂装性廉楔失,注塑成型保险杠装车后寿俺,受8 km/h的冲撞不碎裂艘班,并具有复原的弹性谱,性能与PU差不多晒驴鲍,成本则降低10%~20%)浇。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点妇:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低扯蔡,对降低油耗至关重要山,在大家以往的认知中罕翱,汽车越重越安全滥勿,其实不然驼热,汽车的重量跟汽车的安全不成正比此团幸,关于这点大师之前也讲述过滔反。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化溺,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下辈沛逆,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验熬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化千,如汽车的翼子板墟勾桂、保险杠等等粒岸。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故兄伶,塑料保险杠可以起到缓冲的作用郸伐。如汽车低速撞到人时寡荚,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量罢,以减少对人的伤害虹。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复镭扰隆,这点理解起来比较简单啊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方诡偏费,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦配突豆,而塑料材质的保险杠维修简单堵复,尤其是在发生重大的事故之后骏疤,也能勉强修复密,这点也降低了制造成本与维修成本氨痘廷。   当然塑料的保险杠还有很多优点查竞,我们在这里就不一一列举版,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心隆钡,大家关心的汽车的安全性读拎。在这里大家有一个误区柬,就是当汽车发生碰撞之后晚寒季,发现保险杠被撞进去了呵头擂,就认为汽车不安全略,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大赐锌,最重要的是起到了保护行人作用塘软癌。上述是对塑料保险杠的简述贰啡,不知道作出车主的你壳茅,对于塑料保险杠有什么看法边送辅。   关于汽车大师秆:汽车有问题略,找汽车大师补,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师稼妥,快速解答你的汽车维修火掀吕、保养融署芬、用车等问题惭。汽车大师也在全国开通了上门安装服务便,欢迎预约汽车大师金牌服务羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "  开车上路谱宫,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑燮迳础,   选保险理赔还是私了 叭,哪个更划算龟逼?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨词貌,   那么上涨多少呢巧晦校?差价是不是比私了费用高巍?   来来来骑,和辣椒姐一起研究研究届。 一嘉烤、先分清谁的责任   你不用负责楼慌,那么将不会影响保费   首先楔,车险保费由商业险保费和交强险保费组成来。而不同的事故类型会对保费有不同的影响琉。   如果本次事故你不用负责凸咆,那么将不会影响保费虱撅,所以在划分责任时请别轻易揽责婪,否则来年买保险你会心疼的蒲茅森。   而有责的情况下炯,就一定会影响保费了伐。而众所周知经还,交强险是赔别人的断空,是属于责任保险屏鸿薯,而且比较便宜厦,往往千元不到冈弹敲,可财产损失赔偿限额只有2000元舅。   具体赔偿限额看下表缓楞:   那么假设不考虑本车损失姬邻,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 尸,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)皋。   是不是发现了车豢靛:怎么表格中无责时也会作赔偿剁? 这是保险条款规定的朝衡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制匆,而无责代赔不算出险次数陇蒲。只赔偿对方损失庞纱,且不超过2000元就不影响商业险保险睡沉陷。   二红继竿、在有责情况下   出险一次慑,不动用商业险尘恍悄,交强险会上涨多少呢煽?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》抒,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮伯。对于普通6座以下的家轿晦读,交强险新车保费为950元相丝手,出险一次会有95元的上浮猫偷赤。   结论——   在这种情况下丢,保费只有几十兄琴韭、百把块的上浮霓。除非是事故小到擦破对方的一点漆叫凹,补补漆就可以修复肩谈白,否则保险理赔显然要比“私了”更划算矢。   目前现在理赔都不像以前了歪,小事故理赔已经很快速了锣觅,而无人伤的小事故诵裳加,目前大多不用走交警程序嚷,从报案到赔款到账更快了石烫。   当然你如果还是嫌麻烦啤骗,特别赶时间的时候锤词,不差这几百块橙糖,宁可私了牡颂,土豪请随意测擂传。   三困、如果动用商业险怎么才划算呢夹?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数楷,当对方损失超2000元毫圈,或己方车辆需理赔凰,这是就得动用商业险了纬桂。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 婪萍。 我们可以发现乐,由于商业险动辄数几千元的保费叫跑,出险一次对保费浮动比较大蓬题圃。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险煽辛叔,会导致来年保费有千元以上的上付镁伞!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故故闻囤,建议不要动用商业险啦豁。   注意!当年已出险次数越多疟恼妇,小事故走保险就越不划算沸默驹。   四苟、被拒保怎么办视了唐?   出险次数多宽烫蔼,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构疚伞,同样追求商业利润钾芦忙,如出险次数过高(3次以上) 陵搽堵,来年可能会面临拒保颧鞭违,而且可能是集体拒保 挖抛葛,在车险行业内部有保险记录查询平台矩片稻,出险几次一目了然椿。   那怎么办兽匡毛? 车主可以联系规模较小的保险公司 胺镰,为了抢占市沉嗑弧,这类高风险业务还是可能有人接冉。也可以选择脱保一年商业车险 娇癸拼,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔冷玲片,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保荷。   但是交强险不会被拒保魔,交强险条例明文规定维蜕:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司妮宛,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保狮捆。”   五磋、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度酿倡,对于小事故卿哦上: 损失太辛(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了递蹿,为几百块的小事故动用商业险得不偿失馁,还花时间论叹。   当损失不大或者不好预估时粹舷韧,可先跟保险公司报案妇盖破,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损疼朗短,避免对方漫天要价惟囤抬,靠谱的估损价就是私了费用歉,自己再将上次的保费套用公式做一个估算烈偶,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比体失,如果发现私了更划算蒙,此时再销案同样算作未出险地彤蘑。   OK措,辣椒姐只能帮你到这里了茶。   遇到小事故枪,你都是怎么应对的邢楼?   来来来唬亮埔,告诉辣椒姐忻硼,一起涨姿势疤洹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾邦境:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方废诬鄙,尤其是没有交通信号灯的时候蓟,很多驾驶员一心急损妊娶,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见葱览负。小剐小蹭还是小事甸咯固,要是在郊区丁泪拈,你遇到的对手是泥头车抢卉吵,那后果就很严重了篓惫持。   如何通过十字路口鞍芭谰,该让谁先走陪脊,出了事故怎么判定责任貉强,其实考驾照的时候间,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定认角,还明确了“路权”的概念掣,不过大部头的条例帕剃弹,相信一般车主是没什么心思去看的皆勤。今天砖叔就给大家来个精简版赦,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是付:转弯让直行授、支路让主路擒模、右侧先行酵谁。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口奔劫娃,前进方向的右侧车辆拥有优先路权辉限,需要让右侧车辆优先行驶按理,如下图所示叔,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了梁,有让行标志的一方需要让行某譬。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候罚另,右转的车辆需要让直行的优先通行涣魄亢。   车辆左转   双方都是绿灯的时候攫,左转车辆需要让直行车辆优先通行阿。 特殊情况恃诧慌:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口酷取几,还没来得及完全穿过路口就变了红灯人肮酵,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过灯垫。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行亮从。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权吼戮,明确了路权挂韶,才能最大限度降低路口事故的发生此,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任伤精窜,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜环晦:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言糙:真皮座椅的汽车应不应该放座套警赌?不套害怕时间长磨坏疲宫仟,套的话后排座椅不能放倒还影响美观愁蚕。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响肯连你:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开室,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理燃。   侧气囊一般是长这个样子的顿汉活: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)欧磨稼,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的寥: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置勾,所以后果可想而知痴每颁。   就算不考虑固定束带的问题护,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计齐颧卤。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数奠咖。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的现赦鞍,注明SRS或AIRBAG的标签)的话非卵沫,那就当我多说了怠公监,没有侧面气囊也就不用担心这个问题篓。 对座椅安全的影响僚立:   汽车座椅的角度歧,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的囤。   在遇到紧急情况例如正面九托恕、侧面撞击或追尾时挝,座椅是要保证辜椿:   人不会因为撞击力下滑宏赣,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分贾煽闲,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项霸经。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1肉、2和细誓、3座椅安全功能烁柏杆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知县揣。   温馨提醒盟独:   总之能不用座套就争取不用座套彤惹。如果非要用的话也要保证只在后座用闷搔堆,前座坚决不用忻。其实要是想冬暖夏凉的话省本,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置阑,比座套舒服得多蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟缮输:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了嗣萍,是一件非陈峡溃开心的事辞痪,很多人选择在这个时候购车夹,但是芹泻形,法定假日的时候车管所也要放假蹦,很多新车挂不上车牌烩柿甫,只能使用临时牌照亲社,但是你知道临时牌照是有讲究的吗背签?   在购买新车的时候堤耿,如果你要驾驶购买的新车赐狮激,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照洼仟凶,有很多人会说韭,什么是临时牌照试?为啥还要上临时牌照谢袒?接下来为大家解决这些问题拘豌。 什么是临时牌照嚎沪?   在我们国家法律有规定澜,机动车上路行驶必须上牌淀趣靡,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡阿,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了好蜜,它的法律效应和正式车牌一样春。   临时牌照怎么样办理呢乓疽潭?   一般来说嗜兄贿,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证几雾汇、车辆合格证警妙甘、车辆交强险保单以及购车发票粮顷。办理成功之后车辆上路就是合法的了沽,如果这期间出现事故等情况汉脆祟,保险公司会进行相应的理赔吼。如果车辆的商业险没有生效的话翠渤,一旦发生事故广,保险公司只受理交强险理赔的金额幸曹,超出部分则需要车主承担裸探锰。这里要说一下录膝肮,交强险是车辆强制上的保险快,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效冲泡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)犀肉,而商业保险一般需要次日零时生效吧洽。   需要注意的是茂,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付辛窖臀。需要满足以下三个条件窝脆芳:   第一激辈,出险时间必须在保险有限期内嗽,并要确保保险已生效;   第二摆唾,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三剐呈,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域哭。   临时牌照有区别吗痞裴奖?   临时牌照是有区别灿虾,一共有四种狸榷,就像我们普通车辆牌照颜色一样攘许,每种都用不同的用法纹。分别是捍互:行政辖区内临时牌照瘟、跨行政区临时牌照兽、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照靡奶抖。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的呢慕逻,我们主要针对前两种临时号牌籍达。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗空?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大顿,这个权利就是能够跨省市行驶伪疼玻,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶污抡,不得跨省市行驶倡。其实这两种牌照很容易区分础宏,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照芒纤。   临时牌照粘贴位置也有要求烧睬?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上狠拈,其实这样做是不对的蟹桃,临时牌照有规定的位置喊,具体规定的做法是死璃惦:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角绿酗,不能影响驾驶员实现的位置年盯途,不能被交强险等标志遮盖籍。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角辱唾。和正式牌照一样饶,在车外能够清晰的看见临时牌照市喂复,不能故意遮挡涸炬。   临时牌照也有时间限制特?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天射适,如果7天内没有及时办理正式牌照扁鞘,还可以再次申请临时牌照盖,不过最多只能申请3次掂痘,也就是有21天的使用期限柯丧写,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以常,如果驶出辖区客港绷,会按照无号牌车辆处理蹈涤凛。如果被交警发现嫉抡,还有可能面临车辆暂扣扭,访憬⑻裕款200元和扣3分的处罚寞吕。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等圈呈堤。具体时间要看车主的理由了舜,假如你在北京买车裴盖譬,需要开回西藏踌控,这种情况下堆拭,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照沦单,其他情况下一般时间都很短麻菇。 一定要注意临时牌照的时间限制牟汲克,如果过期被交警发现氢塑,可能面临扣12分的处罚哦粹称汐。   相信身边有不少朋友会选择异地购车苏等,这里也要注意一下蔬,因为要回当地办理正式牌照电理,所以一定要办理跨行政区临时牌照米蔽扒。如果路途过远的话般九闯,可以选择物流托运的方式撇梁,这样既省心又省力褂剃仕。有些人比较任性一定要开回家贯,必须要谨慎驾驶椒,因为路途遥远鬼疗寺、车况不熟等原因吧,很容易造成事故摊。   总结涤:   大家在购置新车的时候唱洗禽,临时牌照的使用一定注意绊敲,不要使用过期的临时牌照姓巍,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照惰店仓。希望大家在购车时谨记赶,有效期内的临时牌照/正式牌照谅,二者必须占一样惧弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警倒,会感到不舒服蒋猫,甚至发烧也是人体的预警工作贯艰,那么汽车和人是一样的脆哺屯,在车辆出现故障前晦蕊肉,都会有一些征兆表现读掳,这是车辆在向你预警了汰,你懂这些预警信息吗扔徐?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色牢、无怪味的夺拎卞,当汽车尾气有了颜色袖绍美,车主也要能判断出汽车哪里出了故障刀芯。总之丸轻扳,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损食,产生间隙技,导致散热系统的水大量进入燃烧室具暮币。水无法燃烧佳纬,受热后生成水蒸气皖敌脑,直接从排气管排出钙电。此外镜,低温热车时也会有少量白色尾气冒出卷焊,这是冷热交换的正常现象道举响,热车后白烟自然消失京木牢。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多糙开说,可能是需要清理积碳了惶,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的撤曝。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障碗芜,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的藩赂,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作叉谩式,让其额外做功尼款,增加能耗伪侵。定时检查机油使用情况隙烂冻。 工作状况突变   所谓工作状况突变勾伦木,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象吼筒,这是比较常见的故障症状贡。例如垦驶顶:发动机突然熄火后再启动困难搁侣莎,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低徊恼蜕,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏妮闺,甚至失效等袒。这种故障的症状明显碴,故容易察觉劫急颁。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油叔虱碧、机油抛郎、制动液等油液渗漏现象荚。这个问题最常见磁,也显而易见辽嫌,车辆长时间停放后热,地上有一摊油渍眠梨穷。但需要注意的是夏季开空调时垒,车下会滴水题,要区分开油渍和水渍墟。除了看长时间停放后的地面苛卞恍,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况秃缚淋,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方亨。发现漏油还不做汽车检修酷灸厂,时间一长撂酞玲,大修是必须的了视。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上填,检查外形状况蠢蔡假,如有横向或纵向歪斜等现象茧黑帕,即为外观异常泊情隋。原因多是车架教豪、车身蛙啊、悬架链卧钡、轮胎等出现故障退叛,这样就会引起行驶时方向不稳吞、跑偏察、重心转移和车轮吃胎等故障随靛。 异常气味   开车时候苟挝添,闻到不明气味一定要先停车丛纷,寻找异味源头挽,以免更大的损失氓。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道陶,而是一些汽油味歼、焦糊味勤乘解。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效撇鬼隘。而焦糊味则有可能是制动拖滞告双孪、离合打滑攻雌、电路短路等原因导致孟疼彭,出现焦糊味的时候一定要停车涛,不能继续开兰胁腿。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度界创,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示譬,也就是常说的水温娟家疚。一般发动机正常工作后镭讳芬,温度都能维持在大约90-105度之间身邯惠,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值厢。如果水温太高肚,肯定存在问题寇。车上有水温表锣呈,可以多加留意傻酷,若没有水温表判鄙,一般也会有高温报警灯当清。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方癌渤味,但是为了实现各方面的性能全确酚,车轮可不是垂直安装在车上的信定,有着各种各种的定位参数版鹊。而一旦这些参数出现了偏差呛搞楼,轮胎就会出现不正常激、不平均的磨损年,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快家搁返,那么一定是悬挂系统存在问题接缕。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆夕,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯嚎:李芳" "  喂!保险公司吗秃环?我的车被飞机撞了……怎么走保险胺琛!   保险公司挞:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上板,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样卵膛潭:一架罗伯森R22直升机伙,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说感乔,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了熔碎,保险公司会觉得他在骗保吗聊?请?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了举,要不就是自己的车停路边被人剐蹭刹蘑嫌,最可气的肇事车逃逸了缝蚊岗,最心疼的自己刚买的新车好将。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程末恼。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1献、双方已经停车酿粹,对方借机逃跑   无论对方找什么借口藩,只要没经过你同意滦碉,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌横沽妹、身份证号勉、电话等)一走了之厢兜,那你首先沧波抛,拍照取证侵捅鬼,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据汐。   然后膛,打122报警旱,报对方逃逸桔酒。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你染。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)隶极,给你的车辆拍照甘。 喂遍瑰,俺要报警   2糜奸、对方根本没停车八廖,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程绿继,又不知道肇事车辆号牌的情况下痰阶,是很难找到肇事车辆的敢妓尘,警察叔叔那么忙筹坞讽,也帮不上什么厦。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰础,撞车了哦颈炔,这时候双方都有些慌张性辖,有可能对方就直接开车跑了甸,这时候你也别来个速度与激情丧膘,还是赶紧打开双闪靠边停车报警鲁矩钾,切忌猛追坍。不要想着逼停对方县假诧,防止被肇事车“碰瓷”反咬毖痊肠。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向娜劲、车辆类型骂、型号驾桶、颜色和车牌以及车损的部位吠供溉,信息量越全越好蔼,不知道肇事车辆号牌的情况下卡事,又没有摄像头记录下肇事过程亥,是很难找到肇事车辆的狡桶孙,警察叔叔那么忙卤烽僧,也帮不上什么唯村梆。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要和篇,此前就有用户说他的车被撞后钢狠臂,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据凭譬。   发生事故后暇,心平气和还。别忙着一下车和别人吵架精江衅,立刻用手机记录现场情况尼蔫凛、对方车牌等信息泡断,最好把对方驾驶员一起拍下来壤潦葱,万一遇上假车牌橙胜酶,手上还有人像这条线索供警方追查称烽。   这里跟大家说一下铂袖叫,路边被肇事逃逸后呸拨,一定要先报警赏,不要着急给保险公司打电话狸持冕,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修歌撕女,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故笺皑,一方逃逸或找不到肇事者吮,不计免赔会失效的现。   所以如果找到了肇事者硅,只要交警判定对方逃逸蔚岔,那么就是逃逸方全责瞳。如果找不到内,再给保险公司打电话柔憋杰,你懂的粟摧兼。   但由于逃逸斥朽起,对方保险公司是有权拒绝赔付的笔,而作为受害者涟屎欠,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司暴繁,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任逢峭崇。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了酿,找不到肇事者)蛾磐善,如果上了车损和不计免赔堕,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔寺附,保险公司只赔付70%的85%东繁驼。(如果只上了交强险箍捆,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴浇:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任炔北,这样你的保险也不赔教贡响,只能全部自掏腰包修车娃弹。 【明明全责却左躲右闪不肯赔窟,怎么办塘?】   车在路上疯敌,难免刮碰劫。但有时候窗飘,遇到不讲理的跺,明明全责却左躲右闪不肯赔胶丛,也就是“老赖”诲趴难,怎么办敢乘飞?下面给大家分享两个车友的办法虱,情况不同间煞,请大家视情况而定钨蹭。      我被撞过2次俏四,一次是运输车懦辱态,修了7000饱挝,一次是出租车失,修了1200戳哨,撞了我之后都是不承认责任染镀,交警把车拖回去审核捐髓队,3天后嚏募眷,那出租车打电话叫我去判定责任童搽,说是自己的责任了书挪,他一天不出车要亏本300的份子钱彼叼乏,另外一个夜班司机也没工开磋,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元村,耗不起摔, 另外一部运输车是物流运输的荤,更惨晌,整车的快递都压在扣车撑拧,被客户骂死千炉,也是3天后承担了责任附捞。   关键来了罐迸且,我修好车后驶,打电话要么不接克,要么没时间摩,反正就是拖弓,对方耍赖我更狠炒纬,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期掠,我拖了几个月不给他们电话遣邢蓉,他们也以为我不追钱了闭歌,直到对方车辆年审前1个月睡,我直接拿诉讼书去法院诉讼蓄炉歌,叫法院传诉状艰,法院一经受理那就麻烦了星寿淋,没撤销诉讼前匿擂锈,车辆无法年审慰,无法年审的车辆是不能上路的达史裙,我也一直拖唇,拖了2个月调解人给我电话叫我过去毋厢兰,说别整人家了妮鞭颠,人家已经认错了赌鹊,我才过去处理钞停。 ?   首先给自己吃定心丸悄:不用怕!有事故单俩赣,如果他不处理嘎笑,他的车子是过不了年检的考郊。你放一万个心好了棚。如果对方已经报过保险了杰墨肌,没你的维修发票他的保险结不了案航等,保险公司会催他跟你联系的卵沧署。   你现在就把自己的车先修好舅。该吃吃麓估,该睡睡仇颇。耐心点等他来找你盒宝贤。   也可以跟自己的保险公司协商录蓉膊,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你喘然示,如果保险公司拒绝孟,你就威胁告到保监会稀宫股,已经规定施行了老蝗。保险公司不执行是要被肺Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)摊蹿涂。   真退一万步讲靶士奠,前面的都不行漏克,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司昆。不用请律师的岗波,法官看过就懂得歧搂。100赔钱射醒。   1卞、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)岸改茧,弄清楚以后形渤,到所在工商局有个企业信息科蜕,花一块钱泼尚,拉一张对方保险公司的企业信息距暮诡,盖章荡猴烦。   2城、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主蔽袭、驾驶员的信息(不需要盖章)   3膛、到地方法院玖,大厅办事人员会给你一个模板煤虱,填好起诉书人,交50块诉讼费虑悄度,把发票插拿邢、定损单温、责任认定书鼓赖裙、维修清单以及起诉书复印4份具刃,车主信息捅独、驾驶员信息俏禄、保险公司信息一份负嚼稗,一起交给法院拌鲜葱,拿到一张诉讼受理通知书   4其酒兽、回去等消息   一般过几天埔新,法院会给双方各打几个电话现,试图调解劲森,有时会成功迫,有时不成功县豌库,如果对方就是个无赖闺驾光,不肯调解枯,调解无效茨偶,等15天以后开庭独艘。   在这个等待过程中需凸,法院会和保险公司沟通卵,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节贫,会让法院开一个协助办理函柔膊瘟,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人人尽,对方收到以后会,会立刻把钱打到法院袱,之后法院通知你去拿钱辨撬。   基本不用自己管什么浩寝扫,就是要跑几趟法院聘皋。   另外誊悲,法院通知去拿钱的时候浩,数额小的一般是现金猫崔屑,数额大的可能是支票圃,不过你也可以要求现金台,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你碾嫂,这样省得自己还要跑一趟银行烘。拿钱的同时逻侥即,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)全律粒,签字惹咆。过两天勉,会收到一张法院法律文书特快专递盖马市,也就是一份民事诉讼裁决书腑,内容大致就是什么案子鬼行,保险公司已经赔付掀,原告撤诉之类的谈券戮,其实就是法院为此案划上一个句号瞄钨禄,走一个法律形式温碍纲。 【相关问答】   我撞了别人的车谋陪荤,保险怎么赔兰哩?   1溺晦隧、有责任的情况下私烂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元脾潮康,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿奶炼夸,交强险的误工费快、护理费溜、残疾赔偿金烘歉黄、交通费肯点、住宿费等不超过11万元侧穷,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿耻迪泌。   2恃怕、无责任的情况兽申醋:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元透,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿俺,交强险的误工费写挡、护理费奶据挂、残疾赔偿金闲梅、交通费封、住宿费等不超过1.1万元楞轨,超过1.1万元的不赔偿沮。   最后还是要跟大家说锈讽班,造成事故千万不要逃逸卑,逃逸偏,只能让事态无法控制虾穆剩,变得更大化脸焙般,面临的惩诽贸剩可不是修车那点小钱就能搞定得了的沛诞,道路交通安全法》规定努怂理,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分官味,处以二百元以上二千元以下钒菽蘩剑款段哭。要是情节严重届,比如说有人员伤亡漂摔,还会追究刑事责任钮存,大家自己感受吧隶及伍。   另外桥钉冠,别忘了安装一个行车记录仪袄巍,不仅仅是防碰瓷迁茫,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的必柒。   复制这条信息闪暗碉,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣钮艰:李芳" "  生活中总免不了把车外借萌辱前,而借车者经常会遇到一个问题乓,这部车加的是什么油雀?可不能小看这个问题渐盟,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95糙睛椽,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符褂刃,如果加错更高标号的油硕卷日,车辆基本也没什么问题粪,但如果加错低一标号的问题就大了喉,假如发生这一状况该咋办呢墒甸绢?   如果车辆错加低标号燃油的话鼻渭考,首先得看车辆的说明书祭俱星,查明厂家推荐的燃油标准熬淋。比如说大师的车平时都加#95徊灭害,但借给朋友之后被错加了92#瓜南千,而车辆注明是使用#90以上的汽油氢痰,那么车辆还是可以正常启动荷喇,建议加入相关的燃油添加剂作补救快。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话稻册第,先不要贸然启动车辆曝,得先联系该车车主和维修人员吧卡禾,因为这种情况需要放掉加错的燃油固氓姑。   以上说的是不同标号汽油之间的错加节蛾,如果是错加了柴油或汽油呢饲豪?如果是汽油车错加了柴油隙渐下,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话拷,车辆可能会出现很难打着火炔项是、启动后抖车瓶墒、冒黑烟等状况愁。但无论是哪种状况儒械,都建议放掉混合燃油朴环,并清洗油箱和油路系统矫,再对发动机进行全面检查弓率,不能贸然启动车辆糜粮。   以上的状况各位可能觉得有点扯涸次,但现实中确实多有发生题。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了巨,或者车主也忘了提醒他这方面问题却,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油朗。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候咕牢,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号献槐苇、什么类型的燃油剂。   但万一上面的步奏真的被遗忘了词槐,借车人在加油前一定要联系车主断粉奋,确定加什么燃油再去加注漏剂。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢乾?建议是查找车辆说明书忌曹默,查明需要加注的燃油类型或标号筏落慌。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油凸枷汞,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号盲,建议往高标号加注钢蕾颗,这样准没错抵墨棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:李芳" "  许多车主都问过讼些:“安全气囊把盖子顶开了僳,方向盘还能用么秋森?”也有车主有这样的疑问诫:“气囊是一次性的么户,能不能再次利用史?”其实汽车上的安全气囊有很多个方,特别是一些以安全性著称的车掂碗帮,听说最多的有24个埂,当然撞车时还不至于全都用到庐铝午。 1翟、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗滴?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前偏鞍,使气囊膨胀保护乘员的装置搪实伶。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置险娜托,我们完全依赖弛,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用权狸,是一次性的锋,但可以再次按装办突。但安装费用很高繁,主要因为要换的不仅仅是气囊刷,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵祟,便宜的气囊也要好几千沫。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的碍。 2激磨、安全气囊是如何工作的呢经唉?   其实安全气囊没打开时删,形状相当于小型抽纸豪湾,里面是一块布羚。炸开后就一瞬间榷壁藏,就像气球一样法涪。   当发烧撞击时糙,感知器检测到撞击时寸视虐,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置嵌,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气耐δ叮块阜。为了废弃处理上的安全妈手拎,通常只高温引爆气囊痢连怪。由于撞击过程时间非常短斥夺叉,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒够烽。充气时间过长便会失去其效用悄寐。   3吐、气囊破盖后方向盘还能使用么翟?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置肪。只更换气囊和气囊电脑就可以了撵,方向盘不需要更换迸歌。也不用担心气囊上的盖子会弹到你遍柿,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连裙,不会被弹飞事扒。许多人会问狸妻,如果用力拍打方向盘款纯沧,安全气囊会不会弹出簧汉?这个倒不用担心什撕墓,就算用锤子敲打也不会弹出的霓。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑莫拣,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体设餐痕,瞬间弹出从而达到保护人的目的钳兽榔。   关于汽车大师仇仕烽:汽车有问题捷沮,找汽车大师垦,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师吻僻,快速解答你的汽车维修便廊、保养娥、用车等问题为。汽车大师也在全国开通了上门安装服务偿挨,欢迎预约汽车大师金牌服务晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来烽:李芳" "  作者痰桶:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高开挞,对生活质量的追求也水涨船高董副,有购车打算的人也越来越多镐非袜,因为汽车能满足我们很多需求芥稠,比如面子令吻、商务疯剧千、上下班蛊寒敬、平日代步鲁、自驾游等等嗅幌。身边驾校如雨后春笋饱号,圈一块地嗽性俺,不管大的小的定背,就开始招生了尉尉裤。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手锈蚕部,车已经买好了涩蛊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏密巾篱。   在路上疤毕,我们经程幕谓裕可以看到一些车子后面贴着“新手上路诫撅并,多多包涵”幻杆、“超级新手”袱敛、“新手女司机”等等这样的车贴砂。在这里拇擦浪,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手面充寸,人人有责”搜,对马路新手多一些体谅脸投,少一些鄙视悲份袖。遇到贴有这些车贴的车却柒,尽量不要拼命按喇叭去催促届闭秤,有合适机会时订,再安全超过去炭效娄。如果遇到新手在停车时遇到困难使躲,也应该主动提供帮助环寝惶,这才是优秀老司机应有的素养乾超。   但是椽勤,新手上路拉,难免磕磕碰碰叼。很多新手在遇到人生的第一次车祸时闪环,往往不知所措苍穆节。下面绊沧诚,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下拜馈:当人生的第一次车祸到来时冒,该如何应对羔。   发生车祸句割,肯定涉及到车险摹胃,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蹬。简单来说嘛峡,车险分交强险和商业险梅稀,前者是强制性必须购买的砍,后者是自愿购买拨毯。事实上犊袭氓,的确存在很多车主并未购买商业险斥料,可能因为对自己的驾驶技术很有信心埔,也可能是节省开支等等棺劳晌,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的匡惮摊,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险齐部。   可能你会觉得每年花钱买了商业险新季,结果每年一次险都未报过镁,这样不划算蠢。但是盆茫,保险就是保“万一”的救宪,可能你每年都买兢,每年都没出事故令付到,但是恰巧开始不买保险了仿,结果就出事故了媚士静,事情往往就是这么巧皑,这么邪门瘟眉坞。另外锚貌暴,商业险也有很多险种豆勉,笔者推荐大家有几个险种是必须买的唉棘,即机动车损失保险禽、不计免赔(车损)下、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)好,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买砷搞糯。   至于机动车第三者责任保险购买多少剑洪划,这个因人而异娥,一般来说购买30万即可昏懈,有条件的购买50万甚至100万也可以把骡傲,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车兄雀。   另外冒假,开车上路柑,我们应该严格遵守交通规则厢独烘,不超速驾驶将渡,但也不能太慢投委,尤其是城市快速路上筋,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险椽戏。驾校学习的理论知识要学以致用按谰,谁有优先行驶权就让谁先行溯秽,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低氢镣。但是“常在河边走僚靡,哪有不湿鞋”的片膏,新手上路总会难以避免一些磕碰茬榔,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措金,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张陶,我们可以一步一步来囱持。   首先氯骇柏,笔者建议发生交通事故时壕吉扔,我们都不用急躁泪,更不用斗气甚至拳脚相加慷很惧,这些都没必要沏,而应该心平气和的去处理臂孪澳,何况有保险公司为我们担着粗麓幻,又不需要我们自己花钱校懈。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的崇妓。一般来说偶埂,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的镜: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶虚。   快速理赔通道有很多好处喝醚,比如节约你和他人的时间疥,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看世担枫,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等蘑晶把。快速理赔有很多方式酵得藐,比如很多城市都会有一些快速理赔点菠略,还有微信公众号投刷缚,保险公司APP等等焚净庭。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照滔,如果是单车事故就更简单了朝夺,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故涡绍冀,那么你需要多拍一些相片邯剑恼,比如道路的全貌铝鸥祥、碰撞的位置戳溯铰、涉及事故车辆的前么推藤、后视图等等池拧。另外徘僚篇,多车事故还涉及到定责问题姑,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责琉锨癸,其实不是兼。快速理赔点都会安排交警上岗舅,你把你所拍下的图片拿给交警看香等,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任式蛾。但是牧暇,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法换,那也不是不可以赦,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理补瑞讽,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下挺边播。如果你不知道快速理赔点在哪里兔,可以拨打122询问微腾佬。 如果你适合快速理赔烫扒,请尽量走这个通道钙裙。如果选择去快速理赔点录涸,会有以下几步滩粪:  ∈姑邸① 涉事车辆开往快速理赔点;  〈谩② 将拍下的照片给理赔点的交警看疾淑喊,让交警定责;  《湛ァ③ 交警定责后悉犊,会开“事故认定书”赊列墟,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任癸,则都需要打给自己的保险公司);  ∨小④ 保险公司会让你自己选择修车地点吵佳,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∠⑶那摹⑤ 到了修车点后熔陪蚀,给保险公司打电话徘,让保险公司定损员过来定损;  〗乔凇⑥ 定损完成后娃,定损员会留下你的相关信息(身份证苟啊,驾驶证彤筋,银行卡等等)便于理赔妇墨。修车点开始修车;  《庸し场⑦ 修车完成后瑞巩道,你付款提车即可抢费乱。 (现在很多保险公司在定损完成后埠骋,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户技箱雇,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票怠肩,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式俊遍掣,不仅快捷奥解靶,而且同样有交警来划分责任去号,接受度要更高勉。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案腐角,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行缚频繁。   快速理赔通道虽好患垦碾,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的稠蜜,如裴: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下锈,则必须拨打110或者122鼎赣。如果有人员受伤颠糠率,则应尽快抢救伤员撂,这是必须放在第一位的苹。另外疗烈热,如果事故发生在高速路上瘁小蓝,而且不适用走快速理赔通道的情况下水镜盼,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌佬,人一定要站在护栏外等候谭,千万不要呆在车内眷械。   飞灵观点衡抗: 不管是新手还是老司机落,在路上都有发生交通事故的可能康纶。事故本身并不可怕钮撑秽,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故视擅够。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训鸥那诫,文明驾驶祁舒糖,做中国好司机狗矩。每个老司机都是从新手成长起来的吴,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手灸辅冗,包容新手课,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧守,多开车上路兄省僳,不断练习自己的驾驶技能疗娥侩,积累驾驶经验抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视麓怕:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标修套,先赚一个亿”剔,激励了不少人努力奋斗四。那么我们是不是该响应号召洼,制定一个小目标板竟酮?比如先有一辆车柬。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们船仍,从提车那刻起想,车就成了家庭一员伤旗,自此年年岁岁也需要打理照护了坍盆。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重刷。许多老司机才知道的秘密不能忽视氖邯潞,不然得吃大亏了锨储。 1 剁馆、检验外观情况   当新车停放在面前汹统才,不少人第一时间都是选择了拍照屑溯驶。殊不知关贫,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多豁始。您需要做的是奉,环绕一周将车的各个角落都检查一遍窟。尤其是车辆有无划痕纶俯、裂痕等镀。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚汀篮嫉,以后有的是你哭的地方拖摩揉。   2 凌乔、检验车辆信息   当检查完外观时梳驶,您是不是迫不及待的想去乘坐一番休?心急不在于一时卡。这个时候疏蔽哪,您需要的是“验明正身”禄惜。一般车辆的“身份证”轨焊宋,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方隘,也有在副驾驶座底下的兢捞。上面记录了车辆的出厂日期餐歪、总质量甘晶、发动机功率等等次。它能够证明你的车是什么年份出厂摊,是否为库存车等信息钵。一般来说一年之内的车都不算是库存车涵桥外,如果超过两年以上团射米,那你就得跟4S店聊聊了棺衬。 3 谴、检验车内饰   终于可以坐进车里了翅滥,相信车主是激动万分情桐。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蛇。激动归激动哗膘,还是要好好检测一下车内饰乾歼。首先测试一下车内的实体按键标喉间,看看回弹力度是否一样蚀巾,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点祟诬沃、坏点铂比、色差等文。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕禾费、开线等问题百构韭。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍伟。   4 穆蜡肃、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外岭忌,仪表盘上所显示的公里数要特别注意宪贸。每台车在出厂的时候都要经过路试卵绍樊,所以会产生一些公里数醛,但一般都在100公里之内骏堪,最多不会超过200公里芒栋,公里数太多可不正常喽! 5 老、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活浪毛,不过不要忘记喀,车险会在提车当天夜里12点才会生效盾蹲芜,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了砷鞍,所以技术不够过硬的朋友合,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中眉。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车躺睫,但是晨,很多朋友在开心提车的时候避,却容易忘记提车时需要注意哪些方面癌摹将,从而导致后续的不必要麻烦秋哺祟,不想遭遇这些麻烦事善艘,这些提车事项就一定不能忽视敢拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  作为小民百姓的我们结唤露,大部分人买车都图个代步乔,用起来图个省心挨,养起来图个经济涩,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时钩斗催,令人头疼的问题就来了路凹,油耗越来越多始氮,可又不想换车怎么办搬潘容?教授今天支给你几招爽,保证旧车返老还童茂评等,还原昔日风采乳童。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星饲袱染,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生煌。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的多敝涪,所以在熄火之后粹夹那,有些气缸的进气门并不能够完全关闭淋侍,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上卸墙,久而久之形成海绵状的积碳芦弄,这会影响混合气浓度变匣骸,发动机做功燃烧不完全饭,从而油耗增多宠。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说屉,非但操控上多了一个离合器踏板奠愁,保养上也需要另外关注它的使用寿命骨链,如何发现自己的离合器打滑呢朴?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动磨霓,不补点油就不走的话辟残,这是明显的离合器磨损打滑的前兆保,另一方面现宦火,也可以通过观察转数的方法冲牛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转灵,而现在却是3300-3500转左右巳北,可理解为发动机转速丢失晴钾吼,需要加油补偿速度粕弊犊,这也会导致油耗增加孪。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友亲屡推,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统怠戌融,认为车子能够刹住停下来就OK了宦泄幌,可是如果高速行车或者紧急情况袒肃坝,刹车片寿命将至的话蹋,就未必能够很好地“停住”了丹,所以对于制动系统怕们,我们还是应该给予重视的屯。   说回我们的主题律羞盆,同样地结藩,如果刹车系统出现异常故障的话话,有可能会影响车轮的传动放绅侗,从而增大了摩擦力吐圭,油耗增加薪,简单理解地说评墓,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机缴寂,动力产出后亥,倘若在变速箱传输宿,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配弦煽,油耗还是会上升的喂湍帽。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”跑,水温高对发动机不好筒嘘,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够农,增加零件内部磨损跺碘辣,大大降低了发动机的寿命橙办督。   这与发动机的温控开关和节温器有关讥首,如果节温器常闭的话俯童穆,冷却系统得不到很好的循环暑读,上面的水管热而下面的水管却是冷的慨山,这样发展下去就会开锅逝,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件猴熊袭,如果节温器撑啵开或者存在故障的话敲,发动机不能再短时间内达到最佳温度宦,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补施冲尾,由此油耗也增加了咳。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤甘涧盼,定期更换火花塞黑窜,时刻检查胎压和轮胎磨损等等卜丛,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了亩熔,平时也一直在做需,反而是上面这4点漆凌,可能是大家所忽略的地方苫奖睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事赏,尤其是新车主哆醋,没有足够的经验娘,往往吃力不讨好势酣漓,白忙一趟是在所难免的咀挥,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对讼稿,在对的时间排上队了却又被告知有房氚撸款未交清雷笺,又不能年审贡蒂,这样的情况反反复复到,浪费时间又浪费精力潜隆荣,所以经验是很重要的苫,之所以满大街的广告都是汽车包过年审棉辫兑,一就是有经验是,二就是有人脉粹,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切衡搭。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的痉徊,在行驶证上可以看车来派,6年以内的新车酿,则每两年需要进行年检一次哩到,超过6年后则每年年检一次魄肌,这是不变的规则抢澜感,车主们牢记于心就可以了腿,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审抱,副页里有明确的指出儡勿十,最好是不要超过这个时间擎且社,不然出了交通事故券,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿聘。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检具,事先做好准备也是理所当然的都,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的防只示保款蜡,如果有应当先交清沧赐,不然到车管所排队也只是白忙一趟蓖梦飘,还有就是需要准备好年审的资料哭,驾驶证的正反页逗融杉,交强险的副本昏浚吃,以及年审当年出示的发票辉角,有这些就基本上可以了捂,还有就是平时要多加多汽车进行保养刑坑,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的吭臣诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审晌,那么驾驶证也是必须要巷,这里面存在一定性质上的不同坡汞,就拿C1来说涩,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测跋,换取新证件屑督,主要检测的就是身体的条件空舜,这个需要出示证明忙籍竞,以及交通道路法和交通事故处理情况等咎,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等的讳,都是一些常见的交通文明法规乐轮溪。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍麓性,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分锋瓷枢,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差末脖,但真正清零的时间又是什么时候呢挝巨匆?每个车主都不一样的尾堪胯,这要从你领取驾驶证那天开始算起瓣遂,满12个月后就能清零柿病,如果在满12个月后攻盟,你的记分超出了12分蓖才韦,那就必须进行处罚才能将分数清零俩驼纹,处罚方式有纺裕款的纪伞炭、严重的也有吊销驾驶证的烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适怕帮:李芳" "  自动挡车型操作简单蔑锨帅,又不用踩离合境乃八,对于新手来说边花翱,实在太合适了惰,而在走走停停的城市中行驶氛请钠,手动挡车型似乎有点鸡肋返郊舜,没个黄金左脚实在不敢开郊,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多覆,你真的知道吗队?   误区一欺平:上下比较长的陡坡时耻,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去喂,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡联锋想,这无疑是对变速器很大的伤害廓甭,此时应该固定一个低速挡或者L挡磺垛,在下坡的时候如果一直用D挡的话弦,又要用刹车来控制车速短承分,也增加刹车系统的负担客粹套,正确做法应该挂入低速挡宦,用发动机制动秃全,既安全又方便冯拖沮,具体的挡位可以参考手动挡车型来猛。   误区二持燃葡:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候冠,需要拖车最好不要用拖车绳负,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转疼,缺少润滑和冷却寞瞬窖,拖行距离过长就会损坏变速器九,最好叫拖车陋埃,把驱动轮托起后再拖车该,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远琴伎。   误区三群敖:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多当,相应的挡位有对应的油压和润滑油弥,在高速行驶的时候如果换成N挡碌,此时的发动机是怠速状态配,而变速器内却是高速运转状态惠沤,没能得到充分的润滑和冷却铜介,容易烧坏或者市区动力控制病。   误区四愧:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制弯仑岭,特别是一些比较老的车型缕,会有1覆、2莲、3挡位的那种疯浮孙,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位士,那金属碰撞声够你心疼的了驼合科,搞不好直接损坏华,准备掏钱吧耪。   误区五疼淋卑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯绅棠划,车子在没停稳的时候从D挡换入R党感京,会造成挡位冲击岗娄官,耗损了变速器内的离合器片钾吼土,长久下来就会出现毛病了才景染,还怪人家的车子质量不过关淌钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢镭?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯娜脊。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意翱,因为这些标记说明有人盯上了你的车子煎,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施断。   1哇盘虫、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币商花,那么一定要在第一时间拿下来缕,而且还需要及时的做好防范的对策坏褥绩。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后疤哆克,车主把车子开走然后再开回来祁,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了桔融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了锈避,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币堵,如果你不注意检查的话就中了圈套了靡吮倾。   2皖幻、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了荤巧,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情鹅,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里瓮络。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃嚼局,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动冬,最好是等待对方离开了之后再去开车惩峦窃。   3栖、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕歌牟讳,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走徘髓搏,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸烩。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段第详贺,目的就是为了抢车或者是抢劫财物半串。   4伶顾乒、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少晨危惫、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路勘,千万不要下车去清理障碍物菊,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段迟,和车后贴纸条是一样的目的都,这时候如果下车的话就会中招了珐炬屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多闻纺,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的讳搏胺。何况现在每年的五一伐琉短、国庆彼轰、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)从,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多接煌狼,但这些套路你却不一定懂揩魏沃。 收费站前停车奔擅戊,反校款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车潮摧韶,甚至休息茹。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通胖回,还容易引发事故闻姓腔,此外被拍到还会被方叭祝款累。国家道路交通安全法规定绘,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定来疲刷,无特殊情况熊,在高速公路收费站区停车的臂,处200元仿冢款蝗丛孰。   收费站解安全带饱誊炊,非裕款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多和蜕,有些甚至会下车取卡埂膳匡。按理来说是不会被处罚的锑。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的恃床,如果被抓到剿嘘,纺睿款50元逢虫坦,扣2分还要被进行口头教育搜碱草。想想又羞愧又生气啊有木有玩蜂,不过这种情况被抓到的概率很少临。   收费站插队纳,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞建,在收费站拥堵的情况更加不能加塞督。本身就已经是拥堵情况下卑褥扭,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故贫连,如果被抓到就是200元的肺郴#款(为什么没有口头教育谭禾吴,小编强烈要求要口头教育)恐。其实无论在任何时候任何场所房,都应该文明礼貌恼拔开,有序排队做个有素质的好公民是夕泞。   过ETC通道不减速堪,教育批评   过ETC通道不进行减速的禾,老实说车主多半是土豪块豁。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度丁芦曝,很容易因为车速过快而没能识别出来信息眯,甚至会变成逃票情况钠层交。很显然逃票的后果很严重甫,代价也比较惨重臣,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑陆瑰奉,不抢一秒钟汲休,如果没有减速的话卯玻,被拦下是会被批评教育的闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  秋天虽然来得对比迟谰,可是白日与夜间的温差也对比大了桃,从夏天进入秋天喊,不要忘记了爱车也需求养护璃汉。如今没,就和咱们共享夏秋换季养护办法骨。   1登欧、调整适合胎压   准确做法苔幂:弥补胎压到规范值范围内釜。   因为夏日酷热合,胎压通常对比低档籍。跟着秋季气温变低嚷始裂,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内惋陇。一起镰奉肛,还应查看轮胎是不是有显着的外伤石、刮痕等痕孟歪。   2婚、查看发动机舱   准确做法湃:及时查看屑烦、替换各种油液败。   机油铣尽收、方向机油借、制动液犹如爱车的“血液”撕隶捎,换季的时分要查看其是不是足够士、蜕变或到了替换周期墩,以确保油液循环的晓畅哦烧伪拨。   3纲、底盘的养护与除锈   准确做法屠灰垒:细心查看底盘抠,并除锈嗓的酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后露,简单呈现生锈的景象轿毋唇,所以要对底盘进行除锈处理肮,并查看底盘是不是存在刮花党、螺丝掉落等景象鬼壁。   4负、替换秋冬季防冻液   准确做法岭凰:换上适合的防冻液稗。   入秋后撤潭斯,气候渐渐转凉识波矮,一旦冷空气突然来袭喷,很可能影响轿车冷却系统的正常作业凡痹,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品辟疵。   5拟、全部清洗内饰   准确做法扇布奶:完全整理卫生死角逃。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑看,通过多雨慌窘、酷热的夏日后娃秋细,会滋生很多细菌汞短酿。而秋季气候变冷等袍含,车窗不会常趁瓯辏开启毒轰,所以要做好全部清洗皋,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮鼓瞥:杜安迪" "  前车挡路牛,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰畴,因为这样一不留神就会闯红灯敛涛郡。更有些小伙伴体季咸,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到径磊率。老司机要告诉大家的是那德会,不是所有的摄像头都可以拍违章救息少,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”笨涛。今天蓟编阂,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯肃。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型隶,一种是交通管制摄像头扫,外形是白色的长